CN107916849B - 用于锁系统的防转装置 - Google Patents

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Abstract

本发明示出一种用于机动车辆中的锁系统的防转装置，其包括：底盖单元(17)，其具有用于锁系统(6)的通道的开口(18)；盖单元(5)；转子(7)，其借助闩锁机构(19)可旋转地装接到底盖单元(17)的背侧，其中该转子(7)具有径向肋结构(10)；中空收纳体(8)，其容纳转子(7)并且具有凹部(9)；以及互锁系统(11)，其在收纳体(8)的凹部(9)的外周线(13)上。在转子(7)在收纳体(8)中旋转时，利用互锁系统(11)与肋结构(10)的接触确定转子(7)在收纳体(8)中的位置。

Description

用于锁系统的防转装置
技术领域
本发明涉及一种用于锁系统的防转(anti-rotation)装置，其特别良好地适合于在诸如机动车辆这样的车辆中使用。
背景技术
存储和运输设备通常包括锁闭装置，其可以是锁、锁系统等形式，并且被设计为用于安全保管货物。车辆也总是包括锁闭装置，诸如用于贮物箱、存储控制台、燃料箱盖等的锁系统。
当圆筒锁安装在贮物箱构造中时，如果圆筒锁不能精确地插入到正确对准的位置中，或者如果安装者不知道圆筒锁是否插入到了正确的位置，可能产生问题。
公开号2004-76449的日本专利申请公开了一种贮物箱装置，其中，能够在水平方向上旋转的操作手柄安装在基体部件上。基体部件装接到覆盖箱体中的开口的盖。锁定和解锁动作激活了与操作手柄分离地装接到固定部分的圆筒锁的传动机构，使得能够响应于传动机构的被致动或正在致动的状态，而在传递与中断操作手柄的致动力传递之间切换。
然而，在公开号2004-76449的日本专利申请中公开的贮物箱装置中，传动机构包括大量构件，这使得制造和安装更复杂和昂贵。另外，结构复杂也增加了设置该贮物箱装置的成本。此外，由于构件的数量大，在操作手柄的致动力传递期间，致动也被放缓。这反过来导致致动载荷的快速积聚。结果得到很差的操作感。
而且，圆筒锁与操作手柄分离地装接到固定部分。在该情况下，以圆筒锁在闭合位置处圆筒锁的端部指向操作手柄的结构表面的方式布置该圆筒锁的端部，可能导致操作手柄的结构表面与圆筒锁的末端或端部不对齐。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种防转装置，其特别地用于贮物箱装置，其中减少了构件的数量以简化结构。理想地，这导致成本的降低并且改善了操作感。
该目的通过具有本发明的一方面的特征的防转装置实现。从本发明的其他方面中得到本发明的有利的进一步改进。
防转装置包括收纳单元，其用于将防转装置固定在要锁定的构件中，特别是车辆的内部配件的一部分中。这样的要锁定的构件的实例是贮物箱、车辆的车门衬里的侧袋、或者一般的车辆中的要锁定的任何可能的箱体。
防转装置包括底盖单元。该底盖单元具有开口，锁系统通过该开口被引导，例如能够利用钥匙锁定的换向轮(tumbler)。
另外，防转装置具有装接到底盖单元的前侧的盖单元。这意味着盖单元至少遮盖或者覆盖凹部和定位在其中的转子。然而，盖单元还可以遍及整个防转装置延展。
在底盖单元的背侧布置用于转动的转子，背侧即在防转装置处于其安装状态的状态下面向背离车辆乘员的一侧。转子借助闩锁机构可旋转地连接到底盖单元并且具有径向的肋结构。
防转装置还包括中空收纳体。连接到底盖单元的转子在收纳体中被引导。收纳体反过来能够连接到底盖单元，并且具有凹部。
