CN107901323A - 汽车仪表板网布挂布机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车仪表板网布挂布机构，包括安装底板(1)和油缸(2)，安装底板(1)上设有固定板(3)，固定板(3)上设有安装腔(31)，安装腔(31)内设有顶针板(4)，顶针板(4)与安装底板(1)之间设有大弹簧(5)，顶针板(4)上设有挂布针(6)，挂布针(6)的一端限位在顶针板(4)上，另一端穿过固定板(3)延伸至定模中，油缸(2)的活塞杆上设有斜顶块(7)，固定板(3)与顶针板(4)之间设有插接槽(8)，斜顶块(7)可滑动的顶靠在插接槽(8)中。本发明公开的一种汽车仪表板网布挂布机构，能够精准、稳定的挂布定位，并且操作方便，结构简单。

Description

汽车仪表板网布挂布机构

技术领域

本发明涉及模具技术领域，具体地说是一种汽车仪表板网布挂布机构。

背景技术

注塑成型工艺是指将熔融的原料通过加压、注入、冷却、脱离等操作制作成一定形状的产品的工艺过程，注塑成型的产品种类很多，有工艺和模具结构都稍显简单的纯塑料制品，也有工艺和模具结构较复杂的带嵌件的制品，网布是最常见的一种嵌件。特别是在汽车仪表板的气囊部位注塑成型时，在产品表面需嵌入一层网布以满足使用要求。

实际生产过程中，网布的定位放置上料成了一大难题，目前网布上料通常采用人工上料或自动化上料两种方式，单纯的人工上料不仅生产周期缓慢，而且产品易出现网布偏斜，造成品质不良，浪费人力物力；而采用常规的机构挂布则存在网布在模具上固定不稳或者在产品表面上产生挂布针凹痕的缺陷，因为现有技术中通过挂布针挂布的结构中，挂布针在定模注塑腔中伸缩不能很好的控制，自动化程度不高，效率比较低。这不仅浪费了原材料，而且增加了产品的生产周期，整体产能降低，若产品网布偏斜不能被发现，将其作为合格品处理，则会存在重大的品质隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种汽车仪表板网布挂布机构，能够精准、稳定的挂布定位，并且操作方便，结构简单。

本发明所采取的技术方案是：提供一种汽车仪表板网布挂布机构，包括连接在定模上的安装底板和油缸，所述的安装底板上设有固定板，所述的固定板靠近安装底板的一端设有安装腔，所述的安装腔内可滑动的设有顶针板，所述顶针板靠近安装底板的一侧与安装底板之间设有大弹簧，所述的顶针板上可滑动的设有挂布针，所述挂布针的一端限位在顶针板上，另一端穿过固定板延伸至定模中，所述油缸的活塞杆上设有斜顶块，所述的固定板与顶针板之间设有插接槽，所述的斜顶块可滑动的顶靠在插接槽中，所述油缸的往复运动用于驱动斜顶块在插接槽中顶出与缩回，以控制顶针板在安装腔中的上下运动，从而带动挂布针在定模中伸出与缩回复位。

本发明的与现有技术相比具有以下优点：

本发明的汽车仪表板网布挂布机构，采用油缸驱动，驱动力稳定，并且该结构的挂布针的底部与顶针板之间设有大弹簧，通过大弹簧的弹力来驱动挂布针的复位，挂布针回缩时依靠斜顶块的驱动力驱使大弹簧压缩，挂布针下移从而冲定模注塑腔中回缩，产品注塑；开模后，油缸驱动斜顶块复位，顶针板不受斜顶块下压力作用，且在大弹簧的弹力作用下顶针板被往上顶出预设距离，从而带动挂布针往上移动直至伸出定模预设距离，挂布针突出定模部分用于挂布定位，整个过程，挂布针的伸出与回缩依靠油缸的往复运动来控制，控制方便，稳定性高，自动化过程操作，所以挂布针的位置精度高，网布挂布后也不易偏转，产品注塑后合格率高。

