CN107863649B

CN107863649B - 杆式连接器

Info

Publication number: CN107863649B
Application number: CN201710861046.6A
Authority: CN
Inventors: 赤木洋介; 泽入薰
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2016-09-21
Filing date: 2017-09-21
Publication date: 2020-02-11
Anticipated expiration: 2037-09-21
Also published as: JP6441866B2; US9972937B2; CN107863649A; JP2018049724A; US20180083385A1

Abstract

杆式连接器包括：具有罩部的阳壳体；被转动自如地支承于阳壳体的杆；在罩部内用于将阳端子的引板部定位的移动板；相对于罩部内脱离、嵌合的阴壳体。通过使杆正向操作，从而能够使阴壳体与移动板一起向罩部内的内侧移动并与阳壳体嵌合。在阳壳体与阴壳体未嵌合时，设置在杆的肋与形成于移动板的轴套抵接。若利用杆的正向操作来解除肋与轴套的抵接，则能够利用阴壳体将移动板向罩部内压入。

Description

杆式连接器

技术领域

本申请涉及阳阴两壳体利用杆的正反往复操作而以低插入力嵌合、脱离的杆式连接器。

背景技术

作为这种现有例的杆式连接器，有JP2011-142050A公开的杆式连接器。

现有例的杆式连接器1如图22所示，包括：具有罩部3的阳壳体2；经由支轴4被转动自如地支承于阳壳体2的杆5；在罩部3内将阳端子(未图示)的引板部定位的移动板7；相对于罩部3内嵌合、脱离的阴壳体8。

在杆5形成有凸轮槽6。在阴壳体8形成有第1凸轮销9a。在移动板7形成有第2凸轮销9b。第1凸轮销9a与第2凸轮销9b在互相结合的状态下，杆5相对于阳壳体2移位，从而处于所述结合状态的第1凸轮销9a与第2凸轮销9b在杆5的凸轮槽6的槽面滑动，阳壳体2和阴壳体8进行嵌合、脱离。在阳壳体2与阴壳体8的嵌合过程中，仅第1凸轮销9a在凸轮槽6的去路侧凸轮面6a滑动，移动板7和阴壳体8向罩部3内的内侧移动。另外，在阳壳体2与阴壳体8的脱离过程中，仅第2凸轮销9b在凸轮槽6的归路侧凸轮面6b滑动，移动板7和阴壳体8向罩部3的开口侧移动。

发明内容

在现有例的杆式连接器1中，通过在杆5的凸轮槽6组装移动板7的第2凸轮销9b并使其卡合，使移动板7能够移动。因此，在由于杆5的损坏等需要更换杆5的情况下，会产生向杆5的凸轮槽6插入移动板7的第2凸轮销9b的作业。而且，特别是由于根据罩部3内的移动板7的位置，移动板7的第2凸轮销9b不能嵌入杆5的凸轮槽6，杆5的组装性恶化。另外，在勉强组装杆5的情况下，有可能由于杆5而使移动板7的第2凸轮销9b损坏。

因此，本申请是为解决上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够在更换杆时消除杆和移动板的位置关系的限制，提高杆的组装作业性的杆式连接器。

本申请的形态所涉及的杆式连接器包括：具有罩部的阳壳体；经由支轴被转动自如地支承于阳壳体的杆；在罩部内用于将阳端子的引板部定位的移动板；相对于罩部内嵌合、脱离的阴壳体；形成于杆的凸轮槽；形成于阴壳体的凸轮随动件；设置在杆的肋；形成于移动板的轴套。杆式连接器在凸轮槽卡合有凸轮随动件的状态下，使杆向使阳壳体与所述阴壳体嵌合的方向正向操作，从而使阴壳体与移动板一起向罩部内的内侧移动，从而使阴壳体嵌合在阳壳体。在凸轮槽卡合有凸轮随动件的状态下，在阳壳体与阴壳体未嵌合时，肋与轴套抵接，通过使杆向使阳壳体与阴壳体嵌合的方向正向操作，来解除肋和轴套的抵接，从而能够利用阴壳体使移动板向罩部内压入。

