CN107901843A - 传感器安装系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及传感器安装系统(1),用于安装在待附接到车辆表面(5)的车辆传感器安装支架(4)上,其包括:感测装置(2),用于安装到车辆传感器安装支架(4);和盖(3),用于遮盖感测装置(2)。感测装置(2)配置为通过从感测装置递送位置滑动到感测装置安装位置而安装在车辆传感器安装支架上,且盖(3)配置为相对于感测装置从盖递送位置枢转到盖锁定位置。另外,传感器安装系统(1)配置为,当感测装置安装在车辆传感器安装支架上处于感测装置递送位置、且盖处于盖递送位置时,盖接触车辆传感器安装支架,使得通过朝向盖锁定位置枢转盖,盖在车辆传感器安装支架上施加压力,导致感测装置滑动到感测装置安装位置。

Description

传感器安装系统
技术领域
本发明涉及一种传感器安装系统,其包括感测装置和盖,其待安装在设置在车辆风挡的内表面上的车辆传感器安装支架上。
背景技术
在汽车工业中,已知将不同类型的传感器(包含多功能传感器)附接到机动车辆的内表面或外表面。例如,温度和/或湿度传感器可以附接到车辆风挡的内表面。另外,根据传感器和/或安装表面的类型,已知不同的安装方法。
传感器模块可以经由布置在其上的紧固部分连接到固定于车辆风挡的元件,例如从公开的专利申请US 2010/0308094 A1中已知。
例如从公开的专利申请US 2001/0018847 A1中已知这样的雨水传感器模块组件,其通过雨水传感器安装按钮安装到车辆风挡的内表面,所述雨水传感器安装按钮通过粘合剂层粘附到风挡的内表面。
在一些情况下,传感器经由胶粘到车辆风挡的内表面的客户传感器安装支架被附接,通常在车舱后视镜的后面。这例如用于除雾传感器系统的情况,其通常组合相对湿度传感器和环境/风挡温度传感器,其中温度传感器需要被放置为与风挡的内表面接触。一旦将除雾传感器系统安装在客户传感器安装支架上,则在其上安装允许空气流动流通的客户盖以保护传感器。
因此,在施加客户传感器安装支架的情况下,连接性提供者需要使传感器安装系统适应于客户(例如汽车制造商)的车辆传感器安装支架。
发明内容
因此,本发明的目的是提供一种改进的传感器安装系统,其包括感测装置和盖,其将被安装在待附接到车辆表面的客户车辆传感器安装支架上。特别地,本发明旨在便于传感器安装系统到客户车辆传感器安装支架上的安装动力学,特别是除雾传感器系统的情况。
上述目的由独立权利要求1所述的传感器安装系统来实现。
特别地,本发明的目的由一种传感器安装系统来实现,其用于安装在车辆传感器安装支架上,所述车辆传感器安装支架待附接到车辆的表面,特别是车辆风挡的内表面,所述传感器安装系统包括感测装置,用于安装在所述车辆传感器安装支架上;以及盖,用于遮盖所述感测装置。另外,感测装置配置为通过从感测装置递送位置滑动到感测装置安装位置而安装在所述车辆传感器安装支架上,且所述盖配置为相对于所述感测装置从盖递送位置枢转到盖锁定位置。此外,所述传感器安装系统配置为使得,当所述感测装置安装在所述车辆传感器安装支架上、处于所述感测装置递送位置中、且所述盖处于所述盖递送位置时,所述盖接触所述车辆传感器安装支架,使得通过朝向所述盖锁定位置枢转所述盖,所述盖在所述车辆传感器安装支架上施加压力,导致所述感测装置滑动到所述感测装置安装位置中。
相应地,本发明提供了一种传感器安装系统,其中,与现有技术已知的系统相比,包括感测装置和盖的封装体的可以以改进的动力学安装在客户车辆传感器安装支架上。特别地,当将感测装置和盖一起定位在客户车辆传感器安装支架上的其相应的递送位置时,使盖朝向其盖锁定位置(即,其锁定到感测装置的位置)倾翻,会在客户车辆传感器安装支架上施加压力,这进而导致感测装置滑动到其安装位置(即,其正确地安装在客户车辆传感器安装支架上的位置)中。换言之,本发明提供了可以以单个操作(特别是通过在盖上的单次推动)安装在客户车辆接口上的传感器和盖的封装体,所述客户车辆接口即为附接到车辆的预定表面(例如车辆风挡)的客户车辆传感器安装支架。
