CN107806304A - 一种用于汽车尾门电动撑杆导杆与球头的连接结构 - Google Patents

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徐根贵
王友乐
吴可
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    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
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Abstract

本发明提供一种用于汽车尾门电动撑杆导杆与球头的连接结构，其特征在于，包括球头、镶嵌块、螺纹导杆、止转组件、丝杆和丝杆螺母；镶嵌块设置在球头的内腔中，两者通过模具镶嵌注塑一体成型，球头与螺纹导杆的内壁螺纹采用螺纹和铆接并用的方式连接；丝杆套接在螺纹导杆内腔，丝杆一端通过止转组件将丝杆限制在螺纹导杆中，丝杆另一端通过其本体上的螺旋纹与螺纹导杆尾端的丝杆螺母相互配合；镶嵌块镶嵌设置在球头中。本发明结构简单，通过将电动尾门撑杆螺纹导杆与球头之间的连接采用铆接工艺，进一步通过镶嵌金属注塑内外铆接，有效的提高了铆接稳定性，减少加工成本和撑杆重量。

Description

一种用于汽车尾门电动撑杆导杆与球头的连接结构
技术领域
本发明涉及一种连接结构，尤其涉及一种用于汽车尾门电动撑杆导杆与球头的连接结构。
背景技术
汽车电动尾门撑杆系统现有技术中球头与螺纹导杆之间连接形式有两种，一种是销钉铆接，另一种是金属球头与金属外管直接铆接，销钉铆接可以满足电动撑杆的要求，但铆钉铆接工艺复杂；金属球头与金属外管直接铆接，工艺简单，但两种部件同为金属，铆接时不易铆接，同时金属件成本较高，增加电动撑杆的重量。
发明内容
本发明为避免上述现有技术存在的不足之处，提供一种尾门电动撑杆的连接结构，能够有效的完成螺纹导杆与球头之间的连接，优化产品的球头结构，减轻电动尾门撑杆的重量。降低产品的成本，提高产品的生产效率，同时确保电动撑杆的性能稳定。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种用于汽车尾门电动撑杆导杆与球头的连接结构，其特征在于，包括球头、镶嵌块、螺纹导杆、止转组件、丝杆和丝杆螺母；
所述镶嵌块设置在球头的内腔中，两者通过模具镶嵌注塑一体成型，所述球头与螺纹导杆的内壁螺纹采用螺纹和铆接并用的方式连接；
所述丝杆套接在螺纹导杆内腔，丝杆一端通过止转组件将丝杆限制在螺纹导杆中，丝杆另一端通过其本体上的螺旋纹与螺纹导杆尾端的丝杆螺母相互配合；
所述球头包括第一部分、第二部分和第三部分、所述第一部分设置有垂直于螺纹导杆轴线的孔，所述第二部分呈板状，所述第三部分为外壁设置螺纹，开设内腔的圆柱，所述镶嵌块镶嵌设置在内腔中。
对上述技术方案的改进：球头采用塑料材质。
对上述技术方案的改进：镶嵌块采用金属材质。
本发明的有益效果在于：
加强螺纹导杆与球头之间连接的强度；
球头材质采用塑料镶嵌金属，成本低，重量轻。
附图说明
图1为本发明链接结构的剖视图。
图2为本发明螺纹导杆的示意图。
图3为本发明镶嵌块的示意图。
图4为本发明球头的示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1-4所示：一种用于汽车尾门电动撑杆导杆与球头的连接结构，其特征在于，包括球头1、镶嵌块2、螺纹导杆3、止转组件4、丝杆5和丝杆螺母6；
所述镶嵌块2设置在球头1的内腔中，两者通过模具镶嵌注塑一体成型，所述球头1与螺纹导杆3的内壁螺纹采用螺纹和铆接并用的方式连接；螺纹可以增加轴向的拉脱力、铆接可以防止径向转动。螺纹导杆3与球头1铆接，螺纹导杆3外部铆下凹点，将螺牙打坏，内部有镶嵌块2，金属镶嵌块2支撑内部，这样可以有效的将球头1与螺纹导杆3连接在一起。
所述丝杆5套接在螺纹导杆3内腔，丝杆5一端通过止转组件4将丝杆5限制在螺纹导杆3中，丝杆5另一端通过其本体上的螺旋纹与螺纹导杆3尾端的丝杆螺母6相互配合；
所述球头包括第一部分、第二部分和第三部分、所述第一部分设置有垂直于螺纹导杆3轴线的孔，所述第二部分呈板状，所述第三部分为外壁设置螺纹，开设内腔的圆柱，所述镶嵌块2镶嵌设置在内腔中。
对上述技术方案的改进：球头1采用塑料材质。塑料材质减轻撑杆的重量，同时也降低了加工成本。
工作原理：利用球头1与镶嵌块2一体注塑成型，镶嵌块2外部加工成螺纹，螺纹旋入螺纹导杆3中，而后进行紧固铆接，采用此结构可以更有效的提高尾门电动撑杆螺纹导杆3与球头1之间拉脱强度，进一步优化了电动尾门撑杆的结构。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种用于汽车尾门电动撑杆导杆与球头的连接结构，其特征在于，包括球头（1）、镶嵌块（2）、螺纹导杆（3）、止转组件（4）、丝杆（5）和丝杆螺母（6）；
所述镶嵌块（2）设置在球头（1）的内腔中，两者通过模具镶嵌注塑一体成型，所述球头（1）与螺纹导杆（3）的内壁螺纹采用螺纹和铆接并用的方式连接；
所述丝杆（5）套接在螺纹导杆3内腔，丝杆（5）一端通过止转组件（4）将丝杆（5）限制在螺纹导杆（3）中，丝杆（5）另一端通过其本体上的螺旋纹与螺纹导杆（3）尾端的丝杆螺母（6）相互配合；
所述球头包括第一部分、第二部分和第三部分、所述第一部分设置有垂直于螺纹导杆（3）轴线的孔，所述第二部分呈板状，所述第三部分为外壁设置螺纹，开设内腔的圆柱，所述镶嵌块（2）镶嵌设置在内腔中。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门电动撑杆导杆与球头的连接结构，其特征在于，所述球头（1）采用塑料材质。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车尾门电动撑杆导杆与球头的连接结构，其特征在于，所述镶嵌块（2）采用金属材质。
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