CN107900590A - 适于高空作业车车架的搭焊模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种适于高空作业车车架的搭焊模具，包括用于对高空作业车车架的主侧板进行定位的第一侧板定位装置、第二侧板定位装置和第三侧板定位装置、用于对高空作业车车架的前耳板进行定位的前耳板定位装置、用于对高空作业车车架的第一中耳板进行定位的第一中耳板定位装置、用于对高空作业车车架的第二中耳板进行定位的第二中耳板定位装置、用于对高空作业车车架的尾耳板进行定位的尾耳板定位装置以及用于对高空作业车车架的侧耳板进行定位的侧耳板定位装置。本发明适于高空作业车车架的搭焊模具，通过设置的各个定位装置相配合对高空作业车车架的各组成部分进行准确定位，然后进行焊接组装，生产效率高，产品质量稳定。

Description

适于高空作业车车架的搭焊模具

技术领域

本发明属于工程机械加工设备技术领域，具体地说，本发明涉及一种适于高空作业车车架的搭焊模具。

背景技术

现有技术中的高空作业车车架，在生产过程中是采用大量的钢板焊接而成，制造成本高，焊接时间长，加工工艺复杂，生产效率低下。

目前，高空作业车车架的焊装多是利用一些简易的测量工具进行手工画线，再利用一些简易的工艺支撑来固定产品的相关尺寸，并进行点焊。没有相应的焊接模具，焊接时间长，加工工艺复杂，生产效率低，产品质量不稳定，对工人的焊接技术水平要求很高，废品率高，不适于进行大批量生产。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种适于高空作业车车架的搭焊模具，目的是提高高空作业车车架的生产效率。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：适于高空作业车车架的搭焊模具，包括用于对高空作业车车架的主侧板进行定位的第一侧板定位装置、第二侧板定位装置和第三侧板定位装置、用于对高空作业车车架的前耳板进行定位的前耳板定位装置、用于对高空作业车车架的第一中耳板进行定位的第一中耳板定位装置、用于对高空作业车车架的第二中耳板进行定位的第二中耳板定位装置、用于对高空作业车车架的尾耳板进行定位的尾耳板定位装置以及用于对高空作业车车架的侧耳板进行定位的侧耳板定位装置，第一中耳板定位装置和第二中耳板定位装置位于前耳板定位装置和尾耳板定位装置之间。

所述第一侧板定位装置包括第一底板、设置于第一底板上的第一定位板和通过第一连接杆与第一定位板连接且用于与所述主侧板接触的第一活动板，第一活动板和第一定位板相平行，第一连接杆与第一定位板和第一活动板为转动连接。

所述第二侧板定位装置包括第二底板、设置于第二底板上的第二定位板和通过第二连接杆与第二定位板连接且用于与所述主侧板接触的第二活动板，第二活动板和第二定位板相平行，第二连接杆与第二定位板和第二活动板为转动连接。

所述第三侧板定位装置包括第三底板、设置于第三底板上的第三定位板和通过第三连接杆与第三定位板连接且用于与所述主侧板接触的第三活动板，第三活动板和第三定位板相平行，第三连接杆与第三定位板和第三活动板为转动连接。

所述前耳板定位装置包括前耳定位座、可旋转的设置于前耳定位座上的前耳翻转板和设置于前耳翻转板上且用于对前耳板进行定位的前耳定位芯棒。

所述尾耳板定位装置包括尾耳定位座、可旋转的设置于尾耳定位座上的尾耳翻转板和设置于尾耳翻转板上且用于对尾耳板进行定位的尾耳定位芯棒。

所述第一中耳板定位装置包括第一中耳定位座、用于对第一中耳板进行定位的第一中耳定位轴和设置于第一中耳定位座上且用于夹紧第一中耳定位轴的第一夹紧机构。

所述第二中耳定位装置包括第二中耳定位座、用于对第二中耳板进行定位的第二中耳定位轴和设置于第二中耳定位座上且用于夹紧第二中耳定位轴的第二夹紧机构。

所述侧耳板定位装置包括侧耳定位座、可旋转的设置于侧耳定位座上的侧尾耳翻转板和设置于侧耳翻转板上且用于对侧耳板进行定位的侧耳定位芯棒。

所述的适于高空作业车车架的搭焊模具还包括用于放置高空作业车车架的底板的底座和用于将底板压紧在底座上的压紧装置，压紧装置在底座上设置多个。

本发明适于高空作业车车架的搭焊模具，通过设置的各个定位装置相配合对高空作业车车架的各组成部分进行准确定位，然后进行焊接组装，生产效率高，产品质量稳定，废品率低，对焊接工人的本身技能要求降低很多，适于大批量生产。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明适于高空作业车车架的搭焊模具的主视图；

