CN107956559B - 一种基于汽车尾气净化的减震装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于汽车尾气净化的减震装置，第一壳体侧壁内表面固定有螺纹轴安装架；第二壳体周侧开有第二方形槽，第二方形槽内固定有齿轮柱，第二方形槽两底面之间固定有固定轴；固定轴周侧安装有催化剂盒；固定片包括第一固定片和第二固定片，第一螺纹轴与固定轴之间通过第一固定片连接；第二螺纹轴与固定轴之间通过第二固定片连接。本发明公开了一种催化剂减震装置，通过转动螺纹轴，齿轮柱转动带动盒盖打开，同时限位轴离开催化剂盒体，该装置避免机动车在不规则的加速和减速行驶中，催化剂发生窜动的情况，减少了催化剂盒因为碰撞发生碎裂现象的发生。

Description

一种基于汽车尾气净化的减震装置
技术领域
本发明属于尾气净化技术领域，具体是涉及一种基于汽车尾气净化的减震装置。
背景技术
环境与发展是世界各国普遍关注的焦点问题，发展不仅是满足当代人的需要，还要考虑和不损害后代人的生存条件。因此，保护人类赖以生存的环境成为世界共同关心的问题。汽车污染是环境污染的主要途径，为了人类的可持续发展，防治汽车污染已经成了刻不容缓的全球性问题，这就需要我们共同努力在科技创新、节能减排等方面来防治汽车污染。汽车虽然是21世纪最重要的交通工具，但它有许多弊端。20世纪40年代以来，光化学烟雾事件在美国洛杉矶、日本东京等城市多次发生，造成不少人员伤亡和巨大的经济损失！进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。催化剂封装之后，随着汽车做不规律加速和减速震动，随着垫层的老化，载体有可能在催化剂内部窜动，并引起碰撞，从而造成催化剂碎裂，导致后处理时效。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于汽车尾气净化的减震装置，避免机动车在不规则的加速和减速行驶中，催化剂发生窜动的情况。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现；
一种基于汽车尾气净化的减震装置，包括第一壳体、第二壳体、第一螺纹轴、第二螺纹轴、固定片、催化剂盒、齿轮柱；
所述第一壳体与第二壳体通过铰接相连接，所述第一壳体侧壁内表面固定有螺纹轴安装架，所述螺纹轴安装架包括第一螺纹轴安装架和第二螺纹轴安装架，所述第一螺纹轴安装架和第二螺纹轴安装架表面均开有内螺纹孔；
所述第一螺纹轴安装架内安装有第一螺纹轴，所述第一螺纹轴安装架与第一螺纹轴啮合；
所述第二螺纹轴安装架内安装有第二螺纹轴，所述第二螺纹轴分别与第二螺纹轴安装架和第一螺纹轴啮合；
所述第二壳体周侧开有第二方形槽，所述第二方形槽内固定有齿轮柱，所述第二方形槽两底面之间固定有固定轴；
所述固定轴周侧安装有催化剂盒；
所述固定片包括第一固定片和第二固定片，所述第一螺纹轴与固定轴之间通过第一固定片连接；
所述第二螺纹轴与固定轴之间通过第二固定片连接。
进一步地，所述第一壳体和第二壳体截面均为半圆。
进一步地，所述第一壳体周侧开有第一方形槽。
进一步地，所述第一螺纹轴周侧开有第一环形槽，所述第一固定片与第一螺纹轴周侧的环形槽配合。
进一步地，所述第二螺纹轴周侧开有第二环形槽，所述第二固定片与第二螺纹轴周侧的环形槽配合。
进一步地，所述第二螺纹轴底面固定有齿轮，所述齿轮柱与齿轮啮合。
进一步地，所述齿轮柱底面固定有连接轴，所述第二壳体通过齿轮柱与第一壳体铰接。
进一步地，所述催化剂盒截面为圆环形，所述催化剂盒底面固定有连接条，所述连接条表面开有圆形通孔，所述第一固定片和第二固定片表面固定有限位轴，所述限位轴与圆形通孔配合。
本发明的有益效果：
本发明公开了一种催化剂减震装置，通过转动螺纹轴，齿轮柱转动带动盒盖打开，同时限位轴离开催化剂盒体，该装置避免机动车在不规则的加速和减速行驶中，催化剂发生窜动的情况，减少了催化剂盒因为碰撞发生碎裂现象的发生。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述。
图1是本发明结构示意图。
图2是本发明局部示意图。
图3是本发明第一壳体结构示意图。
图4是本发明第二螺纹轴结构示意图。
图5是本发明第二壳体结构示意图。
图6是本发明催化剂盒结构示意图。
图7是本发明固定片结构示意图。
具体实施方式
一种基于汽车尾气净化的减震装置，包括第一壳体1、第二壳体2、第一螺纹轴3、第二螺纹轴4、固定片、催化剂盒6、齿轮柱7，如图1、2所示；
