CN207334625U - 一种车用信号灯安装结构 - Google Patents

Abstract

一种车用信号灯安装结构，包括灯座本体及与灯座安装部适配的灯座安装孔，在灯座本体外侧端部对称设有限位凸台，在灯座本体的侧壁上嵌设沿轴向对称布设的弹性安装卡扣，卡扣一端嵌合于灯座本体侧壁、另一端高出灯座本体端面呈悬空状设置，在卡扣的外侧面设置卡止凸台，在卡扣的内侧面设置倒刺型弹性构件，在卡扣的内侧壁上设置与倒刺型弹性构件适配的凹槽；在灯座安装孔的侧壁上、入口端面向另一端延伸的方向设置限位卡止槽。本实用新型的一种车用信号灯安装结构，适用于灯腔内手部安装空间小且纵深大甚至是斜向的灯具，灯座相对于手柄可拆换，手柄与灯座的安装位置和方向唯一；灯座的安装卡脚可靠性高不易断裂，拆卸便捷且不易脱落。

Description

一种车用信号灯安装结构

技术领域

本实用新型属于车灯安装领域，具体涉及一种车用信号灯安装结构。

背景技术

灯座一般由灯座本体和若干接触片组成，接触片尾部可以包接电线或PIN针等与外部连接，根据密封性要求还可以设置有密封圈。使用时，将用作光源的灯泡装入灯座内，灯泡基座部的电极就与设置于灯座内的接触片接触，实现电连接。然后将灯座再安装到灯具壳体或反射镜上实现灯泡相对灯具的安装。

对于插入式灯座一般通过弹性安装卡扣与灯体或反射镜实现安装，普通的弹性安装卡扣一般为单侧连接，其根部容易出现裂纹甚至断裂的风险，可靠性不高，存在安全隐患。此外，灯座与灯具壳体或反射镜之间的拔出力大小较难设定，虽然可以通过增减弹性安装卡扣壁厚来实现，但如果把拔出力设置太小，容易发生灯座脱落，如果把拔出力设置太大又不容易拆卸。

申请号为200810039441.7的发明申请，公开了一种用于楔形灯泡的触点式灯座，包括灯座孔卡圈和插入灯座孔卡圈内的筒形插件，在灯座孔卡圈壁上设置有阴极电接触片，在筒形插件内形成有接受灯泡楔形插座片的插槽，所述插槽内壁上形成有所述灯泡楔形插座片的电接触点对应的电接触簧片，所述接触簧片与突出于筒形插件外壁的阳极接触片电连接，所述阴极接触片与电源固定连接。

申请号为201620012957.2的实用新型申请，公开了一种车灯灯座安装结构，包括与反射镜一体的拔插配合结构，拔插安装结构；所述拔插安装结构包括手柄、灯泡、灯座，所述灯座与所述拔插配合结构插入式导向配合，所述灯座前端与灯泡固定，后端与手柄固定。

实用新型内容

为解决以上问题，开发一种适用于灯腔内手部安装空间小且纵深大，甚至手部安装空间是斜向的车灯的灯座，且灯座相对于手柄是可拆换的，以便于安装各种形状长短的手柄，手柄与灯座的安装位置和方向唯一，以避免斜手柄与灯体干涉的可能；灯座的安装卡脚可靠性高不易断裂的安装结构，且用按压力替代拔出力，用以保证安装的稳固性。本实用新型提供了一种车用信号灯安装结构，其技术方案具体如下：