图2是本发明适于高空作业车车架的搭焊模具的俯视图；

图3是本发明适于高空作业车车架的搭焊模具使用状态的主视图；

图4是本发明适于高空作业车车架的搭焊模具使用状态的俯视图；

图5是本发明适于高空作业车车架的搭焊模具使用状态的侧视图；

图6是第一侧板定位装置的主视图；

图7是第一侧板定位装置的俯视图；

图8是第一侧板定位装置的侧视图；

图9是第二侧板定位装置的主视图；

图10是第二侧板定位装置的俯视图；

图11是第二侧板定位装置的侧视图；

图12是第三侧板定位装置的主视图；

图13是第三侧板定位装置的俯视图；

图14是第三侧板定位装置的侧视图；

图15是第一中耳板定位装置的主视图；

图16是第一中耳板定位装置的侧视图；

图17是第一中耳板定位装置的俯视图；

图18是第二中耳板定位装置的主视图；

图19是第二中耳板定位装置的侧视图；

图20是第二中耳板定位装置的俯视图；

图21是前耳板定位装置的主视图；

图22是前耳板定位装置的俯视图；

图23是前耳板定位装置的侧视图；

图24是尾耳板定位装置的主视图；

图25是尾耳板定位装置的俯视图；

图26是尾耳板定位装置的侧视图；

图27是侧耳板定位装置的主视图；

图28是侧耳板定位装置的俯视图；

图29是侧耳板定位装置的侧视图；

图30是压紧装置的主视图；

图31是压紧装置的俯视图；

图32是高空作业车车架的结构示意图；

图33是高空作业车车架另一角度的结构示意图；

图中标记为：1、第一侧板定位装置；101、第一底板；102、第一定位板；103、第一连接杆；104、第一活动板；2、第二侧板定位装置；201、第二底板；202、第二定位板；203、第二连接杆；204、第二活动板；3、第三侧板定位装置；301、第三底板；302、第三定位板；303、第三连接杆；304、第三活动板；4、第一中耳板定位装置；401、第一中耳定位座；402、第一中耳定位轴；403、第一夹紧块；404、第一支承块；5、第二中耳板定位装置；501、第二中耳定位座；502、第二中耳定位轴；503、第二夹紧块；504、第二支承块；6、前耳板定位装置；601、前耳定位座；602、前耳翻转板；603、前耳定位芯棒；604、滑动板；605、顶杆；606、前耳垫板；607、前耳锁止销；608、前耳转轴；609、前耳锁紧螺栓；610、定位块；7、尾耳板定位装置；701、尾耳定位座；702、尾耳翻转板；703、尾耳锁紧螺栓；704、尾耳定位芯棒；705、尾耳锁止销；706、尾耳转轴；707、尾耳垫板；8、侧耳板定位装置；801、侧耳定位座；802、侧耳翻转板；803、侧耳锁紧螺栓；804、侧耳定位芯棒；805、侧耳锁止销；806、侧耳转轴；807、侧耳垫板；9、压紧装置；901、固定板；902、压板；903、锁紧螺栓；904、支撑杆；905、锁紧螺母；10、底座；11、主侧板；12、第一中耳板；13、第二中耳板；14、前耳板；15、尾耳板；16、侧耳板；17、底板；18、枢轴支架；19、上盖板；20、举臂枢轴盖板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图33所示，本发明提供了一种适于高空作业车车架的搭焊模具，包括底座10、用于对高空作业车车架的主侧板进行定位的第一侧板定位装置、第二侧板定位装置和第三侧板定位装置、用于对高空作业车车架的前耳板进行定位的前耳板定位装置6、用于对高空作业车车架的第一中耳板进行定位的第一中耳板定位装置4、用于对高空作业车车架的第二中耳板进行定位的第二中耳板定位装置5、用于对高空作业车车架的尾耳板进行定位的尾耳板定位装置7以及用于对高空作业车车架的侧耳板进行定位的侧耳板定位装置8，第一中耳板定位装置4和第二中耳板定位装置5位于前耳板定位装置6和尾耳板定位装置7之间。

具体地说，如图1至图5所示，第一侧板定位装置、第二侧板定位装置、第三侧板定位装置、第一中耳板定位装置4、第二中耳板定位装置5、前耳板定位装置6、侧耳板定位装置8和尾耳板定位装置7与底座10固定连接。底座10为水平设置，底座10的顶面为平面，第一侧板定位装置、第二侧板定位装置、第三侧板定位装置、第一中耳板定位装置4、第二中耳板定位装置5、前耳板定位装置6、侧耳板定位装置8和尾耳板定位装置7均固定设置于底座10的顶面上。如图31和图32所示，高空作业车车架主要包括主侧板、底板、上盖板、第一中耳板、第二中耳板、前耳板、尾耳板、侧耳板和枢轴支架，主侧板设置两个且两个主侧板相平行，两个主侧板为相对设置，底板与上盖板为相对设置，底板位于两个主侧板的下方且底板与两个主侧板焊接连接，上盖板位于两个主侧板的上方且上盖板与两个主侧板焊接连接。两个主侧板为竖直设置，主侧板与上盖板和底板相垂直。前耳板和尾耳板分别位于高空作业车车架的长度方向上的一端，前耳板上设有轴孔，前耳板用于实现高空作业车车架与举臂枢轴的转动连接，前耳板设置两个且两个前耳板位于两个主侧板之间，主侧板的端部具有与前耳板上的轴孔同轴的通孔，该通孔为沿主侧板的板厚方向贯穿设置。尾耳板与主侧板焊接连接且尾耳板朝向上盖板的上方伸出，尾耳板用于安装位于高空作业车车架外部的油缸，尾耳板上设有轴孔，尾耳板用于实现高空作业车车架与油缸的转动连接，尾耳板上的轴孔的轴线与主侧板的长度方向相平行(主侧板的长度方向也即高空作业车车架的长度方向)。在高空作业车车架的长度方向上，第一中耳板和第二中耳板位于尾耳板和前耳板之间且第一中耳板位于尾耳板和第二中耳板之间，第二中耳板位于第一中耳板和前耳板之间。侧耳板与一个主侧板焊接连接且侧耳板朝向主侧板的外侧伸出，侧耳板用于安装高空作业车的后锁紧油缸，侧耳板上设有轴孔，侧耳板用于实现高空作业车车架与后锁紧油缸的转动连接，侧耳板设置一个，侧耳板上的轴孔的轴线与主侧板的长度方向相平行，侧耳板和尾耳板分别与一个主侧板焊接连接。在两个主侧板之间设有两个第一中耳板，第一中耳板上设有轴孔，用于实现与起重油缸的转动连接，第一中耳板并朝向主侧板的上方伸出，两个第一中耳板分别与一个主侧板贴合且第一中耳板与主侧板为焊接连接。在两个主侧板之间设有两个第一中耳板，第一中耳板上设有轴孔，用于实现与起重油缸的转动连接，第一中耳板并朝向主侧板的上方伸出，两个第一中耳板分别与一个主侧板贴合且第一中耳板与主侧板为焊接连接。在两个主侧板之间设有两个第二中耳板，第二中耳板上设有轴孔，用于实现与主控油缸的转动连接，第二中耳板并朝向主侧板的上方伸出，两个第二中耳板分别与一个主侧板贴合且第二中耳板与主侧板为焊接连接，各个第二中耳板分别与一个第一中耳板处于与主侧板的长度方向相平行的同一直线上。枢轴支架位于两个主侧板之间且枢轴支架与两个主侧板为焊接连接，枢轴支架的形状为“Π”字型，是采用钢板冲裁成型的，包括三个依次连接的侧板，位于中间顶部的侧板与盖板后连接部焊接连接，位于两侧的侧板分别与两个主侧板焊接连接。由于举臂枢轴盖板处承受的力较大，设置枢轴支架，可以提高举臂枢轴盖板的强度，提高产品质量，确保工作可靠。举臂枢轴盖板位于前耳板和枢轴支架之间，两个前耳板位于举臂枢轴盖板的上方且两个前耳板与举臂枢轴盖板为焊接连接，枢轴支架位于举臂枢轴盖板的下方且枢轴支架和两个前耳板与举臂枢轴盖板的同一端连接。

