CN1080386C - 压缩机中的阀结构 - Google Patents
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Abstract
一种压缩机，包括多个用于压缩气体的压缩腔(113)。一个气室(131；132)包括一吸入腔(131)和一排出腔(132)，所述吸入腔(131)用于向压缩腔(113)供应气体，所述排出腔(132)用于接收从压缩腔(113)排出的压缩气体。在压缩腔(113)和气室(131；132)之间有一板件(14)。所述板件(14)带有多个分别与所述压缩腔(113)对应设置的开口(141；142)，用于将每一压缩腔(113)与气室(131；132)相连通。有多个阀瓣(151；161)分别与开口(141；142)对应设置。每一所述阀瓣(151；161)面对板件(14)以选择性地打开和关闭相应开口(141；142)。每一阀瓣(151；161)具有一支撑在板件(14)上的邻近端，所述板件(14)上至少具有一条正对每一阀瓣(151；161)邻近端的槽(144；51；146；147；148)。进入每一阀瓣(151；161)邻近端和板件(14)之间的异物可被槽(144；51；146；147；148)收集。所述槽(144；51；146；147；148)经过至少两个阀瓣(151；161)而延伸。
Description
本发明涉及一种车辆空调用压缩机中的阀结构。特别是，本发明涉及一种用于改进压缩机中的阀瓣和相应阀座之间密封的技术。所述阀瓣用于选择性地打开和关闭开口，以使气体从吸入腔流到压缩腔或者从压缩腔流到排出腔。该阀瓣与阀座接触以关闭开口。
活塞式压缩机通常带有一阀板，该阀板位于气缸孔中的压缩腔和吸入与排出腔之间。阀板包括吸入口和排出口。吸入口将压缩腔与吸入腔连通起来，而排出口将压缩腔与排出腔连通起来。正对每一吸入口处设置有一吸入阀瓣，用于选择性地打开和关闭开口。而正对每一排出口处设置有一排出阀瓣，用于选择性地打开和关闭开口。在阀板上围绕每一开口成形有一阀座。阀瓣与相应阀座之间相互接触可关闭开口。
当每个活塞在相应气缸孔中从上死点向上死点运动时，吸入腔中的制冷剂气体通过相应的吸入口和相应的吸入阀瓣被吸入燃烧腔。当每个活塞在相应气缸孔中从下死点向下死点运动时，制冷剂气体在压缩腔中被压缩，并通过相应的排出口和相应的排出阀瓣被排入排出腔。
在运转过程中，压缩机中的滑动部分，比如活塞和气缸孔，经常相互磨损并产生金属粉末。如果有金属粉末等异物夹持在阀瓣的邻近端和阀板之间，这些异物就会阻止阀关闭开口。也就是说，异物会破坏阀瓣和相应阀座之间的密封。吸入阀瓣的密封失效会导致在压缩冲程中，相应压缩腔中的制冷剂气体泄漏至吸入腔。排出阀瓣的密封失效会导致在吸入冲程中，排出腔中的制冷剂气体逆流至相应的压缩腔中。制冷剂气体的这种泄漏和逆流会明显影响压缩机的压缩效率。
日本未经审查的专利公开文本平3-37378号和平7-286581号披露了可变容量的压缩机，这种压缩机通过调节斜盘倾角来控制制冷剂气体的排出容量。在这些公开文本所披露的压缩机中，所示密封失效会引起以下缺陷。
可变容量压缩机通常具有一根与发动机等外部驱动源直接相连的驱动轴，该轴与驱动源之间没有离合器。在这种无离合器的装置中，即使不需制冷或当蒸发器中结霜时，压缩机仍然运转。在这种情况下，必须停止外部制冷剂回路和压缩机之间的制冷剂气体循环。日本未经审查的专利公开文本平3-37378号和平7-286581号披露的压缩机阻止了制冷剂气体从外部制冷剂回路流入压缩机的吸入腔，从而使制冷剂气体的循环停止。
