CN108016290B - 燃料箱 - Google Patents

Abstract

一种燃料箱，具有箱体、支柱、第一电阻和第二电阻、浮体、检测部以及引导部。箱体储存燃料。支柱形成为筒状，形成有流通口，并且结合至底壁和顶壁。第一电阻和第二电阻设置在支柱内部，并且在高度方向上延伸。浮体设置有导体，形成有被引导部，并且在支柱内部漂浮在燃料上。检测部使第一电阻、导体和第二电阻通电，以检测浮体在高度方向上的位置。引导部设置在支柱上，以在高度方向上引导被引导部。

Description

燃料箱

技术领域

本发明涉及一种燃料箱。

背景技术

在德国未审查专利申请公开No.102012009157中公开了一种燃料箱，在该燃料箱中，杆部设置在燃料箱内部，并且检测燃料的液位高度的液位传感器设置在杆部外部。

发明内容

在其中支柱设置在箱体内部并且利用检测部检测漂浮在燃料上的浮体的位置的这样的燃料箱中，浮体设置于在支柱处所设置的臂的末端处。在燃料箱中，为了使浮体能够在箱体内部的燃料处于空状态的空位置与燃料处于满状态的满位置之间移动，需要将臂的长度设定为较长。此处，当臂的长度被设定为较长时，存在臂可能与诸如箱体内的管这样的其它构件进行接触的可能性。为此，将支柱设置为使得臂不与其它构件进行接触。结果，支柱在箱体内部的布置自由度变低。即，在其中支柱设置在箱体内部并且利用检测部检测漂浮在燃料上的浮体的位置的这样的燃料箱中，存在增大支柱在箱体内部的布置自由度的改善空间。

本发明提供一种能够增大支柱在箱体内部的布置自由度的燃料箱，在该燃料箱中，支柱设置在箱体内部，并且利用检测部检测在燃料上漂浮的浮体的位置。

本发明的第一方面涉及一种燃料箱，包括：箱体，在该箱体中储存燃料，所述箱体由底壁、侧壁和顶壁界定；支柱，该支柱形成为中空筒状，设置有流通口，燃料通过该流通口流动，并且该支柱在所述箱体内部接合至所述底壁和所述顶壁；第一电阻和第二电阻，该第一电阻和该第二电阻设置在所述支柱内部，并且在所述支柱的高度方向上延伸；浮体，该浮体设置有与所述第一电阻和所述第二电阻进行接触的导体，所述浮体设置有被引导部，并且所述浮体在所述支柱内部漂浮在燃料上；检测部，该检测部使所述第一电阻、所述导体和所述第二电阻通电，以检测所述浮体在所述支柱的高度方向上的位置；以及引导部，该引导部设置在所述支柱上，以在所述支柱的高度方向上引导所述被引导部。

根据本发明的方面，在检测部使第一电阻、导体和第二电阻通电的状态下，在箱体内部的燃料的剩余量已经变化的情况下，浮体的高度位置改变。由于利用检测部通电的路径长度随着浮体的高度位置的改变而改变，所以电阻改变。由于检测部检测到电阻的改变，则检测到浮体的高度位置。换言之，检测到箱体内部的燃料的剩余量。

此处，浮体设置在支柱内部。为此，与引导部和浮体设置在支柱外部的构造相比，能够抑制箱体内部设置的其它构件与浮体的任何干涉。而且，浮体的被引导部在支柱的高度方向上由设置于支柱内部的引导部所引导。为此，由于浮体在支柱的高度方向上移动，所以即使当浮体设置在支柱内部时，也不需要扩大支柱。因此，根据支柱设置在箱体内部并且利用检测部检测漂浮在燃料上的浮体的位置的构造，能够增大支柱布置在箱体内部的自由度。

在根据本发明的方面的燃料箱中，支柱可以设置有被接合部以及在支柱的高度方向上延伸的开口。燃料箱还可以包括支架，该支架设置有：接合部，该接合部与所述被接合部接合；以及引导部，该引导部通过所述开口设置在支柱内部，并且所述支架设置有所述第一电阻和所述第二电阻。

根据本发明的方面，通过利用支架的接合部从支柱的外部接合被接合部，引导部通过开口而设置在支柱内部。而且，第一电阻和第二电阻设置在支柱内部。以该方式，当引导部设置在支柱内部时，能够从支柱的外部设置支柱内部的引导部。从而，不需要在周向上分割支柱以将引导部设置在支柱内部。因此，由于与在周向上分割支柱的构造相比减少了支柱的低屈服强度部分，所以能够抑制在外力作用在支柱上的情况下支柱的变形。

