CN107882663A - 空气滤清器的进气管的通过结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及空气滤清器的进气管的安装技术领域，并提供一种空气滤清器的进气管的通过结构及一种车辆，所述通过结构包括：机舱外板；机舱内板，机舱外板与机舱内板连接，机舱外板与机舱内板之间形成有空腔，机舱外板和机舱内板上分别形成有第一安装通孔和第二安装通孔；以及通过管，通过管设置在第一安装通孔和第二安装通孔中，并且通过管的外周面分别与机舱外板和机舱内板连接。本发明所述的通过结构能够便于空气滤清器的进气管从机舱内部伸出到外部。

Description

空气滤清器的进气管的通过结构及车辆

技术领域

本发明涉及空气滤清器的进气管的安装技术领域，特别涉及一种空气滤清器的进气管的通过结构。此外，本发明还涉及一种车辆。

背景技术

现有的车辆(例如皮卡)的空气滤清器的进气管一般布置在机舱(即发动机舱)内部，位置相对较低，在沙尘较多的区域行驶时(例如矿区)，大量沙尘随空气进入空气滤清器，致使滤芯更换频率过高，并降低进入发动机的空气质量，降低发动机等相关部件使用寿命。

故需针对沙尘较多的区域，改变空气滤清器进气管布置位置，提升进气质量。目前的方案是将空气滤清器的进气管布置到车身顶盖上，提高进气管布置位置，减少进气沙尘量。空气滤清器的进气管布置到车身顶盖要求进气管需从机舱内部伸出到外部，然后才能延伸到车身顶盖。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种便于空气滤清器的进气管从机舱内部伸出到外部的通过结构。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种空气滤清器的进气管的通过结构，所述通过结构包括：机舱外板；机舱内板，所述机舱外板与所述机舱内板连接，所述机舱外板与所述机舱内板之间形成有空腔，所述机舱外板和所述机舱内板上分别形成有第一安装通孔和第二安装通孔；以及通过管，所述通过管设置在所述第一安装通孔和所述第二安装通孔中，并且所述通过管的外周面分别与所述机舱外板和所述机舱内板连接。

进一步的，所述通过结构还包括与所述机舱外板的外表面连接的外加强板以及与所述机舱内板的外表面连接的内加强板，所述外加强板和所述内加强板分别形成有第三安装通孔和第四安装通孔，所述外加强板的邻近所述第三安装通孔的边缘部分与所述通过管的外表面连接，所述内加强板的邻近所述第四安装通孔的边缘部分与所述通过管的外表面连接。

进一步的，所述通过管的两端超出于所述机舱外板的外表面和所述机舱内板的外表面，所述外加强板的邻近所述第三安装通孔的边缘部分向外凸出，以便与所述通过管的超出所述机舱外板的外表面的部分连接，所述内加强板的邻近所述第四安装通孔的边缘部分向外凸出，以便与所述通过管的超出所述机舱内板的外表面的部分连接。

进一步的，所述外加强板焊接在所述机舱外板的外表面上，所述内加强板焊接在所述机舱内板的外表面上，所述外加强板和所述内加强板分别与所述通过管的外表面焊接。

进一步的，所述机舱外板与所述机舱内板焊接连接，并且所述机舱外板和所述机舱内板分别与所述通过管的外表面焊接

进一步的，所述机舱外板为轮罩外加强板，所述机舱内板为轮罩内加强板。

进一步的，所述机舱外板和所述机舱内板各自的底部分别与轮罩的顶部连接。

进一步的，所述机舱外板形成有沿所述机舱外板的长度方向延伸的第一凸起部，所述机舱内板形成有沿所述机舱内板的长度方向延伸的第二凸起部，以便在所述机舱外板与所述机舱内板之间形成所述空腔。

进一步的，所述第一安装通孔部分地形成在所述第一凸起部上并且延伸到所述机舱外板的底部边缘，所述第二安装通孔部分地形成在所述第二凸起部上并且延伸到所述机舱内板的底部边缘，所述轮罩的顶部边缘形成有与所述通过管的外轮廓相应的缺口，所述通过管设置在由所述第一安装通孔、所述第二安装通孔和所述缺口组成的组合孔中。

