CN107869527A - 压力板组件以及机动车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的压力板组件，其具有磨损补偿机构，所述磨损补偿机构包括用于检测磨损的传感器元件，其特征在于，所述传感器元件具有角杆或者构造为角杆。此外，本发明涉及一种机动车辆。

Description

压力板组件以及机动车辆
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆的压力板组件，其具有磨损补偿机构，该磨损补偿机构包括用于检测磨损的传感器元件。
背景技术
在离合器的使用寿命期间，尤其是离合器盘衬面磨损，由此膜片弹簧的压入位置变化。为了补偿该磨损，已知设有磨损补偿机构。这种磨损补偿机构通常包括反向运动的斜坡，其中，在周向方向上通常依次布置有多个斜坡。相应的反向运动的斜坡于是在轴向方向上位于第一斜坡对面。
为了检测磨损，磨损补偿机构具有不同的装置。当构造为销的传感器抬起滑块的锁止元件时，在第一磨损补偿机构中释放受限的滑块。
在另一磨损补偿机构中，驱动爪驱动心轴传动机构，为此在存在预定的磨损时其使小齿轮运动。在此，驱动爪是用于感测磨损的传感器。
由于传感器的结构上的设计，用于调节斜坡单元之一的调节机构复杂且昂贵。
发明内容
为了实现该目的，规定，传感器元件具有角杆或者构造为角杆。在角杆的情况中在杠杆臂之间或者在一个杠杆臂处设有角。由此，传感器元件可简化地构造。特别地，在此涉及特别简单的将在运动中在轴向方向上感测的磨损转换到周向上的可行性。
压力板组件在此是离合器的组成部分，其包含压紧板(也称为压力板)。此外，离合器包括离合器盘和飞轮。
优选地，在角杆的杠杆臂之间的角可以是优角。在此，角杆的支承点不必一定在杠杆臂之间，但其为一种有利的实施方式。在角杆的一个杠杆臂处或在其杠杆臂之间存在的角相应地处于180度和360度之间。优选地，角可以在180度和270度之间的范围内。
有利地，角杆可以支承在中间区域中。支承不必准确地在中心处，其无论如何不位于杠杆臂的端部处。
特别有利地，角杆可具有铰链段和两个从其伸出的弧形段。铰链段是角杆的支承部位。从其伸出的弧形段引起可准确调节的从引入的力和引入的位移到出来的力和出来的位移的转换。在此，有利地，弧形段可以反向布置。由此各个贴靠面能够最优地投入使用。
优选地，角杆可以相对于压紧板固定。在此，其要么直接支承在压紧板处，要么支承在与压紧板固定连接的部件处。
优选地，角杆可以通过一个杠杆臂贴靠在用于调节至少一个补偿磨损的元件的驱动元件处。角杆允许将磨损的感测从轴向转到周向上。因此，驱动元件可以直接接合在传感器元件处，即角杆处。于是，优选地，驱动元件也支承在压紧板处，更确切地说与角杆一起支承在支承框架中。
如所描述的，有利地，设有用于调节至少一个补偿磨损的元件的驱动元件。其在磨损补偿的方向被预先加载。驱动元件为此在此处使一个斜坡环相对于第二斜坡环移动。在此，驱动元件可以本身被预先加载，以便使斜坡环在磨损补偿的方向上移动。替代地，也可以是斜坡环被预先加载，并且驱动元件总是释放如斜坡环应运动的量那么多的位移。
优选地，角杆可以在周向上传递在轴向上引起的力。如所描述的，有利地，驱动元件可以由此直接做出响应，并且由此感测到的磨损可以被直接转换到修正运动中。
有利地，磨损补偿机构可以具有两个反向运动的斜坡组件。
优选地，角杆的传感器面可以贴靠在能在周向上移动的斜坡处。斜坡优选地固定在磨损补偿机构的一个斜坡环处，更确切地说在可运动的斜坡环处。在斜坡的相应的设计方案中，其可以是壳体磨损，由此通过角杆不仅可以感测离合器盘的衬面磨损而且可以感测壳体磨损。