如图1至图5所示，由于主侧板的长度较长，因此在底座10上设置第一侧板定位装置、第二侧板定位装置和第三侧板定位装置相配合，共同实现两个主侧板的定位和固定，第一侧板定位装置、第二侧板定位装置和第三侧板定位装置在不同位置处与主侧板接触，第一侧板定位装置、第二侧板定位装置和第三侧板定位装置沿主侧板的长度方向依次布置，提高对主侧板定位和固定的准确性和可靠性，提高产品质量。作为优选的，第一侧板定位装置和第三侧板定位装置分别位于主侧板的长度方向上的一端，第二侧板定位装置位于主侧板的长度方向上的中间位置处。第一侧板定位装置和第三侧板定位装置分别设置两个，两个第一侧板定位装置为对称布置，两个第三侧板定位装置为对称布置，第二侧板定位装置设置四个且四个第二侧板定位装置为两两对称布置，各个第一侧板定位装置分别与一个第三侧板定位装置和两个第二侧板定位装置处于与主侧板的长度方向相平行的同一直线上，两个第二侧板定位装置位于第一侧板定位装置和第三侧板定位装置之间。在定位时，两个主侧板位于两个第一侧板定位装置、两个第三侧板定位装置和四个第二侧板定位装置之间。

如图6至图8所示，第一侧板定位装置1包括第一底板101、设置于第一底板101上的第一定位板102和通过第一连接杆103与第一定位板102连接且用于与主侧板接触的第一活动板104，第一活动板104和第一定位板102相平行，第一连接杆103与第一定位板102和第一活动板104为转动连接，第一活动板104通过第一连接杆103与第一定位板102连接，构成平行四连杆机构。第一底板101为固定设置于底座10的顶面上，第一定位板102为竖直设置于第一底板101上，第一定位板102的长度方向与底座10的顶面相垂直，第一活动板104的长度方向与第一定位板102的长度方向相平行，第一活动板104并位于第一定位板102的内侧。第一连接杆103的长度较短，第一连接杆103的一端通过销轴与第一活动板104转动连接，另一端通过销轴与第一定位板102转动连接，销轴的轴线与主侧板和底座10的长度方向相平行。在放置主侧板后，第一活动板104在主侧板的外侧与主侧板的外侧面接触，第一活动板104并位于主侧板与第一定位板102之间。而且，在销轴上还设置有用于锁紧第一连接杆103的螺母，在第一活动板104与主侧板接触实现侧架组件的完全定位后，拧紧销轴上的螺母，使第一连接杆103和第一活动板104夹紧，实现与第一定位板102的相对固定。

如图6至图8所示，作为优选的，第一连接杆103沿第一定位板102的长度方向设置多个，且所有第一连接杆103为相平行，各第一连接杆103的两端分别通过紧固件与第一定位板102和第一活动板104连接，该紧固件是由穿过第一活动板104、第一定位板102和第一连接杆103的销轴以及套设在销轴上的螺母构成。在本实施例中，第一连接杆103沿竖直方向共设置两个。

如图9至图11所示，第二侧板定位装置2包括第二底板201、设置于第二底板201上的第二定位板202和通过第二连接杆203与第二定位板202连接且用于与主侧板接触的第二活动板204，第二活动板204和第二定位板202相平行，第二连接杆203与第二定位板202和第二活动板204为转动连接，第二活动板204通过第二连接杆203与第二定位板202连接，构成平行四连杆机构。第二底板201为固定设置于底座10的顶面上，第二定位板202为竖直设置于第二底板201上，第二定位板202的长度方向与底座10的顶面相垂直，第二定位板202的长度大于第一定位板102的长度，第二活动板204的长度方向与第二定位板202的长度方向相平行，第二活动板204并位于第二定位板202的内侧。第二连接杆203的长度较短，第二连接杆203的一端通过销轴与第二活动板204转动连接，另一端通过销轴与第二定位板202转动连接，销轴的轴线与主侧板和底座10的长度方向相平行。在放置主侧板后，第二活动板204在主侧板的外侧与主侧板的外侧面接触，第二活动板204并位于主侧板与第二定位板202之间。而且，在销轴上还设置有用于锁紧第二连接杆203的螺母，在第二活动板204与主侧板接触实现侧架组件的完全定位后，拧紧销轴上的螺母，使第二连接杆203和第二活动板204夹紧，实现与第二定位板202的相对固定。

如图9至图11所示，作为优选的，第二连接杆203沿第二定位板202的长度方向设置多个，且所有第二连接杆203为相平行，各第二连接杆203的两端分别通过紧固件与第二定位板202和第二活动板204连接，该紧固件是由穿过第二活动板204、第二定位板202和第二连接杆203的销轴以及套设在销轴上的螺母构成。在本实施例中，第二连接杆203沿竖直方向共设置三个。