在所示公开文本所述的压缩机中，当斜盘倾角最小时，阻止了从外部制冷剂回路流入吸入腔的气流。当斜盘倾角从最小值增加时，制冷剂气体从外部制冷剂回路再次流入吸入腔。当斜盘倾角从最小值增加时，即当压缩机的容量从最小容量增加时，需要进行有效压缩。这里，有效压缩是指这样一种操作，即在不发生气体从排出腔向压缩腔逆流的情况下，压缩腔中的制冷剂气体排到排出腔中。所示排出阀瓣和其阀座的密封失效干扰了这种有效压缩。这会影响压缩机恢复容量的能力。
因此，本发明的目的是提供一种能改善阀瓣和其阀座之间密封性能的阀结构。
为了实现上述目的，依据本发明所述的压缩机包括：用于压缩气体的多个压缩腔；一个包括一吸入腔和一排出腔的气室，所述吸入腔用于向压缩腔供应气体，所述排出腔用于接收从压缩腔排出的压缩气体；和一个位于压缩腔和气室之间的板件。该板件带有多个分别与压缩腔对应设置的开口，用于将每一压缩腔与气室相连通。还分别设置有与开口相对应的多个阀瓣。每一阀瓣面对板件以选择性地打开和关闭相应开口。每个阀瓣具有支撑在板件上的邻近端。所述板件上至少具有一条正对每一阀瓣邻近端的槽。进入每一阀瓣的邻近端和板件之间的异物可被槽收集。该槽经过至少两个阀瓣而延伸。
本发明所确认的新的特征将在附属权利要求的范围内详细表现出来。参考以下对带有附图的最佳实施例的描述，可更好地理解本发明的目的和优点，其中：
图1是表示依据本发明第一实施例的压缩机的剖视图；
图2是沿图1中2-2剖开的剖视图；
图3是沿图1中3-3开的剖视图；
图4是沿图1中4-4剖视图；
图5是表示正在斜盘倾角最小情况下运转的压缩机的局部放大剖视图；
图6是表示依据本发明第二实施例的压缩机的正剖视图；
图7是沿图6中7-7剖开的放大剖视图；
图8是表示依据本发明第三实施例的压缩机的正剖视图；
图9是表示依据本发明第四实施例的压缩机的正剖视图；
图10是沿图9中10-10剖开的放大剖视图；
图11是表示依据本发明第五实施例的压缩机的正剖视图；
图12是表示依据本发明第六实施例的压缩机的局部剖视图；
图13是沿图12中13-13剖开的剖视图；
图14是表示依据本发明第七实施例的压缩机的局部剖视图；
现在将参照图1至图5对依据本发明第一实施例所述的可变容量压缩机加以描述。
如图1所示，前壳体12紧固在缸体11的前端面上。后壳体13紧固定缸体11的后端面上，两者间带有阀板14、第一板15、第二板16和第三板17。前壳体12的内壁和缸体11的前端面确定出曲柄腔121。
驱动轴18可旋转地支撑在前壳体12和缸体11中。驱动轴18的前端从曲柄腔121中伸出并固定在皮带轮19上。皮带轮19通过一根皮带20直接与外部动力源(在本实施例中是车辆发动机)相连。图1所示压缩机是一种无离合器型可变容量压缩机，它在驱动轴18和外部动力源之间不带有离合器。皮带轮19由前壳体12通过位于皮带轮19和壳体12之间的角接触球轴承21支撑。前壳体12承受作用在皮带轮19上的通过角接触球轴承21传递的推力和径向负载。
在曲柄腔121中，一大致呈盘形的斜盘23由驱动轴18支撑，并可沿轴18的轴线滑动以及相对于该轴线倾斜。如图1和图3所示，斜盘23带有一对导向销26、27，每一导向销的末端均带有一导向球261、271。导向销26、27分别通过支撑体24、25固定在斜盘23上。在曲柄腔121中，转子22固定在驱动轴18上，并与驱动轴18一起旋转。转子22带有一向斜盘23伸出的支撑壁221。在支撑壁221上形成有一对支撑孔222、223。每一导向球261、271可滑动地装在相应的导向孔222、223中。壁221和导向26、27相互配合可使斜盘23与驱动轴18一起转动。这种配合还可对斜盘23的倾斜以及斜盘23沿驱动轴18轴线的移动进行导向。当斜盘23向着缸体11滑动或向回滑动时，斜盘23的倾角减小。