进一步的，所述机舱外板与所述机舱内板焊接连接，并且所述机舱外板和所述机舱内板各自的底部分别与轮罩的顶部焊接连接。

相对于现有技术，本发明所述的空气滤清器的进气管的通过结构具有以下优势：

本发明的空气滤清器的进气管的通过结构能够便于空气滤清器的进气管穿过通过管从机舱内部伸出到外部，直至延伸到车身顶盖，由于进气管从车身顶盖吸气，因此能够减少进入空气滤清器的沙尘的数量，提高空气滤清器、发动机等相关部件的使用寿命，同时通过管可以防止进气管与机舱内板和机舱外板的开孔切边长期磨损，由此提高进气管的使用寿命。

本发明的另一目的在于提出一种便于空气滤清器的进气管从机舱内部伸出到外部的车辆。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆，所述车辆包括车身，所述车身设置有本发明所述的空气滤清器的进气管的通过结构；以及空气滤清器，所述空气滤清器设置在所述车身的机舱中，所述空气滤清器的进气管穿过所述通过管从机舱内部伸出到外部，并延伸到车身顶盖。

所述车辆与上述空气滤清器的进气管的通过结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为根据本发明的具体实施方式的空气滤清器的进气管的通过结构的爆炸视图；

图2为图1中的通过结构的立体图；

图3为图1中的通过结构在安装时的爆炸视图；

图4为图1中的通过结构在安装时的立体图。

附图标记说明：

1-机舱外板，2-第一凸起部，3-机舱内板，4-第二凸起部，6-通过管，7-外加强板，8-内加强板，9-轮罩。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本发明。

本发明提供一种空气滤清器的进气管的通过结构，具体地，如图1至图4所示，所述通过结构包括：机舱外板1；机舱内板3，所述机舱外板1与所述机舱内板3连接，所述机舱外板1与所述机舱内板3之间形成有空腔，所述机舱外板1和所述机舱内板3上分别形成有第一安装通孔和第二安装通孔；以及通过管6，所述通过管6设置在所述第一安装通孔和所述第二安装通孔中，并且所述通过管6的外周面分别与所述机舱外板1和所述机舱内板3连接。

本发明的空气滤清器的进气管的通过结构能够便于空气滤清器的进气管穿过通过管6从机舱内部伸出到外部，直至延伸到车身顶盖，由于进气管从车身顶盖吸气，因此能够减少进入空气滤清器的沙尘的数量，提高空气滤清器、发动机等相关部件的使用寿命，同时通过管6可以防止进气管与机舱内板3和机舱外板1的开孔切边长期磨损，由此提高进气管的使用寿命，另外，通过管6还可以防止机舱内的噪音由第二安装通孔进入空腔然后传导到驾驶室，从而保证驾驶舒适性。此外，本发明的通过结构通过机舱外板1、机舱内板3和通过管6而设置为盒状与管状结构，避免应力集中的同时具有较高强度，由此提高机舱局部结构强度。

需要说明的是，机舱外板1和机舱内板3可以为车身上任意邻近机舱(即发动机舱)的外板和内板，只要其便于设置通过管6即可。另外通过管6、第一安装通孔和第二安装通孔的具体结构形式可以根据需要设置，这些均属于本发明的技术构思范围之内，例如，只要空气滤清器的进气管能够从通过管6中穿过，通过管6可以为方管或者圆管，第一安装通孔和第二安装通孔相应地可以为方孔或者圆孔。

