CN107963035B - 照明式开关 - Google Patents

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Abstract

本文提供一种车辆开关。车辆开关包括具有输出窗口的壳体。第一光源和第二光源设置在壳体内。第一光源发射第一波长的激发光。第二光源发射第二波长的激发光。接近开关总成定位在壳体内并且配置为控制车辆功能部件。第一发光结构设置在输出窗口的后方并且在功能部件处于第一状态时响应于第一波长的激发光来发光。第二发光结构设置在输出窗口的后方并且配置为在功能部件处于第二状态时响应于第二波长的激发光来发光。

Description

照明式开关
技术领域
本发明总体上涉及开关，并且更具体地，涉及照明式开关。
背景技术
车辆通常包括控制车辆的各种功能的各种开关。开关的照明和设计可以为车辆提供美观的外观。
发明内容
根据本发明的一个方面，公开了一种车辆开关。车辆开关包括具有输出窗口的壳体。第一光源和第二光源设置在壳体内。第一光源发射第一波长的激发光。第二光源发射第二波长的激发光。接近开关总成定位在壳体内并且配置为控制车辆功能部件。第一发光结构设置在输出窗口的后方并且当功能部件处于第一状态时第一发光结构响应于所述第一波长的激发光来发光。第二发光结构设置在输出窗口的后方，并且配置为当功能部件处于第二状态时响应于第二波长的激发光来发光。
根据本发明的另一方面，公开了一种车辆开关。车辆开关包括配置为在第一状态和第二状态之间切换车辆功能部件的电容传感器。开关上的第一发光结构在功能部件处于第一状态时响应于第一激发光来发光。开关上的第二发光结构在功能部件处于第二状态时响应于第二激发光来发光。
根据本发明的另一方面，公开了一种开关。开关包括限定输出窗口的壳体。第一和第二发光结构设置在输出窗口的后方。光源设置在开关内。第一发光结构在光源发射第一波长的光时发光，并且第二发光结构在光源发射第二波长的光时发光。
本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求书和附图后将理解和意识到本发明的这些和其它方面、目的和特征。
附图说明
在附图中：
图1A是根据一个实施例的呈现为用于发光开关总成的涂层的发光结构的侧视图；
图1B是根据一个实施例的呈现为离散颗粒的发光结构的俯视图；
图1C是呈现为离散颗粒并且结合到单独结构中的多个发光结构的侧视图；
图2是根据一个实施例的包括其中的多个开关的车辆内部的局部透视图；
图3是根据一个实施例的车辆的开关的增强视图；
图4是根据一个实施例的图3的开关中的一个的分解图；
图5是根据一个实施例的沿着图3的线V-V截取的开关的横截面图；
图6是根据替代实施例的沿着图3的线VI-VI截取的开关的横截面图；
图7是根据替代实施例的沿着图3的线VI-VI截取的开关的横截面图；和
图8是进一步示出根据一个实施例的车辆的框图。
具体实施方式
为了本文的描述，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应参照本发明中图2中的定向。然而，应当理解的是，本发明可以采取各种替代定向，除非另有明确规定。还应当理解的是，在附图中示出并且在下面的说明书中描述的具体设备和过程是在所附权利要求中限定的发明构思的简单示例性实施例。因此，与本文公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性不被认为是限制性的，除非另有说明。
根据需要，本文公开了本发明的详细实施例。然而，应当理解的是，所公开的实施例仅仅是可以以各种和替代形式体现的本发明的示例。这些附图不一定是详细的设计，并且一些示意图可能被夸大或者最小化，以显示功能概述。因此，本文公开的特定结构和功能细节不应被解释为限制性的，而仅仅是用于教导本领域技术人员来不同地应用本发明的代表性基础。
如本文所使用的，术语“和/或”在用于两个或者更多个项目的列表中时，是指可以单独使用所列出的项目中的任何一个，或者可以使用所列出的项目中的两个或更多个的任何组合。例如，如果将组合物描述为含有组分A、B和/或C，则组合物可单独含有A；单独含有B；单独含有C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或者A、B和C的组合。
以下公开内容描述了照明式开关。该开关可以有利地应用一个或多个磷光和/或发光结构来响应于预定事件而照明。一个或多个发光结构可以配置为转换从相关联的光源接收到的激发光并且以通常在可见光谱中存在的不同波长重新发射光。
