CN207550054U - 一种新型出租车顶灯控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型出租车顶灯控制系统，包括远程数据中心、LED状态电路控制器以及LED灯条；所述LED状态电路控制器的信号控制端与远程数据中心连接，所述LED状态电路控制器的输出端与LED灯条的输入端连接；所述LED状态电路控制器由CPU模块、LED驱动模块、电源模块和GPRS无线数据传输模块构成，本实用新型具有结构简单、合理，稳定性好，适用范围广，提高了效率节约了成本；通过设置的若干LED灯条，可以实现的状态高达多次，它可以实现白天黑夜正常与执法四种大状态下的两万多种状态的组合。
Description
技术领域
本实用新型属于出租车顶灯设备技术领域，具体涉及一种新型出租车顶灯控制系统。
背景技术
出租车作为营运车辆，需要在行驶过程中向路边及车内乘客显示如空车、载客等状态信息，而随着城市交通的日益拥堵及有限的出租车资源越发不能满足日益增长的打车需求，早期出租车一般在驾驶室内对应前车窗处安装空车提示牌，乘客上车后，司机手动将提示牌翻倒，乘客下车后，司机再手动将提示牌翻起。显然，这种提示牌的提示信息非常单一，且操作麻烦。随着LED显示技术及单片机技术的发展，出现一种通过LED显示屏显示空车或载客字样的智能提示牌。相比翻上翻下的传统提示牌，这种提示牌不需要翻动，但仍需司机手动控制显示内容在“空车”和“载客”之间变换。
然而，随着网络的大量普及，以及各种网约车的大量兴起，如何准确的区别私家车与商用车也越发的困难，同时，如何更加方便的管理好出租车、网约车、警示车的状态就显得尤为的重要了。
针对上述技术问题，故需要进行改进。
实用新型内容
本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种新型出租车顶灯控制系统，该控制系统的的目的是为了给出租车、网约车、警示车提供足够多的警示状态，满足在不同情况下车机的使用为实现上述目的。
为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型出租车顶灯控制系统，包括远程数据中心、LED状态电路控制器以及LED灯条；所述LED状态电路控制器的信号控制端与远程数据中心连接，所述LED状态电路控制器的输出端与LED灯条的输入端连接；所述LED状态电路控制器由CPU模块、LED驱动模块、电源模块和GPRS无线数据传输模块构成。
作为本实用新型的一种优选方案，所述LED驱动模块与LED灯条数量对应，一种LED灯条需要一组驱动模块，LED驱动模块上的驱动电路的芯片选择为STP4803，控制部分采用2路三极管驱动电路，三极管的型号为MMBT3904，用Q5，Q7标识。
作为本实用新型的一种优选方案，所述GPRS无线数据传输模块由无线模块GTM900和SIM卡组成。
作为本实用新型的一种优选方案，所述无线模块GTM900与SIM卡的接口为SIMRST、SIMCLK、SIMDATA和SIMVCC；其中SIMRST为SIM卡复位信号；SIMCLK为SIM卡时钟信号；SIMDATA为SIM卡数据信号；SIMVCC为SIM卡供电信号。
作为本实用新型的一种优选方案，所述无线模块GTM900与CPU模块U1的接口信号为VIO、ON/OFF、RING、RXD、TXD、DTR、DCD和LPG，其中VIO为GTM900的正常启动指示信号；ON/OFF为GTM900的开关控制信号；RING为来电时的振铃指示信号；LPG为GTM900的指示灯状态控制信号；RXD为GTM900的串口发送信号、TXD为GTM900的串口接收信号；DTR为GTM900的设备就绪信号；DCD为检测信号。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型具有结构简单、合理，稳定性好，适用范围广，提高了效率节约了成本；
2.通过设置的若干LED灯条，可以实现的状态高达多次，它可以实现白天黑夜正常与执法四种大状态下的两万多种状态的组合；
3.它可以随时与后台通讯，实时上传车辆的状态，保证车辆的使用以及安全，危险时刻司机可以启动一键报警功能，提示周围的人车辆的情况，争取最大程度的营救；
4.它设计简单除去最基本的电阻电容，只需要一块单片机，5个三极管，4个CMOS管，可以很大程度上的降低成本；
5.因此本设备安装在商用车上可以为车辆提供足够多的提示状态同时也能很大程度降低意外的危害程度，降低损失。
附图说明
图1是本实用新型实施例结构示意图；
图2是本实用新型实施例CPU模块原理图；