在转子22和斜盘23之间设有螺旋弹簧28。弹簧28向后或在使斜盘23倾角减小的方向推压斜盘23。
如图1、图2和图4所示，多个气缸孔111穿过缸体11延伸并位于环绕驱动轴18轴线的位置上。气缸孔111以相等的间距间隔排列。在每一气缸孔111中均容纳有一单头活塞37。在每一活塞37和斜盘23之间装配有一对半球形滑靴38。在每一滑靴38上确定了一个半球部分和一平面部分。所述半球部分可滑动地与活塞37接触，而平面部分可滑动地与斜盘23接触。斜盘23与驱动轴18一起旋转。斜盘23的旋转运动通过滑靴38传给每一个活塞37并转换成每一活塞37在相应的气缸孔111中的往复直线运动。在每一气缸孔111中，相应活塞37的头部和阀板14之间形成了一压缩腔113。
如图1、图2和图4所示，在后壳体13中形成有一环形吸入腔131。而在后壳体13中围绕吸入腔131形成了一环形排出腔132。在后壳体13中形成有一隔板133，以将吸入腔131和排出腔132分开。阀板14上形成有吸入口141和排出口142。每一吸入口141和每一排出口142均对应于一个气缸孔111。在第一板15上中形成有吸入阀瓣151。每一吸入阀瓣151均对应于一个吸入口141。在第二板16上形成有排出阀瓣161。每一排出阀瓣161均对应于一个排出口142。阀板14上围绕每一口141、142的部分可作为阀座。每一阀瓣151、161均与相应阀座相接触以关闭相应口141、142。
当每一活塞37从相应气缸孔111中的上死点移动到下死点时，吸入腔131中的制冷剂气体通过相应的吸入口141和相应的吸入阀151被抽吸到压缩腔113中。当每一活塞37从相应气缸孔111中的下死点移到上死点时，压缩腔113内的制冷剂气体被压缩并通过相应的排出口142向排出腔132排出，并且相应的阀瓣161固定打开。在第三板17上形成有挡板171，每一挡板171均对应于一个排出阀瓣161。每一排出阀瓣161的开口量由阀瓣161和相应挡板171之间的接触情况而确定。
如图1和图2所示，在正对排出阀瓣161的阀板14上形成有环形槽144。该环形槽144面对每一排出阀瓣161的邻接端。即，槽144沿圆周延伸并靠近每一排出阀瓣16的径向向内端或邻近端。如图2和图5所示，隔板133将第二和第三板16、17抵压在阀板14上。槽144在径向上偏离隔板133。也就是说，槽144在轴向上并不与隔板对齐。但是，槽144位于沿径向靠近隔板133的位置上。
如图1所示，在前壳体12和转子22之间有一推力轴承39。该推力轴承承受通过活塞37和斜盘23而作用到转子22上的压缩气体反作用力。
如图1和图5所示，沿驱动轴18轴线延伸的缸体11的中部确定了一节气腔29。该节气腔29通过一连通孔143与吸入腔131相通。在节气腔29中容纳有一个空心圆柱形截止阀30。该截止阀30可沿驱动轴18的轴线滑动。在截止阀30和节气腔29的一壁面之间有一螺旋弹簧31。该螺旋弹簧31将截止阀推向斜盘23。
驱动轴18的后端插入截止阀30中。一径向轴承32通过一挡圈33固定在截止阀30的内壁上。因此，径向轴承32可与截止阀30一起沿驱动轴18的轴线移动。驱动轴18的后端由节气腔29的内壁通过其间的径向轴承32和截止阀30支撑。