在根据本发明的方面的燃料箱中，所述支架可以包括第一竖直壁部和第二竖直壁部。所述第一竖直壁部在支柱的高度方向上延伸，并且设置有所述第一电阻和所述第二电阻。所述第二竖直壁部从所述第一竖直壁部在所述支柱的周向上伸出，并且在周向上的间隔地设置有多个所述接合部。

根据本发明的方面，支架通过在支柱的高度方向上延伸的第一竖直壁部以及从第一竖直壁部在支柱的周向上伸出的第二竖直壁部而形成为基本的十字形状。此处，与没有第二竖直壁部的构造相比，接合部之间在周向上的间隔变宽，并且支柱的侧表面与支架之间的接触面积变大。因此，防止支架的第一竖直壁部的延伸方向相对于支柱的高度方向倾斜。因此，能够抑制浮体的移动方向相对于支柱的高度方向倾斜。

在根据本发明的方面的燃料箱中，所述浮体的所述被引导部可以包括：臂部，该臂部设置在所述浮体的一对侧表面上；以及爪部，该爪部设置在所述臂部的末端处。所述第一竖直壁部可以具有板状引导部，该板状引导部向所述第一竖直壁部的径向内侧延伸，并且沿着所述支柱的所述开口在所述支柱的高度方向上延伸。所述引导部可以设置有引导孔，该引导孔在所述第一竖直壁部的高度方向上延伸，并且与所述被引导部接合。两个所述引导部可以设置为在所述支柱的周向上以间隔互相面对，并且在所述浮体的所述臂部插入到所述引导部的所述引导孔内的状态下，所述浮体可以设置在所述两个引导部之间。

在根据本发明的方面的燃料箱中，所述第一电阻和所述第二电阻可以设置在所述两个引导部之间。

在根据本发明的方面的燃料箱中，所述第一电阻和所述第二电阻可以设置为与所述第一竖直壁部的内周表面接触。所述燃料箱还可以包括导体，该导体设置在所述第一电阻和所述第二电阻与所述浮体之间。

在根据本发明的方面的燃料箱中，所述支架可以包括两个所述引导部。所述两个引导部可以是板状部件，该板状部件向所述支柱的径向内侧延伸，并且在所述支柱的高度方向上沿着所述支柱的所述开口延伸。每个所述引导部均可以在所述支柱的高度方向上延伸，并且所述引导部设置有与所述被引导部接合的引导孔。所述两个引导部可以设置为在所述支柱的周向上以间隔互相面对，并且在所述浮体的所述被引导部与每个所述引导部的所述引导孔接合的状态下，所述浮体设置在所述两个引导部之间。

在根据本发明的方面的燃料箱中，所述第一电阻和所述第二电阻可以设置在所述两个引导部之间。

根据本发明的方面，在支柱设置在箱体内部并且利用检测部检测漂浮在燃料上的浮体的位置的构造中，能够增大支柱布置在箱体内部的自由度。

根据本发明的方面，与在周向上分割支柱的构造相比，能够抑制在外力已经作用在支柱上的情况下的支柱的变形。

根据本发明的方面，与没有第二竖直壁部的构造相比，能够抑制浮体的移动方向相对于支柱的高度方向的倾斜。

附图说明

下面将参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点和技术及工业意义，其中相同标号表示相同元件，并且其中：

图1是根据实施例的燃料箱的纵截面图；

图2是根据实施例的支柱的说明图；

图3是根据实施例的支柱的截面图(沿着图1的线III-III截取的截面图)；

图4A是示出在根据实施例的支柱内部的燃料处于空状态的情况下的合成电阻的说明图；

图4B是示出在根据实施例的支柱内部的燃料处于满状态的情况下的合成电阻的说明图；

图5A是示出当在根据实施例的支柱内部的燃料量小时的浮体的状态的说明图；以及

图5B是示出当在根据实施例的支柱内部的燃料量大时的浮体的状态的说明图。

具体实施方式

下文中，将参考图1至5B说明根据实施例的燃料箱10。另外，燃料箱10安装在未示出的车辆上。在各个附图中，箭头FR表示车辆前方，箭头RR表示车辆后方，箭头W表示车辆的宽度方向，并且箭头UP表示车辆上侧。下文中，在简单地描述向上-向下方向的情况下，认为向上-向下方向表示车辆的上下方向上的上和下。另外，在简单地描述左和右时，认为左和右表示：在面对车辆的行驶方向的状态下，在车辆的宽度方向上的左侧和右侧。车辆的前后方向、车辆的宽度方向以及车辆的上下方向彼此正交。

