CN206328693U - 一种高速公路桥梁钢护栏防抛网结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高速公路桥梁钢护栏防抛网结构，包括多根沿桥梁边缘设置的钢护栏立柱，所述钢护栏立柱上沿纵向设有至少两个贯穿钢护栏立柱正面和背面的横梁加固螺栓，每个钢护栏立柱背面设置一竖向的槽钢，槽钢的腰与钢护栏立柱背面紧贴，并通过所述横梁加固螺栓将钢护栏立柱与槽钢连接固定；还包括多个防抛网片，每个防抛网片包括由4根角钢连接成的矩形框架，框架内焊接丝网；相邻的防抛网片边之间通过网片固定螺栓连接，防抛网片侧边与相邻的槽钢之间，也通过网片固定螺栓连接。

Description

一种高速公路桥梁钢护栏防抛网结构

技术领域

本实用新型涉及高速公路施工技术领域，具体涉及一种高速公路钢护栏防抛网的加固结构。

背景技术

高速公路跨线桥为防止人员抛物造成下方车辆出现危险事故发生，在跨线桥梁上通常都要设置防抛网。防抛网通常是利用桥梁钢护栏安装。如图1所示，目前的防抛网一般是在钢护栏立柱1两侧通过螺栓连接竖向的立杆2，立杆2间焊接丝网3。这种防抛网结构安装时要现场在钢护栏立柱侧面打孔，安装费时费力，施工效率低；由于立杆要高于钢护栏立柱，因此钢护栏立柱上部存在空隙，存在一定的安全隐患，且防抛网牢固性较差。

发明内容

本实用新型的目的在于改进目前的防抛网结构，安装时钢护栏立柱侧向不打孔、易于安装，可提高施工效率，并提高防抛网的安全性能。

本实用新型的技术方案如下：

一种高速公路桥梁钢护栏防抛网结构，包括多根沿桥梁边缘设置的钢护栏立柱，所述钢护栏立柱上沿纵向设有至少两个贯穿钢护栏立柱正面和背面的横梁加固螺栓，其特征在于：每个钢护栏立柱背面设置一竖向的槽钢，槽钢的腰与钢护栏立柱背面紧贴，并通过所述横梁加固螺栓将钢护栏立柱与槽钢连接固定；还包括多个防抛网片，每个防抛网片包括由4根角钢连接成的矩形框架，框架内焊接丝网；相邻的防抛网片边之间通过网片固定螺栓连接，防抛网片侧边与相邻的槽钢之间，也通过网片固定螺栓连接。

本实用新型应用于高速公路钢护栏防抛网施工中，达到了提高施工效率及经济效益的目的。与现有技术对比具有以下有益效果：

1、无需在钢护栏立柱侧面进行打孔，直接利用钢护栏立柱正面原有的安装横梁托架的预留孔和螺栓，节省了大量加工和材料费用。

2、易于安装，无需在侧面加固角钢，施工速度快。

3、防抛网与钢护栏立柱无空隙，安全可靠。

附图说明

图1是现有的防抛网结构示意图；

图2是本实用新型的槽钢安装俯视结构示意图；

图3是本实用新型的槽钢安装结构侧视示意图；

图4是本实用新型的一个防抛网片的结构示意图；

图5是本实用新型的正视结构示意图；

图6是本实用新型的后视结构示意图。

具体实施方式

高速公路桥梁两侧通常都设有钢护栏，钢护栏包括多根沿桥梁两侧边缘设置的钢护栏立柱，相邻钢护栏立柱间连接有至少两根横梁。为加固横梁，钢护栏立柱上通常沿纵向设有至少两个贯穿钢护栏立柱正面和背面的横梁加固螺栓(通常将钢护栏立柱朝向路面的一面作为正面，背向路面的一面作为背面)。本实用新型直接利用横梁加固螺栓进行防抛网结构加固。

如图2、图3所示，每个钢护栏立柱1背面设置一竖向的槽钢4，槽钢4的腰与钢护栏立柱1背面紧贴，并通过横梁加固螺栓5将钢护栏立柱1与槽钢4连接固定。

如图4所示，本实用新型还包括多个防抛网片6，每个防抛网片包括由4根角钢连接成的矩形框架7，框架内焊接丝网3。

如图5、图6所示，相邻的防抛网片6边之间通过网片固定螺栓8连接，防抛网片6侧边与相邻的槽钢4之间，也通过网片固定螺栓8连接。

本实用新型具体实施时，可在槽钢的腰部和两侧腿部预设螺栓孔，便于现场安装。直接采用横梁加固螺栓连接槽钢，避免现场在钢护栏立柱两侧开孔，提高了施工效率。

本实用新型的防抛网片采用模块化结构，预先在框架边缘的角钢上开设螺孔，多个防抛网片现场采用网片固定螺栓连接，安装快捷方便。

本实用新型安装后整体性强，结构牢固，且不存在空隙，安全性高。

Claims (1)

1.一种高速公路桥梁钢护栏防抛网结构，包括多根沿桥梁边缘设置的钢护栏立柱，所述钢护栏立柱上沿纵向设有至少两个贯穿钢护栏立柱正面和背面的横梁加固螺栓，其特征在于：每个钢护栏立柱背面设置一竖向的槽钢，槽钢的腰与钢护栏立柱背面紧贴，并通过所述横梁加固螺栓将钢护栏立柱与槽钢连接固定；还包括多个防抛网片，每个防抛网片包括由4根角钢连接成的矩形框架，框架内焊接丝网；相邻的防抛网片边之间通过网片固定螺栓连接，防抛网片侧边与相邻的槽钢之间，也通过网片固定螺栓连接。