在后壳体13和板14至17的中央部分处确定了一条吸入通道34。该通道34沿驱动轴18的轴线延伸并与节气腔29相通。在第一板15上围绕吸入通道34的内部开口的位置处形成一定位面35。截止阀30的后端紧靠在定位面35上。截止阀30紧靠在定位面35上可防止截止阀30继续向后移动而远离斜盘23。这种相接切断了吸入通道34与节气腔29的连通。
在斜盘23和截止阀30之间有一推力轴承36支撑于驱动轴18上。该推力轴承36可沿驱动轴18的轴线滑动。螺旋弹簧31的弹力持续作用在斜盘23和截止阀30之间的推力轴承36上。该推力轴承36可防止斜盘23的旋转运动传递给截止阀30。
当斜盘23的倾角减小时，它向后移动。在向后移动时，斜盘23通过推力轴承36向后推动截止阀30。因此，截止阀30克服螺旋弹簧31的弹力朝定位面35移动。如图5所示，当斜盘23到达最小倾角时，截止阀30的后端抵靠在定位面35上。在这种情况下，截止阀30位于关闭位置，即切断节气腔29与吸入通道34的连通。
在驱动轴18的中央部分处确定了一条释压通道40。该释压通道40将曲柄腔121与截止阀30的内部连通。在靠近截止阀30后端的圆周壁上形成有一释压孔301。该孔301将截止阀30的内部与节气腔29连通。
如图1和图5所示，在后壳体13、板14至17和缸体11中确定了一供给通道41。该供给通道41将排出腔132与曲柄腔121连通起来。在供给通道41上，后壳体30内容纳有一电磁阀42。该电磁阀42具有一阀体44和一电磁线圈43。阀体44由电磁线圈43控制移动，以选择性地打开和关闭阀孔421。
当电磁线圈43励磁时，如图1所示，阀体44关闭阀孔421。当电磁线圈43退磁时，如图5所示，阀体44打开阀孔421。即，电磁阀42选择性地打开和关闭用于连通排出腔132和曲柄腔121的供给通道41。
在缸体11中确定了一个出口112，该出口112与排出腔132相通。一条外部制冷剂回路45将出口112与吸入通道34连接起来。该外部制冷剂回路45包括一冷凝器46、一膨胀阀47和一蒸发器48。膨胀阀47用于控制蒸发器48出口处、由制冷剂气体的温度波动所决定的制冷剂流动速率。在蒸发器48附近设有一温度传感器49。该温度传感器49检测到蒸发器48的温度并将关于检测温度的信号发送给一台计算机C。计算机C与控制起动制冷装置的开关50相连。
计算机C依据从传感器49传来的信号控制电磁阀42中的电磁线圈43。特别是，当开关50打开时，如果由温度传感器49检测到的温度等于或低于预定温度，则计算机C使电磁线圈43退磁。这使阀孔421打开，从而防止蒸发器48中结霜。当开关50关闭时，计算机C使电磁线圈退磁以打开阀孔421。
图1表示了阀42中的电磁线圈励磁并且阀体44将阀孔421关闭的状态。所以，供给通道41也是关闭的。排出腔132中的高压制冷剂气体没有向曲柄腔121供应。曲柄腔121中的制冷剂气体通过释压通道40和释压孔301进入吸入腔131。曲柄腔121中的压力接近吸入腔131中的低压、即吸入压力。这使曲柄腔121和压缩腔113中的压力差值减小。因此斜盘23的倾角达到最大并且压缩机在最大容量下运转。斜盘23紧靠在转子22上形成的凸台224上，这可防止斜盘23在超过最大倾角时还继续倾斜。
当压缩机在斜盘倾角最大的情况下运转时，冷却负载的减少使蒸发器48的温度逐步降低。当蒸发器的温度等于或低于结霜温度时，计算机C依据从温度传感器49传来的信号而使电磁线圈43退磁。如图5所示，退磁的电磁线圈43会使阀体44打开阀孔421。这就将排出腔132的高压制冷剂气体通过供给通道41供给曲柄腔121，从而提高曲柄腔121中的压力。这样，曲柄腔121和压缩腔113中的压力差就会增大。这会使斜盘23从最大倾角向最小倾角倾斜。从而使压缩机在最小容量下运转。关闭开关50还会使电磁线圈43退磁，从而向最小倾角位置移动斜盘23。