参考图1A-1C，示出了发光结构10的各种示例性实施例，每个示例性实施例各自能够连接到基板12，该基板12可以对应于车辆固定装置或车辆相关的设备。在图1A中，发光结构10大体被示出为以可以施加到基板12的表面的涂层(例如，膜)来呈现。在图1B中，发光结构10大体被示出为能够与基板12集成的离散颗粒。在图1C中，发光结构10大体被示出为可以并入到支撑介质14(例如，膜)中的多个离散颗粒，该支撑介质14然后可以被施加(如图所示)或者集成到基板12。
在最基本的水平上，给定的发光结构10包括能量转换层16，该能量转换层16可以包括通过图1A和1B中的虚线示例性地示出的一个或多个子层。能量转换层16的每个子层可以包括一种或多种发光材料18，该发光材料18具有含磷光或荧光特性的能量转换元件。每种发光材料18可以在接收到特定波长的激发光24时被激发，从而使光经历转换过程。在下转换的原理下，激发光24被转换成从发光结构10输出的较长波长的转换后的光26。相反，在上转换的原理下，激发光24被转换成从发光结构10输出的较短波长的光。当从发光结构10同时输出多个不同波长的光时，光的波长可以混合在一起并且被表示为多色光。
由光源42(图4)发射的光在本文中被称为激发光24，并且在本文中被示为实线箭头。相反，从发光结构10发射的光在本文中被称为发光结构10的发光或者转换后的光26，并且在本文中被示为虚线箭头。可以同时发射的激发光24和转换后的光26的混合物在本文中被称为发射光。
能量转换层16可以通过将发光材料18分散在聚合物基质中以使用各种方法形成均匀的混合物来制备。这样的方法可以包括从液体载体支撑介质14中的制剂制备能量转换层16，并将能量转换层16涂覆到期望的基板12上。能量转换层16可以通过涂装(painting)、丝网印刷、喷涂、狭缝涂覆(slot coating)、浸渍涂覆(dip coating)、滚筒涂覆(rollercoating)和棒式涂覆(bar coating)被应用到基板12。或者，能量转换层16可以通过不使用液体载体支撑介质14的方法来制备。例如，能量转换层16可以通过将发光材料18分散到固态溶液(干燥状态下的均匀混合物)被呈现，该固态溶液可以结合到可以通过挤压、注塑成型、压缩成型、压延成型、热成型等形成的聚合物基质中。然后可以使用本领域技术人员已知的任何方法将能量转换层16集成到基板12中。当能量转换层16包括子层时，可以顺序地涂覆每个子层以形成能量转换层16。或者，可以单独地制备子层，然后层压或者压印在一起以形成能量转换层16。或者，可以通过共挤出子层来形成能量转换层16。
在一些实施例中，已经被下转换或上转换的转换后的光26可用于激发在能量转换层16中存在的其它发光材料18。使用从一种发光材料18输出的转换后的光26来激发另一种发光材料18、依此类推的过程通常被称为能量级联，并且可以用作实现各种颜色表现的替代。关于任一转换原理，激发光24和转换后的光26之间的波长差被称为斯托克斯(Stokes)偏移，并且用作对应于光的波长变化的能量转换过程的原理驱动机制。在本文讨论的各种实施例中，每个发光结构10可以在任一转换原理下操作。
返回参考图1A和1B，发光结构10可任选地包括至少一个稳定层20，以保护包含在能量转换层16内的发光材料18免受光解和热降解。稳定层20可以配置为光学连接并且粘附到能量转换层16上的单独的层。或者，稳定层20可以与能量转换层16集成。发光结构10还可任选地包括光学连接并且粘附到稳定层20或者其他层(例如，在不存在稳定层20的情况下为转换层16)的保护层22，以保护发光结构10免受环境暴露引起的物理和化学损伤。稳定层20和/或保护层22可以通过顺序涂覆或者印刷各层、顺序层压或压印、或者任何其它合适的方法与能量转换层16组合。
Kingsley等人的美国专利号为8,232,533的专利公开了关于发光结构10的结构的附加信息，其全部内容通过引用并入本文。关于制造和利用发光材料以获得各种光发射的附加信息，参见Bortz等人的美国专利号为8,207,511、Agrawal等人的美国专利号为8,247,761、Kingsley等人的美国专利号为8,519,359、Kingsley等人的美国专利号为8,664,624、Agrawal等人的美国专利公开号为2012/0183677、Kingsley等人的美国专利号为9,057,021和Agrawal等人的美国专利号为8,846,184的专利，其全部内容通过引用并入本文。