图3是本实用新型实施例LED驱动模块原理图；
图4是本实用新型实施例GPRS模块原理图；
图5是本实用新型实施例电源模块原理图；
图中附图标记：远程数据中心 1，LED状态电路控制器 2，LED灯条 3，CPU模块 4，LED驱动模块 5，电源模块 6，GPRS无线数据传输模块 7，GTM900 8,SIM卡9。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。
实施例：如图1所示，一种新型出租车顶灯控制系统，包括远程数据中心1、LED状态电路控制器2以及LED灯条3；所述LED状态电路控制器2的信号控制端与远程数据中心1连接，所述LED状态电路控制器2的输出端与LED灯条3的输入端连接；所述LED状态电路控制器2由CPU模块4、LED驱动模块5、电源模块6和GPRS无线数据传输模块7构成；本实用新型的目的是为了给商用车提供足够多的警示状态，满足在不同情况下车机的使用为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：基于PWM驱动LED亮度的原理，利用扫描的方式对四种不同位置的LED进行轮流的点亮，满足任意状态下不同位置LED的状态显示。
通过设置的若干LED灯条3，可以实现的状态高达多次，它可以实现白天黑夜正常与执法四种大状态下的两万多种状态的组合；它可以随时与后台通讯，实时上传车辆的状态，保证车辆的使用以及安全，危险时刻司机可以启动一键报警功能，提示周围的人车辆的情况，争取最大程度的营救；它设计简单除去最基本的电阻电容，只需要一块单片机，5个三极管，4个CMOS管，可以很大程度上的降低成本；因此本设备安装在商用车上可以为车辆提供足够多的提示状态同时也能很大程度降低意外的危害程度，降低损失。
如图2所示，本实用新型实施例CPU模块原理图，该CPU模块4采用包括单片机，单片机型号为IAP15W415AS，用U4标识；电容C3和C5都是电源滤波电容，用于稳定工作电压，电容C4、电阻R29，复位按键组成了复位电路，复位信号RST在低电平复位，电阻R9、R10、R11、R12、R13、R15、R16、R17、R18、R19、R20都是10K的上拉电阻，保证CPU模块有稳定的输出状态，电阻R23、R26为100ohm的限流电阻，确保串口通信正常。
如图3所示，是本实用新型实施例LED驱动模块原理图；所述LED驱动模块5与LED灯条3数量对应，一种LED灯条3需要一组驱动模块5，因此控制四种LED灯条需要4路驱动电路，LED驱动模块5上的驱动电路的芯片选择为STP4803，控制部分采用2路三极管驱动电路这样可以确保输出端的信号与CPU单元的信号保持一致，控制部分采用2路三极管驱动电路，三极管的型号为MMBT3904，用Q5，Q7标识。
图4是本实用新型实施例GPRS模块原理图，所述GPRS无线数据传输模块7由无线模块GTM9008和SIM卡9组成；GPRS无线数据传输模块7的功能是将广告机终端计数器的计数以无线方式实时发送到远程数据中心，SIM卡号在移动网络中是唯一的，确定了当前终端计数器的地址，GTM900与SIM卡的接口为SIMRST、SIMCLK、SIMDATA、SIMVCC，其中SIMRST为SIM卡复位信号；SIMCLK为SIM卡时钟信号；SIMDATA为SIM卡数据信号；SIMVCC为SIM卡供电信号。GTM900与CPU模块U1的接口信号为VIO、ON/OFF、RING、RXD、TXD、DTR、DCD和LPG，其中VIO为GTM900的正常启动指示信号；ON/OFF为GTM900的开关控制信号；RING为来电时的振铃指示信号；LPG为GTM900的指示灯状态控制信号；RXD为GTM900的串口发送信号、TXD为GTM900的串口接收信号；DTR为GTM900的设备就绪信号；DCD为检测信号。
新型出租车顶灯控制系统工作原理如下：端平台通过GPRS模块将接收到的数据发送到CUP模块，经过CUP模块解析之后，单片机通过输出3路PWM波信号来控制LED显示的7种不同的颜色，通过1/4扫描的方式来保证每个LED灯条的连通，确保整个LED灯组的正常显示，最后CUP模块还通过串口将执行的数据发送给GPRS模块，传给后台。实现白天黑夜正常与执法四种大状态下的两万多种状态的组合。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
