CN107830495B - 一种车用信号灯安装结构及其安装方法 - Google Patents
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Abstract
一种车用信号灯安装结构及其安装方法，通过设于灯座本体上的灯座安装部与灯座安装孔的配合、及设于灯座本体上的手柄安装部与手柄的配合，实现灯座的插拔式安装。灯座安装部设有限位凸台、沿轴向对称嵌设于灯座本体侧壁的弹性安装卡扣、设于弹性安装卡扣外侧面的卡止凸台、设于弹性安装卡扣内侧面的倒刺型弹性构件及与倒刺型弹性构件适配的凹槽，所述弹性安装卡扣的一端高出灯座本体端面呈悬空式齿状设置，所述的灯座安装孔形成有安装孔入口端面，设有限位卡止槽、沿径向分布于安装孔内侧壁的定位凸筋、箍式凸筋及开口槽；在手柄安装部设有通孔；所述手柄基座由圆盘构件及设于圆盘构件上的柄状构件构成，在所述的柄状结构件端部设置弹性卡扣。
Description
技术领域
本发明属于车灯领域，具体涉及一种车用信号灯安装结构及其安装方法。
背景技术
灯座一般由灯座本体和若干接触片组成，接触片尾部可以包接电线或PIN针等与外部连接，根据密封性要求还可以设置有密封圈。使用时，将用作光源的灯泡装入灯座内，灯泡基座部的电极就与设置于灯座内的接触片接触，实现电连接。然后将灯座再安装到灯具壳体或反射镜上实现灯泡相对灯具的安装。
对于插入式灯座一般通过弹性安装卡扣与灯体或反射镜实现安装，普通的弹性安装卡扣一般为单侧连接，其根部容易出现裂纹甚至断裂的风险，可靠性不高，存在安全隐患。此外，灯座与灯具壳体或反射镜之间的拔出力大小较难设定，虽然可以通过增减弹性安装卡扣壁厚来实现，但如果把拔出力设置太小，容易发生灯座脱落，如果把拔出力设置太大又不容易拆卸。
申请号为201620012957.2的实用新型申请，公开了一种车灯灯座安装结构，包括与反射镜一体的拔插配合结构，拔插安装结构；所述拔插安装结构包括手柄、灯泡、灯座，所述灯座与所述拔插配合结构插入式导向配合，所述灯座前端与灯泡固定，后端与手柄固定。
申请号为201020133137.1的实用新型申请，公开了一种LED单体灯珠与灯座的插拔式结构，包括透镜、发光芯片、螺钉、电路板、连接线、灯体、上橡胶垫、下橡胶垫、插头和灯座，插头为一体塑料结构，插头的上部与灯体为螺纹连接，插头的下部设有卡钩，灯座上设有卡钩插槽，插头的下部通过卡钩和卡钩插槽与灯座连接。
发明内容
为解决以上问题，并克服通常卡扣的单侧悬臂梁弹性结构存在的：容易发生应力集中从而导致卡脚根部容易出现开裂的现象，以及插拔式安装适配方式中的拔出力过大或过小造成的较难拔出或较易滑脱现象，本发明提供了一种车用信号灯安装结构及其安装方法，其技术方案具体如下：
一种车用信号灯安装结构，包括有灯座本体(1)及与之配合的灯座安装孔(2)，其特征在于：在灯座本体(1)的外侧端部对称设置限位凸台(3)，
在灯座本体(1)的侧壁上嵌设沿轴向对称布设的弹性安装卡扣(4)，所述弹性安装卡扣一端嵌合于灯座本体侧壁、另一端高出灯座本体端面呈悬空状设置，
在所述弹性安装卡扣的外侧面设置卡止凸台(5)，
在所述弹性安装卡扣的内侧面设置倒刺型弹性构件(6)，
在所述弹性安装卡扣的内侧壁上设置与倒刺型弹性构件适配的凹槽(7)；
所述弹性安装卡扣呈悬空状设置的另一端的端部呈齿状设置；
在所述灯座安装孔(2)内壁上设置箍式凸筋(8)，所述箍式凸筋(8)与卡止凸台(5)配合实现轴向限位与锁紧；
