CN107953564B - 一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备，包括固定加热传输机构，所述固定加热传输机构一侧设有螺母给料机构以及另一侧设有螺母输送机构，所述螺母输送机构一侧设有零部件给料机构，所述固定加热传输机构包括固定传输机构与加热机构，所述固定传输机构包括第一床体，所述第一床体上设有第一传送带，所述第一传送带上设有固定电磁铁，所述加热机构包括顶板，所述顶板底部两端均设有侧板，所述顶板底部与侧板侧面均设有加热管，所述零部件给料机构包括第四床体。本发明通过设有固定加热传输机构和零部件给料机构，从而快速完成热嵌工作的同时有效防止螺母加热后的热量散失，提高热嵌工作的质量，减少了人力支出，具有较高的实用性。
Description
技术领域
本发明涉及螺母热嵌设备技术领域，特别涉及一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备。
背景技术
市场现有的汽车进气歧管等塑料件在使用前需要进行热嵌加工，而现有的热嵌设备在抓取加热后的螺母通过长距离的XY平移轴将螺母热嵌到产品内孔中，这种加热螺母及热嵌螺母的方式有以下问题，如热嵌螺母需要螺母具备一定的温度，不能过高及过低，过高会造成塑料孔融化过大，过低螺母热嵌不进去，因为热嵌螺母过程采用抓取螺母通过长距离XY轴送到需要热嵌螺母的位置才进行热嵌螺母，这样会造成螺母温度的流失，不利于螺母温度的保持，达不到设定的工艺要求，而且还会导致热嵌过程较长，工作效率较低的情况。
因此，发明一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备来解决上述问题很有必要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备，包括固定加热传输机构，所述固定加热传输机构一侧设有螺母给料机构以及另一侧设有螺母输送机构，所述螺母输送机构一侧设有零部件给料机构，所述固定加热传输机构包括固定传输机构与加热机构，所述固定传输机构包括第一床体，所述第一床体上设有第一传送带，所述第一传送带上设有固定电磁铁，所述加热机构包括顶板，所述顶板底部两端均设有侧板，所述顶板底部与侧板侧面均设有加热管，所述零部件给料机构包括第四床体，所述第四床体上设有第四传送带，所述第四传送带外侧设有零部件限位板，所述零部件限位板设有两个，两个所述零部件限位板之间设有零部件限位槽，所述第四床体顶部一端设有控制器以及另一端设有第一嵌入机构与第二嵌入机构，所述第一嵌入机构与第二嵌入机构均包括连接杆，所述连接杆顶部设有直杆以及侧面设有电机，所述直杆外侧设有齿轮环，所述电机顶端设有齿轮，所述直杆侧面顶端设有横杆，所述横杆底部一端设有气缸，所述气缸端部设有嵌入电磁铁。
优选的，所述螺母给料机构包括第二床体，所述第二床体上设有第二传送带，所述第二传送带外侧设有螺母限位板，所述螺母限位板设有两个。
优选的，所述螺母输送机构包括第三床体，所述第三床体上设有第三传送带，所述第三传送带外侧设有输送限位板，所述输送限位板设有两个，两个所述螺母限位板之间与两个所述输送限位板之间均设有限位槽。
优选的，所述第一床体、第二床体、第三床体和第四床体底部均设有支撑腿。
优选的，所述加热机构设于固定传输机构顶部。
优选的，所述固定电磁铁设有多个，多个所述固定电磁铁均匀环绕设于第一传送带外侧。
优选的，所述加热机构中的加热管的温度由左到右逐渐上升。
优选的，所述第二嵌入机构设于第一嵌入机构一侧，所述第一嵌入机构与第二嵌入机构均与第四床体固定连接。
优选的，所述齿轮与齿轮环啮合，所述电机与直杆通过齿轮与齿轮环传动连接，所述连接杆与直杆通过转轴活动连接。
优选的，所述固定电磁铁、电机、气缸和嵌入电磁铁均与控制器电性连接。
本发明的技术效果和优点：本发明通过利用第一传送带上的固定电磁铁通电后将一个螺母吸附在固定电磁铁顶部，然后依次进入到加热机构中进行加热，然后当固定电磁铁运动到固定传输机构的另一端后，固定电磁铁断电，加热完成后落入到第三传送带上的限位槽中，然后第一嵌入机构中的电机通过齿轮与齿轮环带动直杆转动，转动到螺母顶部后气缸伸长至螺母顶部，嵌入电磁铁通电将螺母吸附，气缸缩短，然后电机再次通过齿轮与齿轮环带动直杆转动到零部件顶部需要热嵌的部位，气缸伸长，将加热后的螺母压入零部件中，然后嵌入电磁铁断电，气缸缩短，完成热嵌的零部件被第四传送带带走，从而快速完成热嵌工作的同时有效防止螺母加热后的热量散失，提高热嵌工作的质量，减少了人力支出，具有较高的实用性，通过设有第一嵌入机构与第二嵌入机构，以便于当第一嵌入机构在进行压入时，第二嵌入机构在进行吸附，从而有效提高热嵌效率，增加热嵌处理量，提高经济效益，通过使加热机构中的加热管的温度由左到右逐渐上升，以便于使得螺母受热更加均匀，避免因快速升温导致螺母结构发生变化，降低螺母质量的情况发生，保证了热嵌加工的质量。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的固定加热传输机构结构示意图。
