CN108001956A - 一种采用移动受料车的分散式多点移置输送机 - Google Patents

Abstract

一种采用移动受料车的分散式多点移置输送机，该输送机包括滑撬式机尾站、单元机身、轨道、受料车、过渡桥、机头站；机尾站、多个首尾相连的单元机身、过渡桥、机头站相连接形成物料输送主体；轨道设置在每个单元机身的两侧，本发明设置滑撬式机尾站、滑撬式单元机身、滑撬式过渡桥、滑橇式机头站，移置方便；滑撬与地面接触面积大，保证机头站整体稳定，行走机构与输送机轨道配合移动，满足了多点受料的要求；前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板设有拼接式耐磨板，既能承受大块、坚硬物质对受料车的冲击，且更换方便；前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板纵向成漏斗状结构，可有效缓冲、疏导物料，避免对输送带的损坏。

Description

一种采用移动受料车的分散式多点移置输送机

技术领域

本发明涉及带式输送机设备技术领域，特别涉及一种采用移动受料车的分散式多点移置输送机。

背景技术

带式输送机运输系统是目前最主要的散料运输系统，可以实现连续输送散装物料。露天矿剥离及采煤系统随工作面推进，为配合破碎站移设，运输系统带式输送机采用移置式结构，以方便搬迁或尾部延长。随着煤矿开采能力的提高，移置式输送机逐步向大型化和高速化发展。移置式带式输送机，是一种功效高，耐使用，机动性好的连续输送装卸设备，主要用于装卸地点经常变动的场所。露天矿剥离及采煤系统传统的开采工艺是：电铲将爆破的物料运送到破碎站，破碎的物料经过转载带式输送机输送到移置胶带机，最后用排土机将物料输送到排土场。对于这种传统的开采方式，因电铲及移动或半固定破碎站造价非常高，一套完善的电铲及破碎站造价动辄好几亿人民币，其造价占了整个剥离系统成本的很大一部分，由于我国在露头矿开采领域技术发展的比较晚，成熟完善的电铲及破碎站核心技术掌握在外国公司手里面，不仅生产周期较长，而且不能提供有效的售后服务，基于以上原因，国内好多露头矿都不能采用这种成熟的开采工艺，只能选择成本更高的汽运模式。不仅效率低，更重要的是汽运浪费资源污染环境。

发明内容

有鉴于此，针对上述不足，有必要提出一种具有分散式多点受料，具有缓冲、疏导物料作用以避免输送机输送带损坏的一种采用移动受料车的分散式多点移置输送机。

一种采用移动受料车的分散式多点移置输送机，该输送机包括滑撬式机尾站、滑撬式单元机身、轨道、移动式受料车、滑撬式过渡桥、滑橇式机头站；所述滑撬式机尾站、多个首尾相连的滑撬式单元机身、滑撬式过渡桥、滑橇式机头站相连接形成物料输送主体；所述轨道设置在每个单元机身的两侧，每个单元机身两侧的滑撬与轨道之间用鱼尾板连接，进而将相邻两个单元机身连接，移动式受料车与单元机身两侧的轨道滑动配合，以使所述移动式受料车能沿着单元机身两侧的轨道前后运行，进而将至少一个移动式受料车移动至一个单元机身的上方，移动式受料车将接收的物料缓冲后输出至单元机身的输送带上；所述移动式受料车包括行走机构、料车架体、刹车机构、受料组件，所述行走机构安装于料车架体的下方，行走机构与单元机身两侧安装的轨道滚动配合，所述刹车机构安装于行走机构上，所述刹车机构为常闭结构，在料车架体上安装有受料组件，所述受料组件包括前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板，所述前受料板、后受料板分别竖直设置于料车架体前后两个内侧，所述第一左受料板、第一右受料板分别平行于单元机身的输送方向安装于料车架体的两侧，所述第一左受料板、第一右受料板相对反向倾斜设置，所述前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板组成漏斗状结构，所述第一左受料板、第一右受料板的下沿分别向输送带延伸，并延伸至输送带两侧的槽边的上方，所述前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板的上表面均由多个方形的耐磨板拼接而成。

优选的，所述行走机构包括旋转轴、安全外壳、滚轮、木块、止爬钩，所述安全外壳与料车架体之间通过旋转轴转动连接，所述安全外壳下端开口，所述滚轮安装于安全外壳内，并与安全外壳转动连接，所述滚轮与轨道滚动配合；在所述安全外壳的前端固定安装有木块，所述木块为长方体形状，所述木块的侧面与安全外壳固定连接，所述木块的底面紧贴轨道的上表面，用以清扫轨道上表面，在所述安全外壳上安装有止爬钩，所述止爬钩具有一个钩状部，所述钩状部伸入至轨道侧面的凹槽内。

