CN107872920A - 用于车用电子器件的pcb板 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于车用电子器件的PCB板，包括MCU模块区，第一高速CAN收发模块区，第二高速CAN收发模块区以及低速CAN收发模块区；该MCU模块区包括两个CAN模块收发端口，其中第一CAN模块收发端口与第一高速CAN收发模块区连接，第二CAN模块收发端口分别通过低速CAN模块开关区或高速CAN模块开关区与低速CAN收发模块区或第二高速CAN收发模块区相连接；并且，低速CAN模块开关区和高速CAN模块开关区经并联连接后，与第二CAN模块收发端口连接。采用本发明的PCB板，可以适配绝大多数车型，在不同的生产阶段可以采用不同的方式进行贴片，方便生产、节省成本同时不易出错。

Description

用于车用电子器件的PCB板
技术领域
本发明涉及一种PCB板，更具体而言，涉及一种用于车用电子器件的PCB板。
背景技术
印制电路板，又称PCB板，其提供电子元器件之间的电气连接。采用电路板的设计方案可以大大减少布线和装配的差错，因此已经广泛应用于电子工业中，包括车用电子器件领域。
由于车型多样，汽车上使用的CAN总线技术也不统一。传统上设计车用电子器件时，会根据不同车型的使用CAN总线设计出不同的PCB板，然后进行贴片。这种情况下对于跨车型的系统，会产生多个设计，设计费用也会水涨船高。
需要一种用于车用电子器件的PCB板设计，能够尽可能适配绝大多数车型。
发明内容
为克服上述缺点，本发明提供一种可以灵活配置的PCB板，其可以通过不同的贴片方式来适配不同的车型。
该PCB板包括MCU(微控制单元)模块区，第一高速CAN收发模块区，第二高速CAN收发模块区以及低速CAN收发模块区。该MCU模块区包括两个CAN模块收发端口，其中第一CAN模块收发端口与第一高速CAN收发模块区连接，第二CAN模块收发端口设计成通过开关区与第二高速CAN收发模块区或低速CAN收发模块区相连接。
低速CAN收发模块区与低速CAN模块开关区相连接，而第二高速CAN收发模块区与高速CAN模块开关区相连接。而低速CAN模块开关区和高速CAN模块开关区经并联连接后，与第二CAN模块收发端口连接。
优选地，低速CAN模块开关区设置成断开，而高速CAN模块开关区设置成接通。
优选地，低速CAN模块开关区设置成接通，而高速CAN模块开关区设置成断开。
优选地，低速CAN模块开关区设置成断开，而高速CAN模块开关区也设置成断开。
优选地，开关区设置成接通时为贴上0欧电阻。传统的跳线或拨码开关有时会引起用户误碰，而0欧电阻则不会。
优选地，该PCB板还包括电源开关管理电路区。
优选地，该PCB板还包括LED显示灯区。
优选地，该PCB板还包括G-SENSOR区、GPS区、GPRS区和/或非易失性存储器区等功能模块区。
采用本发明的PCB板，可以适配绝大多数车型，在不同的生产阶段可以采用不同的方式进行贴片，尤其是可以灵活适配CAN总线分别为一路高速、两路高速以及一高速一低速配置的车型，方便生产同时不易出错。而且不同的车型可以在同样的PCB板进行生产，自动生成不同的EBOM进行贴片，由此也可以节省成本。
附图说明
以下结合附图对本发明进行说明，其中：
图1显示了根据本发明的一个实施例的PCB板的功能模块图；
图2显示了根据本发明的一个实施形式的PCB板的功能模块图；其中低速CAN模块开关区5设置成接通，而高速CAN模块开关区6设置成断开；
图3显示了根据本发明的另一个实施例的PCB板的功能模块图。
具体实施方式
下面结合附图以实施例对本发明作更进一步的说明。需要指出的是，这些说明是示例性的，而非对本发明的限制。
图1显示了根据本发明的一个实施例的PCB板的功能模块图。如图所示，该PCB板包括MCU模块区1，第一高速CAN收发模块区2，低速CAN收发模块区3以及第二高速CAN收发模块区4，分别用于贴片MCU模块、第一高速CAN收发模块、低速CAN收发模块和第二高速CAN收发模块。该MCU模块区1包括两个CAN模块收发端口，其中第一CAN模块收发端口通过各一根收发信号线与第一高速CAN收发模块区2连接；第二CAN模块收发端口设计成通过开关区与第二高速CAN收发模块区4或低速CAN收发模块区3相连接。开关区用于贴片开关模块。
低速CAN收发模块区3通过各一根收发信号线与低速CAN模块开关区5相连接，而第二高速CAN收发模块区4也通过各一根收发信号线与高速CAN模块开关区6相连接。而低速CAN模块开关区5和高速CAN模块开关区6经并联连接后，与第二CAN模块收发端口连接。
在一个实施形式中，低速CAN模块开关区5设置成断开，而高速CAN模块开关区6设置成接通。这时PCB板可以适配总线类型为两路高速CAN的车型。
在另一个实施形式中，低速CAN模块开关区5设置成接通，而高速CAN模块开关区6设置成断开。这时PCB板可以适配总线类型为一高速CAN一低速CAN的车型。
在又一个实施形式中，低速CAN模块开关区5设置成断开，而高速CAN模块开关区5也设置成断开。这时PCB板可以适配总线类型为一路高速CAN的车型。
图2显示了根据本发明的一个实施形式的PCB板的功能模块图；其中低速CAN模块开关区5设置成接通，而高速CAN模块开关区6设置成断开。而低速CAN模块开关区5设置成接通的形式是贴上0欧电阻。相比于传统的跳线或拨码开关，0欧电阻不会引起用户误碰。
图3显示了根据本发明的另一个实施例的PCB板的功能模块图。在该实施例中，除了图1所示的各模块区外，该PCB板还包括电源开关管理电路区7，用于贴片电源开关管理电路模块。另外，该PCB板还包括LED显示灯区8，用于贴片LED显示灯。为显示方便起见，将第一高速CAN收发模块区2从MCU模块区1的右边移到了左边。
优选地，该实施例中，PCB板还包括功能模块区20，其又包括G-SENSOR区9、GPS区10、GPRS区11和/或非易失性存储器区12，分别用于贴片G-SENSOR、GPS、GPRS和/或非易失性存储器等功能模块。
应当理解，以上描述意在是说明性而不是限制性的。例如，上述实施例(和/或其各方面)可相互结合使用。另外，可对实施例进行许多修改以便适合具体情况或材料，而不背离本发明的范围。虽然本文所述的特定组件和过程预计定义各个实施例的参数，但是它们决不是限制性的，而是示范实施例。通过阅读以上描述，许多其他实施例将是本领域的技术人员显而易见的。因此，本发明的范围应当参照权利要求连同这类权利要求涵盖的完整等效范围共同确定。在权利要求中，术语“包括”用作术语“包含”的普通语言等效体。此外，在本说明书中，数字和序号等只用作标号，而不是意在对其对象施加数字要求。另外，以上描述可在各个示例中重复参考标号和/或字母。这种重复是为了简化和清晰的目的，而不是实质上规定所述的各个实施例和/或配置之间的关系。