在所述灯座安装孔(2)的侧壁上、入口端面向另一端延伸的方向设置限位卡止槽(9)，
所述限位卡止槽(9)与限位凸台(3)配合实现轴向限位。
根据本发明的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：还包括有手柄基座(10)，
所述手柄基座由圆盘构件(11)及设于圆盘构件(11)上的柄状构件(12)构成，
在所述的灯座本体侧壁上设置通孔(13)，
在所述的柄状结构件端部设置弹性卡扣(14)，
所述通孔(13)与弹性卡扣(14)配合实现手柄基座(10)与灯座本体(1)的连接。
根据本发明的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：
所述限位凸台(3)与弹性安装卡扣(4)呈径向90°相位差布设。
根据本发明的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：
在所述灯座安装孔(2)的内侧壁上沿轴向布设定位凸筋(15)，
所述定位凸筋(15)用于实现灯座本体(1)与灯座安装孔(2)的径向限位。
根据本发明的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：
在所述灯座安装孔(2)的侧壁上、入口端面向另一端延伸的方向设置开口槽(16)，
所述开口槽(16)用于形成对弹性安装卡扣呈齿状设置的悬空状一端的避让。
根据本发明的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：
在所述的圆盘构件上对称位置开设开槽(17)，所述开槽用于走线；
所述的圆盘构件及开槽构成的平面形成前后对称，左右不对称的几何面，用于实现手柄的单向性安装。
根据本发明的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：
所述的柄状构件(12)对称设置。
根据本发明的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：
所述的定位凸筋(15)为均匀布设于灯座安装孔(2)内壁的3—7根。
一种车用信号灯安装方法，其特征在于：通过设于灯座本体(1)上的灯座安装部与灯座安装孔(2)的配合、及设于灯座本体上的手柄安装部与手柄的配合，实现灯座的插拔式安装，
所述的灯座安装部设有限位凸台(3)、沿轴向对称嵌设于灯座本体侧壁的弹性安装卡扣(4)、设于弹性安装卡扣外侧面的卡止凸台(5)、设于弹性安装卡扣内侧面的倒刺型弹性构件(6)及与倒刺型弹性构件适配的凹槽(7)，
所述弹性安装卡扣的一端高出灯座本体端面呈悬空式齿状设置，
所述的灯座安装孔形成有安装孔入口端面，设有限位卡止槽(9)、沿径向分布于安装孔内侧壁的定位凸筋(15)、箍式凸筋(8)及开口槽(16)；
在手柄安装部设有通孔(13)；
所述手柄基座由圆盘构件(11)及设于圆盘构件(11)上的柄状构件(12)构成，
在所述的柄状结构件端部设置弹性卡扣(14)，
所述的插拔式安装包括如下步骤：
S1：持住手柄的柄状构件(12)并推进手柄基座(10)至手柄安装部，直至弹性卡扣(14)与通孔(13)形成适配，完成手柄与手柄安装部的安装；
S2：持住手柄的柄状构件(12)并推进灯座本体(1)经由灯座安装孔(2)的安装孔入口端面进入灯座安装孔；
S3：进入灯座安装孔的灯座本体在定位凸筋(15)的径向限位下向前推进，