优选的，所述移动式受料车还包括弹性件，所述弹性件安装于行走机构与料车架体之间。

优选的，所述移动式受料车还包括缓冲机构，所述缓冲机构包括第二左受料板、第二右受料板、转动轴、重锤组件、第一金属弹簧；所述第二左受料板、第二右受料板分别平行于单元机身的输送方向安装于料车架体的两侧，所述第二左受料板、第二右受料板位于第一左受料板、第一右受料板的上方，第二左受料板、第二右受料板下沿沿着输送带输送方向的一端均有一个延长部，所述第二左受料板、第二右受料板的延长部相对方向弯曲设置，所述第二左受料板、第二右受料板的上沿分别固定于一个转动轴上，两个转动轴分别设置与料车架体的左右两侧，并与料车架体的两侧转动连接，第二左受料板、第二右受料板分别以转动轴相对反向旋转，以打开或关闭料车架体的底部开口，在所述第二左受料板、第二右受料板上沿端部分别悬挂有有重锤组件，在所述第二左受料板、第二右受料板上沿端部与料车架体之间还设有第一金属弹簧，所述第一金属弹簧的两端分别与第二左受料板或第二右受料板上沿端部和料车架体铰接；以通过重锤组件的自重以及第一弹簧的弹性力驱动第二左受料板、第二右受料板相对反向旋转而关闭料车架体的底部开口，所述第二左受料板、第二右受料板的上表面均由多个方形的耐磨板拼接而成。

优选的，所述缓冲机构还包括左齿轮、右齿轮，所述左齿轮套装于料车架体左侧转动轴的端部，所述右齿轮套装于料车架体右侧转动轴的端部，所述左齿轮、右齿轮相互啮合连接；所述缓冲机构还包括第三左受料板、第三右受料板，所述第三左受料板、第三右受料板分别平行于单元机身的输送方向安装于料车架体的两侧，所述第三左受料板、第三右受料板位于第二左受料板、第二右受料板的上方，所述第三左受料板、第三右受料板相对反向倾斜设置，以在纵向形成上大下小的喇叭口形状，所述第三左受料板、第三右受料板的上表面均由多个方形的耐磨板拼接而成。

优选的，所述刹车机构包括刹车架体、刹车片组件、刹车装置板、转动杆、钢丝绳，所述刹车架体包括两个竖直设置的相互平行的第一支撑板，以及设置在两个支撑板之间的第二支撑板，在两个第一支撑板的一端安装导向轮，两个第一支撑板的另一端固定于安全外壳上，所述刹车片组件包括弧形刹车片、连接轴、第二金属弹簧，所述弧形刹车片为一个与滚轮滚动面相匹配的弧形板，在弧形刹车片的凸面一侧与连接的一端铰接，所述连接弧形刹车片外表面垂直，连接轴的另一端依次穿过安全外壳以及第二支撑板上设置的通孔，在连接轴上设置有凸缘，所述凸缘位于完全外壳与第二支撑板之间，在凸缘与第二支撑板之间图连接轴上套装有第二金属弹簧，以通过第二金属弹簧施加推力于凸缘，进而将弧形刹车片压合与滚轮滚动面上，所述刹车装置板的下沿固定于转动杆的中部位置，所述转动杆的两端与料车架体的横梁转动连接，转动杆的端部固定连接有第一悬臂件，所述悬臂件的自由端与钢丝绳的一端连接，上述钢丝绳的另一端绕过导向轮与连接轴的另一端连接，所述刹车装置板带动转动杆转动，转动杆带动第一悬臂件转动，第一悬臂件拉动钢丝绳，钢丝绳拉动连接轴克服第二金属弹簧的弹力，而使得弧形刹车片与滚轮分离。

优选的，该输送机还包括锚固件，所述锚固件与机头站底部的滑橇或机尾站底部的滑橇均通过开式螺旋扣固定连接。

优选的，所述机头站还包括驱动件、连杆、机头滚筒，所述连杆的两端分别与驱动件和机头站铰接，所述机头滚筒与驱动件通过联轴器刚性连接。

优选的，所述机头站还包括液压张紧机构、改向滚筒、液压张紧绞车，所述液压张紧机构包括张紧滚筒，所述张紧滚筒通过改向滚筒与液压张紧绞车连接，所述机尾站包括机尾滚筒，输送机的输送带通过缠绕机头滚筒、张紧滚筒、机尾滚筒形成环形输送带。