利用这样的构成，能够用肋防止在杆临时卡止时移动板的压入。另外，在更换杆时消除杆和移动板的位置关系的限制，能够简单且在短时间进行杆的组装作业。

也可以是，在阴壳体从阳壳体脱离时，通过使杆向使阳壳体与阴壳体脱离的方向反向操作，从而肋与轴套抵接，使移动板返回罩部的外部的原来的位置。

利用这样的构成，在阴壳体从阳壳体脱离时，通过杆的肋进行拉进地提起移动板的轴套，从而能够使移动板简单且可靠地返回罩部的外部的原来的位置。

肋也可以形成为包围轴套的一部分地弯曲的形状。

利用这样的构成，在提起移动板并返回原来的位置时，能够简单且可靠地防止轴套脱离。

也可以构成为，在阳壳体和杆的一者形成有突出设置有卡止突起和解除突起的弹性卡止片，在阳壳体和杆的另一者形成有将卡止突起卡止的卡止孔，通过按压解除突起，从而能解除卡止突起与卡止孔的卡止状态。

利用这样的构成，在使阳壳体与杆的卡止解除时，由于通过按压解除突起从而解除卡止突起与卡止孔的卡止状态，因此，阳壳体和杆的卡止解除作业能够容易进行。

附图说明

图1是第1实施方式所涉及的杆式连接器的分解立体图。

图2是第1实施方式所涉及的杆式连接器的阳连接器的组装之前的立体图。

图3是第1实施方式所涉及的杆式连接器的阳连接器的组装之前的剖视图。

图4A是第1实施方式所涉及的杆式连接器的阳连接器的组装时的主要部分剖视图。

图4B是在第1实施方式所涉及的杆式连接器的阳端子有变形的情况下的阳连接器的组装时的主要部分剖视图。

图5A是在第1实施方式所涉及的杆式连接器的阳连接器组装杆之前的立体图。

图5B是示出在第1实施方式所涉及的杆式连接器的阳连接器放置有阴连接器的状态的立体图。

图6是在第1实施方式所涉及的杆式连接器的阳连接器组装杆之前的状态的侧视图。

图7是在第1实施方式所涉及的杆式连接器的阳连接器组装有杆的状态的侧视图。

图8是第1实施方式所涉及的杆式连接器的杆的反向操作所导致的移动板提起开始时的侧视图。

图9是第1实施方式所涉及的杆式连接器的杆的反向操作所导致的移动板提起完成时(杆临时卡止时)的侧视图。

图10是示出在第1实施方式所涉及的杆式连接器的阳连接器放置有阴连接器的未嵌合的状态的侧视图。

图11是第1实施方式所涉及的杆式连接器的杆的正向操作开始时的侧视图。

图12是第1实施方式所涉及的杆式连接器的杆的正向操作中的侧视图。

图13是第1实施方式所涉及的杆式连接器的杆的正向操作完成时(嵌合完成时)的侧视图。

图14是从第1实施方式所涉及的杆式连接器的阳连接器脱离阴连接器时的杆的反向操作开始前的侧视图。

图15是第1实施方式所涉及的杆式连接器的杆的反向操作所导致的移动板提起开始时的侧视图。

图16是第1实施方式所涉及的杆式连接器的杆的反向操作所导致的移动板提起中的侧视图。

图17是第1实施方式所涉及的杆式连接器的杆的反向操作所导致的移动板提起完成时(脱离完成状态)的侧视图。

图18是第2实施方式所涉及的杆式连接器的阳连接器的立体图。

图19是安装在第2实施方式所涉及的杆式连接器的阳连接器的杆的立体图。

图20是第2实施方式所涉及的杆式连接器的立体图。

图21A是第2实施方式所涉及的杆式连接器的阳连接器和杆卡止时的主要部分剖视图。

图21B是第2实施方式所涉及的杆式连接器的阳连接器和杆卡止解除时的主要部分剖视图。

图22是用一部分切断示出已有例的杆式连接器的嵌合中途的状态的侧视图。

具体实施方式

下面，基于附图来说明实施方式所涉及的杆式连接器。

(第1实施方式)

使用图1-17来说明第1实施方式所涉及的杆式连接器10。

如图1所示，第1实施方式所涉及的杆式连接器10包括能互相嵌合、脱离的阳连接器20和阴连接器70。杆式连接器10例如被用作汽车的前门用连接器。

阳连接器20包括：具有罩部21a的阳壳体21；经由支轴21A转动自如地被支承于阳壳体21的杆30；在罩部21a内将阳端子55的引板部55a定位的移动板40；容纳在形成于阳壳体21的子壳体容纳室22的阳子壳体50；容纳在形成于阳壳体21的子壳体插通孔(未图示)的阳同轴子壳体60。