作为改进，所述的顶针板包括第一顶针板和第二顶针板，所述的第一顶针板上设有供挂布针通过的通孔以及与通孔同轴的台阶孔，所述挂布针靠近第一顶针板的一端设有台阶环，所述的台阶环可滑动配装在台阶孔内，并且所述台阶孔的深度大于所述台阶环的高度，所述的第二顶针板与台阶环底部之间设有小弹簧，所述小弹簧的一端配装在第二顶针板上，另一端顶靠在台阶环的底部。此小弹簧结构，非常方便的解决了网布在进行注塑时不能定位的问题，因为现有技术中，网布的挂布结构一般只在注塑之前进行挂布定位，在开始注塑之前就需要将挂布针撤离，所以这种结构在产品开始注塑时这段时间，网布是不能有效定位的，有可能会发生偏转，导致产品注塑后网布位置的不准确，导致产品不合格；而本发明的顶针板中继续设置了小弹簧结构，在机构中挂布完成后，油缸驱动斜顶块伸出运动，大弹簧被压缩，挂布针从定模注塑腔中缩回，动模、定模合模，此时由于小弹簧对挂布针底部仍然具有一定的往上方向的弹力，挂布针仍然伸出至定模注塑腔中一定的距离，用于继续挂布定位，然后开始注塑产品，注塑过程中，在注塑腔中注塑压力作用下，挂布针被慢慢往下压，网布被注塑定位在产品中，此注塑过程网布定位稳定性好，不会产生偏斜，并且，挂布针被注塑压力压回至顶针板中后，挂布针与产品面平齐，所以这样注塑出来的产品面上也不会出现凹痕。

再改进，所述的第二顶针板上设有安装孔，且所述的安装底板与安装孔同轴的位置上设有贯通孔，所述的安装孔内可拆式设有压块，所述的压块上设有小弹簧孔，所述的小弹簧远离台阶环的一端顶靠在小弹簧孔的底部。在第二顶针板上专门设置一块用于安装小弹簧的压块，既方便小弹簧的安装，后期小弹簧的更换也非常便捷，因为小弹簧在经过一段时间使用后弹簧弹力会衰退，导致后期的伸缩不够稳定，需要更换小弹簧，此结构设置后，只需要将压块单独拆下，就可以进行小弹簧更换。

作为改进，所述安装底板的两端对称的设有导向柱，所述的导向柱通过安装腔延伸至固定板内，所述的顶针板可滑动的套装在导向杆外侧壁上。导向柱设置使得顶针板的上下移动更加稳定，方向性一致，不会发生偏移，避免挂布针发生偏移卡死现象。

作为改进，本发明的汽车仪表板网布挂布机构还包括复位杆，所述复位杆的一端连接在模具的动模上，另一端插装在顶针板与固定板之间，用于辅助驱动顶针板在安装腔内复位运动。复位杆的设置用于配合油缸进行驱动顶针板复位运动，如果油缸驱动延迟，或者驱动力不足，复位杆可以起到对顶针板进行下压作用，使得挂布针回缩复位。

再改进，在所述的固定板上设有倾斜面，所述的倾斜面与安装底板上表面之间形成插接槽；所述的第一顶针板上与复位杆端部相配合的位置设有限位槽。切斜面的设置使得插接槽是一个楔形状，斜顶块往右水平移动时，顶针板即具有往下的驱动力，此时弹簧被压缩，挂布针复位，倾斜面设置使得斜顶块运动更加方便，并且在第一顶针板上还增加了一个限位槽，用于限位复位杆端部。

作为改进，所述斜顶块与倾斜面相配合的端面以及所述复位杆靠近顶针板一端且与倾斜槽相配合一侧的端面上均设有耐磨块。由于斜顶块与复位杆动作重复性高，且都是具有摩擦作用，所以增加耐磨块后，当使用一段时间后只需更换耐磨块即可，而不需要更换整个部件，节约成本。

作为改进，所述的固定板上设有两块限位导向块，所述的斜顶块可滑动配合在两块限位导向块之间。导向块设置，使得斜顶块的运动方向更加稳定，不易发生偏移。

附图说明

图1是本发明的汽车仪表板网布挂布机构的结构示意图。(油缸伸出状态)

图2是本发明的汽车仪表板网布挂布机构的主视图。

图3是图2中的A-A剖视图。(复位杆与斜顶块分离，合模状态)

图4是图3中油缸复位后的示意图。(开模状态)

图5是图3中X处放大结构示意图。

其中，1、安装底板，1.1、贯通孔，2、油缸，3、固定板，31、安装腔，32、倾斜面，4、顶针板，41、第一顶针板，411、通孔，412、台阶孔，413、限位槽，42、第二顶针板，421、安装孔，5、大弹簧，6、挂布针，7、斜顶块，8、插接槽，9、台阶环，10、小弹簧，11、压块，111、小弹簧孔，12、导向柱，13、复位杆，14、耐磨块，15、限位导向块