所述弹性安装卡扣(4)及倒刺型弹性构件(6)贴合凹槽并逐渐弹性变形，直至弹性安装卡扣(4)上的卡止凸台(5)接触箍式凸筋(8)；
S4：弹性安装卡扣(4)及其上的倒刺型弹性构件(6)在箍式凸筋(8)的作用力下发生进一步形变；
S5：当卡止凸台越过箍式凸筋，弹性安装卡扣及倒刺型弹性构件恢复成半自由态，与限位卡止槽形成适配的限位凸台及与箍式凸筋形成适配的卡止凸台共同形成轴向限位锁紧。
根据本发明的一种车用信号灯安装方法，其特征在于：
手持设于弹性安装卡扣的悬空式齿状部、并按压弹性安装卡扣，致使卡止凸台脱离箍式凸筋，实现灯座本体相对于灯座安装孔的拆卸。
本发明的一种车用信号灯安装结构及其安装方法，首先，通过手柄安装部与手柄的插拔式配合完成手柄的安装，通过灯座安装部与灯座安装孔的插拔式配合完成灯座的安装，适用于灯腔内手部安装空间小且纵深大，甚至手部安装空间是斜向的车灯的灯座，且灯座相对于手柄是可拆换的，以便于安装各种形状长短的手柄，手柄与灯座的安装位置和方向唯一，以避免斜手柄与灯体干涉的可能；其次，通过对称设置的弹性安装卡扣使得受力均衡，并在此基础上将弹性安装卡扣设置为一面卡止凸台、另一面倒刺型弹性构件的结构，使得弹性安装卡扣在插拔过程中的所受应力通过倒刺型弹性构件传递分散，避免由于应力集中造成的裂纹及断裂现象；再次，通过限位凸台与卡止凸台与各自的适配达到轴向的限位与锁紧；然后，将手柄基座及与之配合的手柄安装部设置为非对称式几何面，保证手柄安装位置唯一，消除手柄与灯体干涉的可能；最后，将弹性安装卡扣的一端设置为悬空式齿状，(并设置在灯座尾部)，通过手持该齿状部按压弹性安装卡扣可实现对灯座本体的直接插拔，从而实现通过按压力对灯座本体相对灯座安装孔的插拔，并可在通过增加弹性安装卡扣的壁厚来增加安装的稳固性的同时，不至于拆卸不方便。
附图说明
图1为本发明的安装方法步序图；
图2为本发明的结构总成爆炸示图；
图3为本发明中的灯座本体及灯座安装孔的爆炸示图；
图4为本发明结构的主视图；
图5为本发明结构的仰视图；
图6为本发明结构的俯视图；
图7为本发明结构的剖切图；
图8为本发明结构中的手柄基座轴测图；
图9为图3的安装效果示意图。
具体实施方式
下面，根据说明书附图和具体实施方式对本发明的一种车用信号灯安装结构及其安装方法作进一步具体说明。
如图2、3、4、5、6、7、9所示的一种车用信号灯安装结构，包括有灯座本体(1)及与之配合的灯座安装孔(2)，在灯座本体(1)的外侧端部对称设置限位凸台(3)，
在灯座本体(1)的侧壁上嵌设沿轴向对称布设的弹性安装卡扣(4)，所述弹性安装卡扣一端嵌合于灯座本体侧壁、另一端高出灯座本体端面呈悬空状设置，
在所述弹性安装卡扣的外侧面设置卡止凸台(5)，
在所述弹性安装卡扣的内侧面设置倒刺型弹性构件(6)，
在所述弹性安装卡扣的内侧壁上设置与倒刺型弹性构件适配的凹槽(7)；
所述弹性安装卡扣呈悬空状设置的另一端的端部呈齿状设置；
在所述灯座安装孔(2)内壁上设置箍式凸筋(8)，所述箍式凸筋(8)与卡止凸台(5)配合实现轴向限位与锁紧；
在所述灯座安装孔(2)的侧壁上、入口端面向另一端延伸的方向设置限位卡止槽(9)，
所述限位卡止槽(9)与限位凸台(3)配合实现轴向限位。
其中，还包括有手柄基座(10)，
所述手柄基座由圆盘构件(11)及设于圆盘构件(11)上的柄状构件(12)构成，
在所述的灯座本体侧壁上设置通孔(13)，
在所述的柄状结构件端部设置弹性卡扣(14)，