另外,在本发明的措辞中,感测装置可以是这样的装置,其包括专用于一个或多个感测功能的一个或多个传感器,使用客户车辆传感器安装支架将该一个或多个传感器安装在车辆表面上。因此,由于感测装置通过盖在客户车辆传感器安装支架上的压力而滑动到其安装位置中,本发明允许不与感测装置的任何电子部件触碰或干涉的牢固连接。因此,本发明例如在使用客户车辆传感器安装支架将除雾传感器系统安装到车辆风挡的内表面上的情景下发现有利的应用。
在从属权利要求中描述了本发明的其他特征、实施例和变型,并且在下文中将对其进行解释。
在一些实施例中,所述感测装置可以包括至少一个安装腿,其适于可滑动地安装在所述车辆传感器安装支架的相应的支架中。从而可以便于感测装置在客户车辆传感器安装支架上的滑动和定位。另外,可以防止传感器安装系统从车辆传感器安装支架脱离,特别地,可以限制传感器安装系统沿着优选轴线相对于车辆传感器安装支架的移动,所述优选轴线下文中为Z轴,其垂直于由车辆传感器安装支架所附接的车辆表面限定的平面。
优选地,所述至少一个安装腿可以布置在所述感测装置的一侧上,特别是纵向侧。通常,客户车辆传感器安装支架包括布置在其两个优选的侧面(特别是其纵向侧)上的一个或多个支架或支撑构件。因此,通过至少一个安装腿,可以将感测装置保持在其安装位置。
在优选实施例的变型中,所述感测装置可以包括四个安装腿,其两个两个地布置在所述感测装置的相对的侧面上。换言之,感测装置可以适于根据需要包括待安装在客户车辆传感器安装支架上的尽可能多的安装腿。因此,可以使得感测装置适于客户车辆传感器安装支架的支架或支撑构件的数量及其相应的布置。
在另外的实施例中,在根据前述变型中的任一个的传感器安装系统中,所述盖可以包括第一盖锁定机构,其朝向所述盖的第一末端布置,且所述感测装置可以包括第一感测装置锁定机构,其朝向所述感测装置的第一末端布置。所述传感器安装系统可以从而进一步配置为使得,所述第一盖锁定机构和所述第一感测装置锁定机构实现至少一个枢转点。因此,可以使传感器安装系统配置为使得盖和感测装置的相应的第一末端形成枢转点或支点。因此,当传感器安装系统放置在客户车辆传感器安装支架上时,可以防止盖和感测装置沿着优选轴线相对于客户车辆传感器安装支架的相对运动,所述优选轴线在下文中为X轴,其平行于车辆传感器安装支架的主表面,或换言之,沿着由车辆传感器安装支架所附接的车辆表面(例如风挡表面)限定的平面的优选轴线。
在另外的实施例中,在根据前述变型中的任一个的传感器安装系统中,盖可以包括第二盖锁定机构,其朝向所述盖的第二末端布置,特别是在适用时与所述第一盖锁定机构相对,且所述感测装置可以包括第二感测装置锁定机构,其朝向所述感测装置的第二末端布置,特别是在适用时与所述第一感测装置锁定机构相对。所述传感器安装系统可以从而进一步配置为使得,当相对于所述感测装置将所述盖枢转到所述盖锁定位置中时,所述第二盖锁定机构接合所述第二感测装置锁定机构,从而将所述盖锁定到所述感测装置。因此,可以将传感器安装系统配置为使得盖和感测装置的相应的第二末端彼此接合,由此,传感器安装系统可以特别地与车辆传感器安装支架锁定。因此,当传感器安装系统放置在客户车辆传感器安装支架上时,可以防止盖和感测装置沿着车辆传感器安装支架的另一优选轴线相对于客户车辆传感器安装支架的相对运动,该另一优选轴线在下文中为Y轴,其特别是垂直于之前提到的优选轴线(X轴),或换言之,沿着由车辆传感器安装支架所附接的车辆表面限定的平面的另一优选轴线。
在另外的实施例中,在根据前述变型中的任一个的传感器安装系统中,所述盖可以包括第三盖锁定机构,优选朝向盖中部布置,特别是在适用时在所述第一盖锁定机构和所述第二盖锁定机构之间,且所述感测装置可以包括第三感测装置锁定机构,优选朝向感测装置中部布置,特别是在适用时在所述第一感测装置锁定机构和所述第二感测装置锁定机构之间。所述传感器安装系统可以进一步配置为使得,当相对于所述感测装置将所述盖朝向所述盖递送位置枢转时,所述第三盖锁定机构接合所述第三感测装置锁定机构,从而防止所述盖从所述感测装置脱离。相应地,可以提供易于操作和安装在客户车辆传感器安装支架上的传感器和盖的封装体。
