CN206054056U - 一种汽油三元催化器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽油三元催化器，包括外进气锥管、壳体、出气锥管、氧传感器、衬板和载体催化剂，所述壳体的两端分别固定连接进气锥管和出气锥管，进气锥管的一端设置进气口，进气口与进气锥管的连接处设有密封圈，密封圈的外侧通过螺纹套包裹固定。本汽油三元催化器，壳体采用不锈钢制成，质量轻巧，易于生产制造，降低了催化器的整体质量，并经过反复加热和冷却处理，提高了壳体的耐高温氧化能力，具有优良的抗点腐蚀性；通过TIG、MAG自动焊接，生产过程采用电脑操控，各工序实现标准化、数字化、产品精确度高、外表美观，使用当前先进超声波测漏，提高了催化器的而密封性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽油车尾气后处理装置应用技术领域，具体是一种汽油三元催化器。
背景技术
随着中国日益严格的排放法规要求和对发动机降油耗的要求，自然吸气式发动机的优势越来越少，而具有动力性、经济性优势的增压发动机将会逐渐成为未来发动机发展的一种趋势；与自然吸气式发动机相比，增压发动机增加了增压系统及相应的辅助装置，这些就给发动机布置的紧凑性提出了更高的要求；并且，由于增加了涡轮增压器，导致三元催化器后移，这对催化剂的起燃也提出了新的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽油三元催化器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽油三元催化器，包括外进气锥管、壳体、出气锥管、氧传感器、衬板和载体催化剂，所述壳体的两端分别固定连接进气锥管和出气锥管，进气锥管的一端设置进气口，进气口与进气锥管的连接处设有密封圈，密封圈的外侧通过螺纹套包裹固定；所述壳体的内部设置衬板，壳体与衬板固定连接，壳体的外侧设置有松紧圈，松紧圈上设置有螺母孔；所述出气锥管的一端固定连接出气口，出气锥管与出气口之间设有密封圈；所述进气口上设置有氧传感器，衬板的内部设有挡板，挡板固定在衬板的内侧壁上，衬板的内部设置有载体催化剂。
作为本实用新型进一步的方案：所述壳体采用不锈钢制成，并经过反复加热和冷却处理。
作为本实用新型进一步的方案：所述壳体与衬板之间设置减震层，衬板的内壁涂有催化剂涂层。
作为本实用新型进一步的方案：所述载体催化剂为金属载体，采用不锈钢波纹卷制而 成。
作为本实用新型进一步的方案：所述挡板为圆盘状，挡板的表面设有卵圆孔。
与现有技术相比，本实用新型有益效果：
本汽油三元催化器，壳体采用不锈钢制成，质量轻巧，易于生产制造，降低了催化器的整体质量，并经过反复加热和冷却处理，提高了壳体的耐高温氧化能力，具有优良的抗点腐蚀性；壳体与衬板之间设置减震层，起到了缓冲作用，避免震动过大而损坏催化器，从而延长了催化器的使用寿命，衬板的内壁涂有催化剂涂层，提高了催化器的过滤净化效率；载体催化剂为金属载体，采用不锈钢波纹卷制而成，催化效果好，转化能力强；挡板为圆盘状，挡板的表面设有卵圆孔，具有防倒吸的作用，较大的颗粒不能通过卵圆小孔，长时间使用时，可避免颗粒堵塞出气口；通过TIG、MAG自动焊接，生产过程采用电脑操控，各工序实现标准化、数字化、产品精确度高、外表美观，使用当前先进超声波测漏，提高了催化器的而密封性。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图；
图2为本实用新型的内部结构示意图。