根据一个实施例，发光材料18可以包括有机或无机荧光染料，包括萘嵌苯(rylene)、呫吨(xanthene)、卟啉(porphyrin)以及酞菁染料(phthalocyanine)。附加地或替代地，发光材料18可以包括来自诸如YAG：Ce(钇铝榴石：铈)的Ce掺杂石榴石的组的荧光体，并且可以是短持续发光材料18。例如，Ce3+的发射基于作为宇称容许跃迁的从4D1至4f1的电子能量跃迁。结果，Ce3+的光吸收和光发射之间的能量差小，并且Ce3+的发光水平具有10-8～10-7秒(10～100纳秒)的超短寿命或衰减时间。衰减时间可以定义为在激发光24的激发结束和从发光结构10发射的转换后的光26的光强度降至低于0.32mcd/m2的最小可见度的时刻之间的时间。0.32mcd/m2的可见度大约是暗适应人眼的灵敏度的100倍，这对应于本领域普通技术人员通常使用的基础照明水平。
根据一个实施例，可以使用Ce3+石榴石，其具有可以位于比常规YAG：Ce型磷光体更短的波长范围内的峰值激发光谱。因此，Ce3+具有短的持续特性，使得其衰减时间可以为100毫秒或更少。因此，在一些实施例中，稀土铝石榴石型Ce荧光体可以用作具有超短持续特性的发光材料18，该发光材料18可以通过吸收从光源42发射的紫色至蓝色激发光24而发射转换后的光26。根据一个实施例，可以使用ZnS：Ag(硫化锌：银)荧光体来产生蓝色转换后的光26。可以使用ZnS：Cu(硫化锌：铜)荧光体来产生黄绿色转换后的光26。可以使用Y2O2S：Eu(硫氧化钇：铕)荧光体来产生红色转换后的光26。此外，上述磷光材料可以组合以形成广范围的颜色，包括白光。应当理解的是，在不脱离本文提供的教导的情况下，可以利用本领域已知的任何短持续发光材料。Kingsley等人的美国专利8,163,201中公开了关于短持续发光材料的生产的附加信息，其全部公开内容通过引用并入本文。
附加地或替代地，根据一个实施例，布置在发光结构10内的发光材料18可以包括长余辉发光材料18，该长余辉发光材料18一旦被激发光24充能就发射转换后的光26。激发光24可以从任何激发源(例如，任何天然光源(例如太阳)和/或任何人造光源)发射。长余辉发光材料18可以被定义为具有长的衰减时间，这是由于其具有存储激发光24并且一旦激发光24不再存在则逐渐释放转换后的光26达几分钟或者几小时的时间的能力。
根据一个实施例，长余辉发光材料18可操作以在10分钟的时间之后以0.32mcd/m2的强度或者高于0.32mcd/m2的强度来发光。此外，长余辉发光材料18可操作以在30分钟的时间之后以及在一些实施例中大体长于60分钟的时间(例如，该时间可以延长24小时或者更长，在某些情况下，该时间可能延长48小时)之后以高于0.32mcd/m2的强度或者以0.32mcd/m2的强度来发光。因此，长余辉发光材料18可以响应于发射激发光24的任何光源42(包括但不限于天然光源(例如，太阳)和/或任何人造光源)的激发而连续照明。来自任何激发源的激发光24的周期性吸收可以提供长余辉发光材料18的大体持续的充能以提供一致的无源照明。在一些实施例中，光传感器可以监测发光结构10的照明强度并且在照射强度低于0.32mcd/m2或者任何其它预定强度水平时激活激发源。
长余辉发光材料18可以对应于碱土铝酸盐和硅酸盐，例如掺杂的二硅酸盐、或者一旦激发光24不再存在就能够发光一段时间的任何其它化合物。长余辉发光材料18可以掺杂可以对应于稀土元素(例如Eu2+、Tb3+和/或Dy3+)的一种或多种离子。根据一个非限制性示例性实施例，发光结构10包括在约30％至约55％范围内的磷光材料、约25％至约55％范围内的液体载体介质、约15％至约35％范围内的聚合物树脂、约0.25％至约20％范围内的稳定添加剂和约0％至约5％范围内的性能增强添加剂，各自基于制剂的重量。
根据一个实施例，发光结构10可以是半透明的白色，并且在一些情况下，当未发光时是反射的。一旦发光结构10接收到特定波长的激发光24，发光结构10可以以任何期望的亮度从其发射任何颜色的光(例如，蓝色或红色)。根据一个实施例，蓝色发光磷光材料可以具有Li2ZnO4GeO4的结构，并且可以通过高温固相反应法或任何其它可行的方法和/或过程制备。余辉可以持续2-8小时并且可以来源于激发光24和Mn2+离子的d-d跃迁。
根据替代的非限制性示例性实施例，可以将100份在甲苯/异丙醇中具有50％固体聚氨酯的市售溶剂型聚氨酯(例如梅斯树脂(Mace resin)107-268)、125份蓝绿色长余辉荧光体(例如性能指示剂PI-BG20)和12.5份含有0.1％路玛近黄(Lumogen Yellow)F083的二氧戊烷的染料溶液混合以产生低稀土矿物发光结构10。应当理解的是，本文提供的组合物是非限制性示例。因此，在不脱离本文提供的教导的情况下，可以在发光结构10内使用本领域已知的任何荧光体。此外，可以想到的是，在不脱离本文提供的教导的情况下，也可以使用本领域已知的任何长余辉荧光体。