有利地，角杆可以感测在压紧板和膜片弹簧之间的距离。在此，如所描述地那样仍可在中间连接一个斜坡。
此外，本发明涉及一种具有离合器的机动车辆。其特征在于，离合器如所描述的那样构造。
附图说明
本发明的其他优点、特征和细节由以下对实施例和附图的说明得出。在此，
图1示出了机动车辆，
图2示出了离合器的第一视图，
图3示出了离合器的第二视图，
图4示出了离合器的第三视图，
图5示出了离合器的第四视图，以及
图6示出了离合器的第五视图。
具体实施方式
图1示出了机动车辆1，其具有驱动单元2、变速器3和布置在驱动单元2和变速器3之间的离合器4。驱动单元2可以是内燃机或电动机。驱动单元2与变速器3的连接在此也可以如下：驱动单元2为副驱动机构，即还可以有其他驱动单元和离合器。机动车辆1因此可以具有带内燃机的传动系、混合传动系或纯电动的传动系。此外，所描述的磨损补偿机构也可以用在双离合器或多片式离合器中，只要其具有压紧板。
图2详细示出了离合器4及其压力板组件。离合器4具有作为基础部件的离合器壳体5、膜片弹簧6和压紧板7。压紧板7和离合器壳体5通过片簧或片簧组8以可旋转和可轴向运动的方式相互连接。片簧组8借助于铆钉9固定在离合器壳体5和压紧板7上。
膜片弹簧6通过间隔螺栓10支承在离合器壳体5上，其中，间隔螺栓10借助于锁紧环12固定。
此外，离合器4还包括磨损补偿机构14。
磨损补偿机构14通常包括传感器元件16、驱动单元18和补偿机构20，它们如下共同工作：
传感器元件16感测离合器盘衬面的磨损，由此驱动单元18被激活，其通常在超出阈值时引起补偿机构20的调节，使得磨损、例如离合器盘衬面的磨损得到补偿。
磨损补偿机构20通常包括两个具有反向运动的斜坡的斜坡组件。
传感器元件16在本发明中构造为角杆22。由此获得磨损补偿机构14的有利的结构。
支承框架24支承角杆22和驱动单元18。支承框架24固定在压紧板7上。驱动单元18在此除了可通过角杆22驱动的拉杆26之外还包括弹簧28。弹簧28在此在磨损补偿的方向上预先加载拉杆26。弹簧28或一般而言地预载元件在此也预先加载角杆22。
由此不仅对于驱动单元18而且对于传感器元件16得到优先位置或原位。因为仅一个预载元件既用于驱动元件又用于传感器元件，所以结构非常紧凑。
依据图3描述磨损补偿机构14的作用方式。在闭合离合器时，膜片弹簧的外部部分朝向压紧板7运动。在此，磨损越大或在存在磨损时，在膜片弹簧6和压紧板7之间的距离越小，由此角杆22在其杠杆臂30处继续朝向压紧板7的方向压紧。
因为角杆22借助于铰链段32支承，杠杆臂34随着磨损增加总是继续被向右压，其中，这是与驱动单元18的预先加载相反的方向。
如果磨损足够，则拉杆26使啮合部36的一个齿继续运动。啮合部36与斜坡环38固定连接，其中，斜坡环38是补偿装置20的斜坡环中可运动的那一个。齿40可以与斜坡环38固定连接，它们可以直接加工到斜坡环38中，但是它们例如也可以位于与斜坡环38固定连接的板上。无论如何，拉杆26在超出预先规定的位移时挂接在下一齿40中。在离合器4接下来打开时，斜坡环38被释放，并且可以借助于弹簧28在顺时针方向上运动，直至驱动单元18又在其原位。
在斜坡环38上还固定有斜坡44，该斜坡形成相对于角杆22在其杠杆臂30上的传感器面的配对面。斜坡44在此不是强制性的，角杆22也可以直接在膜片弹簧6处感测磨损。
当膜片弹簧6向压紧板7运动时，传感器面也在与斜坡44产生接触的杠杆臂30上。斜坡44在此与斜坡环38不可相对旋转地连接，从而在斜坡环38旋转时斜坡44以相同的程度旋转。借助于斜坡44，壳体磨损被包含到总补偿中。磨损补偿机构20于是不仅可以补偿衬面磨损而且可以补偿壳体磨损。