防转装置还具有互锁系统。互锁系统安装在收纳体中凹部的外周线上。随着转子在收纳体中转动，其在收纳体中的位置通过互锁系统与肋结构进行接触而确定。从而，随着收纳体处于预定位置，确保了锁系统在收纳体中可靠的安装。当转子在收纳单元中转动时产生触觉反馈，其中转子的肋结构接触作为肋结构的匹配元件的互锁系统或者互锁系统的一部分。触觉反馈提供了关于转子在收纳单元中的临时位置的信息，即转子相对于收纳单元或凹部的旋转角度。例如，当将换向轮插入到锁系统内时，只有当转子在收纳单元或凹槽中处于特定的预定(旋转)位置时，才可确保锁系统的可靠安装，而无需额外的利用特殊工具将转子移动到位的安装/操作步骤。如果达到相对于该特定位置旋转移位的位置，则换向轮例如借助其抵接锁系统的部分而阻碍自身插入到安装空间中。从而，防转装置的触觉反馈限定了换向轮的安装条件。
有利的是，在防转装置安装在车辆中之后，转子在面向背离车辆乘员的一侧具有切换接头。转子的肋结构的突起以切换接头与肋结构形成y形的方式定位在切换接头上。转子、切换接头和肋结构优选地是整体的非工具部件。通过将切换接头布置在换向轮的通孔附近，切换接头用于界定要安装的圆筒。
互锁系统的优点在于其具有一个以上的互锁点。互锁系统的互锁点布置在收纳体的凹部的外周线上。它们优选地布置成对，并且以至少肋结构的宽度而间隔开。互锁点也可以单独地布置，或者以适当的间隔连续布置几个。利用以此方式限定的布置，在安装和致动期间，当肋结构接触互锁点时，在换向轮的位置给予触觉反馈。
外周线还可以具有波形缺口，优选为双V形或W形，以代替互锁点。取决于触觉反馈的期望强度和将肋结构转过互锁点所需的力来选择适当的结构。如果肋结构处于所谓的零位置，则肋的端部突出到波谷中。因此，当转子转动时，肋接触波峰，从而发出触觉反馈。
为了补偿与安装空间相关的公差，有利的是，互锁点或波形是有恢复力地或有弹性地安装的。以该方式，转子能够在施加小的力的状态下转动经过互锁点。当肋接触互锁点或波形时，后者被弹性作用径向向外地按压。取决于触觉反馈的期望的强度，互锁点/波形因此可以有恢复力地或者没有恢复力地安装。
为了尽可能简单地不使用附加工具在防转装置中安装换向轮，转子应该位于所谓的零位置中。这是一对互锁点以至少肋结构的宽度而间隔开地布置在零位置的区域中的原因，从而使得随着安装的换向轮的最小转动而获得指示换向轮位于零位置的触觉反馈。如果防转装置安装在贮物箱中，则转子的零位置由车辆的几何结构限定。当转子的肋部的长度方向优选地平行于车辆的Y轴时，防转装置处于零位置。
从零位置开始，在已经安装了防转装置之后，能够通过钥匙转动换向轮，以通过锁定动作关闭、然后打开贮物箱。换向轮能够从零位置开始转动180度，优选为140度，并且更优选为90度。有利的是，附加互锁点位于各个预定位置，这进一步向使用者提供换向轮处于期望位置的触觉反馈，并且由此，例如锁系统的钥匙可以被抽出或插入。
互锁点的大小和尺寸不限于点或圆形结构。大小可以依据触觉反馈的期望的强度而相应地变化。用于贮物箱中的锁系统的互锁点优选为直径几毫米，特别是5mm至15mm，优选为8mm至10mm。
底盖单元与转子利用闩锁机构连接。有利的是，闩锁机构具有沿着底盖单元的外周线延伸的凸起以及沿着转子的外周线延伸的槽。通过将凸起插入到底盖单元的槽中，转子与底盖单元被保持在一起。尽管有该闩锁机构，但是转子保持其旋转能力。
基本上，防转装置可以由任何材料制成。然而，为了满足车辆的尽可能轻量化的要求，相应地减少有害排放物，防转装置优选由塑料制成。收纳单元优选地由PA GF30或类似材料构成，并且转子由POMGB30或类似材料构成。也可以以不同的方式一体化防转系统，例如互锁系统可以一体化在切换接头上，并可以防止系统的旋转。
下面参考附图说明本发明的有利实施例。
附图说明
附图中：
图1示出根据本发明的实施例的贮物箱装置的前视图；
图2示出防转装置的三维视图；
图3示出根据本发明的防转装置的后视图；