尽管本文较多地使用了图中附图标记：远程数据中心 1，LED状态电路控制器 2，LED灯条 3，CPU模块 4，LED驱动模块 5，电源模块 6，GPRS无线数据传输模块 7，GTM900 8,SIM卡9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (5)
1.一种新型出租车顶灯控制系统，其特征在于:包括远程数据中心（1）、LED状态电路控制器（2）以及LED灯条（3）；所述LED状态电路控制器（2）的信号控制端与远程数据中心（1）连接，所述LED状态电路控制器（2）的输出端与LED灯条（3）的输入端连接；所述LED状态电路控制器（2）由CPU模块（4）、LED驱动模块（5）、电源模块（6）和GPRS无线数据传输模块（7）构成。
2.根据权利要求1所述的一种新型出租车顶灯控制系统，其特征在于：所述LED驱动模块（5）与LED灯条（3）数量对应，一种LED灯条（3）需要一组驱动模块（5），LED驱动模块（5）上的驱动电路的芯片选择为STP4803，控制部分采用2路三极管驱动电路，三极管的型号为MMBT3904，用Q5，Q7标识。
3.根据权利要求1所述的一种新型出租车顶灯控制系统，其特征在于：所述GPRS无线数据传输模块（7）由无线模块GTM900（8）和SIM卡（9）组成。
4.根据权利要求3所述的一种新型出租车顶灯控制系统，其特征在于：所述无线模块GTM900（8）与SIM卡（9）的接口为SIMRST、SIMCLK、SIMDATA和SIMVCC；其中SIMRST为SIM卡（9）复位信号；SIMCLK为SIM卡（9）时钟信号；SIMDATA为SIM卡（9）数据信号；SIMVCC为SIM卡（9）供电信号。
5.根据权利要求4所述的一种新型出租车顶灯控制系统，其特征在于：所述无线模块GTM900（8）与CPU模块（4）U1的接口信号为VIO、ON/OFF、RING、RXD、TXD、DTR、DCD和LPG，其中VIO为GTM900（8）的正常启动指示信号；ON/OFF为GTM900（8）的开关控制信号；RING为来电时的振铃指示信号；LPG为GTM900（8）的指示灯状态控制信号；RXD为GTM900（8）的串口发送信号、TXD为GTM900（8）的串口接收信号；DTR为GTM900（8）的设备就绪信号；DCD为检测信号。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721146012.0U CN207550054U (zh) | 2017-09-08 | 2017-09-08 | 一种新型出租车顶灯控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721146012.0U CN207550054U (zh) | 2017-09-08 | 2017-09-08 | 一种新型出租车顶灯控制系统 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN207550054U true CN207550054U (zh) | 2018-06-29 |
Family
ID=62676007
Family Applications (1)
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| CN201721146012.0U Active CN207550054U (zh) | 2017-09-08 | 2017-09-08 | 一种新型出租车顶灯控制系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207550054U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107650776A (zh) * | 2017-09-08 | 2018-02-02 | 杭州全宏科技有限公司 | 一种新型出租车顶灯控制系统 |
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2017
- 2017-09-08 CN CN201721146012.0U patent/CN207550054U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107650776A (zh) * | 2017-09-08 | 2018-02-02 | 杭州全宏科技有限公司 | 一种新型出租车顶灯控制系统 |
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