图4从与图3相同的视角示出了磨损补偿机构20，但是省去了支承框架24的前壁，以便能够更好地看清楚结构。特别地，在该视图中可以看清楚铰链段32和杠杆臂34。特别地可看到，角杆22具有两个从铰链段32伸出的弧形段作为杠杆臂30和34，并且弧形段反向地布置。在杠杆臂30和34之间的角35在此是优角，更确切地说在180度和270度之间。
图5以侧视图示出了磨损补偿机构20或离合器4的一部分。在此，可以看清楚支承框架24、拉杆26、角杆22以及斜坡44。拉杆26在此具有凹部，角杆位于并接合在该凹部中。如此，拉杆一方面可以与预紧元件、即弹簧28共同作用并且同时由传感器元件16、即角杆22驱动。
图6以俯视图示出了磨损补偿机构20或离合器4的一部分。在该视图中可以看清楚，拉杆26具有凹部，角杆22位于并接合在该凹部中。
附图标记：
1 机动车辆
2 驱动单元
3 变速器
4 离合器
5 离合器壳体
6 膜片弹簧
7 压紧板
8 片簧组
9 铆钉
10 间隔螺栓
12 锁止环
14 磨损补偿机构
16 传感器元件
18 驱动单元
20 补偿机构
22 角杆
24 支承框架
26 拉杆
28 弹簧
30 杠杆臂
32 铰链段
34 杠杆臂
36 啮合部
38 斜坡环
40 齿
42 连接元件
44 斜坡

Claims (15)

1.用于机动车辆(1)的压力板组件(4)，其具有磨损补偿机构(14)，所述磨损补偿机构包括用于检测磨损的传感器元件(16)，其特征在于，所述传感器元件(16)具有角杆或者构造为角杆。
2.根据权利要求1所述的压力板组件，其特征在于，在所述角杆的杠杆臂之间的角是优角。
3.根据权利要求1或2所述的压力板组件，其特征在于，所述角杆支承在中间区域中。
4.根据上述权利要求中任一项所述的压力板组件，其特征在于，所述角杆具有铰链段和两个从其中伸出的作为杠杆臂的弧形段。
5.根据权利要求3所述的压力板组件，其特征在于，所述弧形段反向地布置。
6.根据上述权利要求中任一项所述的压力板组件，其特征在于，所述压力板组件具有蓄力器或者杠杆元件，特别是膜片弹簧。
7.根据上述权利要求中任一项所述的压力板组件，其特征在于，所述角杆相对于所述压紧板固定。
8.根据上述权利要求中任一项所述的压力板组件，其特征在于，所述角杆以杠杆臂贴靠在用于调节至少一个补偿磨损的元件的驱动元件上。
9.根据上述权利要求中任一项所述的压力板组件，其特征在于，设有用于调节至少一个补偿磨损的元件(38)的驱动元件(18)，其在磨损补偿的方向上被预先加载。
10.根据权利要求9所述的压力板部件，其特征在于，所述角杆在周向上传递在轴向上作用的力。
11.根据上述权利要求中任一项所述的压力板组件，其特征在于，所述磨损补偿机构(14)具有两个反向运动的斜坡组件(38)。
12.根据上述权利要求中任一项所述的压力板组件，其特征在于，所述角杆的传感器面贴靠在能在周向上移动的斜坡(44)上。
13.根据上述权利要求中任一项所述的压力板组件，其特征在于，所述传感器元件(16)感测在压紧板(7)和膜片弹簧(6)之间的距离。
14.根据上述权利要求中任一项所述的压力板组件，其特征在于，在所述离合器(4)的压紧板(7)上布置有用于支承所述角杆、驱动元件以及预载元件的支承框架。
15.具有压力板组件(4)的机动车辆(1)，其特征在于，所述离合器(4)根据上述权利要求中任一项构造。
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