CN107972476A - 汽车水箱框架总成 - Google Patents

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时西芳
陈杰
黄云飞
邹宏亮
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    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种汽车水箱框架总成，包括上横梁总成，下横梁总成以及对称地连接在所述上横梁总成和下横梁总成两端的立柱总成；其特征在于，所述立柱总成包括朝外侧呈“几”字型弯折形成的立柱内板，所述立柱内板的内侧底端向内倾斜设置；所述下横梁总成朝下呈“几”字型弯折，其上侧的两端分别向上倾斜设置，并与对应的所述立柱内板的内侧底端相搭接；还包括对称设置的整体呈L型的水箱下横梁加强板，所述水箱下横梁加强板的内侧分别贴合地焊接在所述立柱内板的外侧和所述下横梁总成的下侧上，且所述水箱下横梁加强板位于L型弯折处的横截面呈“几”字型。本发明具有结构设计合理，能够提高零部件的通用性，降低安装难度以及开模成本，结构强度高等优点。

Description

汽车水箱框架总成
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，特别的涉及一种汽车水箱框架总成。
背景技术
水箱框架结构是汽车车身的一个重要组成部分，在整个车身结构中有着相当重要的作用，实现水箱总成、发动机罩锁、前保险杠、前格栅、前大灯、前碰传感器，及机罩撑杆等在其上的安装固定；在正面碰撞及偏置碰撞过程中也发挥着一定的吸能作用。汽车造型风格及机舱布置环境，对水箱框架的设计产生了很大的制约因素，不论在新车型全新设计还是在原有平台上改款设计，水箱上下横梁及左右支架都需随前舱的布置、造型风格、及边界条件进行全新设计。
原有水箱框架结构零件数量多，装配繁琐，装配精度难以保证，成本高，借对原有结构进行优化，除满足整车布置要求外，充分参与碰撞，零件数量也得以减少。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，能够提高零部件的通用性，降低安装难度以及开模成本，结构强度高的汽车水箱框架总成。
为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：
一种汽车水箱框架总成，包括上横梁总成，下横梁总成以及对称地连接在所述上横梁总成和下横梁总成两端的立柱总成；其特征在于，所述立柱总成包括朝外侧呈“几”字型弯折形成的立柱内板，所述立柱内板的内侧底端向内倾斜设置；所述下横梁总成朝下呈“几”字型弯折，其上侧的两端分别向上倾斜设置，并与对应的所述立柱内板的内侧底端相搭接；还包括对称设置的整体呈L型的水箱下横梁加强板，所述水箱下横梁加强板的内侧分别贴合地焊接在所述立柱内板的外侧和所述下横梁总成的下侧上，且所述水箱下横梁加强板位于L型弯折处的横截面呈“几”字型。
上述结构采用呈“几”字型弯折的立柱内板和下横梁总成，可以在保证立柱总成和下横梁总成的强度情况下，降低立柱总成和下横梁总成的重量，实现车辆的轻量化；而且通过呈L型弯折的水箱下横梁加强板焊接在下横梁总成和立柱总成之间，可以提高下横梁总成和立柱总成之间的连接强度，水箱下横梁加强板位于L型弯折处的横截面呈“几”字型，水箱下横梁加强板和立柱内板、下横梁总成之间均形成矩形空腔，可以提高立柱总成和下横梁总成之间的连接强度。上述结构中立柱总成和水箱下横梁加强板均为左右对称设置，使得二者均只需一个模具即可生产，有利于节省开模成本，而且安装时，无需对分辨左右件，安装更加方便，出错率较低。
进一步的，所述立柱总成还包括整体呈L型的横梁安装板，所述横梁安装板位于所述立柱内板的“几”字型弯折内，所述横梁安装板的一端竖向焊接在所述立柱内板上，另一端沿所述上横梁总成的长度方向向外设置，且设置有螺纹孔，所述上横梁总成的两端各具有与所述螺纹孔相对应的螺栓孔，并通过螺栓固定在所述横梁安装板上。