在另外的优选实施例中,在根据前述变型中的任一个的传感器安装系统中,所述盖可以包括至少一个引导表面,其布置为使得,当所述感测装置安装在所述车辆传感器安装支架上处于所述感测装置递送位置、且所述盖处于所述盖递送位置时,所述至少一个引导表面在相应的接触表面上接触所述车辆传感器安装支架,使得通过朝向所述盖锁定位置枢转所述盖,所述至少一个引导表面对所述对应的接触表面施加压力,导致所述感测装置滑动到所述感测装置安装位置中。特别地,所述至少一个引导表面可以相对于由车辆传感器安装支架所附接的车辆表面限定的平面成角度,使得通过将盖朝向其锁定位置倾翻,施加在车辆传感器安装支架的接触表面或接触点上的压力被转换成成角的引导表面相对于车辆传感器安装支架的接触表面或接触点的相对运动。进而,可枢转地安装到盖的感测装置被该相对运动自动承载,并且一旦盖到达其锁定位置,则该感测装置到达其安装位置。
在优选实施例的变型中,当所述感测装置在所述感测装置安装位置安装在所述车辆传感器安装支架上且所述盖处于所述盖锁定位置时,所述至少一个引导表面可以有利地紧靠所述对应的接触表面,从而防止所述感测装置滑动回到所述滑动装置递送位置。因此,可以有利地使用相同的机构将传感器安装系统引导到其安装并锁定到客户车辆传感器安装支架的位置中,并且用于一旦传感器安装系统正确安装就防止其脱离。
优选地,所述至少一个引导表面可以布置在所述盖的一侧上,特别是纵向侧。换言之,可以将所述盖配置为使得引导表面适于预定的客户车辆传感器安装支架。
在优选实施例的变型中,所述盖可以包括布置在所述盖的相对的侧面上的两个引导表面。因此,可以将传感器安装系统的对车载传感器安装支架施加压力的部分限制在不存在与包含在感测装置中的任何电子部件干涉的风险的区域。
在优选实施例的另一变型中,所述至少一个引导表面可以有利地适配为使得,所述对应的接触表面是所述车辆传感器安装支架的支架的背侧。因此,本发明不需要修改客户车辆传感器安装支架,这是因为其优点可以在于,一方面,客户的安装支架设计的支架或支撑构件的不同部件用于安装感测装置,另一方面,用于通过倾翻盖来施加压力。
在另外的实施例中,在根据前述变型中的任一个的传感器安装系统中,所述感测装置可以适于沿着感测装置放置方向放置在所述车辆传感器安装支架上的所述感测装置递送位置中,所述感测装置放置方向基本上垂直于用于将所述感测装置从所述感测装置递送位置滑动到所述感测装置安装位置中的滑动方向。因此,可以使得传感器安装系统的几何形状和配置适于平靠客户车辆传感器安装支架的主表面放置,或换言之,平行于由车辆传感器安装支架所附接的车辆表面限定的平面。
在优选实施例中,在根据前述变型中的任一个的传感器安装系统中,所述感测装置可以包括至少一个温度传感器和/或至少一个湿度传感器和/或至少一个过滤器。特别地,所述感测装置可以包括至少一个环境温度传感器和/或一个温度传感器,用于感测车辆风挡的温度。因此,本申请在机动车辆的温度和湿度测量中具有有利的应用,且特别是对于需要被附接到车辆风挡的除雾传感器系统等。
在另外的优选实施例中,所述盖可以适于允许所述感测装置上的空气流通。因此,结合一个或多个温度传感器和/或一个或多个湿度传感器,传感器安装系统可以有利地用于将除雾传感器安装到车辆风挡。
附图说明
基于结合附图来描述的有利实施例,将在下文中更详细地描述本发明,其中:
图1以分解3-D视图示出了待附接到车辆表面的客户车辆传感器安装支架的示例、以及根据本发明的实施例的传感器安装系统的示例;
图2A和图2B以3-D视图(图2A)和简化的示意截面图(图2B)示出了将根据本发明的示范性传感器安装系统安装在客户车辆传感器安装支架上的安装动力学的步骤;
图3A和图3B以3-D视图(图3A)和简化的示意截面图(图3B)示出了将根据本发明的示范性传感器安装系统安装在客户车辆传感器安装支架上的安装动力学的后续步骤;
图4A和图4B以3-D视图(图4A)和简化的示意截面图(图4B)示出了将根据本发明的示范性传感器安装系统安装在客户车辆传感器安装支架上的安装动力学的另一后续步骤;以及