作为实例，图1所示的燃料箱10具有：箱体12，液态燃料G储存在该箱体12中；支柱30，其设置在箱体12内部；支架40，其设置在支柱30上；以及检测单元50(见图3)，其检测燃料G的液位高度。另外，燃料箱10设置有管19以及泵模块(未示出)，该泵模块将箱体12内部的燃料G传送到车辆的发动机。另外，在本实施例中，燃料G由汽油组成。

<箱体>

作为实例，箱体12具有：底壁14和顶壁16，其为在车辆的上下方向上互相面对的一对壁部；以及侧壁18，其在车辆的上下方向上将底壁14的外周缘与顶壁16的外周缘连接在一起，并且该箱体12形成为中空盒状。在箱体12中，燃料G储存在由底壁14、侧壁18以及顶壁16包围的箱体内部。另外，作为实例，箱体12由热塑性树脂制成。而且，作为实例，箱体12设置为以车辆的宽度方向作为长度方向，并且以车辆的上下方向为短边方向。

箱体12的内部被划分为：第一容纳部22和第二容纳部24，其设置在传动轴(未示出)的车辆的宽度方向上的两侧上；以及连通部26，其位于所述传动轴上方，并且将第一容纳部22与第二容纳部24连接在一起。换言之，燃料箱10形成为当从车辆的前后方向观看时的所谓的鞍型。

底壁14在车辆的宽度方向和车辆的前后方向延伸。换言之，底壁14设置在基本水平方向上。顶壁16在车辆的宽度方向和车辆的前后方向上延伸，并且设置在基本水平方向上。另外，用于将燃料G传送到发动机的管道(未示出)装接至顶壁16。另外，箱体12分成两部分，侧壁18的上部和下部，并且箱体12通过将该上部和该下部在车辆的上下方向上重叠并且结合在一起而形成。

管19在箱体12内部从第一容纳部22通过连通部26延伸至第二容纳部24。具体地，管19的第一端设置在第一容纳部22内的底部处，并且该管19的第二端设置在第二容纳部24的内部的底部处。通过用燃料G填充管19，燃料G根据虹吸原理在第一容纳部22与第二容纳部24之间传送。

此处，作为实例，第一容纳部22与第二容纳部24关于连通部26的车辆宽度方向上的中心而对称地构造。为此，在下面的说明中，将描述第一容纳部22，并且将省略第二容纳部24的描述。

呈截锥状地向上凸出的下安装座14A形成在第一容纳部22的底壁14处。作为实例，当从车辆的上下方向上观看时，下安装座14A的上表面14B为圆形平坦表面。另外，呈截锥状地向下凸出的上安装座16A形成在顶壁16上。作为实例，当从车辆上下方向上观看时，上安装座16A的下表面16B为圆形平坦表面。上表面14B和下表面16B在车辆上下方向上相互面对。

<支柱>

图2所示的支柱30由热塑性树脂制成，并且形成为中空筒状。具体地，支柱30具有：筒部32，其以车辆的上下方向为轴向地延伸；下凸缘部33，其从筒部32的下端向筒部32径向外侧伸出；以及上凸缘部34，其从筒部32的上端向径向外侧伸出。从下凸缘部33的下表面33A到上凸缘部34的上表面34A的车辆上下方向上的长度大约等于上表面14B与下表面16B之间的车辆上下方向上的间隔(见图1)。

多个流通口36在周向上间隔地形成在筒部32的下端。作为实例，流通口36形成为圆形。另外，流通口36的尺寸是使得燃料G(见图1)相对于筒部32的内部流动(流入或者流出)的尺寸。另外，在下面的说明中描述了“周向”、“径向”和“高度方向”的情况下，这些方向分别指的是支柱30的“周向”、“径向”和“高度方向”。

多个通气口37在周向上间隔地形成在筒部32的上端。作为实例，通气口37形成为圆形。另外，通气口37的尺寸是使得空气和燃料G(见图1)相对于筒部32的内部流动(流入和流出)的尺寸。