图4示出根据本发明的另一防转装置的后视图；
图5示出穿过根据本发明的防转装置的纵向切面。
参考标记列表
1 贮物箱
2 仪表板
3 箱体
4 盖
5 盖单元
6 锁系统
7 转子
8 收纳体
9 凹部
10 肋结构
11 互锁系统
12 操作手柄
13 外周线
14 双V形结构
15 波谷
16 波峰
17 底盖单元
18 开口
19 闩锁机构
20 凸起
21 槽
22 切换接头
23 弹簧
24 收纳单元
25 附加收纳单元
26 杆
具体实施方式
首先参考图1。贮物箱1安装在仪表板2上并且布置在客车内部的前部中，例如该客车的方向盘在左侧并且贮物箱可以位于乘客座椅的前方。贮物箱包括：箱体3，其与仪表板2一体化；以及盖4，其能够通过绕着水平轴线的竖直旋转来打开和关闭箱体3的开口。另外，锁系统6布置在贮物箱1的盖4中。锁系统 6嵌入在盖单元5内。盖单元5用于从车辆乘员的视线侧遮盖用于锁系统6的防转装置。贮物箱1被锁系统6锁定或者解锁，该锁系统6包括钥匙(未示出)和配合换向轮(未示出)，使得贮物箱1在锁定时完全不能被打开，而仅在解锁时能够打开。
图2所示的由塑料制成的防转装置安装在图1所示的塑料盖4上并且容纳在塑料盖4内，使得防转装置定向在车辆的长度方向上。操作手柄12可旋转地装接在一端处，用以在防转装置的左右方向上旋转。锁系统6为圆筒锁，其包括装接到操作手柄12的圆筒。盖单元5布置在防转装置上并且阻断乘客到装置的视线。
图2示出本发明的防转装置的三维视图。连接到底盖单元17的转子7被引导到中空收纳体8中。盖单元5装接到底盖单元17。例如，盖单元5利用夹子、插件和/或闩锁机构装接到底盖单元17。至少一个收纳单元24布置在底盖单元17上以将中空收纳体8连接到底盖单元17。同样地，在收纳体8上布置至少一个附加收纳单元25。收纳单元24、25具有用于杆26的通孔。底盖单元17和转子7以如下方式插入到收纳体8中：底盖单元17的收纳单元24和收纳体8的附加收纳单元25彼此对齐，从而使得引导杆26能够通过两个收纳单元24、25，并且收纳体8连接到底盖单元17。
图3示出从本发明的防转装置的下方的视图。换向轮(未示出)从底盖单元 17侧插入到转子7，结果转子7能够使圆筒在锁定位置A与解锁位置B之间转动。转子7具有肋结构10。然而，只有转子7处于所谓的零位置A时，才能够不费力地将换向轮插入到防转装置；即，当安装了换向轮时，当换向轮处于锁定位置或解锁位置时，钥匙能够插入到换向轮内或者从换向轮内移除。当在如图 1所示的贮物箱1中使用防转装置时，如果肋10的长度方向平行于车辆的Y轴地延伸，则转子7处于零位置A。
设置互锁系统11以简单且容易地确定转子7处于用于安装换向轮的期望位置。该互锁系统11包括互锁点(在图4中示出)。优选地成对布置互锁点。当在定义的零位置A中时，互锁点以至少肋结构10的宽度这样的间隔关系布置，并且互锁点的尺寸被定为使得锁系统非破坏性地克服互锁点，而不需要施加很大的力；然而，具有表示换向轮是否位于零位置A的触觉反馈。互锁点优选为点状；然而，它们可以是任意其他形式，只要不需要大的力来克服它们即可。
如图3所示，外周线13还可以具有波形凸起14、或者W形或双V形结构以代替互锁点。当处于零位置时，肋结构10的端部突出到波谷15中。当转子7转动时，肋结构10随后接触波峰16，从而得到触觉反馈。
为了补偿关于安装空间的公差和触觉，有利的是，互锁点或波形是有恢复力地和/或有弹性地安装的。这使得转子7能够在施加低的力的状态下转动经过互锁点。当肋10接触互锁点或波形时，后者通过弹性作用被径向向外地推动。取决于触觉反馈的期望程度，互锁点/波形可以有恢复力或者没有恢复力地安装。
然而，本发明不限于互锁点。可以想到任何能够利用其产生触觉反馈以确定换向轮的位置这样的布置或凸起。