关于长余辉发光材料的生产的附加信息在Agrawal等人的美国专利号为8,163,201的专利中公开，其全部内容通过引用并入本文。关于长余辉磷光结构的其他信息，参见Yen等人的美国专利号为6,953,536、Yen等人的美国专利号为No.6,117,362以及Kingsley等人的美国专利号为8,952,341的专利，所有这些都被并入本文作为参考全文。
现在参考图2和图3，车辆30的内部28总体被示出为具有设置在其中的多个开关32。例如，开关可以并入到人机界面(HMI)34或者信息娱乐系统、方向盘36和/或门板38中。开关32可以在第一状态和第二状态之间致动任何数量的车辆功能部件，例如窗户40的向上和向下铰接、侧视镜调节、门锁、巡航控制、音量、行程信息、抬头显示器调节、媒体控制、导航控制、乘员功能部件偏好和设置、空调、风扇速度、除霜、时钟调节等。在一些实施例中，开关32定位在车辆30的外部。在这样的实施例中，开关32可以用作输入键盘、锁定功能部件、卡车或后挡板激活、发动机罩释放和/或存在于车辆30外部的其他开关。
开关32可以包括光源42(图4)以向其提供照明。开关32的照明可以是期望的，以增强开关32的可视性、以提供关于开关32的使用或功能的信息、和/或以提供美观的照明。光源42可以使开关32上的标记44发光。标记44可以提供任何期望的信息，包括但不限于开关32的功能、开关控制的设备的当前状态、和/或开关控制的设备的设置。例如，当诸如双气候控制的设置被置于ON(开)状态时，指示“ON”的标记44可能发光。或者，当诸如双气候控制的设置被置于OFF(关)状态时，指示“OFF”的标记44可能发光。此外，当车辆功能部件处于ON状态时，指示“OFF”的标记44可能发光，以通知乘员将关闭车辆功能部件的开关32，反之亦然。
标记44可以由一个或多个发光结构10限定。一个或多个发光结构10可以设置在透光输出窗口46的后方并且响应于接收到特定波长的激发光24来发光以照明标记44。在一些实施例中，标记44可以由一个或多个发光结构10限定，并且配置为当相关联的光源42发射特定波长的激发光24以促使一个或多个发光结构10发光时向车辆30的乘员提供信息。
如将在下面更详细地描述的，在一些实施例中，开关32可以配置为接近开关。接近开关提供感测激活场50以感测对象(例如，操作者的手94(例如，手掌或手指))相对于接近开关48的接触或者紧密接近(例如，在一毫米之内)。接近开关48还可以检测通过操作者的手94进行的滑动运动，例如拇指或其他手指的滑动。本领域技术人员将意识到，可以使用附加或替代类型的接近开关，例如但不限于电容传感器、感应传感器、光学传感器、温度传感器、电阻式传感器等，或者它们的组合。示例性接近开关在2009年4月9日的“
Figure BDA0001436808030000091
触摸传感器设计指南”10620D-AT42-04/09中描述，整个参考文献通过引用并入本文。
应当理解的是，开关32可以替代地是本领域已知的任何类型的机械开关，诸如按钮。在按钮实施例中，可以在开关32上设置膜作为密封件。膜的凹陷导致开关32上的柱塞压下。内部开关触点然后改变位置以提供输出信号。
参考图4，开关32被示出为电容开关48，该电容开关48包括通常在其中限定输出窗口46的前壳体52。输出窗口46可以是能够从A表面54照明和观察的透光介质。根据各种实施例，透光介质可以包括半透明和/或透明的输出窗口46，例如玻璃或者光条。在一些实施例中，壳体52和/或输出窗口46可以是静态部件，而开关32是激活的和去激活的。
布置在输出窗口46之后的是电容传感器电路板56，该电容传感器电路板56包括一个或多个电容传感器58和互连电引线60和62。根据特定实施例，电容传感器58和电引线60和62可以由印刷导电油墨或者可以制成为可视透明的油墨的铟锡氧化物(ITO)形成。根据另一个实施例，电容传感器58的导电元件以及电引线60和62可以由诸如柔性铜电路的铜形成。电容传感器58由第一和第二电极形成，每个电极具有大体与输出窗口46对准的电极指68、70。
电引线60和62连接到每个电容传感器58的电极以发送和接收信号。电引线60被示出为连接到电容传感器58的驱动电极。电引线60具有在底部端子处的输入端，该输入端可以连接到提供驱动信号的控制电路。电引线62包括连接到电容传感器58的相应接收电极的相应引线。因此，在具有多于一个电容传感器的实施例中，每个电容传感器58具有其单独的引线62，该引线62连接或结合到控制电路以用于处理由对应的电容传感器58产生的信号。