当斜盘23的倾角最小时，截止阀30紧靠在定位面35上。这种截止阀30与定位面35的紧邻接触会切断吸入通道34与吸入腔131的连通。截止阀30随斜盘23的倾斜运动而滑动。因此，当斜盘23的倾角减小时，截止阀30逐渐减小吸入通道34和吸入腔131之间的通道横截面积。这就逐渐减少从吸入通道34进入吸入腔131的制冷剂气体量。结果是，压缩机的容量逐渐减小。这就逐渐降低了压缩机的排出压力。从而使压缩机的负载扭矩逐渐减小。在这种方式下，用于运转压缩机的负载扭矩不会在短时间内显著变化。因此，可减少伴随负载扭矩波动而产生的冲击。
如图5所示，截止阀30与定位面35的紧邻接触可防止斜盘23的倾角小于预定最小倾角。这种紧邻接触还切断了吸入通道34与吸入腔131之间的连通。这阻止了气体从外部制冷剂回路45向吸入腔131流动，从而阻止了回路45和压缩机之间的制冷剂循环。
斜盘23的最小倾角比零度稍大。零度指的是当斜盘与驱动轴18的轴线垂直时的斜盘倾角。因此，即使斜盘23的倾角最小，压缩腔113中的制冷剂气体也能排入排出腔132中并且使压缩机在最小容量下运转。从压缩腔113排入排出腔132中的制冷剂气体可通过供给通道41、释压孔301和吸入腔131被抽回到曲柄腔121中。即，当斜盘23倾角最小时，制冷剂气体经排出腔132、供给通道41、曲柄腔121、释压通道40、释压孔301、吸入腔131和压缩腔113而在压缩机中循环。制冷剂气体的这种循环使得气体中包含的润滑油可以润滑压缩机中的每一部件。
当压缩机在斜盘23倾角最小的情况下运转时，冷却负载的增加提高了蒸发器48的温度。当蒸发器48的温度超过结霜温度，计算机C依据从温度传感器49传来的信号使电磁阀42中的电磁线圈43励磁时，它使阀体44关闭阀孔421。这阻止了排出腔132中的制冷剂气体流入曲柄腔121。曲柄腔121中的制冷剂气体通过释压通道40和释压孔301流入吸入腔131。结果是，曲柄腔121中的压力下降，从而使斜盘23从最小倾角位置向最大倾角位置移动。
当斜盘倾角增大时，弹簧31借助弹力逐渐将截止阀30推离定位面35。这就逐渐增大了从吸入通道34流向吸入腔131的气流横截面积。因此，从吸入通道34流进吸入腔131的制冷剂气体量逐渐增多。从而使从吸入腔131抽入压缩腔113的制冷剂气体量逐渐增多。因而压缩机的容量逐渐增大。所以压缩机的排出压力逐渐增大，且运转压缩机所需的转矩也逐渐增大。在这种情况下，压缩机的转矩不会在短时间内显著变化。因此，可减少伴随负载扭矩波动而产生的冲击。
如果发动机E停止，则压缩机也会停止(即斜盘23停止旋转运动)并且控制阀42中的电磁线圈43退磁。在这种状态下，斜盘23的倾角最小。如果继续保持压缩机的非运转状态，压缩机各腔室中的压力会变得相同，并且在弹簧28的弹力下，斜盘23保持处于最小倾角位置。因此，当发动机E再次启动时，压缩机在斜盘处于最小倾角的状态下开始运转。这仅需最小的转矩。同时减小了由起动压缩机产生的冲击。
在运转过程中，活塞37的滑动部分和气缸孔111相互磨损。这常会产生诸如金属粉末等异物。这种异物从每一压缩腔113随制冷剂气体排到排出腔132中。一些异物进入并被夹在排出阀瓣161的邻近端或径向内部末端与阀板14之间。这不利于排出阀瓣161和阀板14之间的密封，从而影响压缩机的压缩效率。