一种车用信号灯安装结构，包括有灯座本体(1)、设于灯座本体上的灯座安装部及与灯座安装部适配的灯座安装孔(2)，其特征在于：

在所述灯座本体外侧端部对称设有限位凸台(3)，

在所述灯座本体的侧壁上嵌设有沿轴向对称布设的弹性安装卡扣(4)，所述弹性安装卡扣一端嵌合于灯座本体侧壁、另一端高出灯座本体端面呈悬空状设置，

在所述弹性安装卡扣的外侧面设置卡止凸台(5)，

在所述弹性安装卡扣的内侧面设置倒刺型弹性构件(6)，

在所述弹性安装卡扣的内侧壁上设置与倒刺型弹性构件适配的凹槽(7)；

所述弹性安装卡扣呈悬空状设置的另一端的端部呈齿状设置；

在所述灯座安装孔(2)内壁上设置箍式凸筋(8)，所述箍式凸筋(8)与卡止凸台(5)配合实现轴向限位与锁紧；

在所述灯座安装孔(2)的侧壁上、入口端面向另一端延伸的方向设置限位卡止槽(9)，所述限位卡止槽(9)与限位凸台(3)配合实现轴向限位。

根据本实用新型的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：还包括有手柄基座(10)，

所述手柄基座由圆盘构件(11)及设于圆盘构件(11)上的柄状构件(12)构成，

在所述的灯座本体侧壁上设置通孔(13)，

在所述的柄状结构件端部设置弹性卡扣(14)，

所述通孔(13)与弹性卡扣(14)配合实现手柄基座(10)与灯座本体(1)的连接。

根据本实用新型的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：

所述限位凸台(3)与弹性安装卡扣(4)呈径向90°相位差布设。

根据本实用新型的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：

在所述灯座安装孔(2)的内侧壁上沿轴向布设定位凸筋(15)，

所述定位凸筋(15)用于实现灯座本体(1)与灯座安装孔(2)的径向限位。

根据本实用新型的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：

在所述灯座安装孔(2)的侧壁上、入口端面向另一端延伸的方向设置开口槽(16)，

所述开口槽(16)用于形成对弹性安装卡扣呈齿状设置的悬空状一端的避让，以避免对其的干涉。

根据本实用新型的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：

在所述的圆盘构件上对称位置开设开槽(17)，所述开槽用于走线；

所述的圆盘构件及开槽构成的平面形成前后对称，左右不对称的几何面，用于实现手柄的单向性安装。

根据本实用新型的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：

所述的柄状构件(12)对称设置。

根据本实用新型的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：

所述的定位凸筋(15)为均匀布设于灯座安装孔(2)内壁的3—7根。

本实用新型的一种车用信号灯安装结构，适用于灯腔内手部安装空间小且纵深大，甚至手部安装空间是斜向的车灯的灯座，且灯座相对于手柄是可拆换的，以便于安装各种形状长短的手柄，手柄与灯座的安装位置和方向唯一，以避免斜手柄与灯体干涉的可能；灯座的安装卡脚可靠性高不易断裂，且本结构灯座的弹性安装卡扣的端部设置可实现通过按压力对灯座本体相对灯座安装孔的插拔，在通过增加弹性安装卡扣的壁厚来增加安装的稳固性的同时，不至于拆卸不方便。

附图说明

图1为本实用新型的总成爆炸示图；

图2为本实用新型中的灯座本体及灯座安装孔的爆炸示图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为本实用新型的仰视图；

图5为本实用新型的俯视图；

图6为本实用新型的剖切图；

图7为本实用新型中的手柄基座轴测图；

图8为图2的安装效果示意图。

图中，1为灯座本体；2为灯座安装孔；3为限位凸台；4为弹性安装卡扣；5为卡止凸台；6为倒刺型弹性构件；7为凹槽；8为箍式凸筋；9为限位卡止槽；10为手柄基座；11为圆盘构件；12为柄状构件；13为通孔；14为弹性卡扣；15为定位凸筋；16为开口槽；17为开槽。