如图4所示，每个电容传感器58包括第一电极64和第二电极66。第一和第二电极64和66中的每个分别包括多个导电电极指68和70。这样，第一电极64具有多个第一电极指68，并且第二电极66具有多个第二电极指70。多个第一和第二电极指68和70中的一个通常被定位成与第一和第二电极指68和70中的另一个在某种程度上交叉或交错以产生用于感测诸如用户的手94(图5)的对象的存在的电容激活场50(图5)。第一电极64可以配置为接收电极并且接收感测信号，并且第二电极66可以配置为驱动电极以接收驱动信号。
电容传感器58各自提供电容感测激活场50，以感测用户(例如，手指)相对于相应的电容传感器的接触或紧密接近(例如，在一毫米之内)。每个电容传感器58的电容感测激活场50检测具有引起电容感测激活场50中的变化或干扰的导电性和介电性质的用户的手指，这对于本领域技术人员是显而易见的。
透光膜72可以设置在电容传感器电路板56的后方。膜72包括其上的标记44，该标记44通知乘员由相应开关32致动的车辆功能部件。标记44可以是由第一和/或第二发光结构10a、10b限定。第一和/或第二发光结构10a、10b响应于从相关联的光源42和/或多个光源42a、42b接收预定波长的激发光24来发光。
光源42a、42b可以与具有控制电路的印刷电路板(PCB)78可操作地连接，该控制电路包括用于控制第一和第二光源42a、42b的激活和去激活的驱动电路。PCB 78可以是任何类型的电路板，包括但不限于任何柔性PCB和/或刚性PCB。
对于这里描述的实施例，第一和第二光源42a、42b可以各自配置为发射不可见光，例如蓝光、UV(紫外)光、红外光(IR)和/或紫光并且可以包括任何形式的光源。例如，可以使用荧光照明装置、发光二极管(LED)、有机LED(OLED)、聚合物LED(PLED)、、固态照明装置或者配置为发射激发光24的任何其他形式的照明装置。响应于接收到激发光24，第一和第二发光结构10a、0b可以配置为在可见光谱中发光。例如，第一光源可以发射仅使第一发光结构10a发光的第一波长的激发光24。类似地，第二光源可以发射仅激发第二发光结构10b的第二波长的激发光24。因此，基于由开关32控制并且当前处于由标记44识别的状态的功能部件，开关32可以在单一开关32内选择性地提供关于多于一个功能部件状态的信息和/或关于多于一个车辆功能部件的信息。
在一些实施例中，第一和第二发光结构10a、10b各自具有大体上不同的(例如，非重叠和/或偏移)吸收波长光谱和/或发光波长光谱。例如，在一些实施例中，第一发光结构10a可以是荧光体材料，而第二发光结构10b可以是染料。应当理解的是，在不脱离本公开的范围的情况下，开关32可以包括一个或多个传感器、发光结构10a、10b和/或光源42a、42b。
参考图5，根据一个实施例，壳体52可以由配置为用作开关32的各种部件的基底的聚合物材料构成。应当理解的是，壳体52可以附加地和/或替代地由取决于开关32的位置的各种材料(例如，金属、木材等)组成。输出窗口46可以包括各种膜、涂层或者着色剂，以向车辆30的内部28或外部提供美观的外观。壳体52还可以配置为包含壳体52内的激发光24和滤光器76。
进一步参考图4，漫射层74设置在电容开关板的后方。滤光器76设置在漫射层74的后方并且配置为吸收激发光24。
如图5所示，壳体52可以具有任何期望的高度。在一些实施例中，第一和第二光源42a、42b通过间隙80与第一和第二发光结构10a、10b分离，使得从第一或第二光源42a、42b发射的光可以从壳体52的两个相对侧反射出来。此外，间隙80可以增加接近开关的灵敏度。
电容传感器电路板56设置在开关32的输出窗口46和/或壳体52的后方。漫射层74设置在电容传感器电路板56的后方。漫射层74可以配置为被设计成均匀地分散和分布光从而可以消除热点和阴影的一个或两个侧面漫射膜。漫射层74可以具有任何期望的光透明度和雾度。例如，漫射层74可以具有30％至95％之间的光透明度以及可以高于70％，特别地高于75％，更特别地高于80％或更高的雾度。
漫射层74以及本文所述的任何其它层或部件可以通过粘合剂层粘附到相邻的层和/或部件。粘合剂层可以是光学透明的粘合剂。如本文所用，术语“光学透明”是指在可见光光谱(约400至约700纳米)的至少一部分上具有高透光性并且显示低雾度的粘合剂。透光率和雾度二者都可以使用例如ASTM-D(美国材料试验协会标准)1003-95的方法来确定。在一个实施例中，粘合剂具有约10％雾度或者更小，特别地约5％雾度或者更小，更特别地约2％雾度或者更小。