但是，在上述第一实施例中，异物会通过每一排出阀瓣161和阀板14之间的间隙进入正对每一排出阀瓣161邻近端的槽144中。这就防止了异物被夹持在阀瓣161的邻近端和阀板14之间，从而提高了每一排出阀瓣161和阀板14之间的密封性能。
为了保持阀板14的强度，槽144较浅。但是，如果异物充满浅槽144并超过阀板14的平面，则异物还会推压排出阀瓣161。在本发明的第一实施例中，槽144呈环状并相对于每一排出阀瓣161横向延伸。也就是说，槽144向着每一阀瓣161的侧面沿周向延伸。因此，进入槽144的异物沿槽144被导向，然后在运转压缩机产生的制冷剂气体作用下从比如144A(图2)等，流出槽144。槽144在位置144A处没有被第二板16覆盖，所以异物可在不损坏槽144的情况下从槽144中排出。这防止了异物滞留在槽144中。
单独的槽144可对应所有的排出阀瓣161。这就不需要为每个排出阀瓣161而分隔槽，从而简化了槽144的形成过程。
日本未经审查的专利公开文本平3-255279号披露了一种带有槽的压缩机，所述槽成形于正对每一簧片阀邻近端的区域内的阀板上。但是，该公开文本没有叙述及夹持在阀和板之间的异物，另外，在根据该公开文本所述的压缩机中，对应于每一簧片阀均成形有多条槽。
诸如金属粉末等异物往往产生于每一活塞37和对应气缸孔111的滑动部分。产生的异物会随制冷剂气体从每一压缩腔113排到排出腔132中。因此，异物往往被夹持在每一排出阀瓣161和阀板14之间的空隙内。上述第一实施例带有一面对排出阀瓣161成形的槽144。这种结构可有效地防止排出阀瓣161和阀板14的密封失效。
当斜盘23的倾角从最小倾角增加时，即，当压缩机的排出容量从最小容量增加时，进行有效压缩是很重要的。这里的有效压缩是指这样一种操作，即在该操作过程中，在气体不从排出腔132逆流至压缩腔113的情况下，压缩腔113中的制冷剂气体排入排出腔132中。在上述第一实施例中，槽144防止了每一排出阀瓣161和阀板14的密封失效。这使压缩机能在斜盘23处于最小倾角情况下实现有效压缩，从而保证了压缩机容量的增大。
现在将参照图6和图7对本发明的第二实施例加以描述。这里与第一实施例对应元件相似或相同的元件以相似或相同的序号表示。
依据第二实施例所述的环形槽144这样形成，即槽144的一部分在轴向上与隔板133对齐，所述隔板133将第二板推压在阀板14上。
除了由隔板133推压的部分外，每一排出阀瓣161都是弹性的。因此，异物进入隔板133推压部分的径向外部区域内、排出阀瓣161和阀板14之间。依据图6和图7所示实施例，槽144的一部分与隔板133轴向对齐。这就阻止了异物夹持在每一排出阀瓣161的弹性部分和阀板14之间，因此，防止了每一排出阀瓣161和阀板14之间的密封失效。
在上述引用的日本未审查专利公开文本平3-255279号披露的压缩机中，槽偏离用于支撑簧片阀的元件的支撑区域。
现在将参照图8对本发明的第三实施例加以描述。这里与第一实施例对应元件相似或相同的那些元件以相似或相同的序号表示。
在第三实施例中，阀板14上形成有多条槽145。每一槽145均对应于其中一个排出阀瓣161并且比阀瓣161的邻近端宽。每条槽145相对对应排出阀瓣的邻近端来说沿周向延伸，并且槽145的端部与排出阀瓣邻近端的侧面隔开一定距离。依据第三实施例所述的每一槽145这样形成，即槽145的一部分在压缩机轴向上与隔板133端部对齐。
象第一和第二实施例的槽144一样，依据第三实施例的槽145可防止异物夹持在每一排出阀瓣161的邻近端和阀板14之间。另外，每一槽145的两端与对应排出阀瓣161横向隔开一定距离。这使槽145中的异物被压缩机运转所产生的制冷剂气体清除掉，从而防止异物滞留在槽145中。每一槽145的一部分在轴向上与隔板133对齐。这防止了异物夹持在每一排出阀瓣161的弹性部分和阀板14之间。