在图3所示的筒部32的周向上的一部分中，当从径向观看筒部32时，基本为矩形的开口38形成为从下凸缘部33(见图2)附近到上凸缘部34(见图2)附近，该开口38以车辆的上下方向作为长度方向，并且以周向作为短边方向。换言之，开口38在高度方向(车辆的上下方向)上延伸。另外，开口38在径向上贯通筒部32。另外，已经描述的流通口36和通气口37(见图2)形成在相对于开口38在周向上偏移的位置。

另外，作为实例，在位于筒部32的车辆上下方向上的基本中央的位置，在相对于开口38的周向上的第一侧和第二侧互相偏移大约90度的两个位置处，形成两个被接合部39A、39B。被接合部39A和被接合部39B由在径向上贯通筒部32的通孔的壁组成。另外，被接合部39A、39B被设置为在径向上互相面对。

作为实例，图2所示的下凸缘部33和上凸缘部34形成为从车辆的上下方向上观看时的环状。下凸缘部33内部的空间和上凸缘部34内部的空间与筒部32内部的空间连通。

此处，在支柱30中，下凸缘部33的下表面33A焊接至下安装座14A的上表面14B，并且上凸缘部34的上表面34A焊接至上安装座16A的下表面16B。换言之，支柱30接合至箱体12内部的底壁14和顶壁16。支柱30支撑箱体12的顶壁16。

<支架>

支架40由树脂制成，并且具有：第一竖直壁部42，其在高度方向(车辆的上下方向)上延伸；以及第二竖直壁部44，其从第一竖直壁部42在周向上伸出。

<第一竖直壁部>

当从径向观看时，第一竖直壁部42形成为基本矩形形状，其以高度方向作为长度方向，并且以周向作为短边方向。如图3所示，作为实例，第一竖直壁部42在径向上的厚度与筒部32的径向上的厚度为几乎相同的厚度。另外，第一竖直壁部42以凸面形状径向向外地弯曲。第一竖直壁部42的内表面在径向上的曲率与筒部32的外表面在径向上的曲率是几乎相同的曲率。

第一竖直壁部42在周向上的宽度与开口38在周向上的宽度为几乎相同的宽度。在第一竖直壁部装接到筒部32的状态下，第一竖直壁部42从径向外侧覆盖开口38。向径向内侧伸出的两个引导部46分别形成在第一竖直壁部42的周向上的两端处，该两端是第一竖直壁部42的内表面的一部分。另外，引导部46不限于形成在支架40上，并且可以是以与支架40独立的方式设置在支架40上。即，“将引导部设置在支架上”不仅包括将独立的引导部设置在支架上，而且包括将引导部形成在支架上以使支架与引导部一体化。

通过将支架40装接至支柱30而使两个引导部46穿过开口38设置在支柱30内部。具体地，当从周向观看时，两个引导部46形成为以周向作为厚度方向的基本的矩形板状。另外，两个引导部46具有相同的形状和相同的尺寸，并且设置为在周向上具有间隔地互相面对。该间隔具有使得能够容纳下文描述的浮体56的尺寸。而且，两个引导部46从筒部32的下端附近延伸至筒部32的上端附近。另外，在径向上的基本中央在高度方向上延伸的引导孔47分别形成在两个引导部46中。

引导孔47在周向上贯通引导部46。根据检测燃料G(见图1)的液位(测量液位高度)的范围而设定引导孔47在高度方向上的长度。两个引导孔47设置为在周向上互相面对。两个引导孔47的壁在高度方向上引导浮体56的被引导部62(下文描述)。另外，在径向上延伸的插孔(未示出)分别形成在两个引导部46的上端处。该插孔连接至引导孔47，并且在浮体56设置在引导部46上时使用。

第一电阻52和第二电阻54在第一竖直壁部42的内表面上设置在两个引导部46之间。另外，下文将描述第一电阻52和第二电阻54。

<第二竖直壁部>

如图2所示，作为实例，在第一竖直壁部42的高度方向上的基本中央部，第二竖直壁部44分别从第一竖直壁部42的周向上的两端表面向第一竖直壁部42的周向上的外侧(第一侧和第二侧)伸出。换言之，当从径向观看时，支架40基本形成为十字形状。

如图3所示，第二竖直壁部44沿着筒部32的外周表面从第一竖直壁部42延伸至被接合部39A、39B。作为实例，第二竖直壁部44的径向上的厚度与筒部32的径向上的厚度几乎是相同的厚度。另外，第二竖直壁部44以凸面的形状径向向外地弯曲。第二竖直壁部44的内表面在径向上的曲率与筒部32的外表面在径向上的曲率是几乎相同的曲率。