如图12至图14所示，第三侧板定位装置3包括第三底板301、设置于第三底板301上的第三定位板302和通过第三连接杆303与第三定位板302连接且用于与主侧板接触的第三活动板304，第三活动板304和第三定位板302相平行，第三连接杆303与第三定位板302和第三活动板304为转动连接，第三活动板304通过第三连接杆303与第三定位板302连接，构成平行四连杆机构。第三底板301为固定设置于底座10的顶面上，第三定位板302为竖直设置于第三底板301上，第三定位板302的长度方向与底座1010的顶面相垂直，第三定位板302的长度大于第二定位板202的长度，第三活动板304的长度方向与第三定位板302的长度方向相平行，第三活动板304并位于第三定位板302的内侧。第三连接杆303的长度较短，第三连接杆303的一端通过销轴与第三活动板304转动连接，另一端通过销轴与第三定位板302转动连接，销轴的轴线与主侧板和底座10的长度方向相平行。在放置主侧板后，第三活动板304在主侧板的外侧与主侧板的外侧面接触，第三活动板304并位于主侧板与第三定位板302之间。而且，在销轴上还设置有用于锁紧第三连接杆303的螺母，在第三活动板304与主侧板接触实现侧架组件的完全定位后，拧紧销轴上的螺母，使第三连接杆303和第三活动板304夹紧，实现与第三定位板302的相对固定。

如图12至图14所示，作为优选的，第三连接杆303沿第三定位板302的长度方向设置多个，且所有第三连接杆303为相平行，各第三连接杆303的两端分别通过紧固件与第三定位板302和第三活动板304连接，该紧固件是由穿过第三活动板304、第三定位板302和第三连接杆303的销轴以及套设在销轴上的螺母构成。在本实施例中，第三连接杆303沿竖直方向共设置三个。

如图1至图5所示，前耳板定位装置6设置两个且两个前耳板定位装置6处于与底座10的宽度方向相平行的同一直线上，两个前耳板定位装置6分别用于对一个前耳板进行定位，两个前耳板定位装置6并位于底座10的长度方向上的一端，尾耳板定位装置7位于底座10的长度方向上的另一端，尾耳板定位装置7设置一个。侧耳板定位装置8设置一个，侧耳板定位装置8与一个第一侧板定位装置1、两个第二侧板定位装置2和一个第三侧板定位装置3处于与主侧板和底座10的长度方向相平行的同一直线上且侧耳板定位装置8位于第三侧板定位装置3和一个第二侧板定位装置2之间。

如图21至图23所示，前耳板定位装置6包括前耳定位座601、可旋转的设置于前耳定位座601上的前耳翻转板602和设置于前耳翻转板602上且用于对前耳板进行定位的前耳定位芯棒603。前耳定位座601为固定设置于底座10的顶面上，前耳定位座601并为竖直设置，前耳定位座601的长度方向与底座10的顶面相垂直。前耳翻转板602与前耳定位座601为转动连接且前耳翻转板602位于底座10的上方，前耳翻转板602的旋转中心线位于水平面内且前耳翻转板602的旋转中心线与底座10和主侧板的长度方向相垂直，前耳翻转板602可以上下翻转。前耳翻转板602的一端通过前耳转轴608与前耳定位座601连接，前耳翻转板602的另一端具有让前耳定位芯棒603插入的避让孔，该避让孔为圆孔且该避让孔的轴线与前耳翻转板602的旋转中心线相平行，前耳定位芯棒603用于插入前耳板上的轴孔中。在对前耳板进行定位时，在将前耳板放置于主侧板的内侧后，向下旋转前耳翻转板602，前耳翻转板602旋转至前耳板和主侧板之间，前耳翻转板602上的避让孔与前耳板上的轴孔和主侧板上的通孔对齐，然后插入前耳定位芯棒603，使前耳定位芯棒603依次穿过前耳板上的轴孔和前耳翻转板602上的避让孔后插入主侧板上的通孔中，实现对前耳板的准确定位，使前耳板固定在举臂枢轴盖板上。在焊接完成后需解除定位时，首先拔出前耳定位芯棒603，然后向上旋转前耳翻转板602，使前耳翻转板602从前耳板和主侧板之间移开，便于取出高空作业车车架。

如图21至图23所示，前耳板定位装置6还包括用于使前耳翻转板602与前耳定位座601保持相对固定的前耳锁止销607，前耳锁止销607的轴线与前耳转轴608的轴线相平行且前耳锁止销607位于前耳转轴608的下方，前耳翻转板602的端部分别具有让前耳转轴608插入的轴孔和让前耳锁止销607插入的锁止孔，前耳定位座601具有让前耳锁止销607插入的安装孔，前耳锁止销607可插入安装孔和锁止孔中，也可从安装孔和锁止孔中抽出，也即前耳锁止销607可与前耳定位座601和前耳翻转板602分离。当前耳板定位装置6处于对前耳板进行定位的定位状态时，也即当前耳翻转板602旋转至水平状态后，前耳翻转板602旋转至前耳板的内侧，前耳翻转板602位于前耳和主侧板之间，前耳翻转板602上的锁止孔与前耳定位座601上的安装孔对齐，然后将前耳锁止销607插入对齐的安装孔和锁止孔中，使得前耳翻转板602与前耳定位座601保持相对固定状态，在后续的焊接操作过程中前耳翻转板602不再能够上下旋转，从而确保了前耳板的位置准确，有助于提高产品质量。