采用上述结构，由于横梁安装板的一端沿上横梁总成长度方向向外设置，而且上横梁总成通过螺栓固定在两个横梁安装板上，使得二者便于拆卸。这样，一旦散热器出现故障需要维修时，只需要将螺栓松开，就可以从两个立柱之间抽出，安装维修方便。
进一步的，所述立柱总成还包括车身连接件，所述车身连接件包括上连接板和下连接板，所述上连接板贴合焊接在所述立柱内板的上段开口侧，且下端向外弯折；所述下连接板贴合焊接在所述立柱内板的中段开口侧，且上端向外弯折；所述上连接板和下连接板背离所述立柱内板的一端端面呈相对设置的“几”字型，并贴合焊接成车身连接端。
进一步的，所述立柱内板的外侧还焊接有防撞梁安装板，所述防撞梁安装板包括宽度与所述立柱内板的外侧宽度一致，并贴合焊接在所述下连接板的下半段和所述水箱下横梁加强板的上半段上的接头，所述接头宽度方向的一侧具有垂直设置的立板，所述立板上具有用于安装前防撞梁的安装孔。
进一步的，所述接头上具有沿长度方向贯通设置的第一凹槽；所述下连接板上具有与所述第一凹槽相对应的第二凹槽，所述第二凹槽由所述下连接板的中部沿竖向向下贯通设置；所述水箱下横梁加强板与所述立柱内板相贴合的一端上具有与所述第一凹槽相对应的第三凹槽，所述第三凹槽由中部沿竖向向上贯通设置。
这样，通过在接头上，下连接板上以及水箱下横梁加强板上设置竖向的凹槽，既可以增加强度，由可以利用凹槽对防撞梁安装板进行定位，便于装配。
进一步的，所述立板和所述接头的弯折处具有多个沿垂直于弯折线方向设置的第四凹槽。
这样，可以提高立板在接头上的支撑强度。
综上所述，本发明具有结构设计合理，能够提高零部件的通用性，降低安装难度以及开模成本，结构强度高等优点。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明。
具体实施时：如图1所示，一种汽车水箱框架总成，下横梁总成2以及对称地连接在所述上横梁总成1和下横梁总成2两端的立柱总成3；其特征在于，所述立柱总成3包括朝外侧呈“几”字型弯折形成的立柱内板31，所述立柱内板31的内侧底端向内倾斜设置；所述下横梁总成2朝下呈“几”字型弯折，其上侧的两端分别向上倾斜设置，并与对应的所述立柱内板31的内侧底端相搭接；还包括对称设置的整体呈L型的水箱下横梁加强板4，所述水箱下横梁加强板4的内侧分别贴合地焊接在所述立柱内板31的外侧和所述下横梁总成2的下侧上，且所述水箱下横梁加强板4位于L型弯折处的横截面呈“几”字型。
上述结构采用呈“几”字型弯折的立柱内板和下横梁总成，可以在保证立柱总成和下横梁总成的强度情况下，降低立柱总成和下横梁总成的重量，实现车辆的轻量化；而且通过呈L型弯折的水箱下横梁加强板焊接在下横梁总成和立柱总成之间，可以提高下横梁总成和立柱总成之间的连接强度，水箱下横梁加强板位于L型弯折处的横截面呈“几”字型，水箱下横梁加强板和立柱内板、下横梁总成之间均形成矩形空腔，可以提高立柱总成和下横梁总成之间的连接强度。上述结构中立柱总成和水箱下横梁加强板均为左右对称设置，使得二者均只需一个模具即可生产，有利于节省开模成本，而且安装时，无需对分辨左右件，安装更加方便，出错率较低。
实施时，所述立柱总成3还包括整体呈L型的横梁安装板32，所述横梁安装板32位于所述立柱内板31的“几”字型弯折内，所述横梁安装板32的一端竖向焊接在所述立柱内板31上，另一端沿所述上横梁总成1的长度方向向外设置，且设置有螺纹孔，所述上横梁总成1的两端各具有与所述螺纹孔相对应的螺栓孔，并通过螺栓固定在所述横梁安装板32上。
采用上述结构，由于横梁安装板的一端沿上横梁总成长度方向向外设置，而且上横梁总成通过螺栓固定在两个横梁安装板上，使得二者便于拆卸。这样，一旦散热器出现故障需要维修时，只需要将螺栓松开，就可以从两个立柱之间抽出，安装维修方便。
实施时，所述立柱总成3还包括车身连接件33，所述车身连接件33包括上连接板和下连接板，所述上连接板贴合焊接在所述立柱内板31的上段开口侧，且下端向外弯折；所述下连接板贴合焊接在所述立柱内板31的中段开口侧，且上端向外弯折；所述上连接板和下连接板背离所述立柱内板31的一端端面呈相对设置的“几”字型，并贴合焊接成车身连接端。
