CN107901987B - 一种汽车挡泥板 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种汽车挡泥板，包括靠近轮胎设置的导热层、远离轮胎设置的隔热层及设于导热层与隔热层之间的低温电热膜，低温电热膜将电能转化为热能，并通过导热层传递给附在导热层与轮胎之间的积雪，使积雪快速熔化，避免影响汽车的正常行驶，隔热层上设有固定板，汽车挡泥板通过固定板与车体连接成一体，固定板上设有CPU和用于测量汽车挡泥板上的增加重量的称重传感器，称重传感器和低温电热膜均与CPU电连接，CPU内设有预设重量，当称重传感器测得的增加重量大于预设重量时，判断为有较多的积雪附在轮胎和挡泥板之间，CPU控制低温电热膜加热使得积雪快速融化，避免积雪对汽车行驶造成的影响，使得汽车的行驶更加安全。

Description

一种汽车挡泥板
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车挡泥板。
背景技术
挡泥板安装在汽轮胎胎上，用于遮挡轮胎运动过程中溅起的污泥，防止污泥溅到车身或汽车的底盘上，保持车身的整洁也避免污泥对车身造成腐蚀。北方的冬天由于积雪较多，轮胎与汽车挡泥板之间容易进入较多的泥雪，容易影响汽车的行驶，存在安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车挡泥板，使汽车的行驶更加安全。
为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种汽车挡泥板，包括靠近轮胎设置的导热层、远离轮胎设置的隔热层及设于导热层与隔热层之间的低温电热膜，隔热层上设有固定板，汽车挡泥板通过固定板与车体连接成一体，固定板上设有CPU和用于测量汽车挡泥板上的增加重量的称重传感器，称重传感器和低温电热膜均与CPU电连接，CPU内设有预设重量，当称重传感器测得的增加重量大于预设重量时，CPU控制低温电热膜加热。
进一步的，所述汽车挡泥板还包括提示模块，提示模块与CPU电连接，当称重传感器测得的增加重量大于预设重量时，CPU控制提示模块启动。
进一步的，所述提示模块设于汽车内部，提示模块为LED灯和/或蜂鸣器。
进一步的，所述导热层的横截面呈圆弧形且半径为R1，轮胎的半径为R2，40mm≤R1-R2≤140mm。
进一步的，所述导热层的圆心角为A，180°≤A≤240°。
进一步的，所述隔热层的厚度为D，2mm≤D≤15mm。
采用上述技术方案后，本发明具有如下优点：
1、通过设置低温电热膜，将电能转化为热能，并通过导热层传递给附在导热层与轮胎之间的积雪，使积雪快速熔化，避免影响汽车的正常行驶；通过在远离轮胎的一端设置隔热层，避免低温电热膜的温度传递给附近的零件，造成附近零件的损坏；汽车挡泥板通过固定板与车体连接成一体，通过在固定板上设置称重传感器，称重传感器测量汽车挡泥板上增加的重量，当增加重量大于CPU内的预设重量时，判断为有较多的积雪附在轮胎和挡泥板之间，低温电热膜加热使得积雪快速融化，避免积雪对汽车行驶造成的影响，使得汽车的行驶更加安全。
2、通过设置提示模块，当称重传感器测得的增加重量大于预设重量时，判断为有较多的积雪附在轮胎和挡泥板之间，CPU控制提示模块启动，提醒司机轮胎与挡泥板之间存在较多的积雪，需要缓慢行驶，使得汽车的行驶更加安全。
3、通过将提示模块设置在汽车内部，使得司机可以很容易注意到提示，提示模块为LED灯或者蜂鸣器或者LED灯和蜂鸣器，使得司机很容易注意到提示，提高汽车行驶的安全性。
4、通过将导热层的横截面设置为圆弧形，与轮胎的轮廓相适应，使得对积雪的加热比较均匀，不容易留死角，进一步保证积雪不会对汽车的行驶造成影响，使得汽车的行驶更加安全。导热层的半径为R1，轮胎的半径为R2，40mm≤R1-R2≤140mm，使得挡泥板与轮胎之间有足够的距离不会妨碍到轮胎的转动，且挡泥板与轮胎之间的距离也不会太远，低温电热膜的加热温度可以满足挡泥板与轮胎之间积雪的融化。当R1-R2＜40mm时，挡泥板与轮胎之间的距离太近，稍微有积雪就会影响轮胎的正常转动，使汽车行驶不便；当R1-R2＞140mm时，挡泥板与轮胎之间的距离太远，低温电热膜的加热温度不能满足挡泥板与轮胎之间积雪的融化。
5、导热层的圆心角为A，180°≤A≤240°，使得挡泥板可以起到挡泥的作用，且不会妨碍汽车的行驶。当A＜180°，挡泥板使得得过小，使得不能起到挡泥的作用；当A＞240°，挡泥板设置得过大，挡泥板与轮胎之间的泥水不容易排出，且在汽车下台阶时，容易与地面发生摩擦。
6、通过设置隔热层的厚度在2mm-15mm的范围内，使得隔热层可以满足隔热需求，且不会设置得过厚增加汽车挡泥板的重量。当D＜2mm时，隔热层设置得过薄，不能满足隔热的需求；当D＞15mm时，隔热层设置得过厚，使汽车挡泥板的厚度和重量都增加，与车身之间的连接容易不牢靠。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明：
图1为本发明所述汽车挡泥板与轮胎的配合示意图。
图2为本发明所述汽车挡泥板的部分结构框图。
图中所标各部件名称如下：
1、导热层；2、隔热层；3、低温电热膜；4、固定板；5、CPU；6、称重传感器；7、提示模块；8、轮胎。
具体实施方式
如图1和2所示，本发明提供一种汽车挡泥板，包括靠近轮胎8设置的导热层1、远离轮胎8设置的隔热层2及设于导热层1与隔热层2之间的低温电热膜3，通过设置低温电热膜3，将电能转化为热能，并通过导热层1传递给附在导热层1与轮胎8之间的积雪，使积雪快速熔化，避免影响汽车的正常行驶；通过在远离轮胎8的一端设置隔热层2，避免低温电热膜3的温度传递给附近的零件，造成附近零件的损坏；隔热层2上设有固定板4，汽车挡泥板通过固定板4与车体连接成一体，固定板4上设有CPU5和用于测量汽车挡泥板上的增加重量的称重传感器6，称重传感器6和低温电热膜3均与CPU5电连接，CPU5内设有预设重量，当称重传感器6测得的增加重量大于预设重量时，判断为有较多的积雪附在轮胎8和挡泥板之间，CPU5控制低温电热膜3加热使得积雪快速融化，避免积雪对汽车行驶造成的影响，使得汽车的行驶更加安全。
本实施例中，汽车挡泥板还包括提示模块7，提示模块7与CPU5电连接，当称重传感器6测得的增加重量大于预设重量时，判断为有较多的积雪附在轮胎8和挡泥板之间，CPU5控制提示模块7启动，提醒司机轮胎8与挡泥板之间存在较多的积雪，需要缓慢行驶，使得汽车的行驶更加安全。
提示模块7设于汽车内部，提示模块7为LED灯和蜂鸣器，使得司机很容易注意到提示，提高汽车行驶的安全性。
导热层1的横截面呈圆弧形，与轮胎8的轮廓相适应，使得对积雪的加热比较均匀，不容易留死角，进一步保证积雪不会对汽车的行驶造成影响，使得汽车的行驶更加安全。导热层1的半径为R1，轮胎8的半径为R2，40mm≤R1-R2≤140mm，使得挡泥板与轮胎8之间有足够的距离不会妨碍到轮胎8的转动，且挡泥板与轮胎8之间的距离也不会太远，低温电热膜3的加热温度可以满足挡泥板与轮胎8之间积雪的融化。本实施例中，R1-R2＝60mm，使得挡泥板与轮胎8之间有足够的距离不会妨碍到轮胎8的转动，且挡泥板与轮胎8之间的距离也不会太远，低温电热膜3的加热温度可以满足挡泥板与轮胎8之间积雪的融化。
导热层1的圆心角为A，180°≤A≤240°，使得挡泥板可以起到挡泥的作用，且不会妨碍汽车的行驶。本实施例中，A取200°，使得挡泥板可以起到挡泥的作用，且不会妨碍汽车的行驶。
隔热层2的厚度为D，2mm≤D≤15mm，使得隔热层2可以满足隔热需求，且不会设置得过厚增加汽车挡泥板的重量。本实施例中，D取5mm，使得隔热层2的厚度比较适中，既满足隔热需求，又不会太厚增加汽车挡泥板的重量。
具体的，固定板4通过螺栓与车身连接，连接可靠，且使得汽车挡泥板的拆装都很方便。
称重传感器6为ASCELL型耐高温称重传感器6，低温电热膜3的加热不会影响称重传感器6的使用，使得称重传感器6的使用更加可靠。
隔热层2为xpe隔热板，xpe隔热板有良好的隔热性能，保证低温电热膜3的使用不会影响汽车挡泥板附近汽车零部件的正常使用。
导热层1由铝材料制成，铝有良好的导热性且较轻，减轻整个汽车挡泥板的重量，使得固定板4与车身的连接更加可靠。
可以理解的，提示模块7也可以是LED灯。
可以理解的，提示模块7也可以是蜂鸣器。
可以理解的，R1-R2也可以取40mm，50mm，70mm，80mm，90mm，100mm，110mm，120mm，130mm，140mm等等。
可以理解的，A也可以取180°，185°，190°，195°，205°，210°，215°，220°，225°，230°，235°，240°等等。
可以理解的，D也可以取2mm，3mm，4mm，6mm，7mm，8mm，9mm，10mm，11mm，12mm，13mm，14mm，15mm等等。
除上述优选实施例外，本发明还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本发明作出各种改变和变形，只要不脱离本发明的精神，均应属于本发明所附权利要求所定义的范围。