如图21至图23所示，前耳板定位装置6还包括用于对枢轴支架进行定位的支架定位机构，该支架定位机构包括设置于前耳定位座601上且位于前耳翻转板602下方的滑动板604、设置于滑动板604上的顶杆605和设置于顶杆605上的定位块610，定位块610和顶杆605也位于前耳翻转板602的下方，定位块610具有让枢轴支架嵌入的定位槽，定位槽为在定位块610的顶面开始朝向定位块610的内部凹入形成的凹槽，便于上方的枢轴支架嵌入。顶杆605为竖直设置，顶杆605的长度方向与前耳定位座601的长度方向相平行且顶杆605位于前耳定位座601的外侧，作为优选的，顶杆605与滑动板604为螺纹连接，滑动板604具有让顶杆605嵌入的内螺纹孔，顶杆605的外表面设有外螺纹。定位块610位于滑动板604的上方，定位块610和顶杆605位于前耳定位座601的同一侧，定位块610设置于顶杆605的顶端，支架定位机构用于在枢轴支架的下方托住枢轴支架。顶杆605用于调节定位块610的高度位置，而将顶杆605设置成与滑动板604为螺纹连接的，通过旋转顶杆605即可实现定位块610的升降，实现定位块610高度位置的调节，进而实现对枢轴支架的定位和与枢轴支架分离，这种调节方式操作简单，效率高，而且使得定位后的枢轴支架不容易松动，定位准确，可靠性高。定位块610与顶杆605为活动连接，定位块610相对于顶杆605可旋转，避免干涉，确保顶杆605能够相对于滑动板604进行旋转，以实现定位块610的下降。定位块610的旋转中心线与顶杆605的轴线为同一直线，定位块610为圆柱体且定位块610与顶杆605的同轴设置，定位块610为圆柱体，定位块610的轴线即为其旋转中心线。顶杆605的顶部具有让定位块610嵌入的容置槽，定位块610的下端嵌入顶杆605的容置槽中，容置槽为圆形凹槽，使得定位块610能够相对于顶杆605进行转动。

如图21至图23所示，滑动板604在前耳定位座601的位置可调节，滑动板604与前耳定位座601为滑动连接，滑动板604相对于前耳定位座601移动时的移动方向为水平方向且与底座10和主侧板的长度方向相平行，而且滑动板604相对于前耳定位座601移动时的移动方向与前耳定位座601的旋转中心线在空间上相垂直。前耳定位座601上设有用于对滑动板604起导向作用的导向杆，导向杆的长度方向与前耳定位座601的旋转中心线相平行，滑动板604具有让导向杆穿过的导向孔，导向孔为在滑动板604上沿板厚方向贯穿设置的通孔，滑动板604的导向孔为腰形孔且该导向孔的长度大于导向杆的直径，导向孔并为沿滑动板604的长度方向延伸设置，导向孔的长度方向与导向杆的轴线相垂直，从而使得滑动板604的位置可以调节，可以根据需要调节定位块610的位置与枢轴支架的位置对齐和将定位块610从枢轴支架的下方移走，提高了适应性，而且可以适于枢轴支架的安装位置不同的情形，从而也提高了搭焊工装的通用性。

导向杆至少设置两个，两个导向杆处于与水平方向相平行的同一直线上，导向杆与前耳定位座601固定连接且导向杆朝向前耳定位座601的外侧伸出，导向杆上还套设有与其为螺纹连接的锁紧螺母，锁紧螺母位于滑动板604的外侧，滑动板604位于锁紧螺母和前耳定位座601之间。当定位块610的位置满足要求后，通过拧紧导向杆上的锁紧螺母，使锁紧螺母将滑动板604压紧在前耳定位座601上，从而实现前耳定位座601的固定。如图21至图23所示，在本实施例中，导向杆设置相平行的两个。

如图24至图26所示，尾耳板定位装置7包括尾耳定位座701、可旋转的设置于尾耳定位座701上的尾耳翻转板702和设置于尾耳翻转板702上且用于对尾耳板进行定位的尾耳定位芯棒704。尾耳定位座701为固定设置于底座10的顶面上，尾耳定位座701并为竖直设置，尾耳定位座701的长度方向与底座10的顶面相垂直。尾耳翻转板702与尾耳定位座701为转动连接且尾耳翻转板702位于底座10的上方，尾耳翻转板702的旋转中心线位于水平面内且尾耳翻转板702的旋转中心线与底座10和主侧板的长度方向相平行，尾耳翻转板702可以上下翻转。尾耳翻转板702的一端通过尾耳转轴706与尾耳定位座701连接，尾耳翻转板702的另一端具有让尾耳定位芯棒704插入的避让孔，该避让孔为圆孔且该避让孔的轴线与尾耳翻转板702的旋转中心线相平行，尾耳定位芯棒704用于插入尾耳板上的轴孔中。在对尾耳板进行定位时，向下旋转尾耳翻转板702并使尾耳翻转板702旋转成水平状态，将尾耳板放置于尾耳翻转板702的一侧，尾耳翻转板702上的避让孔与尾耳板上的轴孔对齐，然后插入尾耳定位芯棒704，使尾耳定位芯棒704穿过尾耳翻转板702上的避让孔后插入尾耳板的轴孔中，实现对尾耳板的准确定位，使尾耳板处于竖直状态。在焊接完成后需解除定位时，首先拔出尾耳定位芯棒704，然后向上旋转尾耳翻转板702，使尾耳翻转板702向尾耳板和主侧板的外侧移开，便于取出高空作业车车架。

如图24至图26所示，尾耳板定位装置7还包括用于使尾耳翻转板702与尾耳定位座701保持相对固定的尾耳锁止销705，尾耳锁止销705的轴线与尾耳转轴706的轴线相平行且尾耳锁止销705位于尾耳转轴706的下方，尾耳翻转板702的端部分别具有让尾耳转轴706插入的轴孔和让尾耳锁止销705插入的锁止孔，尾耳定位座701具有让尾耳锁止销705插入的安装孔，尾耳锁止销705可插入安装孔和锁止孔中，也可从安装孔和锁止孔中抽出，也即尾耳锁止销705可与尾耳定位座701和尾耳翻转板702分离。当尾耳板定位装置7处于对尾耳板进行定位的定位状态时，也即当尾耳翻转板702旋转至水平状态后，尾耳翻转板702旋转至尾耳板的一侧，尾耳翻转板702上的锁止孔与尾耳定位座701上的安装孔对齐，然后将尾耳锁止销705插入对齐的安装孔和锁止孔中，使得尾耳翻转板702与尾耳定位座701保持相对固定状态，在后续的焊接操作过程中尾耳翻转板702不再能够上下旋转，从而确保了尾耳板的位置准确，有助于提高产品质量。