实施时，所述立柱内板31的外侧还焊接有防撞梁安装板5，所述防撞梁安装板5包括宽度与所述立柱内板31的外侧宽度一致，并贴合焊接在所述下连接板的下半段和所述水箱下横梁加强板4的上半段上的接头，所述接头宽度方向的一侧具有垂直设置的立板，所述立板上具有用于安装前防撞梁的安装孔。
实施时，所述接头上具有沿长度方向贯通设置的第一凹槽；所述下连接板上具有与所述第一凹槽相对应的第二凹槽，所述第二凹槽由所述下连接板的中部沿竖向向下贯通设置；所述水箱下横梁加强板4与所述立柱内板31相贴合的一端上具有与所述第一凹槽相对应的第三凹槽，所述第三凹槽由中部沿竖向向上贯通设置。
这样，通过在接头上，下连接板上以及水箱下横梁加强板上设置竖向的凹槽，既可以增加强度，由可以利用凹槽对防撞梁安装板进行定位，便于装配。
实施时，所述立板和所述接头的弯折处具有多个沿垂直于弯折线方向设置的第四凹槽。
这样，可以提高立板在接头上的支撑强度。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不以本发明为限制，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车水箱框架总成，包括上横梁总成（1），下横梁总成（2）以及对称地连接在所述上横梁总成（1）和下横梁总成（2）两端的立柱总成（3）；其特征在于，所述立柱总成（3）包括朝外侧呈“几”字型弯折形成的立柱内板（31），所述立柱内板（31）的内侧底端向内倾斜设置；所述下横梁总成（2）朝下呈“几”字型弯折，其上侧的两端分别向上倾斜设置，并与对应的所述立柱内板（31）的内侧底端相搭接；还包括对称设置的整体呈L型的水箱下横梁加强板（4），所述水箱下横梁加强板（4）的内侧分别贴合地焊接在所述立柱内板（31）的外侧和所述下横梁总成（2）的下侧上，且所述水箱下横梁加强板（4）位于L型弯折处的横截面呈“几”字型。
2.如权利要求1所述的汽车水箱框架总成，其特征在于，所述立柱总成（3）还包括整体呈L型的横梁安装板（32），所述横梁安装板（32）位于所述立柱内板（31）的“几”字型弯折内，所述横梁安装板（32）的一端竖向焊接在所述立柱内板（31）上，另一端沿所述上横梁总成（1）的长度方向向外设置，且设置有螺纹孔，所述上横梁总成（1）的两端各具有与所述螺纹孔相对应的螺栓孔，并通过螺栓固定在所述横梁安装板（32）上。
3.如权利要求1所述的汽车水箱框架总成，其特征在于，所述立柱总成（3）还包括车身连接件（33），所述车身连接件（33）包括上连接板和下连接板，所述上连接板贴合焊接在所述立柱内板（31）的上段开口侧，且下端向外弯折；所述下连接板贴合焊接在所述立柱内板（31）的中段开口侧，且上端向外弯折；所述上连接板和下连接板背离所述立柱内板（31）的一端端面呈相对设置的“几”字型，并贴合焊接成车身连接端。
4.如权利要求3所述的汽车水箱框架总成，其特征在于，所述立柱内板（31）的外侧还焊接有防撞梁安装板（5），所述防撞梁安装板（5）包括宽度与所述立柱内板（31）的外侧宽度一致，并贴合焊接在所述下连接板的下半段和所述水箱下横梁加强板（4）的上半段上的接头，所述接头宽度方向的一侧具有垂直设置的立板，所述立板上具有用于安装前防撞梁的安装孔。
5.如权利要求4所述的汽车水箱框架总成，其特征在于，所述接头上具有沿长度方向贯通设置的第一凹槽；所述下连接板上具有与所述第一凹槽相对应的第二凹槽，所述第二凹槽由所述下连接板的中部沿竖向向下贯通设置；所述水箱下横梁加强板（4）与所述立柱内板（31）相贴合的一端上具有与所述第一凹槽相对应的第三凹槽，所述第三凹槽由中部沿竖向向上贯通设置。
6.如权利要求4所述的汽车水箱框架总成，其特征在于，所述立板和所述接头的弯折处具有多个沿垂直于弯折线方向设置的第四凹槽。
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