阴连接器70包括：一体突出形成有与形成于杆30的凸轮槽34卡合的凸轮随动件75，且相对于罩部21a内嵌合、脱离的阴壳体71；容纳在形成于阴壳体71的子壳体容纳室72的阴子壳体80；容纳在形成于阴壳体71的子壳体插通孔73的阴同轴子壳体90。

如图11所示，在杆30的凸轮槽34卡合有阴壳体71的凸轮随动件75的状态下，通过使杆30进行正向操作(如图中箭头X所示)，从而阴壳体71与移动板40一起向罩部21a内的内侧移动，阴壳体71嵌合在阳壳体21。

阳壳体21由合成树脂制成。如图3、4A、4B所示，在将阳壳体21的罩部21a和子壳体容纳室22隔开的隔壁23，形成有多个使阳端子55的引板部55a插通的作为引板变形检测机构(对准构造)的引板插通孔24。各个引板插通孔24与使形成于移动板40的阳端子55的引板部55a插通的定位孔43在同一位置以同一孔径形成。

如图4A、4B所示，利用各个引板插通孔24，检测容纳保持在阳子壳体50的腔室51的阳端子55的引板部55a的变形。即，如图4A所示，在阳端子55的引板部55a没有变形的情况下，阳端子55的引板部55a能够贯通引板插通孔24。因此，阳子壳体50能够向阳壳体21的子壳体容纳室22进行嵌合。另外，如图4B所示，在阳端子55的引板部55a有变形的情况下，阳端子55的引板部55a不能贯通引板插通孔24。因此，阳子壳体50不能向阳壳体21的子壳体容纳室22进行嵌合，从而检测到容纳保持在阳子壳体50的腔室51的阳端子55的引板部55a的变形。

如图1、2、5、6所示，在罩部21a的两个侧壁的中央形成有杆30的临时卡止用的一对切除状的槽部25。一对切除状的槽部25作为移动板40的一对轴套44和阴壳体71的一对第1引导突起76移动时的导轨发挥功能。

在罩部21a夹着一对切除状的槽部25的位置形成有：杆30的弹性卡止片35的卡止突起35a进入的一对凹状的接受槽26a；阴壳体71的第2引导突起77进入的一对切除状的接受槽26b。如图9所示，在杆30临时卡止时，杆30的一对卡止突起35a卡止在一对切除状的槽部25的槽面。

在阳壳体21的后端的外周一体突出形成有环板状的凸缘部27。在环状的凸缘部27嵌入有橡胶制的索环(未图示)的前侧的环状密封部的凹槽。在阳壳体21的后端的外周一体突出形成有上下各一对卡止突起28、28。若阳壳体21从门侧贯通汽车的面板(未图示)的安装孔，则阳壳体21的各一对卡止突起28、28的末端卡止在面板的安装孔的周围的体部侧的面。通过这样，杆式连接器10在经由索环的前侧的环状密封部密封的状态下安装在面板的安装孔。

如图5A、5B、6所示，在阳壳体21的凸缘部27的上侧中央一体突出形成有突出设置有卡止突起29a的弹性卡止片29。卡止突起29a在杆30的突出片37形成的卡止孔38自由地卡止、脱离。

如图1、2、5、6所示，杆30包括一对臂部31、将一对臂部31连结的操作部32，由合成树脂一体形成。在各个臂部31形成有将在罩部21a的两侧部一体突出形成的各支轴21A支承为转动自如的轴承孔33。在各个臂部31形成有与在阴壳体71形成的凸轮随动件75卡合的凸轮槽34。

如图11―13所示，利用杆30的操作部32的正向操作(如图中箭头X所示)，经由凸轮槽34和凸轮随动件75，阳壳体21与阴壳体71以低插入力嵌合。如图15―17所示，利用杆30的操作部32的反向操作(图中箭头Y所示)，经由凸轮槽34和凸轮随动件75，阳壳体21与阴壳体71以低插入力脱离。

