CN107921953B - 用于控制包括换档变速器的车辆的惰走运行的方法和设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于控制包括换档变速器的车辆的惰走运行的方法，在所述方法中，在车辆行驶期间自动地打开并且又闭合离合器。在能够改变惰走运行的方法中，根据车辆的当前行驶状态改变惰走运行。

Description

用于控制包括换档变速器的车辆的惰走运行的方法和设备
技术领域
本发明涉及一种用于控制包括换档变速器的车辆的惰走运行(Segelbetriebe)的方法，在该方法中，在车辆行驶期间自动地打开并且又闭合离合器；以及本发明涉及一种用于实施所述方法的设备。
背景技术
由DE 102 21 701 A1已知用于具有自动离合器设备的机动车的控制方法，在该控制方法中使机动车处于惰走运行中。惰走应理解为在惯性滑行阶段(Schubphase)有针对性的离合分离，在所述滑行阶段中既不操纵作为燃料供给计量单元的油门踏板也不操纵制动踏板。这种惰走模式基本上用于节省燃料。在此，车辆滚动，其中，驱动车辆的发动机或者被关断或者以空转转速运转。在惰走模式中，离合器在已挂入档的情况下通过电子控制单元控制地打开，使得车辆滚动，而没有在此由于发动机的制动作用损失动能。该惰走模式通常通过操纵制动器或油门踏板结束。在此不利的是，随着一次设置的惰走过程也同时决定，驱动车辆的发动机在此是继续运转还是关闭。也就是说，随着关于惰走模式的决定只能激活或停用整个惰走功能。
发明内容
本发明基于下述任务：指出一种用于控制车辆的惰走运行的方法，在所述方法中不再立即确定是否在激活或停用内燃发动机的情况下进行惰走。
根据本发明，该任务由此来解决：根据车辆的当前行驶状态改变惰走运行。能够实现多个组合，所述组合一次决定究竟是否允许惰走或者说在惰走运行期间激活还是停用内燃发动机。在此，此外当前行驶状态应当理解为车辆的不同参数的参数范围，所述参数范围在参数界限内可变化地被调整。在当前行驶状态中考虑的参数界限推导出行驶状况并且能够根据例如油门踏板位置、制动踏板位置或转向角被探测。
有利地，根据至少一个车辆特定参数改变惰走运行。这样的车辆特定参数例如能够理解为蓄电池充电状态或发动机转速。
在一个构型中，根据车辆当前行驶状态和/或至少一个车辆特定参数开始或结束惰走运行。在此，所述当前行驶状态和所述至少一个车辆特定参数是输入信号或者说输入参数的不同等级，在惰走运行期间能够利用所述输入信号或者说输入参数用于对组合状态分析处理。
在一个替代方案中，在惰走运行期间根据车辆的当前行驶状态和/或至少一个车辆特定参数关断和/或又开动内燃发动机。因此，能够在惰走运行期间改变内燃发动机的运行状态，使得在唤起惰走运行时不必立即确定内燃发动机处于哪个运行状态中。
在另一替代方案中，在整个惰走运行期间继续运行内燃发动机。然而也存在下述可行性：在整个惰走运行期间完全关断内燃发动机。在此，根据行驶状态和/或至少一个车辆特定参数做出这种决定，并且是否设置惰走运行与该决定无关。
本发明的一个扩展方案涉及用于控制包括换档变速器的车辆的惰走运行的设备，所述设备操控布置在换档变速器中的离合器，用于在车辆行驶期间打开和闭合。在所述设备中，在操控惰走运行期间存在特别多的组合可行性，在该设备中至少一个逻辑单元与用于给出车辆特定参数的至少一个第一传感器单元连接和/或与用于示出车辆当前行驶状态的第二传感器单元连接，用于调整惰走运行。
有利地，根据两个传感器单元的输入信号开始惰走运行的惰走开始-逻辑单元与用于在惰走运行期间决定内燃发动机运行的发动机逻辑单元连接，其中，发动机逻辑单元与所述第一和/或第二传感器单元连接。因此，这两个逻辑单元相互独立地分析处理输入信号并且确定在惰走运行期间不同的行驶状况。“无惰走同时发动机开启”、“无惰走同时发动机关闭”、“惰走同时发动机开启”和“惰走同时发动机关闭”属于所述行驶状况。
在一个构型中，与第一和/或第二传感器单元连接的惰走结束-逻辑单元根据输入信号结束惰走运行。这个决定也独立于其它逻辑单元做出。
附图说明
本发明允许多个实施方式。其中一个实施方式要根据在附图中的示图来详细地阐述。
其示出了：
图1根据本发明的设备的实施例；
图2根据本发明的方法的实施例。
具体实施方式
在图1中示出控制器1，该控制器示出根据本发明的设备的一个实施例。在此，该控制器1构造为发动机控制器，然而替代地，也可以是分立的控制器，该控制器在构造有手动变速器的车辆中控制惰走运行。在此，具有手动变速器的车辆具有离合器执行器，该离合器执行器能够选择性地并联于离合器踏板打开离合器，然而或者具有关于离合器操纵的单独控制。在此，该离合器执行器能够通过一个或多个传感器获取信号，所述传感器求取在踏板自身上或者说在分离系统的主动缸上的离合器踏板的位置，或者以其它方式探测驾驶员借助离合器踏板用于操纵离合器的意图。
此外，术语“惰走”应当理解为自动地打开离合器，尤其在车辆行驶期间自动地打开离合器，其中，附加选项在于，在惰走阶段关闭内燃发动机。惰走的目的是使内燃发动机与传动系脱耦，以避免内燃发动机的牵引扭矩作为损失扭矩，这能够实现节省燃料。
在此，具有手动变速器的车辆能够包括自动的离合器执行器，该离合器执行器与离合器踏板并联。也能够使用电子离合器管理装置或线控离合器。在控制器1中保存的用于惰走运行的控制策略总体上独立于驾驶员操纵地调节离合器的打开和闭合，以及调节驱动车辆的内燃发动机的停止或者说开启。
控制器1包括三个逻辑单元2、3、4。第一逻辑单元是与发动机逻辑单元3连接的惰走开始-逻辑单元2。并联于惰走开始-逻辑单元2存在惰走结束-逻辑单元4，该惰走结束-逻辑单元决定惰走过程的关闭。所有三个逻辑单元2、3、4相互独立地提供相同的输入信号，其方式是：每个逻辑单元2、3、4直接与用于给出车辆特定参数的第一传感器单元5和用于示出车辆的行驶状态的第二传感器单元6连接。
根据本发明的方法的一个实施例在图2中示出。在此，在框101中提供第一传感器单元5的输入信号，该输入信号被车辆特定参数特征化。与之并联地，在框102中提供第二传感器单元6的另外的输入信号，该输入信号将车辆状态特征化。所述输入信号引导到框103上，在那里分析处理输入信号并且决定惰走介入(Segeleintritt)。在框104中，在肯定决定的情况下触发车辆的惰走进入。
在已触发的惰走模式中过渡到框105中，框101和102的输入信号也直接作用在该框上。在框105中决定：在惰走运行期间车辆的内燃发动机应当采取哪个状态。在此区分三个状态。在框106中，在整个惰走运行期间运行内燃发动机，而在框107中在整个惰走运行期间保持关断该内燃发动机。在框108中在惰走阶段期间内燃发动机在关闭之后能够实现重启。
同时，输入信号101和102直接引导到框109上，该框决定是否中断惰走运行。如果做出该决定，则结束惰走运行，如果在框101中进行中断惰走运行，优选地，在所述惰走运行中又闭合车辆的离合器。
借助逻辑单元2、3、4的这种差异化的操控能够触发或结束不同的组合状态。能够实现的组合状态是：“无惰走同时发动机开启”、“无惰走同时发动机关闭”、“惰走同时发动机开启”、“惰走同时发动机关闭”。状态“无惰走同时发动机关闭”在通常语言习惯中理解为“断油滑行(Schubabschaltung)”，在该断油滑行中，发动机虽然还转动，但是不喷射燃料。
在此，每个状态通过相应的逻辑单元2、3、4相互独立地触发。因此能够根据车辆的各个当前行驶状况改变惰走策略。
附图标记列表
1 控制器
2 逻辑单元
3 逻辑单元
4 逻辑单元
5 传感器单元
6 传感器单元