具体实施方式

下面，根据说明书附图和具体实施方式对本实用新型的一种车用信号灯安装结构作进一步具体说明。

如图1、2、3、4、5、6、8所示的一种车用信号灯安装结构，包括有灯座本体(1)、设于灯座本体上的灯座安装部及与灯座安装部适配的灯座安装孔(2)，

在所述灯座本体外侧端部对称设有限位凸台(3)，

在所述灯座本体的侧壁上嵌设有沿轴向对称布设的弹性安装卡扣(4)，所述弹性安装卡扣一端嵌合于灯座本体侧壁、另一端高出灯座本体端面呈悬空状设置，

在所述弹性安装卡扣的外侧面设置卡止凸台(5)，

在所述弹性安装卡扣的内侧面设置倒刺型弹性构件(6)，

在所述弹性安装卡扣的内侧壁上设置与倒刺型弹性构件适配的凹槽(7)；

所述弹性安装卡扣呈悬空状设置的另一端的端部呈齿状设置；

在所述灯座安装孔(2)内壁上设置箍式凸筋(8)，所述箍式凸筋(8)与卡止凸台(5)配合实现轴向限位与锁紧；

在所述灯座安装孔(2)的侧壁上、入口端面向另一端延伸的方向设置限位卡止槽(9)，所述限位卡止槽(9)与限位凸台(3)配合实现轴向限位。

其中，还包括有手柄基座(10)，

所述手柄基座由圆盘构件(11)及设于圆盘构件(11)上的柄状构件(12)构成，

在所述的灯座本体侧壁上设置通孔(13)，

在所述的柄状结构件端部设置弹性卡扣(14)，

所述通孔(13)与弹性卡扣(14)配合实现手柄基座(10)与灯座本体(1)的连接。

其中，

所述限位凸台(3)与弹性安装卡扣(4)呈径向90°相位差布设。

其中，

在所述灯座安装孔(2)的内侧壁上沿轴向布设定位凸筋(15)，

所述定位凸筋(15)用于实现灯座本体(1)与灯座安装孔(2)的径向限位。

其中，

在所述灯座安装孔(2)的侧壁上、入口端面向另一端延伸的方向设置开口槽(16)，

所述开口槽(16)用于形成对弹性安装卡扣呈齿状设置的悬空状一端的避让。

其中，

在所述的圆盘构件上对称位置开设开槽(17)，所述开槽用于走线，线束由此开槽穿过；

所述的圆盘构件及开槽构成的平面形成前后对称，左右不对称的几何面，用于实现手柄的单向性安装。

其中，

所述的柄状构件(12)对称设置。

其中，

所述的定位凸筋(15)为均匀布设于灯座安装孔(2)内壁的3—7根。

实施例

图1为本实用新型的一种车用信号灯安装结构总成爆炸视图，其零件包括：灯座本体，2个接触片和手柄。

图3、图4、图5和图6分别为本实用新型的一种车用信号灯安装结构的主视图、仰视图、俯视图和剖切图。

灯座总成由灯泡安装部、灯座安装部和手柄安装部组成。灯泡安装部由接触片安装部与接触片安装后形成，外形呈方筒状。接触片上设置有与灯泡导线部接触的金属接触片、夹持楔形灯泡的金属片结构和包接电线的金属包接部。

所述灯泡安装部的外侧面主体为圆柱形，外侧面靠近尾部具有沿着径向突出的两个限位凸台。圆柱形外侧面还形成有由直线形缝隙划分而成的直线形弹性安装卡扣和安装卡扣内侧的方形凹槽，直线形弹性安装卡扣一端与圆柱形外侧面主体连接，一端为悬空的用于拆卸灯座的手柄部，其外侧面中部设置有沿径向突出的卡止凸台，其内侧面靠近手柄部的一端形成有沿径向向内突出的倒刺型弹性构件。倒刺型弹性构件在方形凹槽内，非安装状态不接触。以上结构一起形成灯座安装部。

在弹性安装卡扣悬空一侧端部，超出灯座尾部端面的位置，设有齿状结构，便于灯座的安装拆卸。灯座尾部内侧还设置有手柄安装部，形状与手柄基座外形相匹配，且为非对称结构，保证手柄安装位置唯一，以避免斜手柄与灯体干涉的可能。圆柱形侧壁上设置有两个通孔，通过与手柄基座上的两个弹性卡扣的卡合，实现手柄与灯座的固定。手柄安装部可以安装各种形状长短的独立手柄，以适用于车灯内手部安装空间狭窄且纵深较大甚至斜向的灯具。