所述通孔(13)与弹性卡扣(14)配合实现手柄基座(10)与灯座本体(1)的连接。
其中，
所述限位凸台(3)与弹性安装卡扣(4)呈径向90°相位差布设。
其中，
在所述灯座安装孔(2)的内侧壁上沿轴向布设定位凸筋(15)，
所述定位凸筋(15)用于实现灯座本体(1)与灯座安装孔(2)的径向限位。
其中，
在所述灯座安装孔(2)的侧壁上、入口端面向另一端延伸的方向设置开口槽(16)，
所述开口槽(16)用于形成对弹性安装卡扣呈齿状设置的悬空状一端的避让。
其中，
在所述的圆盘构件上对称位置开设开槽(17)，所述开槽用于走线；
所述的圆盘构件及开槽构成的平面形成前后对称，左右不对称的几何面，用于实现手柄的单向性安装。
其中，
所述的柄状构件(12)对称设置。
其中，
所述的定位凸筋(15)为均匀布设于灯座安装孔(2)内壁的3—7根。
如图1所示的一种车用信号灯安装方法，通过设于灯座本体(1)上的灯座安装部与灯座安装孔(2)的配合、及设于灯座本体上的手柄安装部与手柄的配合，实现灯座的插拔式安装，
所述的灯座安装部设有限位凸台(3)、沿轴向对称嵌设于灯座本体侧壁的弹性安装卡扣(4)、设于弹性安装卡扣外侧面的卡止凸台(5)、设于弹性安装卡扣内侧面的倒刺型弹性构件(6)及与倒刺型弹性构件适配的凹槽(7)，
所述弹性安装卡扣的一端高出灯座本体端面呈悬空式齿状设置，
所述的灯座安装孔形成有安装孔入口端面，设有限位卡止槽(9)、沿径向分布于安装孔内侧壁的定位凸筋(15)、箍式凸筋(8)及开口槽(16)；
在手柄安装部设有通孔(13)；
所述手柄基座由圆盘构件(11)及设于圆盘构件(11)上的柄状构件(12)构成，
在所述的柄状结构件端部设置弹性卡扣(14)，
所述的插拔式安装包括如下步骤：
S1：持住手柄的柄状构件(12)并推进手柄基座(10)至手柄安装部，直至弹性卡扣(14)与通孔(13)形成适配，完成手柄与手柄安装部的安装；
S2：持住手柄的柄状构件(12)并推进灯座本体(1)经由灯座安装孔(2)的安装孔入口端面进入灯座安装孔；
S3：进入灯座安装孔的灯座本体在定位凸筋(15)的径向限位下向前推进，
所述弹性安装卡扣(4)及倒刺型弹性构件(6)贴合凹槽并逐渐弹性变形，直至弹性安装卡扣(4)上的卡止凸台(5)接触箍式凸筋(8)；
S4：弹性安装卡扣(4)及其上的倒刺型弹性构件(6)在箍式凸筋(8)的作用力下发生进一步形变；
S5：当卡止凸台越过箍式凸筋，弹性安装卡扣及倒刺型弹性构件恢复成半自由态，与限位卡止槽形成适配的限位凸台及与箍式凸筋形成适配的卡止凸台共同形成轴向限位锁紧。
其中，
手持设于弹性安装卡扣的悬空式齿状部、并按压弹性安装卡扣，致使卡止凸台脱离箍式凸筋，实现灯座本体相对于灯座安装孔的拆卸。
实施例
图1为本发明的一种车用信号灯安装结构总成爆炸视图，其零件包括：灯座本体，2个接触片和手柄。
图4、图5、图6和图7分别为本发明的一种车用信号灯安装结构的主视图、仰视图、俯视图和剖切图。
灯座总成由灯泡安装部、灯座安装部和手柄安装部组成。灯泡安装部由接触片安装部与接触片安装后形成，外形呈方筒状。接触片上设置有与灯泡导线部接触的金属接触片、夹持楔形灯泡的金属片结构和包接电线的金属包接部。
所述灯泡安装部的外侧面主体为圆柱形，外侧面靠近尾部具有沿着径向突出的两个限位凸台。圆柱形外侧面还形成有由直线形缝隙划分而成的直线形弹性安装卡扣和安装卡扣内侧的方形凹槽，直线形弹性安装卡扣一端与圆柱形外侧面主体连接，一端为悬空的用于拆卸灯座的手柄部，其外侧面中部设置有沿径向突出的卡止凸台，其内侧面靠近手柄部的一端形成有沿径向向内突出的倒刺型弹性构件。倒刺型弹性构件在方形凹槽内，非安装状态不接触。以上结构一起形成灯座安装部。
