CN201221392Y - 内燃发动机用净化噪音装置 - Google Patents

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CN201221392Y CNU2008200777072U CN200820077707U CN201221392Y CN 201221392 Y CN201221392 Y CN 201221392Y CN U2008200777072 U CNU2008200777072 U CN U2008200777072U CN 200820077707 U CN200820077707 U CN 200820077707U CN 201221392 Y CN201221392 Y CN 201221392Y
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Abstract

本实用新型属于消声器技术领域,具体地讲公开了内燃发动机用净化噪音装置。其主要技术特征为:包括壳体,在所述的壳体内设置有沿气体移动方向的固定轴,在所述的固定轴上设置有至少一个可以绕其转动且带有扇叶的轮毂。在热气体排放过程中,可以有效降低噪音,减少了内燃发动机的噪声污染。可广泛应用于各种内燃发动机。

Description

内燃发动机用净化噪音装置
技术领域
本实用新型涉及消声器技术领域,尤其涉及内燃发动机用净化噪音装置。
背景技术
随着人们环保意识的增强,噪声污染带来的环境问题越来越受到重视,作为噪声辐射源之一的内燃机的噪声防治逐渐提上议事日程,人们为了减少内燃机的噪声污染,在燃气出口处安装有消声器,由于现有消声器结构的原因,噪声虽然降低到一定程度,但仍然很高,后来设计者们采用增加消声器长度来降低噪声,但是对空间要求高,并且提高了消声器的生产成本。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题就是提供一种能够有效降低噪声、占用空间少、生产成本低的内燃发动机用净化噪音装置。
为解决上述技术问题,本实用新型内燃发动机用净化噪音装置采用的技术方案为:包括壳体,在所述的壳体内设置有沿气体移动方向的固定轴,在所述的固定轴上设置有至少一个可以绕其转动且带有扇叶的轮毂。
其附加技术特征为:
所述的轮毂为四个;
所述的带有扇叶的轮毂靠近内燃发动机一侧。
本实用新型所提供的内燃发动机用净化噪音装置与现有技术相比,具有以下优点:其一,由于在所述的壳体内设置有沿气体移动方向的固定轴,在所述的固定轴上设置有至少一个可以绕其转动且带有扇叶的轮毂,这样,在热气体向外排出的过程中,气流吹向扇叶,扇叶转动,不但可以使热气体排出,还降低了噪音,比目前普通消声器降低100分贝以上;其二,由于所述的轮毂为四个,不但能有效地降低噪音,而且也不会对热气体排放产生影响;其三,由于所述的带有扇叶的轮毂靠近内燃发动机一侧,使得噪音效果更加显著。
附图说明
图1为本实用新型内燃发动机用净化噪音装置的结构示意图;
图2为扇叶的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型内燃发动机用净化噪音装置的结构和使用原理做进一步详细说明。
如图1所示,本实用新型内燃发动机用净化噪音装置包括壳体1,在壳体1内设置有沿气体移动方向的固定轴2,固定轴2可以采用在其两端与壳体1固定的固定支架3与壳体1固定,在固定轴2上设置有四个轮毂4,在每个轮毂4上固定设置有扇叶5。轮毂4的数量可以根据空间大小以及内燃机产生噪声的大小的需要,可以为一个或一个以上的任意多个。如图2所示,在每个轮毂4上固定设置有3片扇叶5。当然,在每个轮毂4上固定的扇叶5的数量也可以更具需要设计为任意个。
带有扇叶5的轮毂4靠近内燃发动机6的一侧,这样,就大大提高了消音效果。

Claims (3)

1、内燃发动机用净化噪音装置,包括壳体,其特征在于:在所述的壳体内设置有沿气体移动方向的固定轴,在所述的固定轴上设置有至少一个可以绕其转动且带有扇叶的轮毂。
2、根据权利要求1所述的内燃发动机用净化噪音装置,其特征在于:所述的轮毂为四个。
3、根据权利要求1或2所述的内燃发动机用净化噪音装置,其特征在于:所述的带有扇叶的轮毂靠近内燃发动机一侧。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105888801A (zh) * 2016-05-16 2016-08-24 北京汽车股份有限公司 用于车辆的排气装置
CN106703938A (zh) * 2016-11-15 2017-05-24 成都陵川特种工业有限责任公司 具有散热功能的汽车消音器装置

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