图2为灯座及其安装孔的示意图。灯座安装孔大致呈圆筒状，入口端两侧与灯座限位凸台对应的位置分别设置有限位卡止槽，用于和限位凸台配合。另两侧与灯座手柄部对应的位置分别设置有手部开口槽，用于让出手部拿捏空间。安装孔内侧面上设置有一圈凸筋，用于和弹性安装卡扣配合。安装孔内侧面上对应灯座圆柱面的位置具有沿着径向突出的若干定位凸筋，优先沿圆周均布，实现灯座的径向限位。图8为灯座安装到位后的示意图。

图7为手柄基座的轴测图。手柄基座主体为与灯座上手柄安装部相匹配的非对称的圆盘形结构，其正中央的柄状结构向手柄抓握部延伸。基座上手柄的两侧分别有两个开槽，便于灯座内的电线能从尾部手柄处穿出。基座沿轴向形成有两个弹性卡扣，沿圆周对称布置。

以下对灯座相对安装孔的安装和拆卸做说明：

在灯泡装入灯座总成后，将灯座沿孔轴向插入安装孔内实现安装。在整个安装过程中，首先，灯座的灯泡安装部一侧从灯座安装孔的入口端插入，限位凸台插入到设置在灯座安装孔上的限位卡止槽内，弹性安装卡扣上的卡止凸台先与安装孔内侧壁上的一圈箍式凸筋接触，在继续插入的过程中，在卡止凸台导向面的作用下，弹性安装卡扣向内逐渐发生弹性变形，同时使其内侧的倒刺型弹性构件与方形凹槽接触并也发生弹性变形，直到卡止凸台跨过凸筋，然后回弹锁止，此时限位凸台正好与安装孔入口端面接触，弹性安装卡扣上的卡止凸台和限位凸台从两侧夹持灯座安装孔侧壁，从而实现灯座的固定。此外，限位凸台除了轴向限位以及与弹性卡扣一起实现轴向夹紧固定外，与限位卡止槽的配合还能限制轴向的旋转，保证灯丝方向唯一。

灯座安装到位后，弹性安装卡扣与其上的倒刺型弹性结构始终保持适度变形，一起提供一定的弹性力使卡止凸台始终紧贴箍式凸筋，以保证足够的拔出力，使灯座不会轻易脱出。

拆卸时，由于弹性安装卡扣悬臂的一端设置在灯座尾部，所以可以通过按压弹性安装卡扣末端的齿状部，两侧弹性安装卡扣就会向彼此接近方向变形，卡止凸台脱离安装孔内侧一圈箍式凸筋，此时灯座对安装孔壁厚没有夹持力，便可以轻松地将灯座取出。

益处：插入式灯座通常需要通过弹性卡扣结构与灯具壳体或反射镜实现安装固定，常规的弹性卡扣结构为卡脚根部与灯座本体单侧连接的悬臂梁弹性结构，这种结构在灯座安装时容易发生应力集中从而在卡脚根部容易出线裂纹甚至断裂，存在安全隐患。本结构灯座的弹性安装卡扣一端与灯座本体固定连接，另一端上的倒刺型弹性结构在安装灯座时能马上与灯座本体接触并发生弹性变形，即安装拆卸灯座时，弹性安装卡扣可以通过倒刺型弹性结构分担应力将应力分散到两端，不易在其根部出线裂纹甚至断裂，可靠性高。

常规的单侧连接的弹性安装卡扣的拔出力较难设定，虽然灯座与灯具壳体或反射镜之间的拔出力大小可以通过增减弹性安装卡扣壁厚来实现，但如果把拔出力设置太小，容易发生灯座脱落，如果把拔出力设置太大又不容易拆卸，而合适的拔出力范围较小，通过壁厚尺寸控制会增大加工制造工艺的难度。本结构灯座拆卸时，可以通过按压弹性安装卡扣末端的手柄部，两侧弹性安装卡扣就会向彼此接近方向变形，卡止凸台脱离安装孔内侧一圈凸筋，此时灯座对安装孔壁厚没有夹持力，便可以轻松地将灯座取出，通过此种结构拆卸灯座只需要按压力而不会有拔出力。由于手施加压力的手柄部为弹性安装卡扣末端且超出灯座尾部，力臂比倒刺型弹性结构力臂长，即使在增加弹性安装卡扣和倒刺型弹性结构壁厚保证足够的拔出力的情况下，按压力也不会太大。所以能将拔出力设置的大些(以防灯座轻易松脱)，又不至于拆卸不方便。