在弹性安装卡扣悬空一侧端部，超出灯座尾部端面的位置，设有齿状结构，便于灯座的安装拆卸。灯座尾部内侧还设置有手柄安装部，形状与手柄基座外形相匹配，且为非对称结构，保证手柄安装位置唯一，以避免斜手柄与灯体干涉的可能。圆柱形侧壁上设置有两个通孔，通过与手柄基座上的两个弹性卡扣的卡合，实现手柄与灯座的固定。手柄安装部可以安装各种形状长短的独立手柄，以适用于车灯内手部安装空间狭窄且纵深较大甚至斜向的灯具。
图3为灯座及其安装孔的示意图。灯座安装孔大致呈圆筒状，入口端两侧与灯座限位凸台对应的位置分别设置有限位卡止槽，用于和限位凸台配合。另两侧与灯座手柄部对应的位置分别设置有手部开口槽，用于让出手部拿捏空间。安装孔内侧面上设置有一圈凸筋，用于和弹性安装卡扣配合。安装孔内侧面上对应灯座圆柱面的位置具有沿着径向突出的若干定位凸筋，优先沿圆周均布，实现灯座的径向限位。图9为灯座安装到位后的示意图。
图8为手柄基座的轴测图。手柄基座主体为与灯座上手柄安装部相匹配的非对称的圆盘形结构，其正中央的柄状结构向手柄抓握部延伸。基座上手柄的两侧分别有两个开槽，便于灯座内的电线能从尾部手柄处穿出。基座沿轴向形成有两个弹性卡扣，沿圆周对称布置。
以下对灯座相对安装孔的安装和拆卸做说明(可参考图1)：
在灯泡装入灯座总成后，将灯座沿孔轴向插入安装孔内实现安装。在整个安装过程中，首先，灯座的灯泡安装部一侧从灯座安装孔的入口端插入，限位凸台插入到设置在灯座安装孔上的限位卡止槽内，弹性安装卡扣上的卡止凸台先与安装孔内侧壁上的一圈箍式凸筋接触，在继续插入的过程中，在卡止凸台导向面的作用下，弹性安装卡扣向内逐渐发生弹性变形，同时使其内侧的倒刺型弹性构件与方形凹槽接触并也发生弹性变形，直到卡止凸台跨过凸筋，然后回弹锁止，此时限位凸台正好与安装孔入口端面接触，弹性安装卡扣上的卡止凸台和限位凸台从两侧夹持灯座安装孔侧壁，从而实现灯座的固定。此外，限位凸台除了轴向限位以及与弹性卡扣一起实现轴向夹紧固定外，与限位卡止槽的配合还能限制轴向的旋转，保证灯丝方向唯一。
灯座安装到位后，弹性安装卡扣与其上的倒刺型弹性结构始终保持适度变形，一起提供一定的弹性力使卡止凸台始终紧贴箍式凸筋，以保证足够的拔出力，使灯座不会轻易脱出。
拆卸时，由于弹性安装卡扣悬臂的一端设置在灯座尾部，所以可以通过按压弹性安装卡扣末端的齿状部，两侧弹性安装卡扣就会向彼此接近方向变形，卡止凸台脱离安装孔内侧一圈箍式凸筋，此时灯座对安装孔壁厚没有夹持力，便可以轻松地将灯座取出。
益处：插入式灯座通常需要通过弹性卡扣结构与灯具壳体或反射镜实现安装固定，常规的弹性卡扣结构为卡脚根部与灯座本体单侧连接的悬臂梁弹性结构，这种结构在灯座安装时容易发生应力集中从而在卡脚根部容易出线裂纹甚至断裂，存在安全隐患。本结构灯座的弹性安装卡扣一端与灯座本体固定连接，另一端上的倒刺型弹性结构在安装灯座时能马上与灯座本体接触并发生弹性变形，即安装拆卸灯座时，弹性安装卡扣可以通过倒刺型弹性结构分担应力将应力分散到两端，不易在其根部出线裂纹甚至断裂，可靠性高。
