CN107986147A - 一种单裙发动机的翻转吊具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种单裙发动机的翻转吊具，包括圆环形的法兰盘(2)，所述法兰盘(2)的中心部位开有一个发动机固定孔(20)，所述发动机固定孔(20)用于固定需要翻转的单裙发动机(5)；所述法兰盘(2)的顶面垂直设置有环形分布的筒体(1)；所述法兰盘(2)沿着径向等间隔分布有四个第一加强筋(4)，每个所述第一加强筋(4)的内侧端与所述筒体(1)的四周外侧壁固定连接；每个所述第一加强筋(4)上贯穿设置有一个吊装孔(3)。本发明可以安全、可靠地实现对单裙发动机进行单钩吊装和翻转，避免单裙发动机在翻转过程中出现跌落等问题，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。

Description

一种单裙发动机的翻转吊具
技术领域
本发明涉及力学环境试验试验技术领域，特别是涉及一种单裙发动机的翻转吊具。
背景技术
目前，发动机在各种力学环境试验中，要求模拟不同的安装状态，其中，有时候需要检验发动机在翻转状态下承受振动等力学环境的能力，为满足该要求，必须设计多种不同的翻转工装。
参见图1，对于只具有一个单裙10的单裙发动机5，运用目前的翻转吊具，对其进行起吊翻转过程中，由于发动机操作与翻转吊具连接不牢固，连接部位容易滑动，从而产生瞬间冲击、碰撞，甚至跌落及发生爆炸的风险。
因此，目前迫切需要开发出一种单裙发动机的翻转吊具，其可以安全、可靠地实现对单裙发动机进行单钩吊装和翻转，避免单裙发动机在翻转过程中出现跌落等问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种单裙发动机的翻转吊具，其可以安全、可靠地实现对单裙发动机进行单钩吊装和翻转，避免单裙发动机在翻转过程中出现跌落等问题，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。
为此，本发明提供了一种单裙发动机的翻转吊具，包括圆环形的法兰盘，所述法兰盘的中心部位开有一个发动机固定孔，所述发动机固定孔用于固定需要翻转的单裙发动机，所述单裙发动机的头部外壁分布有环形的单裙；
所述法兰盘的顶面垂直设置有环形分布的筒体；
所述法兰盘沿着径向等间隔分布有四个第一加强筋，每个所述第一加强筋的内侧端与所述筒体的四周外侧壁固定连接；
每个所述第一加强筋上贯穿设置有一个吊装孔。
其中，所述法兰盘沿着径向还等间隔分布有三个第二加强筋，每个所述第二加强筋与所述筒体的四周内侧壁固定连接。
其中，所述法兰盘的内侧四周边缘间隔分布有多个第一通孔，每个所述第一通孔与所述需要翻转的单裙发动机相固定连接。
其中，所述法兰盘的外侧四周边缘间隔分布有多个第二通孔。
其中，任意不相邻的所述两个第一加强筋之间为对称分布；
一对所述对称分布的吊装孔上分别套有一个套环，所述两个套环通过缆绳与一个单钩相连接。
其中，所述发动机固定孔的形状、大小与所述单裙发动机中部的形状、大小相对应匹配；
所述发动机固定孔的直径尺寸小于所述单裙发动机的单裙的外径尺寸。
由以上本发明提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本发明提供了一种单裙发动机的翻转吊具，其可以安全、可靠地实现对单裙发动机进行单钩吊装和翻转，避免单裙发动机在翻转过程中出现跌落等问题，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。
附图说明
图1为现有的一种单裙发动机的立体结构示意图；
图2为本发明提供的一种单裙发动机的翻转吊具的立体结构示意图；
图3为本发明提供的一种单裙发动机的翻转吊具与现有的单裙发动机的连接状态的立体结构示意图；