在各个臂部31切除形成有突出设置有卡止突起35a的弹性卡止片35。一对卡止突起35a弹性地卡止在罩部21a的侧壁形成的一对切除状的槽部25，从而杆30被保持在图9、17所示的临时卡止位置。另外，一对卡止突起35a弹性地卡止在形成于罩部21a的侧壁的一对接受槽26a的槽面，从而杆30被保持在图13、14所示的转动限制位置。

如图1、5、6所示，在各个臂部31的内表面一体突出形成有肋36。在阴壳体71未嵌合时(图9所示的杆30的临时卡止时和图10所示的阴壳体71的临时放置时)，肋36与在移动板40形成的轴套44抵接。而且，若利用杆30的正向操作(如图中箭头X所示)，解除肋36和轴套44的抵接，则能够利用阴壳体71使移动板40向罩部21a内压入。肋36形成为弯曲的L形，以包围轴套44的一部分(上侧和后侧)。在阴壳体71脱离时，肋36与轴套44抵接，如图9、17所示，利用杆30的反向操作(如图中箭头Y所示)，移动板40返回到提起完成的原来的位置。

如图5、6所示，在杆30的操作部32的中央一体突出形成有突出片37。在突出片37形成有使阳壳体21的弹性卡止片29的卡止突起29a卡止的卡止孔38。

如图10―13所示，移动板40能在位于罩部21a的开口侧的初始位置、与位于罩部21a的内侧的嵌合位置之间在前后方向移动。移动板40由合成树脂制成。如图1、6所示，移动板40由矩形平板状的板主体41、从板主体41的两侧端向前方突出的一对侧壁部42一体形成为U形。使多个定位孔43排列形成在板主体41。

如图4A所示，在移动板40位于初始位置时，阳端子55的引板部55a的末端部以定位状态插入到定位孔43内，从而防止引板部55a的轴心摇晃。而且，随着移动板40向嵌合位置移动，从引板部55a的定位孔43向前方的突出量逐渐增加。

在侧壁部42的上前侧一体突出形成有能与杆30的肋36抵接、远离的轴套44。在侧壁部42的中央的后侧一体突出形成有弹性地卡止在罩部21a的侧壁的内表面并将移动板40临时卡止的锁定部45。

如图1―4所示，阳子壳体50由合成树脂形成为近似方块状，从后方插入并容纳在阳壳体21的子壳体容纳室22内。在阳子壳体50的内部，能容纳与电线56的终端连接的阳端子55的多个腔室51在前后方向贯通形成。在各个腔室51的内壁形成有用于防止阳端子55脱离的柔性矛杆(未图示)。在阳子壳体50，与各个腔室51连通的间隔物装载孔53在上表面开口形成。间隔物54从上方插入到间隔物装载孔53内，从而利用以标准深度插入到间隔物装载孔53内的间隔物54与矛杆(未图示)，将各个阳端子55双重卡止。

如图1所示，阳同轴子壳体60利用合成树脂形成为在前后方向长的近似块状，从后方插入并容纳在阳壳体21的子壳体插通孔(未图示)内。在阳同轴子壳体60的中央形成有容纳同轴端子(未图示)的腔室61。在阳同轴子壳体60的腔室61的内壁一体突出形成有卡止在同轴端子(未图示)的柔性矛杆62。

如图1所示，阴壳体71由合成树脂形成为矩形箱形。在阴壳体71的大致中央，容纳阴子壳体80的子壳体容纳室72、与容纳阴同轴子壳体90的子壳体插通孔73分别在前后方向贯通而形成。在阴壳体71的子壳体容纳室72和子壳体插通孔73的周围，容纳电源电路用端子(未图示)、信号电路用端子(未图示)的端子容纳室74a、74b在前后方向贯通而形成。

在阴壳体71的各个侧面的大致中央一体突出形成有与杆30的凸轮槽34卡合的销状的凸轮随动件75。在阴壳体71的各个侧面，进入到罩部21a的切除状的槽部25的第1引导突起76、与进入到罩部21a的切除状的接受槽26b的引导突起77一体突出形成。