Claims (6)

1.一种汽车挡泥板，其特征在于，所述汽车挡泥板包括靠近轮胎设置的导热层、远离轮胎设置的隔热层及设于导热层与隔热层之间的低温电热膜，隔热层上设有固定板，汽车挡泥板通过固定板与车体连接成一体，固定板上设有CPU和用于测量汽车挡泥板上的增加重量的称重传感器，称重传感器和低温电热膜均与CPU电连接，CPU内设有预设重量，当称重传感器测得的增加重量大于预设重量时，CPU控制低温电热膜加热。
2.根据权利要求1所述汽车挡泥板，其特征在于，所述汽车挡泥板还包括提示模块，提示模块与CPU电连接，当称重传感器测得的增加重量大于预设重量时，CPU控制提示模块启动。
3.根据权利要求2所述的汽车挡泥板，其特征在于，所述提示模块设于汽车内部，提示模块为LED灯和/或蜂鸣器。
4.根据权利要求1所述汽车挡泥板，其特征在于，所述导热层的横截面呈圆弧形且半径为R1，轮胎的半径为R2，40mm≤R1-R2≤140mm。
5.根据权利要求4所述汽车挡泥板，其特征在于，所述导热层的圆心角为A，180°≤A≤240°。
6.根据权利要求1所述汽车挡泥板，其特征在于，所述隔热层的厚度为D，2mm≤D≤15mm。
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