CN107914511A - 一种铝合金汽车轮毂 - Google Patents

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CN107914511A CN201711217800.9A CN201711217800A CN107914511A CN 107914511 A CN107914511 A CN 107914511A CN 201711217800 A CN201711217800 A CN 201711217800A CN 107914511 A CN107914511 A CN 107914511A
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贺海峰
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Wuzhou Jinzhengyuan Electronic Tech Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
    • B60B3/10—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body apertured to simulate spoked wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2360/00—Materials; Physical forms thereof
    • B60B2360/10—Metallic materials
    • B60B2360/104—Aluminum

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

本发明公开了一种铝合金汽车轮毂，包括中间固定盘，中间固定盘的边侧分别开设有五个固定螺孔，五个固定螺孔的内部均穿插设有五个六角螺钉，中间固定盘的外侧分别与五个弧形轮辐的一端固定连接，五个弧形轮辐的一侧均设有切风斜面。该种铝合金汽车轮毂，通过设置的弧形轮辐，在轮胎受到冲击时，设置的弧形轮辐会发生形变，从而使瞬间冲击力变小，使轮毂不至于产生变形，在通过在轮胎固定座的内壁安装的散热底座和散热板，在轮胎产生热量过多时，热量会通过轮胎固定座传导至散热底座上，再由散热底座传导至散热板，由于设置的散热板中间有间隔，可以在空气流过时将热量散发出去，从而减少轮胎内积蓄的热量，可以增加轮胎的使用寿命。