如图1所示，阴子壳体80由合成树脂形成为近似方块状，从后方插入并容纳在阴壳体71的子壳体容纳室72内。在阴子壳体80的内部，能容纳与电线86的终端连接的阴端子85的多个腔室81在前后方向贯通形成。在各个腔室81的内壁形成有防止阴端子85脱离的柔性矛杆(未图示)。在阴子壳体80，与各个腔室81连通的间隔物装载孔(未图示)在上表面开口形成。间隔物84从上方插入到间隔物装载孔内，从而利用以标准深度插入到间隔物装载孔内的间隔物84与矛杆(未图示)，将阴端子85双重卡止。

如图1所示，阴同轴子壳体90利用合成树脂形成为在前后方向长的近似块状，从后方插入并容纳在阴壳体71的子壳体插通孔73内。在阴同轴子壳体90的中央形成有容纳同轴端子(未图示)的腔室91。在腔室91的内壁一体突出形成有卡止在同轴端子(未图示)的柔性矛杆92。

在第1实施方式所涉及的杆式连接器10中，如图6、7所示，杆30和移动板40组装在阳壳体21。此时，杆30的肋36与移动板40的轴套44离开。

而且，如图8所示，若将杆30向Y方向反向操作，则杆30的肋36与移动板40的轴套44抵接、按压，如图9所示，将移动板40提起并返回到初始位置(原来的位置)。此时，杆30的一对卡止突起35a弹性地卡止在罩部21a的一对切除状的槽部25的槽面，从而杆30成为临时卡止状态。在杆30为临时卡止状态时，通过杆30的肋36与移动板40的轴套44抵接，从而防止移动板40向罩部21a内压入。即，杆30的肋36防止移动板40向罩部21a内的内侧移动。

如图10所示，在罩部21a内放置阴壳体71(阴壳体71的未嵌合状态)，如图11所示，若使杆30在X方向进行正向操作，则如图12所示，杆30的肋36进行移动，肋36从轴套44离开，从而移动板40能够进行移动。而且，如图13所示，阴壳体71与移动板40一起向罩部21a内的内侧移动并与阳壳体21嵌合。

这样，在阴壳体71未嵌合时，通过肋36与移动板40的轴套44抵接，且将杆30向X方向进行正向操作，从而解除轴套44与肋36的抵接，能够利用阴壳体71将移动板40向罩部21a内压入。通过将这样的肋36突出设置在杆30的臂部31，从而利用肋36在杆30位于临时卡止状态时防止移动板40向罩部21a内压入，并且将杆30向X方向进行正向操作，从而使阴壳体71与移动板40一起向罩部21a内的内侧移动，能够将阳壳体21与阴壳体71以低插入力嵌合。

如图14―17所示，在将阳壳体21和阴壳体71脱离时，由于杆30的肋36成为L形，因此，该L形的肋36拉进移动板40的轴套44，与杆30向Y方向的反向操作一起提起移动板40，使移动板40返回罩部21a的外部的原来的位置。

这样，在杆式连接器10中，使移动板40的轴套44并非与杆30的凸轮槽34，而是与杆30的肋36抵接、远离，限制移动板40向罩部21a内的移动，或使其移动。由此，在更换杆30、移动板40时，能够消除杆30与移动板40的位置关系的限制，简单且短时间进行杆30、移动板40的组装作业。由此，在更换杆30、移动板40时，能够可靠地防止杆30、移动板40产生损坏等。

另外，在阴壳体71从阳壳体21脱离时，杆30的肋36与移动板40的轴套44抵接，利用杆30向Y方向的反向操作，使移动板40返回罩部21a的外部的原来的位置。由此，在阴壳体71从阳壳体21脱离时，通过杆30的肋36进行拉进地提起移动板40的轴套44，从而能够使移动板40简单且可靠地返回罩部21a的外部的原来的位置。

并且，将杆30的肋36形成为弯曲的L形，以包围移动板40的轴套44的一部分。由此，能够简单且可靠地防止提起移动板40并返回原来的位置时，轴套44从肋36脱离。

另外，如图4A、4B所示，通过在阳壳体21形成将容纳保持有阳端子55的阳子壳体50进行容纳的子壳体容纳室22，在将阳壳体21的罩部21a与子壳体容纳室22隔开的隔壁23形成使作为引板变形检测机构的阳端子55的引板部55a插通的引板插通孔24，从而在将容纳保持引板部55a变形的阳端子55的阳子壳体50向阳壳体21的子壳体容纳室22嵌合前，能够简单且可靠地检测阳端子55的引板部55a的变形，能够消除阳壳体21和阴壳体71的嵌合次品。由此，在制造连接有具有带杆式连接器10的引板部55a的阳端子55的多个电线56构成的线束的工序中，能够尽可能消除产生引板变形次品的问题。