如图24至图26所示，尾耳板定位装置7还包括与尾耳定位芯棒704为螺纹连接的尾耳锁紧螺栓703和套设于尾耳锁紧螺栓703上的尾耳垫板707，尾耳定位芯棒704具有让尾耳锁紧螺栓703插入的内螺纹孔，尾耳定位芯棒704与尾耳锁紧螺栓703为同轴设置，尾耳垫板707具有让尾耳锁紧螺栓703穿过的通孔，尾耳垫板707的尺寸大于尾耳板的轴孔的直径。尾耳定位芯棒704与尾耳翻转板702、尾耳垫板707和尾耳锁紧螺栓703相配合夹紧尾耳板，实现尾耳板的定位和固定。在对尾耳板进行定位时，尾耳定位芯棒704的一部分插入尾耳板上的轴孔和尾耳翻转板702上的避让孔中，尾耳定位芯棒704的另一部分位于尾耳翻转板702的外部且尾耳定位芯棒704的该部分的直径大于尾耳翻转板702上的避让孔的直径，在拧紧尾耳锁紧螺栓703后，尾耳垫板707与尾耳翻转板702相配合，夹紧尾耳板。在将尾耳定位芯棒704依次穿过尾耳翻转板702上的避让孔和尾耳板上的轴孔后，将尾耳垫板707套在尾耳锁紧螺栓703上，然后将尾耳锁紧螺栓703插入尾耳定位芯棒704的内螺纹孔中并拧紧尾耳锁紧螺栓703，使得尾耳垫板707和尾耳翻转板702相配合夹紧尾耳板，此时尾耳翻转板702和尾耳垫板707分别位于尾耳板的一侧。这种结构的尾耳板定位装置7能够确保对尾耳板的定位和固定更加可靠和准确，有助于提高产品质量。

如图27至图29所示，侧耳板定位装置8包括侧耳定位座801、可旋转的设置于侧耳定位座801上的侧耳翻转板802和设置于侧耳翻转板802上且用于对侧耳板进行定位的侧耳定位芯棒804。侧耳定位座801为固定设置于底座10的顶面上，侧耳定位座801并为竖直设置，侧耳定位座801的长度方向与底座10的顶面相垂直。侧耳翻转板802与侧耳定位座801为转动连接且侧耳翻转板802位于底座10的上方，侧耳翻转板802的旋转中心线位于水平面内且侧耳翻转板802的旋转中心线与底座10和主侧板的长度方向相平行，侧耳翻转板802可以上下翻转。侧耳翻转板802的一端通过侧耳转轴806与侧耳定位座801连接，侧耳翻转板802的另一端具有让侧耳定位芯棒804插入的避让孔，该避让孔为圆孔且该避让孔的轴线与侧耳翻转板802的旋转中心线相平行，侧耳定位芯棒804用于插入侧耳板上的轴孔中。在对侧耳板进行定位时，向下旋转侧耳翻转板802并使侧耳翻转板802旋转成水平状态，将侧耳板放置于侧耳翻转板802的一侧，侧耳翻转板802上的避让孔与侧耳板上的轴孔对齐，然后插入侧耳定位芯棒804，使侧耳定位芯棒804穿过侧耳板的轴孔后插入侧耳翻转板802上的避让孔中，实现对侧耳板的准确定位，使侧耳板处于水平状态。在焊接完成后需解除定位时，首先拔出侧耳定位芯棒804，然后向上旋转侧耳翻转板802，使侧耳翻转板802向侧耳板和主侧板的外侧移开，便于取出高空作业车车架。

如图27至图29所示，侧耳板定位装置8还包括用于使侧耳翻转板802与侧耳定位座801保持相对固定的侧耳锁止销805，侧耳锁止销805的轴线与侧耳转轴806的轴线相平行且侧耳锁止销805位于侧耳转轴806的下方，侧耳翻转板802的端部分别具有让侧耳转轴806插入的轴孔和让侧耳锁止销805插入的锁止孔，侧耳定位座801具有让侧耳锁止销805插入的安装孔，侧耳锁止销805可插入安装孔和锁止孔中，也可从安装孔和锁止孔中抽出，也即侧耳锁止销805可与侧耳定位座801和侧耳翻转板802分离。当侧耳板定位装置8处于对侧耳板进行定位的定位状态时，也即当侧耳翻转板802旋转至水平状态后，侧耳翻转板802旋转至侧耳板的一侧，侧耳翻转板802上的锁止孔与侧耳定位座801上的安装孔对齐，然后将侧耳锁止销805插入对齐的安装孔和锁止孔中，使得侧耳翻转板802与侧耳定位座801保持相对固定状态，在后续的焊接操作过程中侧耳翻转板802不再能够上下旋转，从而确保了侧耳板的位置准确，有助于提高产品质量。

如图27至图29所示，侧耳板定位装置8还包括与侧耳定位芯棒804为螺纹连接的侧耳锁紧螺栓803和套设于侧耳锁紧螺栓803上的侧耳垫板807，侧耳定位芯棒804具有让侧耳锁紧螺栓803插入的内螺纹孔，侧耳定位芯棒804与侧耳锁紧螺栓803为同轴设置，侧耳垫板807具有让侧耳锁紧螺栓803穿过的通孔，侧耳垫板807的尺寸大于侧耳板的轴孔和侧耳翻转板802的避让孔的直径。侧耳定位芯棒804与侧耳翻转板802、侧耳垫板807和侧耳锁紧螺栓803相配合夹紧侧耳板，实现侧耳板的定位和固定。在对侧耳板进行定位时，侧耳定位芯棒804的一部分插入侧耳板上的轴孔和侧耳翻转板802上的避让孔中，侧耳定位芯棒804的另一部分位于侧耳翻转板802的外部且侧耳定位芯棒804的该部分的直径大于侧耳板的轴孔和侧耳翻转板802上的避让孔的直径，在拧紧侧耳锁紧螺栓803后，侧耳垫板807与侧耳翻转板802相贴合，侧耳定位芯棒804与侧耳翻转板802相配合，夹紧侧耳板。在将侧耳定位芯棒804依次穿过侧耳板上的轴孔和侧耳翻转板802上的避让孔后，将侧耳垫板807套在侧耳锁紧螺栓803上，然后将侧耳锁紧螺栓803插入侧耳定位芯棒804的内螺纹孔中并拧紧侧耳锁紧螺栓803，使得侧耳垫板807和侧耳翻转板802贴合，侧耳定位芯棒804与侧耳翻转板802相配合夹紧侧耳板，此时侧耳垫板807和侧耳板分别位于侧耳翻转板802的一侧。这种结构的侧耳板定位装置8能够确保对侧耳板的定位和固定更加可靠和准确，有助于提高产品质量。