常规的单侧连接的弹性安装卡扣的拔出力较难设定，虽然灯座与灯具壳体或反射镜之间的拔出力大小可以通过增减弹性安装卡扣壁厚来实现，但如果把拔出力设置太小，容易发生灯座脱落，如果把拔出力设置太大又不容易拆卸，而合适的拔出力范围较小，通过壁厚尺寸控制会增大加工制造工艺的难度。本结构灯座拆卸时，可以通过按压弹性安装卡扣末端的手柄部，两侧弹性安装卡扣就会向彼此接近方向变形，卡止凸台脱离安装孔内侧一圈凸筋，此时灯座对安装孔壁厚没有夹持力，便可以轻松地将灯座取出，通过此种结构拆卸灯座只需要按压力而不会有拔出力。由于手施加压力的手柄部为弹性安装卡扣末端且超出灯座尾部，力臂比倒刺型弹性结构力臂长，即使在增加弹性安装卡扣和倒刺型弹性结构壁厚保证足够的拔出力的情况下，按压力也不会太大。所以能将拔出力设置的大些(以防灯座轻易松脱)，又不至于拆卸不方便。
本发明的一种车用信号灯安装结构及其安装方法，首先，通过手柄安装部与手柄的插拔式配合完成手柄的安装，通过灯座安装部与灯座安装孔的插拔式配合完成灯座的安装，适用于灯腔内手部安装空间小且纵深大，甚至手部安装空间是斜向的车灯的灯座，且灯座相对于手柄是可拆换的，以便于安装各种形状长短的手柄，手柄与灯座的安装位置和方向唯一，以避免斜手柄与灯体干涉的可能；其次，通过对称设置的弹性安装卡扣使得受力均衡，并在此基础上将弹性安装卡扣设置为一面卡止凸台、另一面倒刺型弹性构件的结构，使得弹性安装卡扣在插拔过程中的所受应力通过倒刺型弹性构件传递分散，避免由于应力集中造成的裂纹及断裂现象；再次，通过限位凸台与卡止凸台与各自的适配达到轴向的限位与锁紧；然后，将手柄基座及与之配合的手柄安装部设置为非对称式几何面，保证手柄安装位置唯一，消除手柄与灯体干涉的可能；最后，将弹性安装卡扣的一端设置为悬空式齿状，(并设置在灯座尾部)，通过手持该齿状部按压弹性安装卡扣可实现对灯座本体的直接插拔，从而实现通过按压力对灯座本体相对灯座安装孔的插拔，在可通过增加弹性安装卡扣的壁厚来增加安装的稳固性的同时，不至于拆卸不方便。
Claims (10)
1.一种车用信号灯安装结构，包括有灯座本体(1)及与之配合的灯座安装孔(2)，其特征在于：在灯座本体(1)的外侧端部对称设置限位凸台(3)，
在灯座本体(1)的侧壁上嵌设沿轴向对称布设的弹性安装卡扣(4)，所述弹性安装卡扣一端嵌合于灯座本体侧壁、另一端高出灯座本体端面呈悬空状设置，
在所述弹性安装卡扣的外侧面设置卡止凸台(5)，
在所述弹性安装卡扣的内侧面设置倒刺型弹性构件(6)，
在所述弹性安装卡扣的内侧壁上设置与倒刺型弹性构件适配的凹槽(7)；
所述弹性安装卡扣呈悬空状设置的另一端的端部呈齿状设置；
在所述灯座安装孔(2)内壁上设置箍式凸筋(8)，所述箍式凸筋(8)与卡止凸台(5)配合实现轴向限位与锁紧；
在所述灯座安装孔(2)的侧壁上、入口端面向另一端延伸的方向设置限位卡止槽(9)，
所述限位卡止槽(9)与限位凸台(3)配合实现轴向限位。
2.根据权利要求1所述的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：还包括有手柄基座(10)，
所述手柄基座由圆盘构件(11)及设于圆盘构件(11)上的柄状构件(12)构成，
在所述的灯座本体侧壁上设置通孔(13)，
在所述的柄状结构件端部设置弹性卡扣(14)，
所述通孔(13)与弹性卡扣(14)配合实现手柄基座(10)与灯座本体(1)的连接。
3.根据权利要求1所述的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：
所述限位凸台(3)与弹性安装卡扣(4)呈径向90°相位差布设。