图4为本发明提供的一种单裙发动机的翻转吊具与现有的单裙发动机的一种吊装状态的立体结构示意图；
图5为本发明提供的一种单裙发动机的翻转吊具与外部单钩配合，对头部向下的单裙发动机进行吊装时的立体结构示意图；
图6为本发明提供的一种单裙发动机的翻转吊具与外部单钩配合，将头部向下的单裙发动机进行吊装翻转成水平状态时的立体结构示意图；
图中，1为筒体，2为法兰盘，3为吊装孔，4为第一加强筋，5为单裙发动机，6为第二加强筋，20为发动机固定孔；
7为支撑筐，10为单裙，20为单钩，30为缆绳，40为套环。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明。
参见图1至图6，本发明提供了一种单裙发动机的翻转吊具，包括圆环形的法兰盘2，所述法兰盘2的中心部位开有一个发动机固定孔20，所述发动机固定孔20用于固定需要翻转的单裙发动机5，所述单裙发动机5的头部外壁分布有环形的单裙10；
所述法兰盘2的顶面垂直设置有环形分布的筒体1；
所述法兰盘2沿着径向等间隔分布有四个第一加强筋4，每个所述第一加强筋4的内侧端(即靠近圆环形的法兰盘2的圆心的一端)与所述筒体1的四周外侧壁固定连接；
每个所述第一加强筋4上贯穿设置有一个吊装孔3。
在本发明中，具体实现上，参见图2、图3，任意相邻的两个所述第一加强筋4相互垂直，从而两两对称交错分布，即任意不相邻的所述两个第一加强筋4之间为对称分布。
具体实现上，当需要进行吊装操作时，所述任意对称分布的一对吊装孔3上分别套有一个套环40，所述两个套环30通过缆绳30与一个单钩20相连接。需要说明的是，所述单钩20可以为任意一个能够垂直方向上下升降单钩20的外部起吊设备(如吊车)上的单钩20。
在本发明中，具体实现上，所述法兰盘2沿着径向还等间隔分布有三个第二加强筋6，每个所述第二加强筋6与所述筒体1的四周内侧壁固定连接。
需要说明的是，所述发动机固定孔20的形状、大小与所述单裙发动机5中部的形状、大小相对应匹配，并且所述发动机固定孔20的直径尺寸小于所述单裙发动机5的单裙10的外径尺寸，因此，对于本发明，通过发动机固定孔20，可以对单裙发动机5起到限位作用，能够保证单裙发动机5的垂直度和水平度。
需要说明的是，通过所述第一加强筋4和第二加强筋6，可以提高所述法兰盘2和所述筒体1的刚度，进而提高本发明的翻转吊具的整体刚度。
还需要说明的是，所述四个第一加强筋4的位置优选为为整个翻转吊具的综合重心处，即单裙发动机的机重心与本发明的翻转吊具通过三维绘图坐标综合获得出来的几何位置重心，通过所述四个第一加强筋4上的吊装孔3来作为吊装的具体位置。
在本发明中，具体实现上，所述法兰盘2的内侧四周边缘间隔分布有三十二个第一通孔，每个所述第一通孔与需要翻转的单裙发动机相固定连接(例如螺纹连接)，从而使得单裙发动机5固定设置在所述发动机固定孔20中。当然，所述第一通孔的数目不限于三十二个，还可以是任意多个，只要能够牢固地固定连接所述需要翻转的单裙发动即可。
具体实现上，所述第一通孔的直径可以为7毫米。
在本发明中，具体实现上，参见图4，所述法兰盘2的外侧四周边缘间隔分布有二十四个第二通孔，所述法兰盘2的下方设置有一个支撑筐7，每个所述第二通孔与所述支撑筐7通过螺栓相固定连接。因此，通过支撑筐7，可以对处于吊装过程中的单裙发动机5进行有效的防护，避免单裙发动机5的头部末端接触到其他物体，同时，在吊装过程中，还可以根据用户的需要，中途临时放置在地面，即让单裙发动机5通过支撑筐7实现落地。当然，所述第二通孔的数目不限于二十四个，还可以是任意多个，只要能够牢固地固定连接所需要连接的装置即可。
具体实现上，所述第二通孔的直径可以为9毫米。
具体实现上，所述吊装孔的直径可以为40毫米。
对于本发明，所提供的单裙发动机的翻转吊具，经检验，可以负重3000kg，其材料主要采用Q235钢，整体的厚度可以为15毫米。