如图15至图17所示，第一中耳板定位装置4包括第一中耳定位座401、用于对第一中耳板进行定位的第一中耳定位轴402和设置于第一中耳定位座401上且用于夹紧第一中耳定位轴402的第一夹紧机构。第一中耳定位座401为固定设置于底座10的顶面上，第一中耳定位座401并为竖直设置，第一中耳定位座401的长度方向与底座10的顶面相垂直。第一中耳定位座401设置两个，两个第一中耳定位座401处于与底座10的宽度方向相平行的同一直线上，各个第一中耳定位座401分别与一个第一侧板定位装置1、两个第二侧板定位装置2和一个第三侧板定位装置3处于与主侧板和底座10的长度方向相平行的同一直线上且各个第一中耳定位座401分别位于两个第二侧板定位装置2之间。第一夹紧机构包括第一支承块404和第一夹紧块403，第一夹紧块403设置两个且两个第一夹紧块403处于同一高度，两个第一夹紧块403并处于与底座10和主侧板的长度方向相平行的同一直线上，第一支承块404位于两个第一夹紧块403的下方，第一支承块404位于第一中耳定位轴402的下方且第一支承块404用于对第一中耳定位轴402提供支撑作用，两个第一夹紧块403分别位于第一中耳定位轴402的两侧，两个第一夹紧块403相配合夹紧第一中耳定位轴402。第一中耳定位轴402用于同时插入两个第一中耳板的轴孔中，第一中耳定位轴402为圆柱体，第一中耳定位轴402的直径与第一中耳板的轴孔的直径大小相同，在对两个第一中耳板定位时，第一中耳定位轴402横置在两个主侧板的上方，第一中耳定位轴402的轴线处于水平面内且第一中耳定位轴402的轴线与底座10的宽度方向相平行，通过一个第一中耳定位轴402对两个第一中耳板同时进行定位，提高两个第一中耳板定位的准确性，保证了两个第一中耳板的同轴度。各个第一中耳定位座401上分别设置一个第一夹紧机构，两个第一夹紧机构相配合，第一中耳定位座401分别在第一中耳定位轴402的两端托住和夹紧第一中耳定位轴402，可以避免第一中耳定位轴402滚动，提高对第一中耳板定位的可靠性。

如图15至图17所示，第一中耳定位座401具有容纳第一支承块404和第一夹紧块403的第一容置槽，第一容置槽为矩形凹槽且第一容置槽为在第一中耳定位座401的顶面开始向下朝向第一中耳定位座401内部凹入形成的凹槽，第一容置槽为开口槽，第一支承块404和第一夹紧块403通过螺栓安装在第一中耳定位座401上，两个第一夹紧块403为相对布置，第一中耳定位轴402插入两个第一夹紧块403之间且与下方的第一支承块404相接触。

如图18至图20所示，第二中耳板定位装置5包括第二中耳定位座501、用于对第二中耳板进行定位的第二中耳定位轴502和设置于第二中耳定位座501上且用于夹紧第二中耳定位轴502的第二夹紧机构。第二中耳定位座501为固定设置于底座10的顶面上，第二中耳定位座501并为竖直设置，第二中耳定位座501的长度方向与底座10的顶面相垂直。第二中耳定位座501设置两个，两个第二中耳定位座501处于与底座10的宽度方向相平行的同一直线上，各个第二中耳定位座501分别与一个第二侧板定位装置1、两个第二侧板定位装置2和一个第三侧板定位装置3处于与主侧板和底座10的长度方向相平行的同一直线上且各个第二中耳定位座501分别位于第二侧板定位装置2和第三侧板定位装置3之间。第二夹紧机构包括第二支承块504和第二夹紧块503，第二夹紧块503设置两个且两个第二夹紧块503处于同一高度，两个第二夹紧块503并处于与底座10和主侧板的长度方向相平行的同一直线上，第二支承块504位于两个第二夹紧块503的下方，第二支承块504位于第二中耳定位轴502的下方且第二支承块504用于对第二中耳定位轴502提供支撑作用，两个第二夹紧块503分别位于第二中耳定位轴502的两侧，两个第二夹紧块503相配合夹紧第二中耳定位轴502。第二中耳定位轴502用于同时插入两个第二中耳板的轴孔中，第二中耳定位轴502为圆柱体，第二中耳定位轴502的直径与第二中耳板的轴孔的直径大小相同，在对两个第二中耳板定位时，第二中耳定位轴502横置在两个主侧板的上方，第二中耳定位轴502的轴线处于水平面内且第二中耳定位轴502的轴线与底座10的宽度方向相平行，通过一个第二中耳定位轴502对两个第二中耳板同时进行定位，提高两个第二中耳板定位的准确性，保证了两个第二中耳板的同轴度。各个第二中耳定位座501上分别设置一个第二夹紧机构，两个第二夹紧机构相配合，第二中耳定位座501分别在第二中耳定位轴502的两端托住和夹紧第二中耳定位轴502，可以避免第二中耳定位轴502滚动，提高对第二中耳板定位的可靠性。

如图18至图20所示，第二中耳定位座501具有容纳第二支承块504和第二夹紧块503的第二容置槽，第二容置槽为矩形凹槽且第二容置槽为在第二中耳定位座501的顶面开始向下朝向第二中耳定位座501内部凹入形成的凹槽，第二容置槽为开口槽，第二支承块504和第二夹紧块503通过螺栓安装在第二中耳定位座501上，两个第二夹紧块503为相对布置，第二中耳定位轴502插入两个第二夹紧块503之间且与下方的第二支承块504相接触。