图5A和图5B以3-D视图(图5A)和简化的示意截面图(图5B)示出了将根据本发明的示范性传感器安装系统安装在客户车辆传感器安装支架上的安装动力学的最终步骤。
具体实施方式
在下文中,将在汽车工业的背景下来说明本发明,且特别是除雾传感器系统1的背景下,除雾传感器系统1待安装到由客户(例如汽车制造商)提供的预定安装支架4上,且预定安装支架4待附接到机动车辆风挡5的内表面。然而,应当理解,本发明也可以适用于不同的背景,即适用于不同类型的传感器和/或不同的应用,只要传感器需要安装到待附接到预定表面的预定的客户传感器安装支架上。
通常,传感器安装支架可以是刚性件,例如由金属或金属合金制成,其将附接到需要安装传感器的环境的表面。如上所述,图1示出了车辆传感器安装支架4的示例,简称安装支架,其例如由汽车制造商提供,用于将传感器(例如除雾传感器)安装在机动车辆的风挡上。
如从图1可以看出,车辆传感器安装支架4包括本体41,其可以基本上为平坦的,以便附接到车辆的平坦表面,在该示例中为车辆风挡的内表面,即朝向车舱的风挡侧,与车辆风挡的外表面相反,外表面为朝向车辆的外部的风挡侧。还示出了,安装支架本体41可以限定围绕开口或传感器容纳空间42的框架,传感器容纳空间42用于接收将被放置为与车辆风挡的内表面接触的传感器。在图1中,传感器容纳空间42且从而安装支架本体41是基本上矩形的。然而,其他客户制造的传感器安装支架可以具有不同的几何形状。
另外,图1所示的车辆传感器安装支架4在其一个末端包括止动件43,其从其一个短侧凸出。此外,车辆传感器安装支架4包括至少一个C形支架44,这里为四个C形支架44,其成对地布置在安装支架本体41的长侧上,它们的背侧45背离包括止动件43的末端。还示出了,支架44与止动件43在相同的方向上从安装支架本体41凸出,即在基本上垂直于由安装支架本体41限定的平面的方向上。因此,当车辆传感器安装支架4附接(例如,胶粘)到车辆风挡的内表面时,止动件43和支架44朝向车舱的内部远离车辆风挡凸出。
根据本发明的实施例,图1所示的传感器安装系统1可以设置为将感测装置2附接到车辆传感器安装支架4,以便响应客户的要求。如从图1的分解3-D视图可见,传感器安装系统1还包括盖3,且因此形成传感器和盖的封装体。
在下文中,将参考图1详细说明传感器安装系统1的一些结构特征,且下文将参考图2A-2B、3A-3B、4A-4B和5A-5B来描述根据本发明的本实施例的传感器安装系统1的安装动力学。
如从图1可见,感测装置2可以包括感测装置本体21,其可以进而包括用于将其附接到传感器安装支架(这里为客户制造的车辆传感器安装支架4)的装置。为了保护任何电子设备,特别是一个或多个传感器,感测装置2还可以包括罩22,可以在罩22的下面安装电子器件(传感器、电子卡、等等)、以及用于允许连接到所述电子器件的连接器部24。如进一步示出的,感测装置本体21的几何形状可以适于车辆传感器安装支架4的形状。特别地,感测装置本体21可以包括凹陷29,当将感测装置2放置在车辆传感器安装支架4上时,凹部29可用作抵靠止动件43的抵接元件。
在该实施例中,感测装置2可以是例如除雾传感器的多功能传感器。因此,感测装置2可以包括安装在罩22下面的一个或多个传感器,例如用于测量风挡温度的温度传感器、和/或相对湿度传感器、和/或环境温度传感器(未示出)。此外,在具有相对湿度传感器和/或环境温度传感器的实施例中,罩22还可以包括在所述传感器之上的过滤器23。如上所述,应当清楚的是,可以在其他实施例和/或背景下使用其他传感器。在任何情况下,由于感测装置2配置为安装在车辆传感器安装支架4上,其适于使得其机载传感器中的至少一些(特别是风挡温度传感器)将安装在传感器容纳空间42中,如果适用的话,以便接触车辆风挡的内表面。另外,根据感测装置2中集成的电子器件的类型,罩22和/或过滤器23可能不是必需的。