图3为本发明的加热机构侧视结构示意图。
图4为本发明的限位槽结构示意图。
图5为本发明的零部件给料机构结构示意图。
图6为本发明的图5中A部分结构示意图。
图7为本发明的第一嵌入机构与第二嵌入机构位置示意图。
图中：1固定加热传输机构、2螺母给料机构、3螺母输送机构、4零部件给料机构、5固定传输机构、6加热机构、7第一床体、8第一传送带、9固定电磁铁、10顶板、11侧板、12加热管、13第二床体、14第二传送带、15螺母限位板、16第三床体、17第三传送带、18输送限位板、19限位槽、20第四床体、21第四传送带、22零部件限位板、23零部件限位槽、24控制器、25连接杆、26直杆、27电机、28齿轮、29齿轮环、30横杆、31气缸、32嵌入电磁铁、33支撑腿、34第一嵌入机构、35第二嵌入机构。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
根据图1所示的一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备，所述固定加热传输机构1一侧设有螺母给料机构2以及另一侧设有螺母输送机构3，所述螺母输送机构3一侧设有零部件给料机构4，所述固定加热传输机构1包括固定传输机构5与加热机构6，所述加热机构6设于固定传输机构5顶部，所述螺母给料机构2包括第二床体13，所述第二床体13上设有第二传送带14，所述第二传送带14外侧设有螺母限位板15，所述螺母限位板15设有两个，所述螺母输送机构3包括第三床体16，所述第三床体16上设有第三传送带17，所述第三传送带17外侧设有输送限位板18，所述输送限位板18设有两个。
根据图2-3所示的一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备，所述固定传输机构5包括第一床体7，所述第一床体7上设有第一传送带8，所述第一传送带8上设有固定电磁铁9，所述固定电磁铁9设有多个，多个所述固定电磁铁9均匀环绕设于第一传送带8外侧，所述加热机构6包括顶板10，所述顶板10底部两端均设有侧板11，所述顶板10底部与侧板11侧面均设有加热管12，所述加热机构6中的加热管12的温度由左到右逐渐上升，以便于使得螺母受热更加均匀，避免因快速升温导致螺母结构发生变化，降低螺母质量的情况发生，保证了热嵌加工的质量。
根据图4所示的一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备，两个所述螺母限位板15之间与两个所述输送限位板18之间均设有限位槽19，以便于对螺母的位置进行固定，方便加热后直接进行嵌入。
根据图5-6所示的一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备，所述零部件给料机构4包括第四床体20，所述第一床体7、第二床体13、第三床体16和第四床体20底部均设有支撑腿33，所述第四床体20上设有第四传送带21，所述第四传送带21外侧设有零部件限位板22，所述零部件限位板22设有两个，两个所述零部件限位板22之间设有零部件限位槽23，所述第四床体20顶部一端设有控制器24以及另一端设有第一嵌入机构34与第二嵌入机构35，所述固定电磁铁9、电机27、气缸31和嵌入电磁铁32均与控制器24电性连接，所述第一嵌入机构34与第二嵌入机构35均包括连接杆25，所述连接杆25顶部设有直杆26以及侧面设有电机27，所述连接杆25与直杆26通过转轴活动连接，所述直杆26外侧设有齿轮环29，所述电机27顶端设有齿轮28，所述齿轮28与齿轮环29啮合，所述电机27与直杆26通过齿轮28与齿轮环29传动连接，所述直杆26侧面顶端设有横杆30，所述横杆30底部一端设有气缸31，所述气缸31端部设有嵌入电磁铁32，用于对加热后的螺母进行吸附。
根据图7所示的一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备，所述第二嵌入机构35设于第一嵌入机构34一侧，所述第一嵌入机构34与第二嵌入机构35均与第四床体20固定连接，当第一嵌入机构34在进行压入时，第二嵌入机构35在进行吸附，从而有效提高热嵌效率，增加热嵌处理量，提高经济效益。