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

如图1～5所示，本发明提供一种汽车仪表板网布挂布机构，包括装底板1和油缸2，该安装底板1和油缸2均安装连接在模具的定模上，安装底板1上设有固定板3，固定板3靠近安装底板1的一端设有安装腔31，安装腔31内可滑动的设有顶针板4，顶针板4装入安装腔31后，顶针板4与安装腔31之间留有间隙，用于供顶针板4在安装腔内31上下滑动，在顶针板4靠近安装底板1的一侧与安装底板1之间设有大弹簧5，顶针板4上可滑动的设有挂布针6并且挂布针6与顶针板6垂直设置，挂布针6一端限位在顶针板4上，另一端穿过固定板3延伸至定模中，油缸2的活塞杆上设有斜顶块7，固定板3与顶针板4之间设有插接槽8，且斜顶块7可滑动的顶靠在插接槽8中，油缸2的往复运动用于驱动斜顶块7在插接槽8中顶出与缩回，以控制顶针板4在安装腔31中上下运动，从而带动挂布针6在定模中伸出与缩回复位。

具体的，开模时，首先动模与定模分离，油缸2活塞杆做缩回运动，斜顶块7自然位于插接槽8内对顶针板没有往下压的压力，此时，顶针板4在大弹簧5的弹力作用下顶靠在固定板3上安装腔31的上表面，挂布针6靠近定模的一端伸出定模中产品面至预设距离，本实施例中，顶针板4与安装腔31之间留有的顶出间隙为b＝25mm，所以挂布针6伸出定模中产品A面位置25mm，用于挂网布；网布挂在挂布针6上后，油缸2伸出运动，然后斜顶块7做顶出运动，顶针板4受斜顶块7下压压力后往下移动直至下表面顶靠在安装底板1上，此时挂布针6随着斜顶块7下移直至从定模注塑腔中脱离，最后进行注塑成型，网布就被注塑定位在产品上。

本实施例中，为了产品中注塑定位的网布挂布过程中更加稳定，在产品注塑之前网布还能继续被挂住限位，并且注塑成型后产品上不会留下凹痕，本发明中的顶针板4结构包括第一顶针板41和第二顶针板42，第一顶针板41上设有供挂布针7通过的通孔411以及与通孔411同轴的台阶孔412，挂布针7靠近第一顶针板41的一端设有台阶环9，台阶环9可滑动配装在台阶孔412内，并且所述台阶孔412的深度大于所述台阶环9的高度，在第二顶针板42与台阶环9底部之间设有小弹簧10，小弹簧10的一端配装在第二顶针板42上，另一端顶靠在台阶环9的底部。本实施例中，作为优选的台阶孔412的深度与台阶环的高度差为a＝2.4mm，换句话说就是，挂布针6沿着轴向方向还具有2.4mm的上下可移动距离。具体的是指，在油缸2驱动斜顶块7顶出运动时，顶针板4被下压后带动挂布针6下移25mm至顶针板4的下底面顶靠在安装底板1上表面，此时，挂布针6在小弹簧10弹力作用下还是处于伸出定模中产品c＝2.4mm距离位置，这样在注塑之前，网布还是可以继续挂在挂布针6上定位。接下来在合模后，进行注塑产品，注塑腔内在注塑压力的作用下，挂布针6的上端受到压力后被往下压，小弹簧10被压缩直至挂布针6的台阶环9下底面顶靠在压块11上，这时挂布针6上端面恰好与产品面平齐，这样子产品注塑出来后，在产品面上不会产生凹痕。

为了方便小弹簧10的更换，在第二顶针板42上设有安装孔421，且所述的安装底板1与安装孔421同轴的位置上设有贯通孔1.1，安装孔421内可拆式设有压块11，压块11上设有小弹簧孔111，小弹簧10远离台阶环9的一端顶靠在小弹簧孔111的底部。

安装底板1的两端对称的设有导向柱12，导向柱12通过安装腔31延伸至固定板3内，顶针板4可滑动的套装在导向杆12外侧壁上。

本实施例中，汽车仪表板网布挂布机构该还包括复位杆13，复位杆13的一端连接在模具的动模上，另一端插装在顶针板4与固定板3之间，用于辅助驱动顶针板4在安装腔31内复位运动。

