CN205508983U - 一种电动摩托车电池热平衡结构 - Google Patents

一种电动摩托车电池热平衡结构 Download PDF

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赵晓勇
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Abstract

一种电动摩托车电池热平衡结构，包括电池单元壳体、加热片、散热片，所述电池单元壳体内安装有若干电池单元，所述电池单元壳体相对两侧壁上与单元壳体腔体内间隔设置有若干热平衡层，所述热平衡层包括散热片和加热片，所述加热片固定在散热片上，所述电池单元的两侧分别与一个散热片和一个加热片接触，当电池温度较低时，通过加热片对电池进行加热，当电池温度较高时，通过散热片对电池进行散热，从而实现电池热平衡，本实用新型结构简单、设计合理、适用性强，当电池温度较低时，通过加热片对电池进行加热，当电池温度较高时，通过散热片对电池进行散热，从而实现电池单元温度平衡控制，延长电池的使用寿命。

Description

一种电动摩托车电池热平衡结构
技术领域
本实用新型涉及一种电动摩托车电池技术领域，尤其是一种电动摩托车电池热平衡结构。
背景技术
电池受温度影响较大，在低温条件下电池不能正常充放电，影响电池的正常使用，电池在长时间的使用过程中，会导致电池发热，电池温度过高会影响使用寿命，现有的电池不能同时具有散热功能与加热功能，实用性不强，不能很好的保护电池，延长电池的使用寿命。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种具有散热功能与加热功能的电动摩托车电池热平衡结构。
本实用新型的技术方案为：一种电动摩托车电池热平衡结构，包括电池单元壳体、加热片、散热片，所述电池单元壳体内安装有若干电池单元，所述电池单元壳体相对两侧壁上与单元壳体腔体内间隔设置有若干热平衡层，所述热平衡层包括散热片和加热片，所述加热片固定在散热片上，所述电池单元的两侧分别与一个散热片和一个加热片接触，当电池温度较低时，通过加热片对电池进行加热，当电池温度较高时，通过散热片对电池进行散热，从而实现电池热平衡。
所述散热片由导热材料制成。
本实用新型的有益效果为：结构简单、设计合理、适用性强，当电池温度较低时，通过加热片对电池进行加热，当电池温度较高时，通过散热片及壳体对电池进行散热，从而时间电池热平衡，延长电池的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的热平衡结构示意图；
图中1-电池单元壳体，2-电池单元，3-散热片，4-加热片。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
如图1所示，一种电动摩托车电池热平衡结构，包括电池单元壳体1、加热片4、散热片3，所述电池单元壳体1内安装有若干电池单元2，所述电池单元壳体1相对两侧壁上与单元壳体1腔体内间隔设置有若干热平衡层，所述热平衡层包括散热片3和加热片4，所述加热片3设置在散热片4上，所述电池单元2的两侧分别与一个散热片3和一个加热片4接触，当电池温度较低时，通过加热片4对电池进行加热，当电池温度较高时，通过散热片3对电池进行散热，从而实现电池热平衡。
所述散热片3由导热材料制成。
上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (2)

1.一种电动摩托车电池热平衡结构，包括电池单元壳体、加热片、散热片，所述电池单元壳体内安装有若干电池单元，所述电池单元壳体相对两侧壁上与单元壳体腔体内间隔设置有若干热平衡层，所述热平衡层包括散热片和加热片，所述加热片固定在散热片上，所述电池单元的两侧分别与一个散热片和一个加热片接触。
2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车电池热平衡结构，其特征在于：所述散热片由导热材料制成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112002839A (zh) * 2019-05-27 2020-11-27 广州雷利诺车业有限公司 电动摩托车及其控制方法

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