另外,感测装置2配置为安装在车辆传感器安装支架4上,特别是通过从感测装置递送位置滑动到感测装置安装位置。因此,感测装置2可以包括用于将其安装在车辆传感器安装支架4上的各种机构。特别地,感测装置2可以包括至少一个安装腿25,其适于可滑动地安装在一个C形支架44中。在本实施例中,感测装置2从而可以包括布置在感测装置本体21的纵向侧上的至少一个安装腿25。尽管仅一个安装腿2可能足以将感测装置2保持到车辆传感器安装支架4,感测装置2可以优选地包括与车辆传感器安装支架4所包括的支架44或安装/支撑元件一样多的安装腿44。因此,在本实施例中,感测装置2可以包括四个安装腿25,其在感测装置本体21的每个纵向侧上成对地布置且横向地凸出。
仍从图1可见,盖3可以包括盖本体31,其可以基本上为待放置在感测装置2上的罩。在该实施例中,由于感测装置2可以是除雾传感器,盖本体31可以包括一个或多个空气入口32,其可以允许车舱和感测装置2之间的空气流通,同时仍保护感测装置2的电子器件免受意外接触。此外,由于感测装置2包括连接器部24,盖本体31的末端可以形成用于容纳连接器部24的开口33。
另外,如将在下文进一步详细解释的,盖3配置为安装在感测装置2上,且特别地用于相对于其从盖递送位置枢转到盖锁定位置。换言之,盖3配置为使得其可以从其盖递送位置朝向其盖锁定位置倾翻。
盖3相对于感测装置2的倾翻或枢转可以通过铰链、枢转点、倾翻点等来实现。为此,在本实施例中,感测装置2的第一末端可以包括一个或多个第一感测装置附接或锁定机构28,例如锁定凸部,且盖3的对应的第一末端可以分别包括一个或多个第一盖附接或锁定机构37,例如互补的锁定凸部,从而当盖3安装在感测装置2内时形成对应的枢转点,如参考图2A-2B、3A-3B、4A-4B和5A-5B描述安装动力学时变得清楚的。如图所示,在本实施例中,两个枢转点可以由感测装置本体21的凹陷29的任一侧上的第一感测装置锁定机构28和第一盖锁定机构37形成。
此外,当将盖3倾翻或枢转到其盖锁定位置中时,为了使盖3与感测装置2锁定,可以进一步设置锁定构件。在本实施例中,如图1所示,感测装置2的第二末端可以包括第二感测装置锁定机构27,且盖3的对应的末端可以包括相应的第二盖锁定机构34。虽然第二感测装置锁定机构27和第二盖锁定机构34可以设置在盖3的感测装置2的纵向边缘上,但在该实施例中,它们可以优选地设置在感测装置2和盖3的与实现至少一个枢转点的第一末端相对的相应的末端上。仍如图1所示,在本实施例中,第二感测装置锁定机构27可以是在连接器部24上方的具有成角度的凸起的形状的锁定凸部,其与形成设置在盖本体31上的开口33上方的第二盖锁定机构34的狭缝卡扣配合。
另外,传感器安装系统1可以有利地配置为,避免了当感测装置2和盖3安装在一起时(例如图2A所示),由感测装置2和盖3形成的传感器和盖的封装体的意外脱离。在本实施例中,这可以通过在感测装置2上设置第三感测装置锁定机构或感测装置保持机构26、以及对应的第三盖锁定机构或盖保持机构36来实现。虽然第三感测装置锁定机构26和盖锁定机构36可以以其他方式设置,但在该实施例中,它们可以优选地设置在感测装置2和盖3的纵向边缘上,且更优选地朝向其中部。特别地,图1示出了,感测装置本体21包括两个第三感测装置锁定机构26,例如锁定枪或锁定凸部,其每一个布置在感测装置本体21的相应的纵向侧的中部上,特别是在两个安装腿25之间。进而,盖本体31的对应的每个纵向壁的内部的中部设置有对应的第三盖锁定机构36,例如为凹陷的形状,当将盖3安装在感测装置2上时,每个第三感测装置锁定机构26卡扣配合在该第三盖锁定机构中,且其防止盖3(例如图2B所示)的意外移除。
在下文中,为了解释将传感器安装系统1安装在附接至车辆风挡5的内表面的车辆传感器安装支架4上的安装动力学,将参考3-D视图(图2A、3A、4A和5A)和对应的简化示意截面图(图2B、3B、4B和5B)来解释安装动力学的步骤。在各种视图中,X轴可以用于指代由感测装置2、盖3和车辆传感器安装支架4的较短侧限定的方向,且Y轴可以用于指代由感测装置2、盖3和车辆传感器安装支架4的较长侧限定的方向。相应地,Z轴可以用于指代垂直于由X轴和Y轴限定的平面的方向。换言之,X轴和Y轴也可以用于指代由车辆风挡5的表面或安装支架本体41限定的平面,且Z轴也可以用于指代放置方向,沿着所述放置方向,传感器安装系统1将放置在车辆传感器安装支架4上,特别是在安装支架本体41上。