在第三实施例中，象图1所示的实施例中的槽144一样，槽145在径向上偏置并靠近隔板133。
现在将参照图9对本发明的第四实施例加以描述。这里与第一实施例对应元件相似或相同的那些元件以相似或相同的序号表示。
依据第四实施例的环形槽51包括较浅部分511和较深部分512。每一较浅部分511设置成面对排出阀瓣161的形式。进入较浅部分511的异物很容易进入较深部分512。这就防止了异物滞留在较浅部分511中。
现在将参照图11对本发明的第五实施例加以描述。这里与第一实施例对应元件相似或相同的那些元件以相似或相同的序号表示。
依据图11所示的压缩机具有对应于三个排出阀瓣161的圆弧形第一槽146和对应于另外两个排出阀瓣161的圆弧形第二槽147。槽146、147的一部分面对排出阀瓣161，而一部分偏离阀瓣161。这种结构防止了异物滞留在槽146、147中。每一槽146、147对应于多个排出阀瓣161。这种结构简化了槽146、147的成形过程。
现在将参照图12和图13对本发明的第六实施例加以描述。这里与第一实施例对应元件相似或相同的那些元件以相似或相同的序号表示。
依据第六实施例所述的环形槽148成形于阀板14上正对吸入阀瓣151的表面上。槽148相对于每一吸入阀板151的邻近端沿周向或横向延伸，并正对每一吸入阀151的邻近端或径向外部端。
夹持在每一吸入阀瓣151的邻近端和阀板14之间的异物会破坏吸入阀瓣151和阀板14之间的密封。这会影响压缩机的压缩效率。在图12所示的压缩机中，吸入阀邻近端和阀板14之间的异物被吸进槽148内。这防止了异物夹持在每一吸入阀瓣151邻近端和阀板14之间。
现在将参照图14对本发明的第七实施例加以描述。这里与第一实施例对应元件相似或相同的那些元件以相似或相同的序号表示。
在第七实施例中，阀板14和第一板15上成形有多个通孔52，每一孔52正对相应的排出阀瓣161的邻近端。当每一压缩腔113中的制冷剂气体排到排出腔132中时，相应的排出阀瓣161打开以使孔52与压缩腔113和排出腔132连通。当吸入腔131中的制冷剂气体被抽入每一压缩腔113中时，相应孔52由排出阀瓣161关闭。
当排出阀瓣161打开相应排出口142时，相应口52也打开。这使得压缩腔113中的制冷剂气体通过孔52、也就是通过口142被排到排出腔132中。通过孔52的气流清除每一排出阀瓣161和阀板14之间的异物。这就防止了异物夹持在每一排出阀瓣161的邻近端和阀板14之间。
本发明可用于日本未经审查专利公开文本平3-37378号和平7-286581号披露的无离合器型可变容量压缩机中。本发明还可用于使用离合器的活塞式压缩机中。
因此，应认识到本发明中的例子和实施例仅是示意性而非限制性的，并且本发明不局限于以上给出的细节，而是可以在附属权利要求的范围内做出变化。
Claims (8)
1.一种压缩机，它包括：
一个用于压缩气体的压缩腔(113)；
一个包括一吸入腔(131)和一排出腔(132)的气室(131；132)，所述吸入腔(131)用于向压缩腔(113)供应气体，所述排出腔(132)用于接收从压缩腔(113)排出的压缩气体；和
一个位于压缩腔(113)和气室(131；132)之间的板件(14)；
所述板件(14)具有一开口(141；142)，用于将压缩腔(113)与气室(131；132)相连通；