滤光器76可以设置在漫射层74的后方。滤光器76可以被实施为配置以吸收从设置在开关32内的一个或多个光源42a、42b发射的激发光24的膜。例如，根据一个实施例，第一光源42a可以发射紫外光，而第二光源42b发射蓝光，两者都可被滤光器76吸收和/或反射。在替代实施例中，滤光器76可以配置为吸收任何其它波长的光。在包含滤光器76的实施例中，第一和/或第二光源42a、42b可以发射高强度的激发光24，而不会发射通过输出窗口46激发壳体52的光。
其上具有一个或多个发光结构10a、10b的透明膜72设置在滤光器76的后方。如本文所提供的，开关32包括朝向一个或多个发光结构10a、10b发射激发光24的一个或多个光源42a、42b，使得一个或多个发光结构10a、10b发光以将关于开关32和/或由开关32控制的车辆功能部件的信息提供给车辆30的乘员。
如图5所示，接近开关总成48配置为发射激活场50。激活场50从开关32向外延伸。根据各种实施例，接近开关总成48的传感器在诸如靠近或与开关32接触的手指等对象干扰激活场50时被激活。可以调节激活场50延伸的距离。
在操作中，一个或多个发光结构10a、10b限定响应于接收到特定波长的光来发光的标记44。因此，当第一标记44发光时，第一光源42a可以发射第一波长的激发光24，从而向乘员提供关于任何车辆功能部件的信息。当第二标记44被照明时，第二光源42b可以发射第二波长的激发光24，以向乘员提供关于相同车辆功能部件和/或附加车辆功能部件的附加信息。第一和第二光源42a、42b可以独立地照明或者同时照明。此外，单个光源42可以配置为发射一个或多个波长的光以激发开关32内的一个或多个发光结构10a、10b。
例如，开关32的空调实施例可以由表示“A/C(空气调节系统)”的第一发光结构10a表示，并且第二发光结构10b可以表示为“MAX(最大)”。在这样的实施例中，第一发光结构10a在空调处于ON状态时可以发光，并且第一和第二发光结构10a、10b在空调处于ON状态并且处于最大输出设置时同时发光。应当意识到的是，附加光源42在车辆功能部件(例如空调)处于关闭设置时可以以任何颜色背光照明照明标记44中的一个或两个。
参考图6和图7，第一和第二发光结构10a、10b可以散置，使得两个标记44可以在输出窗口46上的共同位置发光。根据一个实施例，第一发光结构10a可以在由按钮控制的功能部件处于OFF状态时被照明，并且第二发光结构10b可以在由开关32控制的功能部件处于ON状态时被照明。
如图6所示，第一和第二发光结构10a、10b可以各自设置在共同的透明或半透明膜72上。或者，如图7所示，第一发光结构10a可以连接到第一膜72并且第二发光结构10b可以连接到第二膜82。
参考图6，示例性示出的第一和第二发光结构10a，10b可能不是按比例的。因此，在不脱离本公开的范围的情况下，第一和第二发光结构10a、10b可以是任何尺寸并且以任何方式散置，使得多于一个标记44可以在公共位置照明。
参考图7，反射材料84可以设置在PCB 78和/或壳体52的内部。反射材料84可以配置为将从一个或多个光源42a、42b发射的激发光24反射回第一和第二发光结构10a、10b。反射材料84可以包括本领域已知的任何材料，包括但不限于反射涂料。
参考图8，描绘了其中实现了开关32的车辆30的框图。车辆30包括与开关32通信的控制器86。控制器86可以包括具有由控制器86的处理器90执行的指令的存储器88。控制器86可以经由位于车辆30上的电源92向开关32提供电力。此外，控制器86可以配置为基于可由开关控制的车辆功能部件的当前状态来控制第一和第二光源42a、42b中的每个的光输出。存储器88可以包括配置为改变由第一和/或第二光源42a、42b发射的激发光24的颜色和强度的各种例程。
在操作中，开关32可以包括一个或多个光源42a、42b，其可以发射不同波长的激发光24，如本文所提供的。作为响应，发光结构10a、10b可以基于由一个或多个光源42a、42b发射的激发光24的波长独立地显示周期性单色或多色发光。例如，根据一个实施例，开关32确定由开关32控制的车辆功能部件是否正在执行第一功能。如果是，第一光源42a发射第一波长的激发光24，以使第一发光结构10a发光。如果车辆功能部件未正在执行第一功能，则第二光源42b可以发射第二波长的激发光24，以使第二发光结构10b发光。