如图3所示，所述第一壳体1和第二壳体2截面均为半圆，第一壳体1与第二壳体2通过铰接连接；
其中，第一壳体1周侧开有第一方形槽101，第一壳体1侧壁内表面固定有螺纹轴安装架；
如图4所示，所述螺纹轴安装架包括第一螺纹轴安装架102和第二螺纹轴安装架103，第一螺纹轴安装架102和第二螺纹轴安装架103表面均开有内螺纹孔；
所述第一螺纹轴安装架102内安装有第一螺纹轴3，所述第一螺纹轴3周侧开有第一环形槽，第一螺纹轴安装架102与第一螺纹轴3啮合；
所述第二螺纹轴安装架103内安装有第二螺纹轴4，所述第二螺纹轴4周侧开有第二环形槽，第二螺纹轴4底面固定有齿轮401，第二螺纹轴4分别与第二螺纹轴安装架103和第一螺纹轴3啮合；
如图5所示，第二壳体2周侧开有第二方形槽201，所述第二方形槽102内固定有齿轮柱7，第二方形槽102两底面之间固定有固定轴202，所述齿轮柱7与齿轮401啮合；
所述齿轮柱7底面固定有连接轴，第二壳体2通过齿轮柱7与第一壳体1铰接；
如图6所示，所述固定轴202周侧安装有催化剂盒6，所述催化剂盒6截面为圆环形，催化剂盒6底面固定有连接条601，所述连接条601表面开有圆形通孔；
如图7所示，所述固定片包括第一固定片501和第二固定片502，
第一螺纹轴3与固定轴202之间通过第一固定片501连接，所述第一固定片501与第一螺纹轴3周侧的环形槽配合第二螺纹轴4与固定轴202之间通过第二固定片502连接，所述第二固定片502与第二螺纹轴4周侧的环形槽配合。
第一固定片501和第二固定片502表面固定有限位轴503，所述限位轴503与圆形通孔配合。
以上内容仅仅是对本发明所作的举例和说明，所述本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种基于汽车尾气净化的减震装置，其特征在于，包括第一壳体(1)、第二壳体(2)、第一螺纹轴(3)、第二螺纹轴(4)、固定片、催化剂盒(6)、齿轮柱(7)；
所述第一壳体(1)与第二壳体(2)通过铰接相连接，所述第一壳体(1)侧壁内表面固定有螺纹轴安装架，所述螺纹轴安装架包括第一螺纹轴安装架(102)和第二螺纹轴安装架(103)、所述第一螺纹轴安装架(102)和第二螺纹轴安装架(103)表面均开有内螺纹孔；
所述第一螺纹轴安装架(102)内安装有第一螺纹轴(3)，所述第一螺纹轴安装架(102)与第一螺纹轴(3)啮合；
所述第二螺纹轴安装架(103)内安装有第二螺纹轴(4)，所述第二螺纹轴(4)分别与第二螺纹轴安装架(103)和第一螺纹轴(3)啮合；
所述第二壳体(2)周侧开有第二方形槽(201)，所述第二方形槽(2 01 )内固定有齿轮柱(7)，所述第二方形槽(102)两底面之间固定有固定轴(202)；
所述固定轴(202)周侧安装有催化剂盒(6)；
所述固定片包括第一固定片(501)和第二固定片(502)，所述第一螺纹轴(3)与固定轴(202)之间通过第一固定片(501)连接；
所述第二螺纹轴(4)与固定轴(202)之间通过第二固定片(502)连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于汽车尾气净化的减震装置，其特征在于：所述第一壳体(1)和第二壳体(2)截面均为半圆。
3.根据权利要求1所述的一种基于汽车尾气净化的减震装置，其特征在于：所述第一壳体(1)周侧开有第一方形槽(101)。
4.根据权利要求1所述的一种基于汽车尾气净化的减震装置，其特征在于：所述第一螺纹轴(3)周侧开有第一环形槽，所述第一固定片(501)与第一螺纹轴(3)周侧的环形槽配合。
5.根据权利要求1所述的一种基于汽车尾气净化的减震装置，其特征在于：所述第二螺纹轴(4)周侧开有第二环形槽，所述第二固定片(502)与第二螺纹轴(4)周侧的环形槽配合。
6.根据权利要求1所述的一种基于汽车尾气净化的减震装置，其特征在于：所述第二螺纹轴(4)底面固定有齿轮(401)，所述齿轮柱(7)与齿轮(401)啮合。
7.根据权利要求1所述的一种基于汽车尾气净化的减震装置，其特征在于：所述齿轮柱(7)底面固定有连接轴，所述第二壳体(2)通过齿轮柱(7)与第一壳体(1)铰接。
8.根据权利要求1所述的一种基于汽车尾气净化的减震装置，其特征在于：所述催化剂盒(6)截面为圆环形，所述催化剂盒(6)底面固定有连接条(601)，所述连接条(601)表面开有圆形通孔，所述第一固定片(501)和第二固定片(502)表面固定有限位轴(503)，所述限位轴(503)与圆形通孔配合。
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