一个面对板件(14)以选择性地打开和关闭开口(141；142)的阀瓣(151；161)，所述阀瓣(151；161)具有一邻近端；和
一个用于将每一阀瓣(151；161)的邻近端向一方向推压到板件(14)上以将邻近端支撑在板件(14)上的推压件(133)，
其特征在于，所述板件(14)上至少具有一条正对阀瓣(151；161)邻近端的槽(144；145)，其中进入阀瓣(151；161)邻近端和板件(14)之间的异物可被槽(144；145)收集，并且其中所述槽(144；145)具有一个相对于阀瓣(151；161)的邻近端被推压方向上、与推压件(133)对齐的部分。
2.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述槽(144；145)具有一个在面对阀瓣(151；161)的区域外延伸的部分。
3.如权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述槽(51)具有一设置成面对每一阀瓣(151；161)的较浅部分(511)和一成形于除了较浅部分(511)的整个区域上的较深部分(512)。
4.如权利要求2所述的压缩机，其特征在于，
多个所述压缩腔(113)；
所述板件(14)具有多个与所述压缩腔(113)分别对应设置的所述开口(141；142)；
多个与开口(141；142)分别对应设置的所述阀瓣(151；161)；和
经过至少两个阀瓣(151；161)而延伸的所述槽(144)。
5.如权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述槽包括经过所有阀瓣(151；161)而延伸的单个环形槽(144)。
6.一种压缩机，它包括：
一个用于压缩气体的压缩腔(113)；
一个包括一吸入腔(131)和一排出腔(132)的气室(131；132)，所述吸入腔(131)用于向压缩腔(113)供应气体，所述排出腔(132)用于接收从压缩腔(113)排出的压缩气体；和
一个位于压缩腔(113)和气室(131；132)之间的板件(14)；
所述板件(14)具有一开口(141；142)，用于将压缩腔(113)与气室(131；132)相连通；和
一个面对板件(14)以选择性地打开和关闭开口的阀瓣(151；161)，所述阀瓣(151；161)具有一支撑在板件(14)的邻近端；
其特征在于，所述板件(14)具有一正对阀瓣(151；161)的邻近端的通孔(52)，其中当阀瓣(151；161)关闭开口(141；142)时，所述通孔(52)由阀瓣(151；161)的邻近端关闭，并且所述通孔(52)将压缩腔(113)与气室(131；132)连通起来，使得当阀瓣(151；161)打开开口(141；142)时气流通过孔(52)而清除阀瓣(151；161)的邻近端和板件(14)之间的异物。
7.如权利要求1至6中任一项所述的压缩机，其特征在于，每一所述开口均是一个将相应压缩腔(113)与排出腔(132)连接起来的排出口(142)，并且其中每一所述阀瓣均是一个可选择性地打开和关闭相应排出口(142)的排出阀瓣(161)。
8.如权利要求1至6中任一项所述的压缩机，其特征在于，每一所述开口均是一个将相应压缩腔(113)与吸入腔(131)连接起来的吸入口(141)，并且其中每一所述阀瓣均是一个可选择性地打开和关闭相应吸入口(141)的吸入阀瓣(151)。
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