CN204775525U - 汽车挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车挡泥板。所述汽车挡泥板包括挡泥板本体和智能控制系统，所述智能控制系统设于所述挡泥板本体，所述智能控制系统包括速度传感器、温度传感器、控制单元、加热单元和蓄电池，所述速度传感器和所述温度传感器的输出端均和所述控制单元的输入端相连，所述控制单元的输出端与所述加热单元相连，所述蓄电池与所述控制单元电连接。本实用新型提供的汽车挡泥板智能化监测控制程度高，能自动清除汽车挡泥板与轮胎之间积雪和结冰。

Description

汽车挡泥板

技术领域

本实用新型涉及汽车安全防护部件领域，尤其涉及一种汽车挡泥板。

背景技术

随着社会经济的不断发展，汽车的普及率不断提高，人们对汽车的要求也越来越高。挡泥板广泛的运用于汽车当中，安装在汽车车轮上，遮挡车轮运动馆过程中溅起的污水或污泥溅到车身或底盘上，影响车身的洁净及避免车身被污水或污泥腐蚀。

汽车挡泥板在冬天雨雪天气下行驶时，冰水夹杂泥土等会冻结在挡泥板上紧贴轮胎表面，造成轮胎和挂在挡泥板上的雪块摩擦，减震器被冰雪包裹住，起不到减震的作用，还会产生很大的噪声，增加行驶负载提高了燃料消耗。此外还会缩短轮胎的使用寿命，甚至导致轮胎打滑造成严重的安全问题。现有技术主要采取人工去除挡泥板上的泥冰雪的方法，但由于泥冰雪与挡泥板以及轮胎间的结合很牢固，所以人工去除的方法十分的困难和不便。而且随着汽车的行驶，清理干净的挡泥板上又会不断的积累新的泥冰雪，这给驾驶人员带来了极大的不便，而且还会极大的增加安全隐患。所以现在急需一种方便快捷的去除挡泥板上泥冰雪的装置。

实用新型内容

为了解决上述汽车挡泥板与轮胎之间积雪和结冰难以清除的技术问题，本实用新型提供一种自动清除汽车挡泥板与轮胎之间积雪和结冰的汽车挡泥板。

一种汽车挡泥板，包括挡泥板本体和智能控制系统，所述智能控制系统设于所述挡泥板本体，所述智能控制系统包括速度传感器、温度传感器、控制单元、加热单元和蓄电池，所述速度传感器和所述温度传感器的输出端均和所述控制单元的输入端相连，所述控制单元的输出端与所述加热单元相连，所述蓄电池与所述控制单元电连接。

在本实用新型提供的汽车挡泥板的一种较佳实施例中，所述挡泥板本体包括具空腔的挡泥部、底板、安装部和限位部，所述挡泥部通过所述限位部连接所述底板，所述安装部设于所述底板。

在本实用新型提供的汽车挡泥板的一种较佳实施例中，所述速度传感器、所述温度传感器、所述控制单元和所述蓄电池所述底板内壁，所述加热单元设于所述挡泥部的所述空腔。

在本实用新型提供的汽车挡泥板的一种较佳实施例中，所述挡泥部由玻璃钢或橡胶制成。

与现有技术相比，本实用新型提供的所述汽车挡泥板优点在于：

一、本实用新型提供的所述汽车挡泥板通过设置所述速度传感器检测车轮的运行状态，当所述速度传感器检测到车轮转动速度的信号时，所述速度传感器将检测信号输入所述控制单元，所述控制单元启动设于所述空腔的所述加热单元，通过所述加热单元的热量传递使所述汽车挡泥板的温度升高，从而融化了所述汽车挡泥板的泥冰雪，进而减小了汽车行驶的阻力和耗油量，消除了安全隐患。

二、本实用新型提供的所述汽车挡泥板在所述加热单元加热过程中，所述温度传感器用于采集所述加热单元的温度并反馈给所述控制单元，如果所述温度传感器检测的温度低于预设的极限温度值时，则所述加热单元保持持续加热的状态。当所述温度传感器检测的温度达到预设的极限温度值时，所述控制单元接收所述温度传感器的信号，控制所述加热单元停止加热，防止加热过量，加快车轮的老化同时也给汽车驾驶带来了安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型提供的汽车挡泥板的主视图；

