CN107953087A - 一种汽车点焊夹具的制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车点焊夹具的制造方法，包括以下步骤：步骤1：建模；步骤2：根据图纸和夹具清单进行装配；步骤3：焊点分析；步骤4：根据焊点分析结果确定工件摆放姿态；步骤5：焊钳的选型和建模；步骤6：二维出图；步骤7：根据二维出图进行加工制造；步骤8：要对加工制造完成的夹具进行生产线试验。本发明的有益效果是：通过夹具上的定位销、夹紧臂、举升机构等组件的协调作用，将工件安装到工艺设定的位置上并夹紧，不让工件活动位移，保证车身焊接精度的一致性和稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车焊装夹具技术领域，尤其涉及一种汽车点焊夹具的制造 方法。
背景技术
汽车制造水平对汽车工业的发展起着至关重要的作用，就我国目前的汽 车生产水平而言，除了从国外引进的一部分先进技术和工装设备外，整体水 平还很低。其中较为突出的是在汽车装焊工艺方面自动化程度比较低。汽车 焊装夹具可以保证和提高汽车产品质量，提高劳动生产率，改善劳动生产条 件，降低产品制造成本，提高装焊自动化程度。因此汽车焊装夹具设计水平 的提高成为一个提高汽车制造业水平的有效途径，受到国内外汽车行业的的 广泛关注。
汽车车身是汽车的重要组成部分，是整个汽车零部件的载体，它的重量 和制造成本占整车的40％～60％，它通常是由300个至500多个具有复杂空 间曲面的薄板件组成。通过点焊、凸焊、铆接和机械联接等方法而构成一个 完整的车体，其中点焊、凸焊是最主要的联接方法，它直接影响着车身质量、 生产率和经济性，在生产线上有200个左右的装配工作站进行大批量、快节 奏的焊装生产。
焊装夹具(welding fixture)就是为保证焊件尺寸，提高装配效率，防 止焊接变形所采用的工艺装备。点焊、凸焊夹具的种类繁多，提高装配精度 焊接质量是车身制造的核心工作，在点焊、凸焊过程中，应使用专用装配夹 具或焊装样板来确定车身的形状、尺寸和相互位置，以保证装配精度，一个 完整的轿车装夹定位点达1700～2500个，焊点多达3000——4000个，故焊 接质量的好坏直接影响整车性能，而焊接夹具与最终焊接质量有重要的关 系。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种汽车 点焊夹具的制造方法。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：
提供了一种汽车点焊夹具的制造方法，包括以下步骤：
步骤1：建模；
步骤2：根据图纸和夹具清单进行装配；
步骤3：焊点分析；
步骤4：根据焊点分析结果确定工件摆放姿态；
步骤5：焊钳的选型和建模；
步骤6：二维出图；
步骤7：根据二维出图进行加工制造；
步骤8：要对加工制造完成的夹具进行生产线试验。
本发明的有益效果是：通过夹具上的定位销(基准销)、夹紧臂、举升 机构等组件的协调作用，将工件(薄板件或总成件)安装到工艺设定的位置 上并夹紧，不让工件活动位移，保证车身焊接精度的一致性和稳定性。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，焊钳的选型和建模要结合生产线的生产节拍等实际工作环境进 行。
上述进一步方案的有益效果：使点焊夹具更适用于生产实际。
进一步，所述步骤5的具体方法为：
步骤5.1：完成焊钳的建模；
步骤5.2：焊钳的焊接操作性检查；
步骤5.3：根据实施步骤5.2的检查结果修改焊钳模型；
步骤5.4：焊钳模型的确定。
进一步，所述步骤7中，在根据二维出图进行加工制造之前，还需对二 维图进行检查，二维图没有错误之后才能进行相应的的加工制造。
上述进一步方案的有益效果：确保点焊夹具加工制造的准确性。
进一步，所述图纸包括焊接图纸和涂胶图纸。
进一步，所述步骤8的具体流程包括以下步骤：
步骤8.1：确定装焊顺序，计算动作节拍；
步骤8.2：出编工艺卡；
步骤8.3：指导生产。
进一步，所述汽车点焊夹具的夹紧松开时间为每级2秒。
上述进一步方案的有益效果：操作灵活，控制方便。
进一步，所述汽车点焊夹具的夹紧臂采用矩形钢管制作。
上述进一步方案的有益效果：既有刚性，重量又轻。
进一步，在所述夹紧臂上设有旋转结构。
上述进一步方案的有益效果：通过在夹紧臂上设置旋转结构，当夹紧臂 过长时打开后会造成取件困难，此时可将夹紧臂只打开一定角度，然后将夹 紧臂横向转出，操作灵活。
附图说明
图1为本发明的一种汽车点焊夹具的制造方法的流程图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本 发明，并非用于限定本发明的范围。