优选的，所述单元机身包括中间架、第一连接梁、第二连接梁，所述中间架为竖直设置，其底部与单元机身的滑橇连接，其上部连接并支撑单元机身的上托辊和下托辊，所述中间架为四个，四个中间梁的横截面呈长方形的四个顶点排列，所述第一连接梁与第二连接梁成X形布置，第一连接梁的中部与第二连接梁的中部采用V形螺栓固定连接，第一连接梁与第二连接梁的两端分别与单元机身对角方向的两个中间架的底部固定连接。

本发明设置滑撬式机尾站、滑撬式单元机身、滑撬式过渡桥、滑橇式机头站，移置方便；滑撬与地面接触面积大，保证机头站整体稳定，设置常闭结构的刹车的行走机构与输送机轨道配合移动，满足了多点受料的要求；前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板设有拼接式耐磨板，既能承受大块、坚硬物质对受料车的冲击，且更换方便；前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板纵向成漏斗状结构，可有效缓冲、疏导物料，避免了对输送带的损坏。

附图说明

图1为所述一种采用移动受料车的分散式多点移置输送机的结构示意图。

图2为表示移动式受料车与单元机身安装关系的轴测图。

图3为所述移动式受料车的横截面图。

图4为所述机头站的局部放大示意图。

图5为所述机尾站的局部放大示意图。

图6为所述行走机构的局部放大视图。

图7为所述行走机构另一个角度的局部放大视图。

图8为所述刹车机构从仰视方向的局部放大视图。

图9为所述刹车机构另一角度的局部放大视图以及在料车架体的安装位置。

图10为所述刹车机构中拉杆与转动杆连接处局部放大视图。

图11为所述单元机身与第一连接梁、第二连接梁连接关系示意图。

图12为图11所述单元机身沿A向的示意图。

图13为所述单元机身与第三连接梁、第四连接梁的连接关系示意图。

图中：机尾站10、机尾滚筒11、单元机身20、输送带21、中间架22、第一连接梁23、第二连接梁24、第三连接梁25、第四连接梁26、轨道30、受料车40、行走机构41、旋转轴411、安全外壳412、滚轮413、木块414、止爬钩415、钩状部4151、料车架体42、横梁421、吊钩422、弹性件43、受料组件44、前受料板441、后受料板442、第一左受料板443、第一右受料板444、耐磨板445、刹车机构45、刹车架体451、第一支撑板4511、第二支撑板4512、导向轮4513、刹车片组件452、弧形刹车片4521、连接轴4522、凸缘45221、第二金属弹簧4523、刹车装置板453、转动杆454、第一悬臂件4541、钢丝绳455、第二悬臂件456、拉杆457、缓冲机构46、第二左受料板461、第二右受料板462、转动轴463、重锤组件464、第一金属弹簧465、左齿轮466、右齿轮467、第三左受料板468、第三右受料板469、过渡桥50、机头站60、驱动件61、连杆62、机头滚筒63、液压张紧机构64、改向滚筒65、液压张紧绞车66、锚固件70。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