现在将参考图2A和图2B描述安装动力学的初始步骤。在该实施例中,车辆传感器安装支架4已经附接(例如胶粘)到车辆风挡5的内表面。通常,对于涉及除雾传感器的应用,这可以在车舱后视镜的后面完成。根据本发明,传感器安装系统1设置且将安装在车辆传感器安装支架4上。特别地,传感器安装系统1将放置在感测装置本体21的底部,平靠安装支架本体41。换言之,传感器安装系统1将在遵循沿着Z轴的放置方向D1的平移运动中朝向车辆传感器安装支架4移动。
在图2A和图2B中,盖3被示出为组装到感测装置2、处于盖递送位置。在该实施例中,在盖递送位置,互补的第一感测装置锁定机构28和第一盖锁定机构37可以形成枢转点,第三感测装置锁定机构26可以将其卡扣配合在互补的第三盖锁定机构36中,且可以沿着Z轴移动,但是互补的第二感测装置锁定机构27和第一盖锁定机构34不彼此接合。防止了盖3沿着X轴相对于感测装置2的相对位移。
现在将参考图3A和图3B描述安装动力学的后续步骤,其中,传感器安装系统1现在放置在车辆传感器安装支架4上、处于其递送位置中。特别地,盖3仍然在盖递送位置中。感测装置2已经放置在感测装置递送位置中,且特别地搁置在安装支架本体41上,凹陷29紧靠止动件43,以便限制传感器安装系统1至少在Y轴的一个方向上的位移。
这里,如上所述仍处于其递送位置的盖3仍至少部分地搁置在车辆传感器安装支架4上。通过沿着倾翻方向D2朝向车辆风挡5枢转或倾翻盖3,盖3将开始对车辆传感器安装支架4施加压力,使得传感器安装系统1,且特别是感测装置2,将开始相对于车辆传感器安装支架4滑动。
如图3A和图3B所示,实现上述效果的一种方式可以是在盖3中或盖3上设置至少一个引导表面35,且将传感器安装系统1配置为使得所述引导表面35可以与车辆传感器安装支架4的被施加压力的接触表面相接触。在本实施例中,引导表面35可以设置在盖本体31的至少一个纵向壁的内侧上。然而,为了更好的引导和压力分布,可以优选地在盖本体31的每个纵向壁的内侧上设置引导表面35。另外,一个或多个引导表面35可以布置为使得它们接触车辆传感器安装支架4的可以承受一定压力的部分。在本实施例中,传感器安装系统1配置为使得引导表面35接触C形支架44的相应的背侧45。虽然引导表面35可以布置为接触任何C形支架44的背侧45,但是将引导表面35布置为接触在附图中被示出为最远离止动件43的两个C形支架44的相应的背侧45,被发现是更实用且对压力分布更有效的。在任何情况下,作为所示实施例的替代或补充,(也)可以布置一个或多个引导表面35,以便接触最接近止动件43的两个C形支架44的背侧45。
远离车辆风挡5枢转或倾翻盖3,即沿着与倾翻方向D2相反的倾翻方向,则可以使得传感器安装系统1的感测装置2和盖3返回它们相应的递送位置。然而,由于该实施例的传感器安装系统1包括可选的互补的第三感测装置锁定机构26和第三盖锁定机构36,可以防止盖3从感测装置2脱离。
现在将参考图4A和图4B描述安装动力学的后续步骤。如上所述,沿着倾翻方向D2推动盖3,感测装置2可以开始沿着Y轴的滑动方向D3相对于车辆传感器安装支架4滑动,特别是远离止动件43。这里,传感器安装系统1被示出为处于感测装置2部分可滑动地安装在车辆传感器安装支架4中的相位中。在本实施例中,这也对应于部分可滑动地插入C形支架44中的安装腿25。另外,仍如图所示,互补的第二感测装置锁定机构27和第二盖锁定机构34现在可以部分地接合。
从图4A和图4B还可以看出,引导表面35可以优选地成角度,使得当沿着倾翻方向D2枢转或倾翻盖3时,引导表面35将在相应的C形支架44的背侧45上滑动,从而使盖3沿滑动方向D3移位。由于盖3与感测装置2一起安装,感测装置2将通过盖3沿着滑动方向D3的位移而被拖动。
由于互补的第二感测装置锁定机构27和第二盖锁定机构34仅部分地接合,远离车辆风挡5枢转或倾翻盖3可以将传感器安装系统1的感测装置2和盖3返回到它们相应的递送位置,如关于之前的步骤所描述的。