在本发明的通过结构中，具体地，如图1和3所示，所述通过结构还包括与所述机舱外板1的外表面连接的外加强板7以及与所述机舱内板3的外表面连接的内加强板8，所述外加强板7和所述内加强板8分别形成有第三安装通孔和第四安装通孔，所述外加强板7的邻近所述第三安装通孔的边缘部分与所述通过管6的外表面连接，所述内加强板8的邻近所述第四安装通孔的边缘部分与所述通过管6的外表面连接，从而通过外加强板7和内加强板8分别提高机舱外板1和机舱内板3的强度，防止其变形，由此提高本发明的通过结构的整体强度。

在上述通过结构中，优选地，如图2和4所示，所述通过管6的两端超出于所述机舱外板1的外表面和所述机舱内板3的外表面，所述外加强板7的邻近所述第三安装通孔的边缘部分向外凸出，以便与所述通过管6的超出所述机舱外板1的外表面的部分连接，所述内加强板8的邻近所述第四安装通孔的边缘部分向外凸出，以便与所述通过管6的超出所述机舱内板3的外表面的部分连接，从而通过外加强板7和内加强板8对通过管6的超出于机舱外板1的外表面和机舱内板3的外表面的部分进行支撑，防止通过管6的超出部分发生变形，提高本发明的通过结构的整体强度。

在上述通过结构中，外加强板7和内加强板8与机舱外板1和机舱内板3以及与通过管6的具体连接方式可以根据需要设置，例如，外加强板7和内加强板8可以采用铆接的方式与机舱外板1和机舱内板3，但是，为了提高连接效率并符合车身的工艺特点，所述外加强板7焊接在所述机舱外板1的外表面上，所述内加强板8焊接在所述机舱内板3的外表面上，所述外加强板7和所述内加强板8分别与所述通过管6的外表面焊接。

在本发明的通过结构中，具体地，所述机舱外板1与所述机舱内板3焊接连接，并且所述机舱外板1和所述机舱内板3分别与所述通过管6的外表面焊接，从而提高连接效率并符合车身的工艺特点。

在本发明的通过结构中，更具体地，所述机舱外板1为轮罩外加强板，所述机舱内板3为轮罩内加强板，从而将通过管6设置在轮罩外加强板和轮罩内加强板上，使得空气滤清器的进气管经过最短的路径从机舱内部伸出到外部。进一步具体地，所述机舱外板1和所述机舱内板3各自的底部分别与轮罩9的顶部连接。

在本发明的通过结构中，进一步具体地，所述机舱外板1形成有沿所述机舱外板1的长度方向延伸的第一凸起部2，所述机舱内板3形成有沿所述机舱内板3的长度方向延伸的第二凸起部4，以便在所述机舱外板1与所述机舱内板3之间形成所述空腔，从而通过第一凸起部2和第二凸起部4形成所述空腔。进一步具体地，如图3所示，所述第一安装通孔部分地形成在所述第一凸起部2上并且延伸到所述机舱外板1的底部边缘，所述第二安装通孔部分地形成在所述第二凸起部4上并且延伸到所述机舱内板3的底部边缘，所述轮罩9的顶部边缘形成有与所述通过管6的外轮廓相应的缺口，所述通过管6设置在由所述第一安装通孔、所述第二安装通孔和所述缺口组成的组合孔中。

在上述通过结构中，优选地，所述机舱外板1和所述机舱内板3各自的底部分别与轮罩9的顶部焊接连接，从而提高连接效率并符合车身的工艺特点。

此外，本发明还提供一种车辆，所述车辆包括：车身，所述车身设置有本发明所述的空气滤清器的进气管的通过结构；以及空气滤清器，所述空气滤清器设置在所述车身的机舱中，所述空气滤清器的进气管穿过所述通过管6从机舱内部伸出到外部，并延伸到车身顶盖。

所述车辆与上述空气滤清器的进气管的通过结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

另外，需要说明的是，机舱外板1、机舱内板3、外加强板7、内加强板8中的“内”和“外”均是指机舱的外和内，机舱外板1和机舱内板3的“外表面”是指的通过结构的外部表面。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种空气滤清器的进气管的通过结构，其特征在于，所述通过结构包括：