图中：1-进气口、2-螺母孔、3-进气锥管、4-松紧圈、5-壳体、6-出气锥管、7-螺纹套、8-出气口、9-氧传感器、10-密封圈、11-挡板、12-衬垫、12-载体催化器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种汽油三元催化器，包括外进气锥管3、壳体5、出气锥管6、氧传感器9、衬板12和载体催化剂13，壳体5的两端分别固定连接进气锥管3和出气锥管6，壳体5采用不锈钢制成，质量轻巧，易于生产制造，降低了催化 器的整体质量，并经过反复加热和冷却处理，提高了壳体5的耐高温氧化能力，具有优良的抗点腐蚀性；进气锥管3的一端设置进气口1，进气口1与进气锥管3的连接处设有密封圈10，密封圈10的外侧通过螺纹套7包裹固定，对密封圈10进行固定，长时间使用时，可有效防止密封圈10出现松动或者晃动，从而降低催化器的气密性，造成催化器漏气；壳体5的内部设置衬板12，衬板12的内壁涂有催化剂涂层，提高了催化器的过滤净化效率；壳体5与衬板12固定连接，壳体5与衬板12之间设置减震层，起到了缓冲作用，避免震动过大而损坏催化器，从而延长了催化器的使用寿命，壳体5的外侧设置有松紧圈4，用来将壳体5固定，松紧圈4上设置有螺母孔2，通过螺母孔2将催化器固定安装；出气锥管6的一端固定连接出气口8，出气锥管6与出气口8之间设有密封圈10，将强了催化器的密封性，避免催化器漏气；进气口1上设置有氧传感器9，衬板12的内部设有挡板11，挡板11固定在衬板12的内侧壁上，挡板11为圆盘状，挡板11的表面设有卵圆孔，具有防倒吸的作用，较大的颗粒不能通过卵圆小孔，长时间使用时，可避免颗粒堵塞出气口8；衬板12的内部设置有载体催化剂13，载体催化剂13为金属载体，采用不锈钢波纹卷制而成，催化效果好，转化能力强。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽油三元催化器，包括外进气锥管(3)、壳体(5)、出气锥管(6)、氧传感器(9)、衬板(12)和载体催化剂(13)，其特征在于：所述壳体(5)的两端分别固定连接进气锥管(3)和出气锥管(6)，进气锥管(3)的一端设置进气口(1)，进气口(1)与进气锥管(3)的连接处设有密封圈(10)，密封圈(10)的外侧通过螺纹套(7)包裹固定；所述壳体(5)的内部设置衬板(12)，壳体(5)与衬板(12)固定连接，壳体(5)的外侧设置有松紧圈(4)，松紧圈(4)上设置有螺母孔(2)；所述出气锥管(6)的一端固定连接出气口(8)，出气锥管(6)与出气口(8)之间设有密封圈(10)；所述进气口(1)上设置有氧传感器(9)，衬板(12)的内部设有挡板(11)，挡板(11)固定在衬板(12)的内侧壁上，衬板(12)的内部设置有载体催化剂(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽油三元催化器，其特征在于：所述壳体(5)采用不锈钢制成，并经过反复加热和冷却处理。
3.根据权利要求1所述的一种汽油三元催化器，其特征在于：所述壳体(5)与衬板(12)之间设置减震层，衬板(12)的内壁涂有催化剂涂层。
4.根据权利要求1所述的一种汽油三元催化器，其特征在于：所述载体催化剂(13)为金属载体，采用不锈钢波纹卷制而成。
5.根据权利要求1所述的一种汽油三元催化器，其特征在于：所述挡板(11)为圆盘状，挡板(11)的表面设有卵圆孔。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107956559A (zh) * | 2017-12-04 | 2018-04-24 | 合肥神舟催化净化器股份有限公司 | 一种基于汽车尾气净化的减震装置 |
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2016
- 2016-06-16 CN CN201620577955.8U patent/CN206054056U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107956559A (zh) * | 2017-12-04 | 2018-04-24 | 合肥神舟催化净化器股份有限公司 | 一种基于汽车尾气净化的减震装置 |
| CN107956559B (zh) * | 2017-12-04 | 2019-12-20 | 合肥神舟催化净化器股份有限公司 | 一种基于汽车尾气净化的减震装置 |
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