Claims (8)

1.一种用于车用电子器件的PCB板，包括MCU模块区，第一高速CAN收发模块区，第二高速CAN收发模块区以及低速CAN收发模块区；
该MCU模块区包括两个CAN模块收发端口，其中第一CAN模块收发端口与第一高速CAN收发模块区连接，第二CAN模块收发端口设计成分别通过低速CAN模块开关区或高速CAN模块开关区与低速CAN收发模块区或第二高速CAN收发模块区相连接；并且，
低速CAN模块开关区和高速CAN模块开关区经并联连接后，与第二CAN模块收发端口连接。
2.根据权利要求1所述的PCB板，其特征在于，所述低速CAN模块开关区设置成断开，而所述高速CAN模块开关区设置成接通。
3.根据权利要求1所述的PCB板，其特征在于，所述低速CAN模块开关区设置成接通，而所述高速CAN模块开关区设置成断开。
4.根据权利要求1所述的PCB板，其特征在于，所述低速CAN模块开关区设置成断开，而所述高速CAN模块开关区也设置成断开。
5.根据权利要求2或3所述的PCB板，其特征在于，所述低速CAN模块开关区或所述高速CAN模块开关区设置成接通时为贴上0欧电阻。
6.根据权利要求1所述的PCB板，其特征在于，所述PCB板还包括电源开关管理电路区。
7.根据权利要求1所述的PCB板，其特征在于，所述PCB板还包括LED显示灯区。
8.根据权利要求1所述的PCB板，其特征在于，所述PCB板还包括G-SENSOR区、GPS区、GPRS区和/或非易失性存储器区。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103200062A (zh) * 2013-03-29 2013-07-10 北京经纬恒润科技有限公司 一种can总线数据收发设备
CN103259704A (zh) * 2013-03-29 2013-08-21 北京经纬恒润科技有限公司 一种can总线数据收发设备
CN103368801A (zh) * 2013-08-02 2013-10-23 常州市新科汽车电子有限公司 一种高低速can总线兼容装置及其工作方法

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