机舱外板(1)；

机舱内板(3)，所述机舱外板(1)与所述机舱内板(3)连接，所述机舱外板(1)与所述机舱内板(3)之间形成有空腔，所述机舱外板(1)和所述机舱内板(3)上分别形成有第一安装通孔和第二安装通孔；以及

通过管(6)，所述通过管(6)设置在所述第一安装通孔和所述第二安装通孔中，并且所述通过管(6)的外周面分别与所述机舱外板(1)和所述机舱内板(3)连接。

2.根据权利要求1所述的空气滤清器的进气管的通过结构，其特征在于，所述通过结构还包括与所述机舱外板(1)的外表面连接的外加强板(7)以及与所述机舱内板(3)的外表面连接的内加强板(8)，所述外加强板(7)和所述内加强板(8)分别形成有第三安装通孔和第四安装通孔，所述外加强板(7)的邻近所述第三安装通孔的边缘部分与所述通过管(6)的外表面连接，所述内加强板(8)的邻近所述第四安装通孔的边缘部分与所述通过管(6)的外表面连接。

3.根据权利要求2所述的空气滤清器的进气管的通过结构，其特征在于，所述通过管(6)的两端超出于所述机舱外板(1)的外表面和所述机舱内板(3)的外表面，所述外加强板(7)的邻近所述第三安装通孔的边缘部分向外凸出，以便与所述通过管(6)的超出所述机舱外板(1)的外表面的部分连接，所述内加强板(8)的邻近所述第四安装通孔的边缘部分向外凸出，以便与所述通过管(6)的超出所述机舱内板(3)的外表面的部分连接。

4.根据权利要求2所述的空气滤清器的进气管的通过结构，其特征在于，所述外加强板(7)焊接在所述机舱外板(1)的外表面上，所述内加强板(8)焊接在所述机舱内板(3)的外表面上，所述外加强板(7)和所述内加强板(8)分别与所述通过管(6)的外表面焊接。

5.根据权利要求1所述的空气滤清器的进气管的通过结构，其特征在于，所述机舱外板(1)与所述机舱内板(3)焊接连接，并且所述机舱外板(1)和所述机舱内板(3)分别与所述通过管(6)的外表面焊接。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的空气滤清器的进气管的通过结构，其特征在于，所述机舱外板(1)为轮罩外加强板，所述机舱内板(3)为轮罩内加强板。

7.根据权利要求6所述的空气滤清器的进气管的通过结构，其特征在于，所述机舱外板(1)和所述机舱内板(3)各自的底部分别与轮罩(9)的顶部连接。

8.根据权利要求7所述的空气滤清器的进气管的通过结构，其特征在于，所述机舱外板(1)形成有沿所述机舱外板(1)的长度方向延伸的第一凸起部(2)，所述机舱内板(3)形成有沿所述机舱内板(3)的长度方向延伸的第二凸起部(4)，以便在所述机舱外板(1)与所述机舱内板(3)之间形成所述空腔。

9.根据权利要求8所述的空气滤清器的进气管的通过结构，其特征在于，所述第一安装通孔部分地形成在所述第一凸起部(2)上并且延伸到所述机舱外板(1)的底部边缘，所述第二安装通孔部分地形成在所述第二凸起部(4)上并且延伸到所述机舱内板(3)的底部边缘，所述轮罩(9)的顶部边缘形成有与所述通过管(6)的外轮廓相应的缺口，所述通过管(6)设置在由所述第一安装通孔、所述第二安装通孔和所述缺口组成的组合孔中。

10.根据权利要求9所述的空气滤清器的进气管的通过结构，其特征在于，所述机舱外板(1)和所述机舱内板(3)各自的底部分别与轮罩(9)的顶部焊接连接。

11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：

车身，所述车身设置有根据权利要求1-10中任意一项所述的空气滤清器的进气管的通过结构；以及

空气滤清器，所述空气滤清器设置在所述车身的机舱中，所述空气滤清器的进气管穿过所述通过管(6)从机舱内部伸出到外部，并延伸到车身顶盖。