Description

一种铝合金汽车轮毂
技术领域
本发明涉及一种汽车零件，具体为一种铝合金汽车轮毂。
背景技术
目前，随着居民生活水平的不断提高，汽车越来越成为生活中不可或缺的交通工具。能源、环境和安全是当今备受关注的三大问题，也正是这三大问题制约了汽车工业的发展和汽车的普及。而汽车的安全性和可靠很大程度上取决于所用轮毂的性能和使用寿命，而传统的汽车轮毂在使用中受到撞击以后容易发生变形，就是因为轮毂结构设计上没有缓冲撞击的结构，而且在日常的使用当中，轮胎与地面摩擦产生热量是也会影响轮胎使用寿命。因此我们对此做出改进，提出一种铝合金汽车轮毂。
发明内容
为解决现有技术存在轮毂在承受撞击时易变形，轮胎在使用时产热过大影响轮胎使用寿命的缺陷本发明提供一种铝合金汽车轮毂。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种铝合金汽车轮毂，包括中间固定盘，所述中间固定盘的边侧分别开设有五个固定螺孔，五个所述固定螺孔的内部均穿插设有五个六角螺钉，所述中间固定盘的外侧分别与五个弧形轮辐的一端固定连接，五个所述弧形轮辐的一侧均设有切风斜面，五个所述切风斜面的中部均开设有弧形凹槽，五个所述弧形轮辐的另一端均与轮胎固定座的内壁固定连接，所述轮胎固定座的外壁均匀开设有若干导向槽，所述轮胎固定座外壁的一侧固定设有外轮缘，所述轮胎固定座外壁的另一侧固定设有内轮缘，所述轮胎固定座内壁的一侧分别固定设有五块散热底座，五块所述散热底座的顶部均固定设有若干散热板，若干所述散热板顶部的两端分别与两根固定条的底端固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案，五个所述弧形轮辐的弯折方向与汽车行进方向相同。
作为本发明的一种优选技术方案，所述中间固定盘、弧形轮辐、轮胎固定座、外轮缘和内轮缘均为铝合金材料制成。
作为本发明的一种优选技术方案，若干所述散热板均与汽车轮轴成30度角度排列。
作为本发明的一种优选技术方案，两根所述固定条均为导热铝材料制成。
本发明的有益效果是：该种铝合金汽车轮毂，通过设置的弧形轮辐，在轮胎受到冲击时，设置的弧形轮辐会发生形变，从而使瞬间冲击力变小，使轮毂不至于产生变形，在通过在轮胎固定座的内壁安装的散热底座和散热板，在轮胎产生热量过多时，热量会通过轮胎固定座传导至散热底座上，再由散热底座传导至散热板，由于设置的散热板中间有间隔，可以在空气流过时将热量散发出去，从而减少轮胎内积蓄的热量，可以增加轮胎的使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明一种铝合金汽车轮毂的正面结构示意图；
图2是本发明一种铝合金汽车轮毂的侧面结构示意图；
图3是本发明一种铝合金汽车轮毂的散热底座结构示意图。
图中：1、中间固定盘；2、固定螺孔；3、六角螺钉；4、弧形轮辐；5、切风斜面；6、外轮缘；7、轮胎固定座；8、内轮缘；9、导向槽；10、弧形凹槽；11、散热底座；12、散热板；13、固定条。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例：如图1-2所示，本发明一种铝合金汽车轮毂，包括中间固定盘1，其特征在于：中间固定盘1的边侧分别开设有五个固定螺孔2，五个固定螺孔2的内部均穿插设有五个六角螺钉3，中间固定盘1的外侧分别与五个弧形轮辐4的一端固定连接，五个弧形轮辐4的一侧均设有切风斜面5，五个切风斜面5的中部均开设有弧形凹槽10，五个弧形轮辐4的另一端均与轮胎固定座7的内壁固定连接，轮胎固定座7的外壁均匀开设有若干导向槽9，轮胎固定座7外壁的一侧固定设有外轮缘6，轮胎固定座7外壁的另一侧固定设有内轮缘8，轮胎固定座7内壁的一侧分别固定设有五块散热底座11，五块散热底座11的顶部均固定设有若干散热板12，若干散热板12顶部的两端分别与两根固定条13的底端固定连接。
五个弧形轮辐4的弯折方向与汽车行进方向相同，可以确保切风斜面5对风进行导向，从而降低轮胎所受的阻力。
中间固定盘1、弧形轮辐4、轮胎固定座7、外轮缘6和内轮缘8均为铝合金材料制成，增加中间固定盘1、弧形轮辐4、轮胎固定座7、外轮缘6和内轮缘8的强度，而且还能减轻轮毂的重量，减少能耗。
若干散热板12均与汽车轮轴成30度角度排列，有利于减少散热板12受到的阻力，使散热板12更加稳定。
两根固定条13均为导热铝材料制成，减轻固定条的重量，使固定条13对散热板12的固定更加稳定。
具体工作时，该种铝合金汽车轮毂在使用时，首先将轮胎安装在轮胎固定座7内，由于设置了导向槽9使得轮胎安装更加省力，然后通过设置的中间固定盘1和中间固定盘1开设的固定螺孔2，通过固定螺孔2内设有的六角螺钉3将整个轮毂固定在汽车轮轴上，然后在使用汽车时，汽车在行驶过程中，轮胎与地面摩擦会产生大量热量，而热量会传导至轮胎固定座7上，由轮胎固定座7散热，单是靠轮胎固定座7散热并不能缓解轮胎温度升高，这时热量就会经由轮胎固定座7传导至散热底座11上，在由散热底座11传导至散热板12上，由于散热板12设置与轮轴成一定角度使得在汽车行驶过程中，散热板12就会起到类似风扇的功能将散热板12上的热量很快传导出去，从而就可以起到快速降低温度的作用。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种铝合金汽车轮毂，包括中间固定盘(1)，其特征在于：所述中间固定盘(1)的边侧分别开设有五个固定螺孔(2)，五个所述固定螺孔(2)的内部均穿插设有五个六角螺钉(3)，所述中间固定盘(1)的外侧分别与五个弧形轮辐(4)的一端固定连接，五个所述弧形轮辐(4)的一侧均设有切风斜面(5)，五个所述切风斜面(5)的中部均开设有弧形凹槽(10)，五个所述弧形轮辐(4)的另一端均与轮胎固定座(7)的内壁固定连接，所述轮胎固定座(7)的外壁均匀开设有若干导向槽(9)，所述轮胎固定座(7)外壁的一侧固定设有外轮缘(6)，所述轮胎固定座(7)外壁的另一侧固定设有内轮缘(8)，所述轮胎固定座(7)内壁的一侧分别固定设有五块散热底座(11)，五块所述散热底座(11)的顶部均固定设有若干散热板(12)，若干所述散热板(12)顶部的两端分别与两根固定条(13)的底端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车轮毂，其特征在于，五个所述弧形轮辐(4)的弯折方向与汽车行进方向相同。
3.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车轮毂，其特征在于，所述中间固定盘(1)、弧形轮辐(4)、轮胎固定座(7)、外轮缘(6)和内轮缘(8)均为铝合金材料制成。
4.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车轮毂，其特征在于，若干所述散热板(12)均与汽车轮轴成30度角度排列。
5.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车轮毂，其特征在于，两根所述固定条(13)均为导热铝材料制成。
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