本发明工作原理：工作时，操作人员将多个螺母放置在第二传送带14上的限位槽19中，然后第二传送带14带动螺母向前运动，第一传送带8上的固定电磁铁9通电后将一个螺母吸附在固定电磁铁9顶部，然后依次进入到加热机构6中进行加热，然后当固定电磁铁9运动到固定传输机构5的另一端后，固定电磁铁9断电，加热完成后落入到第三传送带17上的限位槽19中，然后第一嵌入机构34中的电机27通过齿轮28与齿轮环29带动直杆26转动，转动到螺母顶部后气缸31伸长至螺母顶部，嵌入电磁铁32通电将螺母吸附，气缸31缩短，然后电机27再次通过齿轮28与齿轮环29带动直杆26转动到零部件顶部需要热嵌的部位，气缸31伸长，将加热后的螺母压入零部件中，然后嵌入电磁铁32断电，气缸31缩短，完成热嵌的零部件被第四传送带21带走，当第一嵌入机构34在进行压入时，第二嵌入机构35在进行吸附，从而提高热嵌效率。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1. 一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备，包括固定加热传输机构（1），其特征在于：所述固定加热传输机构（1）一侧设有螺母给料机构（2）以及另一侧设有螺母输送机构（3），所述螺母输送机构（3）一侧设有零部件给料机构（4），所述固定加热传输机构（1）包括固定传输机构（5）与加热机构（6），所述固定传输机构（5）包括第一床体（7），所述第一床体（7）上设有第一传送带（8），所述第一传送带（8）上设有固定电磁铁（9），所述加热机构（6）包括顶板（10），所述顶板（10）底部两端均设有侧板（11），所述顶板（10）底部与侧板（11）侧面均设有加热管（12），所述零部件给料机构（4）包括第四床体（20），所述第四床体（20）上设有第四传送带（21），所述第四传送带（21）外侧设有零部件限位板（22），所述零部件限位板（22）设有两个，两个所述零部件限位板（22）之间设有零部件限位槽（23），所述第四床体（20）顶部一端设有控制器（24）以及另一端设有第一嵌入机构（34）与第二嵌入机构（35），所述第一嵌入机构（34）与第二嵌入机构（35）均包括连接杆（25），所述连接杆（25）顶部设有直杆（26）以及侧面设有电机（27），所述直杆（26）外侧设有齿轮环（29），所述电机（27）顶端设有齿轮（28），所述直杆（26）侧面顶端设有横杆（30），所述横杆（30）底部一端设有气缸（31），所述气缸（31）端部设有嵌入电磁铁（32）。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备，其特征在于：所述螺母 给料机构（2）包括第二床体（13），所述第二床体（13）上设有第二传送带（14），所述第二传送 带（14）外侧设有螺母限位板（15），所述螺母限位板（15）设有两个。
3. 根据权利要求2所述的一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备，其特征在于：所述 螺母输送机构（3）包括第三床体（16），所述第三床体（16）上设有第三传送带（17），所述第三传送带（17）外侧设有输送限位板（18），所述输送限位板（18）设有两个，两个所述螺母限位板（15）之间与两个所述输送限位板（18）之间均设有限位槽（19）。
4. 根据权利要求3所述的一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备，其特征在于：所述第一 床体（7）、第二床体（13）、第三床体（16）和第四床体（20）底部均设有支撑腿（33）。
5. 根据权利要求1所述的一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备，其特征在于：所述加热 机构（6）设于固定传输机构（5）顶部。
6. 根据权利要求1所述的一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备，其特征在于：所述固定 电磁铁（9）设有多个，多个所述固定电磁铁（9）均匀环绕设于第一传送带（8）外侧。
7. 根据权利要求1所述的一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备，其特征在于：所述加热 机构（6）中的加热管（12）的温度由左到右逐渐上升。
8. 根据权利要求1所述的一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备，其特征在于：所述第二 嵌入机构（35）设于第一嵌入机构（34）一侧，所述第一嵌入机构（34）与第二嵌入机构（35）均 与第四床体（20）固定连接。
9. 根据权利要求1所述的一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备，其特征在于：所述齿轮 （28）与齿轮环（29）啮合，所述电机（27）与直杆（26）通过齿轮（28）与齿轮环（29）传动连接， 所述连接杆（25）与直杆（26）通过转轴活动连接。
10. 根据权利要求1所述的一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备，其特征在于：所述固定电磁铁（9）、电机（27）、气缸（31）和嵌入电磁铁（32）均与控制器（24）电性连接。
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