本实用新型的一种车用信号灯安装结构，适用于灯腔内手部安装空间小且纵深大，甚至手部安装空间是斜向的车灯的灯座，且灯座相对于手柄是可拆换的，以便于安装各种形状长短的手柄，手柄与灯座的安装位置和方向唯一，以避免斜手柄与灯体干涉的可能；灯座的安装卡脚可靠性高不易断裂，且本结构灯座的弹性安装卡扣的端部设置可分担应力集中，使得卡脚根部不易断裂，同时通过按压力对灯座本体相对灯座安装孔的插拔，在通过增加弹性安装卡扣的壁厚来增加安装的稳固性的同时，不至于拆卸不方便。

Claims (8)

1.一种车用信号灯安装结构，包括有灯座本体(1)、设于灯座本体上的灯座安装部及与灯座安装部适配的灯座安装孔(2)，其特征在于：

在所述灯座本体外侧端部对称设有限位凸台(3)，

在所述灯座本体的侧壁上嵌设有沿轴向对称布设的弹性安装卡扣(4)，所述弹性安装卡扣一端嵌合于灯座本体侧壁、另一端高出灯座本体端面呈悬空状设置，

在所述弹性安装卡扣的外侧面设置卡止凸台(5)，

在所述弹性安装卡扣的内侧面设置倒刺型弹性构件(6)，

在所述弹性安装卡扣的内侧壁上设置与倒刺型弹性构件适配的凹槽(7)；

所述弹性安装卡扣呈悬空状设置的另一端的端部呈齿状设置；

在所述灯座安装孔(2)内壁上设置箍式凸筋(8)，所述箍式凸筋(8)与卡止凸台(5)配合实现轴向限位与锁紧；

在所述灯座安装孔(2)的侧壁上、入口端面向另一端延伸的方向设置限位卡止槽(9)，所述限位卡止槽(9)与限位凸台(3)配合实现轴向限位。

2.根据权利要求1所述的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：还包括有手柄基座(10)，

所述手柄基座由圆盘构件(11)及设于圆盘构件(11)上的柄状构件(12)构成，

在所述的灯座本体侧壁上设置通孔(13)，

在所述的柄状结构件端部设置弹性卡扣(14)，

所述通孔(13)与弹性卡扣(14)配合实现手柄基座(10)与灯座本体(1)的连接。

3.根据权利要求1所述的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：

所述限位凸台(3)与弹性安装卡扣(4)呈径向90°相位差布设。

4.根据权利要求1所述的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：

在所述灯座安装孔(2)的内侧壁上沿轴向布设定位凸筋(15)，

所述定位凸筋(15)用于实现灯座本体(1)与灯座安装孔(2)的径向限位。

5.根据权利要求1所述的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：

在所述灯座安装孔(2)的侧壁上、入口端面向另一端延伸的方向设置开口槽(16)，

所述开口槽(16)用于形成对弹性安装卡扣呈齿状设置的悬空状一端的避让。

6.根据权利要求2所述的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：

在所述的圆盘构件上对称位置开设开槽(17)，所述开槽用于走线；

所述的圆盘构件及开槽构成的平面形成前后对称，左右不对称的几何面，用于实现手柄的单向性安装。

7.根据权利要求2所述的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：

所述的柄状构件(12)对称设置。

8.根据权利要求4所述的一种车用信号灯安装结构，其特征在于：

所述的定位凸筋(15)为均匀布设于灯座安装孔(2)内壁的3—7根。