参见图1至图3，本发明实施例提供了一种采用移动受料车的分散式多点移置输送机，该输送机包括滑撬式机尾站10、滑撬式单元机身20、轨道30、移动式受料车40、滑撬式过渡桥50、滑橇式机头站60；滑撬式机尾站10、多个首尾相连的滑撬式单元机身20、滑撬式过渡桥50、滑橇式机头站60相连接形成物料输送主体；多个单元机身20两侧滑撬的延伸端上设置有轨道30，相邻两个单元机身20的轨道30之间用鱼尾板连接，进而将相邻两个单元机身20连接，至少一个移动式受料车40设于单元机身20的上方，用以将接收的物料缓冲后，输出至单元机身20的输送带21上，该移动式受料车40能沿着单元机身20两侧的轨道30左右运行；移动式受料车40包括行走机构41、料车架体42、弹性件43、受料组件44、缓冲机构46、刹车机构45，行走机构41安装于料车架体42的下方，行走机构41与单元机身20两侧安装的轨道30滚动配合，在行走机构41上设有刹车机构45，刹车机构45为常闭结构，在行走机构41与料车架体42之间安装有弹性件43，在料车架体42上安装有受料组件44，受料组件44包括前受料板441、后受料板442、第一左受料板443、第一右受料板444，前受料板441、后受料板442分别竖直设置于料车架体42前后两个内侧，第一左受料板443、第一右受料板444分别平行于单元机身20的输送方向安装于料车架体42的两侧，第一左受料板443、第一右受料板444相对反向倾斜设置，前受料板441、后受料板442、第一左受料板443、第一右受料板444组成漏斗状结构，第一左受料板443、第一右受料板444的下沿分别向输送带21延伸，并延伸至输送带21两侧的槽边的上方，缓冲机构46包括第二左受料板461、第二右受料板462、转动轴463、重锤组件464、第一金属弹簧465；第二左受料板461、第二右受料板462分别平行于单元机身20的输送方向安装于料车架体42的两侧，第二左受料板461、第二右受料板462位于第一左受料板443、第一右受料板444的上方，第二左受料板461、第二右受料板462下沿沿着输送带21输送方向的一端均有一个延长部，第二左受料板461、第二右受料板462的延长部相对方向弯曲设置，第二左受料板461、第二右受料板462的上沿分别固定于一个转动轴463上，两个转动轴463分别设置与料车架体42的左右两侧，并与料车架体42的两侧转动连接，第二左受料板461、第二右受料板462分别以转动轴463相对反向旋转，以打开或关闭料车架体42的底部开口，在第二左受料板461、第二右受料板462上沿端部分别悬挂有有重锤组件464，在第二左受料板461、第二右受料板462上沿端部与料车架体42之间还设有第一金属弹簧465，第一金属弹簧465的两端分别与第二左受料板461或第二右受料板462上沿端部和料车架体42铰接；以通过重锤组件464的自重以及第一弹簧的弹性力驱动第二左受料板461、第二右受料板462相对反向旋转而关闭料车架体42的底部开口；前受料板441、后受料板442、第一左受料板443、第一右受料板444、第二左受料板461、第二右受料板462的上表面均由多个方形的耐磨板445拼接而成。

该带式输送机包括整体滑撬式机头站60、滑撬式机头站60不用做水泥基础，滑撬与地面接触，布置合理，与地面接触面积大，保证机头站60整体稳定，为了配重只需要在滑撬中灌满一定量的水泥。

滑撬式过渡桥50是机头站60与单元机身20的过渡部分，通过滑撬式结构，使过渡桥50不仅与地面接触面积大，同时也使过渡桥50形成相对整体结构，能够更好地适应露天环境，滑撬式过渡桥50在搬离工作面时，用推土机拖拽滑撬式过渡桥50整体搬离。

单元机身20，采用滑撬式结构，这种结构上有利于移设和调整；单元机身20是以六米为单元独立的结构，可整体推移；受料车40能在铺设有钢轨的单元机身20上通过外力行走移动，6米单元机身20通过钢轨连接形成一个整体，牵引机拖拽钢轨从而实现机单元身的横向移动，通过减少机身数量实现机身的纵向移动，整体滑撬式机尾站10、机头站60，搬离工作面时将锚固件70挖出，用推土机拖拽机尾站10到下一个工作面。

该受料车40安装有行走机构41，该行走机构41能沿着单元机身20两侧的轨道30移动，以方便改变受料点位置，将单一的固定受料点变成分散式多点受料，从而实现将爆破的岩土用挖掘机直接上料到输送机上。

刹车机构45设计为常闭结构，防止移动受料车40在受料或者机身轨道30倾斜时，移动受料车40滑行。

行走机构41与料车架体42之间安装弹性件43，当受料车40受到物料冲击时，具有一定的缓冲作用，防止冲击力直接作用到受料车40上，对受料车40有一定的保护作用，同时也有利于物料沿着卸料车臂滑落到输送机上，对输送带21起到间接的保护作用。

进一步，弹性件43为金属螺旋弹簧；更进一步，弹性件43为橡胶金属螺旋复合弹簧。

橡胶金属螺旋复合弹簧的特点：（1）即使在寒冷的地带使用也不会被冰雪冻结，弹性稳定，能适合在寒冷地区使用；（2）橡胶具有内摩擦，能获得衰减振动的效果，能将共振时的振幅减小；（3）随负荷的增加呈非线性的上翘型，在正常负荷时，类似软弹簧，而在大负荷时，弹簧的挠度较小，具有抑制变形的作用，相比传统的螺旋弹簧或板弹簧，能有效防止在最大应力作用下产生的折损；（4）螺旋弹簧内嵌橡胶中，使螺旋弹簧防锈、防腐蚀、防尘，使在弹簧内腔装设的圆筒形导向装置的滑动面减少磨耗。