向径向内侧凸出的接合部48A、48B分别形成在第二竖直壁部44的周向上的两端处，该两端是第二竖直壁部44的内表面的一部分。换言之，接合部48A、48B形成在第二竖直壁部44中的面对被接合部39A、39B的位置处，并且接合部48A、48B在周向上具有间隔。另外，接合部48A、48B均由如下构成：板状插入部49A，其插入到各个被接合部39A、39B的通孔内；以及爪部49B，其在周向上从插入部49A的径向内端凸出。爪部49B的尺寸是使得爪部贯通各个被接合部39A、39B的通孔的尺寸。

此处，在引导部46通过开口38插入到筒部32内的状态下通过将接合部48A、48B与被接合部39A、39B相接合而将支架40装接至支柱30。另外，支柱30是单独体，在支柱30结合至箱体12(见图1)之前，支柱在高度方向上开口。为此，在浮体56(后文描述)通过开口而设置在筒部32内部之后，将支柱30接合至箱体12的内部。

<检测单元>

图3所示的检测单元50被构造为包括：设置在支柱30内部的第一电阻52、第二电阻54和浮体56；以及检测部58。

<第一电阻>

作为实例，第一电阻53由基本矩形的铜板构成。另外，第一电阻52在支架40的两个引导部46之间在高度方向上延伸，并且在周向上的第一侧上固定至第一竖直壁部42的内表面。具体地，第一电阻52被设置为以高度方向作为长度方向，并且以周向作为短边方向。而且，第一电阻52向筒部32的内侧露出。第一电阻52在高度方向上的长度比第一竖直壁部42在高度方向上的长度稍短。电线53A的一端连接至第一电阻52的上端。电线53A的大部分设置在支柱30的外部。

<第二电阻>

作为实例，第二电阻54由基本矩形的铜板构成。另外，第二电阻54在支架40的两个引导部46之间在高度方向上延伸，并且在周向上的第二侧上固定至第一竖直壁部42的内表面。具体地，第二电阻54被设置为以高度方向作为长度方向，并且以周向作为短边方向。而且，第二电阻54向筒部32的内侧露出。第二电阻54在高度方向上的长度比第一竖直壁部42在高度方向上的长度稍短。电线53B的一端连接至第二电阻54的上端。电线53B的大部分设置在支柱30的外部。此处，使第一电阻52与第二电阻54的高度方向上的长度以及周向上的宽度几乎为相同的，并且第一电阻52和第二电阻54在周向上间隔地设置在两个引导部46之间。

<浮体>

作为实例，浮体56由基本为长方体形状的聚丙烯制成。为此，浮体56在支柱30内部的燃料G(见图1)上漂浮。另外，浮体56形成有被引导部62，并且设置有导体64。浮体56的尺寸是使得浮体配合于两个引导部46之间的尺寸。另外，浮体56的材料可以是除了聚丙烯之外的材料，只要该材料是漂浮在燃料G上的并且绝缘的材料即可。

作为实例，被引导部62由如下构成：臂部62A、62B，其从浮体56的一对侧表面56A、56B向外延伸；以及爪部62C、62D，其形成在臂部62A、62B的与浮体56相反的端部处。臂部62A、62B从浮体56向周向上的第一侧和第二侧延伸。臂部62A、62B的尺寸是这样的尺寸：其使得臂部插通引导孔47从而该臂部能够在高度方向上移动，并且使得臂部比两个引导部46更向周向上的两外侧延伸。

爪部62C、62D在两个引导部46的周向上的两外侧处，从臂部62A、62B向径向内侧延伸。随着臂部62A、62B通过连接至引导孔47的插孔(未示出)而穿过引导孔47的内部，浮体56设置在两个引导部46之间。另外，浮体56在径向上的尺寸是这样的尺寸：使得在浮体56设置在两个引导部46之间的状态下，在浮体56的径向向外的外表面56C与第一电阻52和第二电阻54之间形成间隙。

导体64设置于(固定至)浮体56的外表面56C。作为实例，导体64由基本矩形的铜板构成，该铜板以周向作为长度方向，并且以高度方向作为短边方向。另外，导体64在周向上的长度是大约等于从第一电阻52的外端到第二电阻54的外端的长度这样的长度。而且，导体64的厚度是这样的厚度：使得在浮体56在高度方向上移动或者静止的状态下，维持导体64与第一电阻52和第二电阻54之间的接触状态。即，导体64的周向上的第一端与第一电阻52在径向上进行接触，并且导体64的第二端与第二电阻54在径向上进行接触。