另外，通过将隔壁23的引板插通孔24与移动板40形成的定位孔43在同一位置以同一孔径形成，从而能够简单且以低成本制作引板变形检测机构。

(第2实施方式)

使用图18-21B，说明第2实施方式所涉及的杆式连接器10′。

如图18―21B所示，在第2实施方式的杆式连接器10′中，在阳连接器20的阳壳体21的凸缘部27的上侧中央，一体突出形成有突出设置有卡止突起29a和解除突起29b的弹性卡止片29。弹性卡止片29的卡止突起29a能在杆30的突出片37形成的卡止孔38卡止、脱离。即，通过将弹性卡止片29的解除突起29b向下方按压，从而能解除卡止突起29a与卡止孔38的卡止状态。另外，由于其他构成与第1实施方式相同，因此在相同的构成部分标注相同的附图标记，省略详细的说明。

在第2实施方式所涉及的杆式连接器10′中，在阳壳体21一体形成有突出设置有卡止突起29a和解除突起29b的弹性卡止片29，并且在杆30的突出片37形成有将卡止突起29a卡止的卡止孔38，将弹性卡止片29的解除突起29b按压，从而能解除卡止突起29a与卡止孔38的卡止状态。由此，在解除阳壳体21和杆30的卡止时，通过按压弹性卡止片29的解除突起29b，从而解除卡止突起29a与卡止孔38的卡止状态。因此，能够容易进行阳壳体21和杆30的卡止解除作业。由此，在更换杆30、移动板40时，能够更简单且在短时间进行杆30、移动板40的组装作业。

另外，根据各实施方式，将杆30的肋36形成为弯曲成L形的形状，以包围移动板40的轴套44的一部分，但肋36的形状不限于L形，也可以形成为弯曲成弯曲状的形状。另外，根据第2实施方式，在阳壳体21形成有突出设置有卡止突起29a和解除突起29b的弹性卡止片29，并且在杆30形成有将卡止突起29a卡止的卡止孔38，但也可以在杆30形成有突出设置有卡止突起29a和解除突起29b的弹性卡止片29，并且在阳壳体21形成将卡止突起29a卡止的卡止孔38。

Claims

1.一种杆式连接器，其特征在于，包括：

阳壳体，具有罩部；

杆，经由支轴被转动自如地支承于所述阳壳体；

移动板，在所述罩部内将阳端子的引板部定位；

阴壳体，相对于所述罩部内嵌合、脱离；

凸轮槽，形成于所述杆；

凸轮随动件，形成于所述阴壳体；

肋，设置在所述杆，

轴套，形成于所述移动板，

所述杆式连接器在所述凸轮槽卡合有所述凸轮随动件的状态下，使所述杆向使所述阳壳体与所述阴壳体嵌合的方向正向操作，使所述阴壳体与所述移动板一起向所述罩部内的内侧移动，从而使所述阴壳体嵌合在所述阳壳体，

在所述凸轮槽卡合有所述凸轮随动件的所述状态下，在所述阳壳体与所述阴壳体未嵌合时，所述肋与所述轴套抵接，

通过使所述杆向使所述阳壳体与所述阴壳体嵌合的方向正向操作，来解除所述肋与所述轴套的抵接，从而能够利用所述阴壳体将所述移动板向所述罩部内压入，

在使所述阳壳体和所述阴壳体脱离时，将所述杆向使所述阳壳体与所述阴壳体脱离的方向反向操作，从而所述肋与所述轴套抵接，使所述移动板返回到嵌合前的位置。

2.如权利要求1所述的杆式连接器，其特征在于，

所述肋形成为能够将所述轴套的一部分包围的弯曲的形状。

3.如权利要求1所述的杆式连接器，其特征在于，

在所述阳壳体和所述杆的一者上形成有突出设置有卡止突起和解除突起的弹性卡止片，

所述阳壳体和所述杆的另一者上形成有能卡止所述卡止突起的卡止孔，

通过按压所述解除突起，从而能够解除所述卡止突起与所述卡止孔的卡止状态。