前受料板441、后受料板442、第一左受料板443、第一右受料板444、第二左受料板461、第二右受料板462采用骨架+母板+耐磨板445的形式，减轻了移动受料车40的整体重量。

前受料板441、后受料板442、第一左受料板443、第一右受料板444漏斗状结构设计，既有导料作用，又能对物料冲击形成缓冲作用，减小了输送带21的损坏；尤其是第二左受料板461、第二右受料板462的延长部相对方向弯曲设置，使受料车40沿着输送带21运行方向成喇叭收口的方式，即物料进入口大，物料出料口小，这样既保证了物料的顺利通过，又能使物料在出口时相对集中，减小了输送带21的跑偏、损坏。

该受料车40第二左受料板461、第二右受料板462可以绕着转动轴463旋转，在没有外力作用下，通过增减重锤组件464的数量及第一金属弹簧465弹簧力，第二左受料板461、第二右受料板462处于相对闭合的状态；挖掘机将爆破的岩土直接运送到第二左受料板461、第二右受料板462上时，第二左受料板461、第二右受料板462处于相对闭合状态被打破，物料缓缓的落到输送带21上，在物料落完以后，第二左受料板461、第二右受料板462由于重锤组件464、第一金属弹簧465又回到相对闭合状态，同时车轮组装有弹性件43，弹性件43也具有一定的缓冲作用，对受料车40、输送带21起到保护作用。

本发明设置滑撬式机尾站10、滑撬式单元机身20、滑撬式过渡桥50、滑橇式机头站60，移置方便；滑撬与地面接触面积大，保证机头站60整体稳定，设置常闭结构的刹车的行走机构41与输送机轨道30配合移动，满足了多点受料的要求；前受料板441、后受料板442、第一左受料板443、第一右受料板444、第二左受料板461、第二右受料板462设有拼接式耐磨板445，既能承受大块、坚硬物质对受料车40的冲击，且更换方便；前受料板441、后受料板442、第一左受料板443、第一右受料板444纵向成漏斗状结构，以及第二左受料板461、第二右受料板462沿着输送带21运行方向成喇叭收口的方式，可有效缓冲、疏导物料，避免了对输送带21的损坏；行走机构41与料车架体42之间安装弹性件43作为一级缓冲，第二左受料板461、第二右受料板462受重锤组件464、第一金属弹簧465力矩作用形成相对开闭结构的二级缓冲进一步缓冲、疏导物料避免了对输送带21的损坏。

参见图1，进一步，该输送机还包括锚固件70，锚固件70与机头站60底部的滑橇或机尾站10底部的滑橇均通过开式螺旋扣固定连接；机头站60与机尾站10均通过锚固件70固定，也使移置方便；例如，在搬离工作面时将锚固件70挖出，用推土机拖拽机尾站10到下一个工作面。

参见图4，机头站60还包括驱动件61、连杆62、机头滚筒63，连杆62的两端分别与驱动件61和机头站60铰接，机头滚筒63与驱动件61通过联轴器刚性连接。

驱动件61底座通过支点与机头站60铰接浮动连接，满足露天矿铺设场地不平整驱动件61能够有调节的余地，同时驱动件61减速器低速轴与机头站60上的传动滚筒轴通过刚性联轴器相连接，以保证驱动部件整体刚性要求。

参见图1、图4、图5，进一步，机头站60还包括液压张紧机构64、改向滚筒65、液压张紧绞车66，液压张紧机构64包括张紧滚筒，张紧滚筒通过改向滚筒65与液压张紧绞车66连接，机尾站10包括机尾滚筒11，输送机的输送带21通过缠绕机头滚筒63、张紧滚筒、机尾滚筒11形成环形输送带21。

液压张紧油缸安装在滑撬式机头站60上，机头站60上安装有可供张紧滚筒滑动的轨道30，液压张紧油缸不足以保证整条输送机的张力，通过机头站60改向滚筒65，使液压张紧绞车66上的钢丝绳455也作用在张紧滚筒上，液压张紧油缸和液压张紧绞车66同时出力，保证整条胶带机的张紧。这样使得液压张紧和驱动件61与机头站60组成一个整体，机头站60在搬离工作面时将锚固件70挖出，用托运机将机头站60整体搬离。