此处，利用从高度方向上观看时互相进行接触的臂部62A、62B与两个引导孔47的壁，限制浮体56在径向上的移动。另外，由于爪部62C和爪部62D中的一者与两个引导部46中的一者进行接触，所以限制了浮体56在周向上的移动。换言之，浮体56被构造为在高度方向上由引导部46引导。另外，在支柱30接合至箱体12(见图1)的内部之前，将浮体56设置在引导部46处。

<检测部>

检测部58电连接至电线53A、53B的第二端侧。另外，检测部58被构造为包括未示出的中央处理单元(CPU)和电池。检测部58使第一电阻52、导体64和第二电阻54通电。检测部58基于第一电阻52、导体64和第二电阻54的合成电阻中的变化而检测浮体56在高度方向上的位置。预先在检测部58处设定浮体56在高度方向上的位置(燃料G(见图1)的液位高度)与箱体12内部的燃料G的剩余量之间的关系表达式。

此处，将参考图4A和4B描述用于在检测部58中检测燃料G(见图1)的剩余量的方法。另外，在图4A和4B中，利用点A代表电线53A与第一电阻52之间的连接位置，利用点B代表第一电阻52与导体64之间的接触位置，利用点C代表导体64与第二电阻54之间的接触位置，并且利用点D代表第二电阻54与电线53B之间的连接位置。另外，由于电线53A、53B的长度不改变，所以将省略电线53A、53B的电阻值的描述。另外，还将省略对由温度变化引起的电阻值的变化的描述。

在图4A中示意性地示出在浮体56(见图2)被设置在其中支柱30(见图2)的内部为空的位置处的情况下，用于从检测部58向第一电阻52、导体64和第二电阻54通电的回路。在燃料G为空的状态下，浮体56位于高度方向上的最低部分处，并且具有从点A到点B的高度h1。另外，将浮体56位于高度方向上的最低部分处的情况下的该浮体56的高度方向上的位置定义为原点位置。在上述状态下，将第一电阻52的电阻值定义为r1，导体64的电阻值定义为r2，并且第二电阻54的电阻值定义为r3。从点A到点D的合成电阻(电阻)为r1+r2+r3。检测部58进行通电并且检测合成电阻，从而检测到浮体56的高度为0(原点位置，以及燃料G的剩余量最小的空状态)。

在图4B中示意性地示出在浮体56(见图2)被设置在其中支柱30(见图2)的内部为满的位置处的情况下，用于从检测部58向第一电阻52、导体64和第二电阻54通电的回路。在燃料G为满的状态下，浮体56位于高度方向上的最高部分处，并且具有从点A到点B的高度h2(<h1)。在该状态下，将第一电阻52的电阻值定义为r4(<r1)，导体64的电阻值定义为r2，并且第二电阻54的电阻值定义为r5(<r3)。从点A到点D的合成电阻(电阻)为r4+r2+r5。检测部58进行通电并且检测合成电阻，从而检测到浮体56在高度方向上的位置已经从原点位置升高到等于(h1-h2)的位置(燃料G的剩余量最大的满状态)。

另外，虽然省略了说明，但是还在空状态与满状态之间的储存状态下进行利用检测部58的对燃料G的剩余量的检测，而不限于空状态和满状态这两个状态。另外，图2所示的支柱30和箱体12的内部经由流通口36互相连通。为此，在箱体12的内部与支柱30的外部为空的空状态下，支柱30的内部也进入空状态。另外，在箱体12的内部和支柱30的外部填满燃料G的满状态下，支柱30的内部也填满燃料G(见图1)。

<作用>

接着，将描述本实施例的燃料箱10的作用和效果。

在图3所示的燃料箱10中，检测部58使第一电阻52、导体64和第二电阻54通电，并且检测支柱30(见图1)内部的燃料G的剩余量以及箱体12(见图1)内部的燃料G的剩余量。

具体地，如图5A和5B所示，例如，在箱体12内部的燃料G的剩余量增加并且支柱30内部的燃料G的剩余量增加的情况下，浮体56在高度方向上的高度位置升高。相反，在箱体12内部的燃料G的剩余量降低并且支柱30内部的燃料G的剩余量降低的情况下，浮体56在高度方向上的高度位置下降。以该方式，由于利用检测部58(见图3)通电的路径长度随着浮体56的高度位置改变而改变，所以电阻(合成电阻)改变。于是，由于检测部58检测到电阻的改变，则检测到浮体56的高度位置。换言之，检测到箱体12内部的燃料G的剩余量。