在一些实施例中，第一和第二发光结构10a、10b可以以交替方式发光一预定时间量(例如，两秒)，并且当开关32被致动时基于当前是哪个照明来致动不同的车辆功能部件。附加地和/或替代地，当对象在开关32的预定距离(例如10mm)内时，开关32可以以交替的方式发光一预定时间量(例如，两秒)以示出由开关32控制的车辆功能部件并且在开关32被致动时致动正在发光的功能部件。
对于上述示例，控制器86可以通过脉冲宽度调制或者电流控制来修改激发光24的发射波长的强度。在一些实施例中，控制器86可经配置为通过发送控制信号来调节第一和第二光源42a、42b的强度或者能量输出电平，从而调节激发光24的颜色。例如，如果第一和/或第二光源42a、42b配置为以低电平输出第一波长，则大体上所有的第一波长可以通过一个或多个发光结构10a、10b转换成第二波长。如果第一和/或第二光源42a、42b配置为以高电平输出第一波长(即，激发光24)，则仅第一波长的一部分可以被转换为第二波长(即，转换后的光26)。在该结构中，可以输出与第一波长和第二波长的混合相对应的颜色的光作为发射光。以这种方式，控制器86可以控制发射光的输出颜色。
尽管参照激发光24的第一波长来讨论低水平和高水平的强度，但是应当理解的是，第一波长的激发光24的强度可以在各种强度水平之间变化以调节与来自开关32的发射光相对应的色调。根据预定义的条件，可以通过控制器86手动地改变或者自动地改变强度的变化。
如本文所述，转换后的光26的颜色可能显著地取决于在发光结构10a、10b中使用的特定发光材料18。此外，发光结构10a、10b的转换能力可以显著地取决于在发光结构10a、10b中使用的发光材料18的浓度。通过调节可能从第一和/或第二光源42a、42b输出的强度范围，本文所讨论的发光结构10a、10b中的发光材料18的浓度、类型和比例可操用于通过将各种激发光波长与各种转换后的光波长相混合来产生发射光的色调范围。
从本公开的使用可以获得各种优点。例如，所公开的装饰元件的使用为车辆提供独特的美学外观。此外，装饰元件可以向车辆的乘员提供附加的视觉信息。最后，通过多个光源和/或多个发光结构的使用，可以通过装饰元件赋予各种各样的图案和外观。
本领域普通技术人员将理解的是，所描述的本发明和其它部件的结构不限于任何特定的材料。本文公开的本发明的其它示例性实施例可以由各种各样的材料形成，除非另有说明。
为了本公开的目的，术语“连接”(以其所有形式：连接(couple)、连接(coupling)、连接(coupled)等)通常是指两个部件(电气或机械)直接或间接地彼此接合。这种接合本质上可能是静止的，或者本质上是可移动的。这样的接合可以通过两个部件(电气或机械)以及与彼此或者与两个部件整体地形成为单一主体的任何附加的中间部件来实现。除非另有说明，否则此类接合本质上可以是永久性的，或者可以是可移除的或者可释放的。
此外，实现相同功能的部件的任何布置被有效地“关联”，使得实现期望的功能。因此，这里组合以实现特定功能的任何两个部件可以被视为彼此“相关联”，使得实现期望的功能，而不管架构或者中间部件如何。同样地，如此相关联的任何两个部件也可以被看作是彼此“可操作地连接”或“可操作地结合”以实现期望的功能，并且能够如此相关联的任何两个部件也可以被看作是“可操作地结合”以实现期望的功能。可操作地结合的一些示例包括但不限于在物理上可配对和/或在物理上相互作用的部件和/或无线地可相互作用的和/或无线地相互作用的部件和/或逻辑上相互作用和/或逻辑上可相互作用的部件。
同样重要值得注意的是，如示例性实施例所示，本公开的元件的构造和布置仅仅是说明性的。虽然在本公开中仅详细描述了本发明的几个实施例，但是本领域技术人员查阅本公开内容将容易理解，许多修改(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例的变化，参数值，安装布置，材料的使用，颜色，定向等)在不脱离所述主题的新颖教导和优点的情况下是可能的。例如，显示为整体形成的元件可以由多个部分构成，或者示出为多个部分的元件可以整体形成，接口的操作可以颠倒或以其他方式变化，结构和/或部件的长度或宽度或者系统的连接器或其他元件可以变化，并且可以改变在元件之间提供的调节位置的性质或数目。应当注意的是，系统的元件和/或总成可以以各种各样的颜色、纹理和组合中的任何一种由提供足够的强度或者耐久性的各种材料中的任何一种构成。因此，所有这些修改旨在被包括在本发明的范围内。在不脱离本发明的精神的情况下，可以在期望的和其他示例性实施例的设计、操作条件和布置中进行其他替换、修改、改变和省略。