下面将结合附图对本实施例提供的一种汽车点焊夹具的制造方法进行 详细描述。
如图1所示，一种汽车点焊夹具的制造方法，其包括以下步骤：
步骤1：建模；
步骤2：根据图纸和夹具清单进行装配；
步骤3：焊点分析；
步骤4：根据焊点分析结果确定工件摆放姿态；
步骤5：焊钳的选型和建模；
步骤6：二维出图；
步骤7：根据二维出图进行加工制造；
步骤8：要对加工制造完成的夹具进行生产线试验。
焊钳的选型和建模要结合生产线的生产节拍等实际工作环境进行。
所述步骤5的具体方法为：
步骤5.1：完成焊钳的建模；
步骤5.2：焊钳的焊接操作性检查；
步骤5.3：根据实施步骤5.2的检查结果修改焊钳模型；
步骤5.4：焊钳模型的确定。
所述步骤7中，在根据二维出图进行加工制造之前，还需对二维图进行 检查，二维图没有错误之后才能进行相应的的加工制造。
所述图纸包括焊接图纸和涂胶图纸。
所述步骤8的具体流程包括以下步骤：
步骤8.1：确定装焊顺序，计算动作节拍；
步骤8.2：出编工艺卡；
步骤8.3：指导生产。
所述汽车点焊夹具的小件装件时间为2秒；所述汽车点焊夹具的大件装 件时间为5秒。
所述汽车点焊夹具的夹紧松开时间为每级2秒。
所述汽车点焊夹具的举升时间和旋转时间分别为5秒。
所述汽车点焊夹具的夹紧臂采用矩形钢管制作，既有刚性，重量又轻； 在所述夹紧臂上设有旋转结构，通过在夹紧臂上设置旋转结构，当夹紧臂过 长时打开后会造成取件困难，此时可将夹紧臂只打开一定角度，然后将夹紧 臂横向转出，操作灵活。
为方便装卸工件，必须保证夹紧臂有一定的开启角度，一般而言，夹紧 臂打开以后，其与工件间隙沿搬运方向的投影不小于30mm。
为保证夹紧，不能将夹紧臂气缸的行程全部使用出来，应保留5mm至 10mm的余量。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明 的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发 明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车点焊夹具的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1：建模；
步骤2：根据图纸和夹具清单进行装配；
步骤3：焊点分析；
步骤4：根据焊点分析结果确定工件摆放姿态；
步骤5：焊钳的选型和建模；
步骤6：二维出图；
步骤7：根据二维出图进行加工制造；
步骤8：要对加工制造完成的夹具进行生产线试验。
2.根据权利要求1所述一种汽车点焊夹具的制造方法，其特征在于：焊钳的选型和建模要结合生产线的生产节拍等实际工作环境进行。
3.根据权利要求2所述一种汽车点焊夹具的制造方法，其特征在于：所述步骤5的具体方法为：
步骤5.1：完成焊钳的建模；
步骤5.2：焊钳的焊接操作性检查；
步骤5.3：根据实施步骤5.2的检查结果修改焊钳模型；
步骤5.4：焊钳模型的确定。
4.根据权利要求1所述一种汽车点焊夹具的制造方法，其特征在于：所述步骤7中，在根据二维出图进行加工制造之前，还需对二维图进行检查，二维图没有错误之后才能进行相应的的加工制造。
5.根据权利要求1所述一种汽车点焊夹具的制造方法，其特征在于：所述图纸包括焊接图纸和涂胶图纸。
6.根据权利要求1所述一种汽车点焊夹具的制造方法，其特征在于：所述步骤8的具体流程包括以下步骤：
步骤8.1：确定装焊顺序，计算动作节拍；
步骤8.2：出编工艺卡；
步骤8.3：指导生产。
7.根据权利要求6所述一种汽车点焊夹具的制造方法，其特征在于：所述汽车点焊夹具的夹紧松开时间为每级2秒。
8.根据权利要求7所述一种汽车点焊夹具的制造方法，其特征在于：所述汽车点焊夹具的夹紧臂采用矩形钢管制作。
9.根据权利要求8所述一种汽车点焊夹具的制造方法，其特征在于：在所述夹紧臂上设有旋转结构。
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|---|---|---|---|---|
| CN109014720A (zh) * | 2018-08-17 | 2018-12-18 | 广州市虹利自动化科技有限公司 | 一种汽车焊接夹具设计方法 |
| CN110376966A (zh) * | 2019-07-08 | 2019-10-25 | 长沙长泰机器人有限公司 | 一种车身主拼夹具改造方法 |
| CN111922593A (zh) * | 2020-08-04 | 2020-11-13 | 无锡南方智能物流设备股份有限公司 | 用于汽车焊装加工的夹具点检方法 |
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