此处，在图2和3中所示的燃料箱10中，浮体56设置在支柱30内部。为此，与引导部46和浮体56设置在支柱30的外部的构造相比，抑制了设置在箱体12内部的管19(见图1)等与浮体56之间的任何干涉(接触)。而且，利用设置在支柱30内部的引导部46在支柱30的高度方向上引导浮体56的被引导部62。即，浮体56在支柱30的高度方向上移动(滑动)。为此，即使当浮体56设置在支柱30内部时，也不需要扩大支柱30。凭借上述作用，在支柱30设置在箱体12内部并且利用检测部58检测漂浮在燃料G上的浮体56的位置的构造中，能够增加将支柱30布置在箱体12内部的自由度。

另外，在燃料箱10中，通过利用支架40的接合部48A、48B从支柱30的外部接合被接合部39A、39B，而使引导部46通过开口38设置在支柱30内部。而且，第一电阻52和第二电阻54设置在支柱30内部。以该方式，当引导部46设置在支柱30内部时，能够从支柱30的外部进行操作。从而，不需要在周向上分割支柱30以将引导部46设置在支柱30内部。因此，由于与在周向上分割支柱30的构造相比减少了支柱30的低屈服强度部分，所以能够抑制在外力作用在支柱30上的情况下支柱30的变形。

而且，在燃料箱10中，支架40通过在高度方向上延伸的第一竖直壁部42和在周向上从第一竖直壁部42伸出的第二竖直壁部44，而基本形成为十字形状。此处，与没有第二竖直壁部44的构造相比，两个接合部48A、48B之间在周向上的间隔变宽，支柱30的侧表面(外表面)与支架40之间的接触面积变大，并且支柱30的侧表面与支架40之间的摩擦力变大。为此，防止支架40的第一竖直壁部42的延伸方向相对于支柱30的高度方向倾斜。因此，能够抑制浮体56的移动方向相对于支柱30的高度方向倾斜。并且，能够通过抑制浮体56的移动方向倾斜，而抑制燃料G的剩余量的检测精度降低。

<变型例>

本发明不限于以上实施例。

在燃料箱10中，引导部46可以一体地形成在筒部32内部，而不使用支架40，可以设置第一电阻52和第二电阻54，并且可以利用引导部46引导浮体56。即，可以采用如下构造，其中，不使用被接合部39A、39B、接合部48A、48B以及支架40。

支架40不限于支架具有第一竖直壁部42和第二竖直壁部44的构造。例如，可以采用如下构造，其中，不形成第二竖直壁部44，但是接合部形成在第一竖直壁部42的周向上的两端处或者第一竖直壁部42的高度方向上的两端处，与接合部接合的被接合部形成在筒部32处，并且仅第一竖直壁部42装接至支柱30。另外，还可以采用支架40装接至筒部32的内部而不装接至筒部32的外部的构造。

而且，支架40不限于第一竖直壁部42和第二竖直壁部44二者均设置在筒部32外部的构造，并且可以采用如下构造：第一竖直壁部42和第二竖直壁部44中的一者可以设置在筒部32的内部，并且另一者设置在筒部32的外部。另外，在燃料箱10中，可以通过粘合或紧固而不使用接合部和被接合部将具有引导部46、第一电阻52及第二电阻54的装接部件装接至支柱30。

箱体12可以由金属(例如，铁)制成，而不由树脂制成，只要采用其中电流几乎不从支柱30流到箱体12的构造即可。另外，箱体12不限于使第一容纳部22和第二容纳部24以连通部26互相连通这样的构造。可以采用其中形成容纳燃料G的一个容纳部，或者形成三个以上的容纳部的构造。

箱体12内部的支柱30的数量可以是一个或三个以上，而不限于两个。另外，当从高度方向上观看时的支柱30的外形可以是椭圆形或多边形，而不限于圆形。而且，支柱30可以是下端和上端中的一端可以开口并且另一端可以阻塞这样的支柱，而不限于在高度方向上的下端和上端均开口这样的支柱。

接合部48A、48B可以从支柱30的内部朝着支柱30的外部接合。另外，接合部48A、48B可以具有爪部49B并非是使用插入部49A作为压配合部来设置的构造，接合部48A、48B不限于接合部由插入部49A和爪部49B构成的构造。