应当理解的是，任何所描述的方法或者所描述的方法中的步骤可以与其它公开的方法或者步骤组合以形成本公开的范围内的结构。本文公开的示例性结构和方法是用于说明的目的，并且不应被解释为限制。
还应当理解的是，在不脱离本公开的构思的情况下，可以对上述结构和方法进行变化和修改，并且还应理解的是，这些构思旨在被所附权利要求覆盖，除非这些权利要求以其语言明确声明。

Claims (17)

1.一种车辆开关，包括：
包括输出窗口的壳体；
设置在所述壳体内的第一光源和第二光源，其中所述第一光源发射第一波长的激发光，并且所述第二光源发射第二波长的激发光；
定位在所述壳体内并且配置为控制车辆功能部件的接近开关总成；
第一发光结构，所述第一发光结构设置在所述接近开关总成的后方并且配置为当所述车辆功能部件处于第一状态时响应于所述第一波长的激发光来发光；和
第二发光结构，所述第二发光结构设置在所述接近开关总成的后方并且配置为当所述车辆功能部件处于第二状态时响应于所述第二波长的激发光来发光，
其中所述第一发光结构限定指示所述车辆功能部件的所述第一状态的标记，所述第二发光结构限定指示所述车辆功能部件的所述第二状态的标记，所述第一发光结构和第二发光结构设置在同一膜上。
2.根据权利要求1所述的车辆开关，其中所述接近开关总成配置为发射用于检测与所述开关紧密接近的对象的激活场。
3.根据权利要求2所述的车辆开关，其中所述第一发光结构和第二发光结构彼此交替散布在膜上。
4.根据权利要求1所述的车辆开关，进一步包含：
所述接近开关总成和所述第一发光结构和第二发光结构之间的漫射层。
5.根据权利要求4所述的车辆开关，进一步包含：
设置在所述漫射层和所述第一发光结构和第二发光结构之间的滤光器。
6.根据权利要求5所述的车辆开关，其中所述第一光源和第二光源与所述第一发光结构和第二发光结构分离，使得从所述第一光源或第二光源发射的光可以从所述壳体的两个相对侧反射出去。
7.根据权利要求5所述的车辆开关，其中所述接近开关总成配置为包含一个或多个电容传感器的电容开关。
8.根据权利要求7所述的车辆开关，其中所述电容开关包括与多个第二电极指交错的多个第一电极指。
9.一种车辆开关，包含：
配置为在第一状态和第二状态之间切换车辆功能部件的电容传感器；
第一发光结构，所述第一发光结构位于所述电容传感器的后方并且配置为当所述车辆功能部件处于所述第一状态时响应于第一激发光来发光；和
第二发光结构，所述第二发光结构位于所述电容传感器的后方并且配置为当所述车辆功能部件处于所述第二状态时响应于第二激发光来发光，
其中所述第一发光结构限定指示所述车辆功能部件的所述第一状态的标记，所述第二发光结构限定指示所述车辆功能部件的所述第二状态的标记，所述第一发光结构和第二发光结构设置在同一膜上。
10.根据权利要求9所述的车辆开关，其中第一光源发射所述第一激发光，并且第二光源发射所述第二激发光。
11.根据权利要求9所述的车辆开关，进一步包含：
限定输出窗口的壳体，所述第一发光结构和第二发光结构的发光可以通过所述输出窗口对车辆乘员可见。
12.根据权利要求9所述的车辆开关，其中所述第一发光结构和第二发光结构交替散布在膜上。
13.根据权利要求9所述的车辆开关，其中当所述车辆功能部件处于所述第一状态时，所述第一发光结构独立发光，当所述车辆功能部件处于所述第二状态时，所述第一发光结构和所述第二发光结构同时发光。
14.一种开关，包含：
限定输出窗口的壳体；
设置在所述输出窗口的后方的传感器；
设置在所述传感器的后方的第一发光结构和第二发光结构；
设置在所述壳体内的光源，其中所述第一发光结构在所述光源发射第一波长的光时发光，并且所述第二发光结构在所述光源发射第二波长的光时发光；和
设置在所述第一发光结构和第二发光结构与所述传感器之间的滤光器和漫射层，所述滤光器配置为吸收由所述光源发射的激发光，
其中所述第一波长的光在所述开关控制的功能部件处于第一状态时被发射，并且所述第二波长的光在所述开关控制的功能部件处于第二状态时被发射，
其中所述第一发光结构限定指示所述功能部件的所述第一状态的标记，所述第二发光结构限定指示所述功能部件的所述第二状态的标记，所述第一发光结构和第二发光结构设置在同一膜上。
15.根据权利要求14所述的开关，进一步包含：
包含一个或多个电容传感器的电容开关。
16.根据权利要求15所述的开关，其中所述电容传感器提供激活场以检测对象与所述开关的接触或者紧密接近。
17.根据权利要求14所述的开关，其中所述光源包括分别发射所述第一波长的光和第二波长的光的第一LED和第二LED。
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