图2是图1所示汽车挡泥板的背面图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请同时参阅图1及图2，其中图1是本实用新型提供的汽车挡泥板的主视图，图2是图1所示汽车挡泥板的背面图。所述汽车挡泥板1包括挡泥板本体11和智能控制系统12。

所述智能控制系统12设于所述挡泥板本体11。

所述挡泥板本体11包括具空腔110的挡泥部111、底板112、安装部113和限位部114，所述挡泥部111通过所述限位部114连接所述底板112，所述安装部113设于所述底板112。

所述挡泥部111由玻璃钢或橡胶制成。

所述智能控制系统12包括速度传感器121、温度传感器122、蓄电池123、控制单元124和加热单元125，所述速度传感器121和所述温度传感器122的输出端均和所述控制单元124的输入端相连，所述控制单元124的输出端与所述加热单元125相连，所述蓄电池123与所述控制单元124电连接。

所述速度传感器121、所述温度传感器122、所述蓄电池123和所述控制单元124均设于所述底板112内壁，所述加热单元125设于所述挡泥部111的所述空腔110。

具体实施例中，汽车在冬天雨雪天气启动行驶时，所述智能控制系统12开启，所述速度传感器121检测车轮的运行状态，当所述速度传感器121检测到车轮转动速度的信号时，所述速度传感器121将检测信号输入所述控制单元124，所述控制单元124启动设于所述空腔110的所述加热单元125，通过所述加热单元125的热量传递使所述汽车挡泥板1的温度升高，从而融化了所述汽车挡泥板1的泥冰雪，进而减小了汽车行驶的阻力和耗油量，消除了安全隐患。

在所述加热单元125加热过程中，所述温度传感器122用于采集所述加热单元125的温度并反馈给所述控制单元125，如果所述温度传感器122检测的温度低于预设的极限温度值时，则所述加热单元125保持持续加热的状态。当所述温度传感器122检测的温度达到预设的极限温度值时，所述控制单元124接收所述温度传感器122的信号，控制所述加热单元125停止加热，防止加热过量，加快车轮的老化同时也给汽车驾驶带来了安全隐患。

与现有技术相比，本实用新型提供的所述汽车挡泥板1的优点在于：

一、本实用新型提供的所述汽车挡泥板1通过设置所述速度传感器121检测车轮的运行状态，当所述速度传感器121检测到车轮转动速度的信号时，所述速度传感器121将检测信号输入所述控制单元124，所述控制单元124启动设于所述空腔110的所述加热单元125，通过所述加热单元125的热量传递使所述汽车挡泥板1的温度升高，从而融化了所述汽车挡泥板1的泥冰雪，进而减小了汽车行驶的阻力和耗油量，消除了安全隐患。

二、本实用新型提供的所述汽车挡泥板1在所述加热单元125加热过程中，所述温度传感器122用于采集所述加热单元125的温度并反馈给所述控制单元125，如果所述温度传感器122检测的温度低于预设的极限温度值时，则所述加热单元125保持持续加热的状态。当所述温度传感器122检测的温度达到预设的极限温度值时，所述控制单元124接收所述温度传感器122的信号，控制所述加热单元125停止加热，防止加热过量，加快车轮的老化同时也给汽车驾驶带来了安全隐患。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽车挡泥板，其特征在于，包括挡泥板本体和智能控制系统，所述智能控制系统设于所述挡泥板本体，所述智能控制系统包括速度传感器、温度传感器、控制单元、加热单元和蓄电池，所述速度传感器和所述温度传感器的输出端均和所述控制单元的输入端相连，所述控制单元的输出端与所述加热单元相连，所述蓄电池与所述控制单元电连接。

2.根据权利要求1所述的汽车挡泥板，其特征在于，所述挡泥板本体包括具空腔的挡泥部、底板、安装部和限位部，所述挡泥部通过所述限位部连接所述底板，所述安装部设于所述底板。

3.根据权利要求2所述的汽车挡泥板，其特征在于，所述速度传感器、所述温度传感器、所述控制单元和所述蓄电池所述底板内壁，所述加热单元设于所述挡泥部的所述空腔。

4.根据权利要求2所述的汽车挡泥板，其特征在于，所述挡泥部由玻璃钢或橡胶制成。