一对互锁点优选地位于零位置A中，并且一对附加互锁点位于换向轮的 90°位置B。由于构件的特征，仅在这两个位置处，钥匙能够插入换向轮内或者从换向轮移除。
互锁系统11优选地并入收纳体8中。这使得能够与收纳体8一起地无工具地制造互锁系统11。
收纳体8和转子7优选地由塑料制成。具体地，塑料PA GF30或POM GB30是特别合适的。
图5示出穿过根据本发明的防转装置的纵截面图。图5中的闩锁机构19 示出了底盖单元17如何连接到转子7。底盖单元17具有沿着外周线延伸的凸起 20，而转子7具有与凸起20对应的在沿着外周延伸的线上的槽21。当将两个构件7、17放在一起时，凸起20置入槽21内，并且在不施加力的状态下保持在该位置。利用该类型的闩锁机构19，转子7连接到底盖单元17，但它仍然保持其旋转能力。

Claims (13)

1.一种用于机动车辆中的锁系统(6)的防转装置，包括：
底盖单元(17)，该底盖单元(17)具有用于所述锁系统(6)的通道的开口(18)；
盖单元(5)，该盖单元(5)装接到所述底盖单元(17)的前侧；
转子(7)，该转子(7)通过闩锁机构(19)可旋转地装接到所述底盖单元(17)的背侧，所述转子(7)具有径向肋结构(10)；
中空的收纳体(8)，该中空的收纳体(8)容纳所述转子(7)，并且能够连接到所述底盖单元(17)，所述收纳体(8)具有凹部(9)；以及
互锁系统(11)，该互锁系统(11)位于所述收纳体(8)的所述凹部(9)的外周线(13)上，其中，为了确定当所述收纳体(8)处于预定位置时所述锁系统(6)在所述收纳体(8)中的可靠的安装，所述转子(7)在所述收纳体(8)中的位置被确定为使得所述肋结构(10)接触所述互锁系统(11)。
2.根据权利要求1所述的防转装置，
其中，所述互锁系统(11)具有互锁点，所述互锁点成对地布置在所述凹部(9)的所述外周线(13)上，并且处于彼此至少以所述肋结构(10)的宽度间隔开的关系。
3.根据权利要求2所述的防转装置，
其中，所述互锁点以5mm至15mm距离间隔开。
4.根据权利要求3所述的防转装置，
其中，所述互锁点以8mm至10mm的距离间隔开。
5.根据权利要求1所述的防转装置，
其中，所述互锁系统(11)为在所述外周线(13)上的双V的形状。
6.根据权利要求1所述的防转装置，
其中，所述转子(7)从零位置(A)开始能够转动140度，其中，附加互锁点对或者双V形结构布置在附加位置中，以使得附加的预定结合位置能够被确定。
7.根据权利要求6所述的防转装置，
其中，所述转子(7)从零位置(A)开始能够转动90度。
8.根据权利要求1所述的防转装置，
其中，所述互锁系统的成对的互锁点和/或所述外周线上的双V形结构有恢复力地和/或弹性地安装。
9.根据权利要求1至8中的任一项所述的防转装置，
其中，所述互锁系统(11)一体地连接到所述收纳体(8)。
10.根据权利要求1所述的防转装置，
其中，所述闩锁机构(19)由沿着所述底盖单元(17)的外周线延伸的凸起(20)和沿着所述转子(7)的外周线延伸的槽(21)形成，其中，在仍然保持所述转子(7)在所述底盖单元(17)中的旋转能力的同时，通过将所述凸起(20)插入到所述槽(21)中使所述转子(7)保持在所述底盖单元(17)中。
11.根据前述权利要求1所述的防转装置，
其中，所述收纳体(8)和所述转子(7)由塑料制成。
12.根据前述权利要求11所述的防转装置，
其中，所述收纳体(8)和所述转子(7)由PP GF30或POM GB30制成。
13.根据前述权利要求1所述的防转装置，
其中，所述防转装置用于贮物箱(1)中。
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