最后,将参考图5A和图5B对安装动力学的多个步骤进行描述。继续沿着倾翻方向D2枢转盖3将最终导致传感器安装系统1与车辆传感器安装支架4的锁定。在本实施例中,从盖3向车辆传感器安装支架4施加的压力继续导致两个引导表面35在相应的C形支架44的背侧45上滑动,直到盖3最终到达所示的盖锁定位置。在本实施例中,这对应于互补的第二感测装置锁定机构27和第二盖锁定机构34的完全接合(锁定)。与此同时,感测装置2最终到达所示的感测装置安装位置,其中它被滑动到其最终位置中,并且一个或多个传感器根据客户的要求进行放置。特别地,当感测装置2包括用于感测风挡5的温度的温度传感器时,风挡温度传感器将到达其在车辆传感器安装支架4的传感器容纳空间42内的预期位置。
另外,从图5A和图5B可以看出,当感测装置2处于感测装置安装位置时,防止了感测装置2且从而传感器安装系统1的沿着Z轴相对于车辆传感器安装支架4的相对位移。换言之,防止了传感器安装系统1在与放置方向D1相反的方向上的位移。在本实施例中,感测装置安装位置也对应于安装腿25正确插入并与C形支架44邻接的位置。
类似地,从图5A和图5B也可以看出,当盖3处于盖锁定位置时,防止了感测装置2且从而传感器安装系统1的沿着Y轴相对于车辆传感器安装支架4的相对位移。另外,由于盖3处于盖锁定位置,还防止了传感器安装系统1从车辆传感器安装支架4的无意脱离。
虽然已经使用参照图2A-2B、3A-3B、4A-4B和5A-5B的各种步骤解释了将传感器安装系统1安装在车辆传感器安装支架4上的安装动力学,但是应当注意,如图2A和图2B所示,一旦传感器安装系统1与感测装置2和盖3放置在车辆传感器安装支架4上的其相应的递送位置中,则可以通过对盖3的单次推动实现系统的锁定。换言之,从图2A和图2B所示的递送位置开始,单次且简单的推动动作允许达到图5A和图5B所示的系统的锁定状态。
相应地,本发明为客户制造的车辆传感器安装支架提供了传感器和盖的封装体解决方案,其有利地应用于汽车工业中。从上文可以看出,本发明允许仅使用一次推动在客户接口上安装并遮盖传感器。因此,本发明的传感器安装系统为附接到车辆风挡的车辆传感器安装支架提供了简单的安装动力学。
附图标记列表
1 传感器安装系统 37 第一盖锁定机构
2 感测装置 41 安装支架本体
3 盖 42 传感器容纳空间
4 车辆传感器安装支架 43 止动件
5 车辆风挡(表面) 44 支架
21 感测装置本体 45 背侧(接触表面)
22 罩 D1 放置方向
23 过滤器 D2 倾翻方向
24 连接器部 D3 滑动方向
25 安装腿
26 第三感测装置锁定机构
27 第二感测装置锁定机构
28 第一感测装置锁定机构
29 凹陷
31 盖本体
32 空气入口
33 连接器空间(开口)
34 第二盖锁定机构
35 引导表面
36 第三盖锁定机构

Claims (15)

1.一种传感器安装系统(1),用于安装在车辆传感器安装支架(4)上,所述车辆传感器安装支架待附接到车辆的表面(5),所述传感器安装系统(1)包括:
感测装置(2),用于安装在所述车辆传感器安装支架(4)上,以及
盖(3),用于遮盖所述感测装置(2);
其中所述感测装置(2)配置为通过从感测装置递送位置滑动到感测装置安装位置而安装在所述车辆传感器安装支架(4)上,
所述盖(3)配置为相对于所述感测装置(2)从盖递送位置枢转到盖锁定位置;并且
其中所述传感器安装系统(1)配置为使得,当所述感测装置(2)在所述感测装置递送位置安装在所述车辆传感器安装支架(4)上、且所述盖(3)处于所述盖递送位置时,所述盖(3)接触所述车辆传感器安装支架(4),使得通过朝向所述盖锁定位置枢转所述盖(3),所述盖(3)在所述车辆传感器安装支架(4)上施加压力,导致所述感测装置(2)滑动到所述感测装置安装位置中。
2.如权利要求1所述的传感器安装系统(1),其中所述感测装置(2)包括至少一个安装腿(25),该至少一个安装腿适于可滑动地安装在所述车辆传感器安装支架(4)的相应的支架(44)中。
3.如权利要求2所述的传感器安装系统(1),其中所述至少一个安装腿(25)布置在所述感测装置(2)的一侧上,特别是纵向侧上。
4.如权利要求1或2所述的传感器安装系统(1),其中所述感测装置(2)包括四个安装腿(25),该四个安装腿两个两个地布置在所述感测装置(2)的相对的侧面上。