输送带21通过缠绕整体滑撬式机头站60上卸载滚筒、张紧滚筒及整体滑撬式机尾站10上机尾滚筒11形成一个闭环，从而实现整条胶带机的运行。

参见图2和图3，进一步，缓冲机构46还包括左齿轮466、右齿轮467，左齿轮466套装于料车架体42左侧转动轴463的端部，右齿轮467套装于料车架体42右侧转动轴463的端部，左齿轮466、右齿轮467相互啮合连接；缓冲机构46还包括第三左受料板468、第三右受料板469，第三左受料板468、第三右受料板469分别平行于单元机身20的输送方向安装于料车架体42的两侧，第三左受料板468、第三右受料板469位于第二左受料板461、第二右受料板462的上方，第三左受料板468、第三右受料板469相对反向倾斜设置，以在纵向形成上大下小的喇叭口形状，第三左受料板468、第三右受料板469的上表面均由多个方形的耐磨板445拼接而成。

左齿轮466、右齿轮467相互啮合控制第二左受料板461、第二右受料板462的打开和关闭，也具有一定缓冲作用；受料车40由于装有啮合左齿轮466、右齿轮467，不管挖掘机在左侧还是右侧上料，物料都会相对落在输送带21的中间外置，不至于使输送带21跑偏而造成损坏。

第三左受料板468、第三右受料板469对最初的挖掘机上料形成第一级别的缓冲和疏导。

参见图6和图7，行走机构41包括旋转轴411、安全外壳412、滚轮413、木块414、止爬钩415，安全外壳412与料车架体42之间通过旋转轴411转动连接，安全外壳412下端开口，滚轮413安装于安全外壳412内，并与安全外壳412转动连接，滚轮413与轨道30滚动配合；在安全外壳412的前端固定安装有木块414，木块414为长方体形状，木块414的侧面与安全外壳412固定连接，木块414的底面紧贴轨道30的上表面，用以清扫轨道30上表面，在安全外壳412上安装有止爬钩415，止爬钩415具有一个钩状部4151，钩状部4151伸入至轨道30侧面的凹槽内。

安全外壳412与料车架体42之间通过旋转轴411转动连接，滚轮413从而实现万向轮的作用，防止输送机机身轨道30弯曲变形时滚轮413产生卡死；安全外壳412的木块414随着受料车40的行走，木块414扫除轨道30上的土渣，进一步防止卡死；止爬钩415则防止受料车40侧翻。

参见图8至10，进一步，刹车机构45包括刹车架体451、刹车片组件452、刹车装置板453、转动杆454、钢丝绳455， 刹车架体451包括两个竖直设置的相互平行的第一支撑板4511，以及设置在两个支撑板之间的第二支撑板4512，在两个第一支撑板4511的一端安装导向轮4513，两个第一支撑板4511的另一端固定于安全外壳412上，刹车片组件452包括弧形刹车片4521、连接轴4522、第二金属弹簧4523，弧形刹车片4521为一个与滚轮413滚动面相匹配的弧形板，在弧形刹车片4521的凸面一侧与连接的一端铰接，连接弧形刹车片4521外表面垂直，连接轴4522的另一端依次穿过安全外壳412以及第二支撑板4512上设置的通孔，在连接轴4522上设置有凸缘45221，凸缘45221位于完全外壳与第二支撑板4512之间，在凸缘45221与第二支撑板4512之间图连接轴4522上套装有第二金属弹簧4523，以通过第二金属弹簧4523施加推力于凸缘45221，进而将弧形刹车片4521压合与滚轮413滚动面上，刹车装置板453的下沿固定于转动杆454的中部位置，转动杆454的两端与料车架体42的横梁421转动连接，转动杆454的端部固定连接有第一悬臂件4541，悬臂件的自由端与钢丝绳455的一端连接，上述钢丝绳455的另一端绕过导向轮4513与连接轴4522的另一端连接，刹车装置板453带动转动杆454转动，转动杆454带动第一悬臂件4541转动，第一悬臂件4541拉动钢丝绳455，钢丝绳455拉动连接轴4522克服第二金属弹簧4523的弹力，而使得弧形刹车片4521与滚轮413分离。

参见图10，进一步，该受料车设有两组刹车机构45，分别设置于受料车前后位置，两个刹车结构的转动杆454的同一侧均安装有第二悬臂件456，两个转动杆454的第二悬臂件456的自由端分别与一个拉杆457的两端铰接；在料车架体42横梁421的上表面焊接有多个吊钩422，方便受料车40拆卸发运。

刹车机构45上装有金属弹簧，金属弹簧力挤压弧形刹车片4521，使弧形刹车片4521与滚轮413紧紧的抱在一起，防止受料车40在受料或者机身轨道30倾斜时，受料车40滑行；若受料车40需要移动位置，只需要用挖掘机臂推压刹车装置板453，通过外力作用，使常闭的金属弹簧打开即可实现受料车40的移动。