4.根据权利要求1所述的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：
在所述灯座安装孔(2)的内侧壁上沿轴向布设定位凸筋(15)，
所述定位凸筋(15)用于实现灯座本体(1)与灯座安装孔(2)的径向限位。
5.根据权利要求1所述的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：
在所述灯座安装孔(2)的侧壁上、入口端面向另一端延伸的方向设置开口槽(16)，
所述开口槽(16)用于形成对弹性安装卡扣呈齿状设置的悬空状一端的避让。
6.根据权利要求2所述的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：
在所述的圆盘构件上对称位置开设开槽(17)，所述开槽用于走线；
所述的圆盘构件及开槽构成的平面形成前后对称，左右不对称的几何面，用于实现手柄的单向性安装。
7.根据权利要求2所述的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：
所述的柄状构件(12)对称设置。
8.根据权利要求4所述的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：
所述的定位凸筋(15)为均匀布设于灯座安装孔(2)内壁的3—7根。
9.一种车用信号灯安装方法，其特征在于：通过设于灯座本体(1)上的灯座安装部与灯座安装孔(2)的配合、及设于灯座本体上的手柄安装部与手柄的配合，实现灯座的插拔式安装，
所述的灯座安装部设有限位凸台(3)、沿轴向对称嵌设于灯座本体侧壁的弹性安装卡扣(4)、设于弹性安装卡扣外侧面的卡止凸台(5)、设于弹性安装卡扣内侧面的倒刺型弹性构件(6)及与倒刺型弹性构件适配的凹槽(7)，
所述弹性安装卡扣的一端高出灯座本体端面呈悬空式齿状设置，
所述的灯座安装孔形成有安装孔入口端面，设有限位卡止槽(9)、沿径向分布于安装孔内侧壁的定位凸筋(15)、箍式凸筋(8)及开口槽(16)；
在手柄安装部设有通孔(13)；
所述手柄基座由圆盘构件(11)及设于圆盘构件(11)上的柄状构件(12)构成，
在所述的柄状结构件端部设置弹性卡扣(14)，
所述的插拔式安装包括如下步骤：
S1：持住手柄的柄状构件(12)并推进手柄基座(10)至手柄安装部，
直至弹性卡扣(14)与通孔(13)形成适配，完成手柄与手柄安装部的安装；
S2：持住手柄的柄状构件(12)并推进灯座本体(1)经由灯座安装孔(2)的安装孔入口端面进入灯座安装孔；
S3：进入灯座安装孔的灯座本体在定位凸筋(15)的径向限位下向前推进，
所述弹性安装卡扣(4)及倒刺型弹性构件(6)贴合凹槽并逐渐弹性变形，
直至弹性安装卡扣(4)上的卡止凸台(5)接触箍式凸筋(8)；
S4：弹性安装卡扣(4)及其上的倒刺型弹性构件(6)在箍式凸筋(8)的作用力下发生进一步形变；
S5：当卡止凸台越过箍式凸筋，弹性安装卡扣及倒刺型弹性构件恢复成半自由态，与限位卡止槽形成适配的限位凸台及与箍式凸筋形成适配的卡止凸台共同形成轴向限位锁紧。
10.根据权利要求9所述的一种车用信号灯安装方法，其特征在于：
手持设于弹性安装卡扣的悬空式齿状部、并按压弹性安装卡扣，致使卡止凸台脱离箍式凸筋，实现灯座本体相对于灯座安装孔的拆卸。
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