固定板3上设有倾斜面32，该倾斜面32与安装底板1上表面之间形成了插接槽8；第一顶针板41上与复位杆13端部相配合的位置设有限位槽413。

斜顶块6与倾斜面32相配合的端面以及所述复位杆13靠近顶针板4一端且与限位槽413相配合一侧的端面上均设有耐磨块14，由于斜顶块6与复位杆13动作重复性高，且都是具有摩擦作用，所以增加耐磨块14后，当使用一段时间后只需更换耐磨块14即可，而不需要更换整个部件，节约成本。

固定板3上还设有两块限位导向块15，斜顶块4可滑动配合在两块限位导向块15之间。

以上就本发明较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本发明独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车仪表板网布挂布机构，其特征在于：包括连接在定模上的安装底板(1)和油缸(2)，所述的安装底板(1)上设有固定板(3)，所述的固定板(3)靠近安装底板(1)的一端设有安装腔(31)，所述的安装腔(31)内可滑动的设有顶针板(4)，所述顶针板(4)靠近安装底板(1)的一侧与安装底板(1)之间设有大弹簧(5)，所述的顶针板(4)上可滑动的设有挂布针(6)，所述挂布针(6)的一端限位在顶针板(4)上，另一端穿过固定板(3)延伸至定模中，所述油缸(2)的活塞杆上设有斜顶块(7)，所述的固定板(3)与顶针板(4)之间设有插接槽(8)，所述的斜顶块(7)可滑动的顶靠在插接槽(8)中，所述油缸(2)的往复运动用于驱动斜顶块(7)在插接槽(8)中顶出与缩回，以控制顶针板(4)在安装腔(31)中的上下运动，从而带动挂布针(6)在定模中伸出与缩回复位。

2.根据权利要求1所述的汽车仪表板网布挂布机构，其特征在于：所述的顶针板(4)包括第一顶针板(41)和第二顶针板(42)，所述的第一顶针板(41)上设有供挂布针(6)通过的通孔(411)以及与通孔(411)同轴的台阶孔(412)，所述挂布针(6)靠近第一顶针板(41)的一端设有台阶环(9)，所述的台阶环(9)可滑动配装在台阶孔(412)内，并且所述台阶孔(412)的深度大于所述台阶环(9)的高度；所述的第二顶针板(42)与台阶环(9)底部之间设有小弹簧(10)，所述小弹簧(10)的一端配装在第二顶针板(42)上，另一端顶靠在台阶环(9)的底部。

3.根据权利要求2所述的汽车仪表板网布挂布机构，其特征在于：所述的第二顶针板(42)上设有安装孔(421)，且所述的安装底板(1)与安装孔(421)同轴的位置上设有贯通孔(1.1)，所述的安装孔(421)内可拆式设有压块(11)，所述的压块(11)上设有小弹簧孔(111)，所述的小弹簧(10)远离台阶环(9)的一端顶靠在小弹簧孔(111)的底部。

4.根据权利要求1所述的汽车仪表板网布挂布机构，其特征在于：所述安装底板(1)的两端对称的设有导向柱(12)，所述的导向柱(12)通过安装腔(31)延伸至固定板(3)内，所述的顶针板(4)可滑动的套装在导向杆(12)外侧壁上。

5.根据权利要求1所述的汽车仪表板网布挂布机构，其特征在于：还包括复位杆(13)，所述复位杆(13)的一端连接在模具的动模上，另一端可滑动的插装在顶针板(4)与固定板(3)之间，用于辅助驱动顶针板(4)在安装腔(31)内复位运动。

6.根据权利要求5所述的汽车仪表板网布挂布机构，其特征在于：所述的固定板(3)上设有倾斜面(32)，所述的倾斜面(32)与安装底板(1)上表面之间形成插接槽(8)；所述的第一顶针板(41)上与复位杆(13)端部相配合的位置设有限位槽(413)。

7.根据权利要求6所述的汽车仪表板网布挂布机构，其特征在于：所述斜顶块(7)与倾斜面(32)相配合的端面以及所述复位杆(13)靠近第一顶针板(41)一端且与限位槽(413)相配合一侧的端面上均设有耐磨块(14)。

8.根据权利要求1所述的汽车仪表板网布挂布机构，其特征在于：所述的固定板(3)上设有两块限位导向块(15)，所述的斜顶块(7)可滑动配合在两块限位导向块(15)之间。