参见图11，进一步，相邻的两个单元机身20之间留有缝隙，互不搭接。

参见图11和图12，进一步，单元机身20包括中间架22、第一连接梁23、第二连接梁24，中间架22为竖直设置，其底部与单元机身20的滑橇连接，其上部连接并支撑单元机身20的上托辊和下托辊，中间架22为四个，四个中间梁的横截面呈长方形的四个顶点排列，第一连接梁23与第二连接梁24成X形布置，第一连接梁23的中部与第二连接梁24的中部采用V形螺栓固定连接，第一连接梁23与第二连接梁24的两端分别与单元机身20对角方向的两个中间架22的底部固定连接。

参见图13，进一步，单元机身20还包括第三连接梁25、第四连接梁26，第三连接梁25与第四连接梁26成X形布置，第三连接梁25的中部与第四连接梁26的中部采用V形螺栓固定连接，第三连接梁25和第四连接梁26同侧的两端分别与中间架22的上部和下部固定连接。

本发明实施例装置中的模块或单元可以根据实际需要进行合并、划分和删减。

以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种采用移动受料车的分散式多点移置输送机，其特征在于：该输送机包括滑撬式机尾站、滑撬式单元机身、轨道、移动式受料车、滑撬式过渡桥、滑橇式机头站；所述滑撬式机尾站、多个首尾相连的滑撬式单元机身、滑撬式过渡桥、滑橇式机头站相连接形成物料输送主体；所述轨道设置在每个单元机身的两侧，每个单元机身两侧的滑撬与轨道之间用鱼尾板连接，进而将相邻两个单元机身连接，移动式受料车与单元机身两侧的轨道滑动配合，以使所述移动式受料车能沿着单元机身两侧的轨道前后运行，进而将至少一个移动式受料车移动至一个单元机身的上方，移动式受料车将接收的物料缓冲后输出至单元机身的输送带上；所述移动式受料车包括行走机构、料车架体、刹车机构、受料组件，所述行走机构安装于料车架体的下方，行走机构与单元机身两侧安装的轨道滚动配合，所述刹车机构安装于行走机构上，所述刹车机构为常闭结构，在料车架体上安装有受料组件，所述受料组件包括前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板，所述前受料板、后受料板分别竖直设置于料车架体前后两个内侧，所述第一左受料板、第一右受料板分别平行于单元机身的输送方向安装于料车架体的两侧，所述第一左受料板、第一右受料板相对反向倾斜设置，所述前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板组成漏斗状结构，所述第一左受料板、第一右受料板的下沿分别向输送带延伸，并延伸至输送带两侧的槽边的上方，所述前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板的上表面均由多个方形的耐磨板拼接而成。

2.如权利要求1所述的一种采用移动受料车的分散式多点移置输送机，其特征在于：所述行走机构包括旋转轴、安全外壳、滚轮、木块、止爬钩，所述安全外壳与料车架体之间通过旋转轴转动连接，所述安全外壳下端开口，所述滚轮安装于安全外壳内，并与安全外壳转动连接，所述滚轮与轨道滚动配合；在所述安全外壳的前端固定安装有木块，所述木块为长方体形状，所述木块的侧面与安全外壳固定连接，所述木块的底面紧贴轨道的上表面，用以清扫轨道上表面，在所述安全外壳上安装有止爬钩，所述止爬钩具有一个钩状部，所述钩状部伸入至轨道侧面的凹槽内。

3.如权利要求1所述的一种采用移动受料车的分散式多点移置输送机，其特征在于：所述移动式受料车还包括弹性件，所述弹性件安装于行走机构与料车架体之间。

4.如权利要求1所述的一种采用移动受料车的分散式多点移置输送机，其特征在于：所述移动式受料车还包括缓冲机构，所述缓冲机构包括第二左受料板、第二右受料板、转动轴、重锤组件、第一金属弹簧；所述第二左受料板、第二右受料板分别平行于单元机身的输送方向安装于料车架体的两侧，所述第二左受料板、第二右受料板位于第一左受料板、第一右受料板的上方，第二左受料板、第二右受料板下沿沿着输送带输送方向的一端均有一个延长部，所述第二左受料板、第二右受料板的延长部相对方向弯曲设置，所述第二左受料板、第二右受料板的上沿分别固定于一个转动轴上，两个转动轴分别设置与料车架体的左右两侧，并与料车架体的两侧转动连接，第二左受料板、第二右受料板分别以转动轴相对反向旋转，以打开或关闭料车架体的底部开口，在所述第二左受料板、第二右受料板上沿端部分别悬挂有有重锤组件，在所述第二左受料板、第二右受料板上沿端部与料车架体之间还设有第一金属弹簧，所述第一金属弹簧的两端分别与第二左受料板或第二右受料板上沿端部和料车架体铰接；以通过重锤组件的自重以及第一弹簧的弹性力驱动第二左受料板、第二右受料板相对反向旋转而关闭料车架体的底部开口，所述第二左受料板、第二右受料板的上表面均由多个方形的耐磨板拼接而成。