第一电阻52、第二电阻54和导体64不限于在与通电方向正交的方向上的宽度是在通电方向上几乎相同的宽度的形状(矩形形状)。例如，通过将与通电方向正交的方向上的宽度改变为梯形或鼓形，可以增加在检测部58中的电阻(合成电阻)的检测的敏感度。

浮体56可以具有球形、椭球体形或者多边体形，而不限于长方体状的浮体。另外，在球形或椭球体形的情况下，可以在球形或椭球体形的一部分切割为平坦形状之后装接导体64。

虽然以上已经描述了关于本发明的实施例和各个变型例的燃料箱，但是可以适当地组合使用实施例和各个变型例，并且自然能够在不脱离本发明的范围的情况下以各种形式实现本发明。

Claims (8)

1.一种燃料箱，其特征在于，包括：

箱体，在该箱体中储存燃料，所述箱体由底壁、侧壁和顶壁界定；

支柱，该支柱形成为中空筒状，设置有流通口，燃料通过该流通口流动，并且该支柱在所述箱体内部接合至所述底壁和所述顶壁；

第一电阻和第二电阻，该第一电阻和该第二电阻设置在所述支柱内部，并且在所述支柱的高度方向上延伸；

浮体，该浮体设置有与所述第一电阻和所述第二电阻进行接触的导体，所述浮体设置有被引导部，并且所述浮体在所述支柱内部漂浮在燃料上；

检测部，该检测部使所述第一电阻、所述导体和所述第二电阻通电，以检测所述浮体在所述支柱的高度方向上的位置；以及

引导部，该引导部设置在所述支柱上，以在所述支柱的高度方向上引导所述被引导部。

2.根据权利要求1所述的燃料箱，其特征在于，

所述支柱设置有被接合部以及在所述支柱的高度方向上延伸的开口；并且

所述燃料箱还包括支架，该支架设置有：接合部，该接合部与所述被接合部接合；以及所述引导部，该引导部通过所述开口设置在所述支柱内部，并且所述支架设置有所述第一电阻和所述第二电阻。

3.根据权利要求2所述的燃料箱，其特征在于，所述支架包括：

第一竖直壁部，该第一竖直壁部在所述支柱的高度方向上延伸，所述第一竖直壁部设置有所述第一电阻和所述第二电阻；以及

第二竖直壁部，该第二竖直壁部在所述支柱的周向上从所述第一竖直壁部伸出，所述第二竖直壁部在所述周向上间隔地设置有多个所述接合部。

4.根据权利要求3所述的燃料箱，其特征在于，

所述浮体的所述被引导部包括：臂部，该臂部设置在所述浮体的一对侧表面上；以及爪部，该爪部设置在所述臂部的末端；

所述第一竖直壁部具有板状的所述引导部，该板状引导部向所述第一竖直壁部的径向内侧延伸，并且沿着所述支柱的所述开口在所述支柱的高度方向上延伸；

所述引导部设置有引导孔，该引导孔在所述第一竖直壁部的高度方向上延伸，并且与所述被引导部接合；并且

两个所述引导部被设置为在所述支柱的周向上间隔地互相面对，并且在所述浮体的所述臂部插入到所述引导部的所述引导孔内的状态下，所述浮体设置在两个所述引导部之间。

5.根据权利要求4所述的燃料箱，其特征在于，所述第一电阻和所述第二电阻设置在两个所述引导部之间。

6.根据权利要求5所述的燃料箱，其特征在于，

所述第一电阻和所述第二电阻被设置为与所述第一竖直壁部的内周表面接触；并且

所述燃料箱还包括所述导体，所述导体设置在所述第一电阻和所述第二电阻与所述浮体之间。

7.根据权利要求2所述的燃料箱，其特征在于，

所述支架包括两个所述引导部；

两个所述引导部是板状部件，该板状部件向所述支柱的径向内侧延伸，并且在所述支柱的高度方向上沿着所述支柱的所述开口延伸；

每个所述引导部均在所述支柱的高度方向上延伸，并且所述引导部设置有与所述被引导部接合的引导孔；并且

所述两个引导部被设置为在所述支柱的周向上间隔地互相面对，并且在所述浮体的所述被引导部与每个所述引导部的所述引导孔接合的状态下，所述浮体设置在两个所述引导部之间。

8.根据权利要求7所述的燃料箱，其特征在于，所述第一电阻和所述第二电阻设置在两个所述引导部之间。

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