一并参见图3至图6，对于本发明，其针对的产品为单裙发动机5，该单裙发动机5的初始状态为头部(即单裙10所在的端部)向下垂直状态，在环境试验时，经常需要模拟将单裙发动机5实际状态，从头部向下垂直状态翻转为水平状态。
在具体翻转操作时，将单裙发动机5固定设置在所述发动机固定孔20中，然后将外部的一个单钩20通过两根缆绳30(四根也可)和套环40与四个第一加强筋4上设置的其中对称两个吊装孔3相连接，从而利用四个第一加强筋4上设置的吊装孔3将单裙发动机垂直吊起，参见图5，然后利用两个吊装孔重心平衡原理，通过推动或者按压等方式，施加外力在没有连接缆绳30的第一加强筋4上(或者旁边的位置)，例如图5所示的箭头A所示方向用力，从而可以将单裙发动机翻转为水平状态，参见图6。
需要说明的是，对于本发明，其主体为筒段的法兰结构，整体呈三部分：筒体、法兰盘、第一加强筋。筒体与法兰盘之间的内部和外部，各设有对称交错分布的四个第一加强筋，在筒体与法兰盘外部的第一加强筋处(综合重心处)设有四个吊装孔，用以吊装与翻转；其中，所述筒体内侧的法兰盘里端设置三十二个第一通孔与单裙发动机固定连接；所述筒体外侧发法兰盘底面设有二十四个第二通孔与其它需要吊装的工装(如支撑筐7)连接成为过渡连接工装。
因此，基于以上技术方案可知，对于本发明，其提供的单裙发动机的翻转吊具，是一种易翻转、安全可靠性高、结构简单、易安装、易加工、成本低的工装夹具，解决了大型单裙发动机在各种环境试验中翻转及安装状态的技术问题。本发明可以应用于对单裙发动机的翻转，也可作为地面力学环境试验的工装。
本发明，经过实际验证，证明设计合理，具有结构简单、成本低廉、安全可靠、安装简便、使用方便、外形美观等特点，并具有重复使用性。
综上所述，与现有技术相比较，本发明提供的一种单裙发动机的翻转吊具，其可以安全、可靠地实现对单裙发动机进行单钩吊装和翻转，避免单裙发动机在翻转过程中出现跌落等问题，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种单裙发动机的翻转吊具，其特征在于，包括圆环形的法兰盘(2)，所述法兰盘(2)的中心部位开有一个发动机固定孔(20)，所述发动机固定孔(20)用于固定需要翻转的单裙发动机(5)，所述单裙发动机(5)的头部外壁分布有环形的单裙(10)；
所述法兰盘(2)的顶面垂直设置有环形分布的筒体(1)；
所述法兰盘(2)沿着径向等间隔分布有四个第一加强筋(4)，每个所述第一加强筋(4)的内侧端与所述筒体(1)的四周外侧壁固定连接；
每个所述第一加强筋(4)上贯穿设置有一个吊装孔(3)。
2.如权利要求1所述的单裙发动机的翻转吊具，其特征在于，所述法兰盘(2)沿着径向还等间隔分布有三个第二加强筋(6)，每个所述第二加强筋(6)与所述筒体(1)的四周内侧壁固定连接。
3.如权利要求1所述的单裙发动机的翻转吊具，其特征在于，所述法兰盘(2)的内侧四周边缘间隔分布有多个第一通孔，每个所述第一通孔与所述需要翻转的单裙发动机相固定连接。
4.如权利要求1所述的单裙发动机的翻转吊具，其特征在于，所述法兰盘(2)的外侧四周边缘间隔分布有多个第二通孔。
5.如权利要求1所述的单裙发动机的翻转吊具，其特征在于，任意不相邻的所述两个第一加强筋(4)之间为对称分布；
一对所述对称分布的吊装孔(3)上分别套有一个套环(40)，所述两个套环(40)通过缆绳(30)与一个单钩(20)相连接。
6.如权利要求1至5中任一项所述的单裙发动机的翻转吊具，其特征在于，所述发动机固定孔(20)的形状、大小与所述单裙发动机(5)中部的形状、大小相对应匹配；
所述发动机固定孔(20)的直径尺寸小于所述单裙发动机(5)的单裙(10)的外径尺寸。
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