5.如权利要求4所述的一种采用移动受料车的分散式多点移置输送机，其特征在于：所述缓冲机构还包括左齿轮、右齿轮，所述左齿轮套装于料车架体左侧转动轴的端部，所述右齿轮套装于料车架体右侧转动轴的端部，所述左齿轮、右齿轮相互啮合连接；所述缓冲机构还包括第三左受料板、第三右受料板，所述第三左受料板、第三右受料板分别平行于单元机身的输送方向安装于料车架体的两侧，所述第三左受料板、第三右受料板位于第二左受料板、第二右受料板的上方，所述第三左受料板、第三右受料板相对反向倾斜设置，以在纵向形成上大下小的喇叭口形状，所述第三左受料板、第三右受料板的上表面均由多个方形的耐磨板拼接而成。

6.如权利要求1所述的一种采用移动受料车的分散式多点移置输送机，其特征在于：所述刹车机构包括刹车架体、刹车片组件、刹车装置板、转动杆、钢丝绳， 所述刹车架体包括两个竖直设置的相互平行的第一支撑板，以及设置在两个支撑板之间的第二支撑板，在两个第一支撑板的一端安装导向轮，两个第一支撑板的另一端固定于安全外壳上，所述刹车片组件包括弧形刹车片、连接轴、第二金属弹簧，所述弧形刹车片为一个与滚轮滚动面相匹配的弧形板，在弧形刹车片的凸面一侧与连接的一端铰接，所述连接弧形刹车片外表面垂直，连接轴的另一端依次穿过安全外壳以及第二支撑板上设置的通孔，在连接轴上设置有凸缘，所述凸缘位于完全外壳与第二支撑板之间，在凸缘与第二支撑板之间图连接轴上套装有第二金属弹簧，以通过第二金属弹簧施加推力于凸缘，进而将弧形刹车片压合与滚轮滚动面上，所述刹车装置板的下沿固定于转动杆的中部位置，所述转动杆的两端与料车架体的横梁转动连接，转动杆的端部固定连接有第一悬臂件，所述悬臂件的自由端与钢丝绳的一端连接，上述钢丝绳的另一端绕过导向轮与连接轴的另一端连接，所述刹车装置板带动转动杆转动，转动杆带动第一悬臂件转动，第一悬臂件拉动钢丝绳，钢丝绳拉动连接轴克服第二金属弹簧的弹力，而使得弧形刹车片与滚轮分离。

7.如权利要求1所述的一种采用移动受料车的分散式多点移置输送机，其特征在于：该输送机还包括锚固件，所述锚固件与机头站底部的滑橇或机尾站底部的滑橇均通过开式螺旋扣固定连接。

8.如权利要求1所述的一种采用移动受料车的分散式多点移置输送机，其特征在于：所述机头站还包括驱动件、连杆、机头滚筒，所述连杆的两端分别与驱动件和机头站铰接，所述机头滚筒与驱动件通过联轴器刚性连接。

9.如权利要求1所述的一种采用移动受料车的分散式多点移置输送机，其特征在于：所述机头站还包括液压张紧机构、改向滚筒、液压张紧绞车，所述液压张紧机构包括张紧滚筒，所述张紧滚筒通过改向滚筒与液压张紧绞车连接，所述机尾站包括机尾滚筒，输送机的输送带通过缠绕机头滚筒、张紧滚筒、机尾滚筒形成环形输送带。

10.如权利要求1所述的一种采用移动受料车的分散式多点移置输送机，其特征在于：所述单元机身包括中间架、第一连接梁、第二连接梁，所述中间架为竖直设置，其底部与单元机身的滑橇连接，其上部连接并支撑单元机身的上托辊和下托辊，所述中间架为四个，四个中间梁的横截面呈长方形的四个顶点排列，所述第一连接梁与第二连接梁成X形布置，第一连接梁的中部与第二连接梁的中部采用V形螺栓固定连接，第一连接梁与第二连接梁的两端分别与单元机身对角方向的两个中间架的底部固定连接。