5.如前述权利要求中任一项所述的传感器安装系统(1),其中:
所述盖(3)包括第一盖锁定机构(37),其朝向所述盖(3)的第一末端布置;
所述感测装置(2)包括第一感测装置锁定机构(28),其朝向所述感测装置(2)的第一末端布置;以及
所述传感器安装系统(1)还配置为使得,所述第一盖锁定机构(37)和所述第一感测装置锁定机构(28)实现至少一个枢转点。
6.如前述权利要求中任一项所述的传感器安装系统(1),其中:
所述盖(3)包括第二盖锁定机构(34),其朝向所述盖(3)的第二末端布置,特别是与权利要求5中的所述第一盖锁定机构(37)相对;
所述感测装置(2)包括第二感测装置锁定机构(27),其朝向所述感测装置(2)的第二末端布置,特别是与权利要求5中的所述第一感测装置锁定机构(28)相对;并且
所述传感器安装系统(1)还配置为使得,当相对于所述感测装置(2)将所述盖(3)枢转到所述盖锁定位置中时,所述第二盖锁定机构(34)接合所述第二感测装置锁定机构(27),从而将所述盖(3)锁定到所述感测装置(2)。
7.如前述权利要求中任一项所述的传感器安装系统(1),其中:
所述盖(3)包括第三盖锁定机构(36),其优选朝向盖中部布置,特别是在权利要求5中和权利要求6中的所述第一盖锁定机构和所述第二盖锁定机构(37,34)之间;
所述感测装置(2)包括第三感测装置锁定机构(26),其优选朝向感测装置中部布置,特别是在权利要求5和权利要求6中的所述第一感测装置锁定机构和所述第二感测装置锁定机构(28,27)之间;并且
所述传感器安装系统(1)还配置为使得,当相对于所述感测装置(2)将所述盖(3)朝向所述盖递送位置枢转时,所述第三盖锁定机构(36)接合所述第三感测装置锁定机构(26),从而防止所述盖(3)从所述感测装置(2)脱离。
8.如前述权利要求中任一项所述的传感器安装系统(1),其中所述盖(3)包括至少一个引导表面(35),其布置为使得,当所述感测装置(2)被安装在所述车辆传感器安装支架(4)上处于所述感测装置递送位置中、且所述盖(3)处于所述盖递送位置中时,所述至少一个引导表面(35)在相应的接触表面(45)上接触所述车辆传感器安装支架(4),使得通过朝向所述盖锁定位置枢转所述盖(3),所述至少一个引导表面(35)在所述对应的接触表面(45)上施加压力,导致所述感测装置(2)滑动到所述感测装置安装位置中。
9.如权利要求8所述的传感器安装系统(1),其中,当所述感测装置(2)安装在所述车辆传感器安装支架(4)上处于所述感测装置安装位置中、且所述盖(3)处于所述盖锁定位置时,所述至少一个引导表面(35)紧靠所述对应的接触表面(45),从而防止所述感测装置(2)滑动回到所述滑动装置递送位置。
10.如权利要求8或9所述的传感器安装系统(1),其中所述至少一个引导表面(35)布置在所述盖(3)的一侧上,特别是纵向侧上。
11.如权利要求8至10中任一项所述的传感器安装系统(1),其中所述盖(3)包括布置在其相对的侧面上的两个引导表面(35)。
12.如权利要求8至11中任一项所述的传感器安装系统(1),其中所述至少一个引导表面(35)适于使得所述对应的接触表面(45)是所述车辆传感器安装支架(4)的支架(44)的背侧。
13.如前述权利要求中任一项所述的传感器安装系统(1),其中所述感测装置(2)适于沿着感测装置放置方向(D1)放置在所述车辆传感器安装支架(4)上的所述感测装置递送位置中,所述感测装置放置方向基本上垂直于用于将所述感测装置(2)从所述感测装置递送位置滑动到所述感测装置安装位置中的滑动方向(D3)。
14.如前述权利要求中任一项所述的传感器安装系统(1),其中所述感测装置(2)包括至少一个温度传感器和/或至少一个湿度传感器和/或至少一个过滤器(23)。
15.如前述权利要求中任一项所述的传感器安装系统(1),其中所述盖(3)适于允许所述感测装置(2)上的空气流通。
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