Claims (8)

1.用于控制包括换档变速器的车辆的惰走运行的方法，在所述方法中，在所述车辆行驶期间自动地打开并且又闭合离合器，其特征在于，根据所述车辆的当前行驶状态改变所述惰走运行，在所述惰走运行期间根据所述车辆的当前行驶状态和/或至少一个车辆特定参数关断和/或又开启内燃发动机，使得能够在惰走运行期间改变内燃发动机的运行状态，使得在唤起惰走运行时不必立即确定内燃发动机处于哪个运行状态中。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据至少一个车辆特定参数改变所述惰走运行。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，根据所述车辆的当前行驶状态和/或所述至少一个车辆特定参数开始或结束所述惰走运行。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在整个惰走运行期间继续运行所述内燃发动机。
5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在整个惰走运行期间保持关断所述内燃发动机。
6.用于控制包括换档变速器的车辆的惰走运行的设备，所述设备操控布置在所述换档变速器中的离合器，用于在所述车辆行驶期间打开和闭合，其特征在于，至少一个逻辑单元(2、3、4)与用于给出车辆特定参数的至少一个第一传感器单元(5)连接和/或与用于示出所述车辆的当前行驶状态的第二传感器单元(6)连接，用于调整所述惰走运行，一根据两个传感器单元(5、6)的输入信号开始所述惰走运行的惰走开始-逻辑单元(2)与一用于在所述惰走运行期间决定内燃发动机运行的发动机逻辑单元(3)连接，使得能够在惰走运行期间改变内燃发动机的运行状态，使得在唤起惰走运行时不必立即确定内燃发动机处于哪个运行状态中。
7.根据权利要求6所述的设备，其特征在于，所述发动机逻辑单元(3)与第一和/或第二传感器单元(5、6)直接连接。
8.根据权利要求6或7所述的设备，其特征在于，与第一和/或第二传感器单元(5、6)直接连接的惰走结束-逻辑单元(4)根据所述输入信号结束所述惰走运行。
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