如图1至图5所示，本发明适于高空作业车车架的搭焊工装还包括用于将底板压紧在底座10上的压紧装置9，压紧装置9在底座10上设置多个。底座10的顶面用于放置底板，并能使底板呈水平状态，压紧装置9布置在底座10的不同位置处，从而各个压紧装置9可以在不同位置处对底板施加压紧力，以使底板牢固的固定在底座10上，提高可靠性。如图30和图31所示，压紧装置9包括固定板901、设置于固定板901上的锁紧螺栓903、套设于锁紧螺栓903上且用于压紧底板的压板902和套设于锁紧螺栓903上且用于压紧压板902的锁紧螺母905，压板902位于底座10的上方，压板902在底板的上方对底板施加压紧力且压板902与底板的顶面相接触，压板902夹在底板和锁紧螺母905之间，锁紧螺母905位于压板902的上方。压板902具有让锁紧螺栓903穿过的避让孔，避让孔为在压板902上沿板厚方向贯穿设置的通孔，压板902的避让孔为腰形孔且该避让孔的长度大于锁紧螺栓903的直径，避让孔的长度方向并与锁紧螺栓903的轴线相垂直，从而使得压板902的位置可以调节，可以根据需要调节压板902与底板的接触面积大小，提高适应性。

如图30和图31所示，压紧装置9还包括设置于压板902上且用于对压板902提供支撑的支撑杆904，支撑杆904位于压板902和底座10之间，支撑杆904的长度方向与锁紧螺栓903的轴线相平行，支撑杆904与压板902的长度方向上的一端固定连接，压板902的长度方向上的另一端用于与底板相接触，锁紧螺栓903位于压板902的两端之间，支撑杆904朝向压板902的下方延伸。锁紧螺栓903为竖直设置，锁紧螺栓903的轴线与底座10的顶面相垂直。在压紧装置9处于压紧状态时，压板902对底部施加压紧力，压板902位于底板的上方，支撑杆904夹在压板902和底座10之间，压板902的一端压紧底板，支撑杆904在压板902的另一端对压板902提供支撑力，支撑杆904使压板902处于水平状态，提高压紧的可靠性，使得压板902不容易松动，有助于提高产品质量。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.适于高空作业车车架的搭焊模具，其特征在于：包括用于对高空作业车车架的主侧板进行定位的第一侧板定位装置、第二侧板定位装置和第三侧板定位装置、用于对高空作业车车架的前耳板进行定位的前耳板定位装置、用于对高空作业车车架的第一中耳板进行定位的第一中耳板定位装置、用于对高空作业车车架的第二中耳板进行定位的第二中耳板定位装置、用于对高空作业车车架的尾耳板进行定位的尾耳板定位装置以及用于对高空作业车车架的侧耳板进行定位的侧耳板定位装置，第一中耳板定位装置和第二中耳板定位装置位于前耳板定位装置和尾耳板定位装置之间。

2.根据权利要求1所述的适于高空作业车车架的搭焊模具，其特征在于：所述第一侧板定位装置包括第一底板、设置于第一底板上的第一定位板和通过第一连接杆与第一定位板连接且用于与所述主侧板接触的第一活动板，第一活动板和第一定位板相平行，第一连接杆与第一定位板和第一活动板为转动连接。

3.根据权利要求1或2所述的适于高空作业车车架的搭焊模具，其特征在于：所述第二侧板定位装置包括第二底板、设置于第二底板上的第二定位板和通过第二连接杆与第二定位板连接且用于与所述主侧板接触的第二活动板，第二活动板和第二定位板相平行，第二连接杆与第二定位板和第二活动板为转动连接。

4.根据权利要求1至3任一所述的适于高空作业车车架的搭焊模具，其特征在于：所述第三侧板定位装置包括第三底板、设置于第三底板上的第三定位板和通过第三连接杆与第三定位板连接且用于与所述主侧板接触的第三活动板，第三活动板和第三定位板相平行，第三连接杆与第三定位板和第三活动板为转动连接。

5.根据权利要求1至4任一所述的适于高空作业车车架的搭焊模具，其特征在于：所述前耳板定位装置包括前耳定位座、可旋转的设置于前耳定位座上的前耳翻转板和设置于前耳翻转板上且用于对前耳板进行定位的前耳定位芯棒。

6.根据权利要求1至5任一所述的适于高空作业车车架的搭焊模具，其特征在于：所述尾耳板定位装置包括尾耳定位座、可旋转的设置于尾耳定位座上的尾耳翻转板和设置于尾耳翻转板上且用于对尾耳板进行定位的尾耳定位芯棒。

7.根据权利要求1至6任一所述的适于高空作业车车架的搭焊模具，其特征在于：所述第一中耳板定位装置包括第一中耳定位座、用于对第一中耳板进行定位的第一中耳定位轴和设置于第一中耳定位座上且用于夹紧第一中耳定位轴的第一夹紧机构。

8.根据权利要求1至7任一所述的适于高空作业车车架的搭焊模具，其特征在于：所述第二中耳定位装置包括第二中耳定位座、用于对第二中耳板进行定位的第二中耳定位轴和设置于第二中耳定位座上且用于夹紧第二中耳定位轴的第二夹紧机构。

9.根据权利要求1至8任一所述的适于高空作业车车架的搭焊模具，其特征在于：所述侧耳板定位装置包括侧耳定位座、可旋转的设置于侧耳定位座上的侧尾耳翻转板和设置于侧耳翻转板上且用于对侧耳板进行定位的侧耳定位芯棒。

10.根据权利要求1至9任一所述的适于高空作业车车架的搭焊模具，其特征在于：还包括用于放置高空作业车车架的底板的底座和用于将底板压紧在底座上的压紧装置，压紧装置在底座上设置多个。