CN107795220B - 汽车车窗纹波防夹控制方法 - Google Patents

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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
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    • E05Y2900/55—Windows

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  • Window Of Vehicle (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种汽车车窗纹波防夹控制方法，包括以下步骤：汽车车窗玻璃上升和下降的运行过程中，在玻璃不升到顶也不降到底的情况下，点动操作或自动操作车窗N次后，在用户操作下降时，强行将车窗玻璃下降到底以进行车窗行程脉冲校准；车窗玻璃上升到顶时进行行程校准,将脉冲行程置0；车窗玻璃下降到底时进行行程校准，将存储在EEPROM的车窗脉冲行程取出赋值给当前车窗位置计数器；发动机点火启动时停止禁止升降窗功能，防夹发生时除外；防夹发生3次后，5秒内取消防夹功能，5秒后自动恢复防夹功能；车窗玻璃上升或下降N次时，取消一次软停止功能，进行车窗行程校准；对车窗行程不断进行校准，大大提高车窗防夹的安全性和可靠性。

Description

汽车车窗纹波防夹控制方法
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车车窗纹波防夹控制方法。
背景技术
现有技术纹波防夹运用越来越多，但因纹波防夹在车窗起动和停止时天生具有丢脉冲的缺陷，以致于需要对脉冲进行实时补偿，但因脉冲是整数，数学建模补偿往往是乘除法运算，因运算原因在数据类型转换时会丢失小数点，从而会引起脉冲行程的累积误差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车车窗纹波防夹控制方法，对车窗行程不断进行校准，大大提高车窗防夹的安全性和可靠性。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车车窗纹波防夹控制方法，包括以下步骤：
汽车车窗玻璃上升和下降的运行过程中，在玻璃不升到顶也不降到底的情况下，点动操作或自动操作车窗N次后，在用户操作下降时，强行将车窗玻璃下降到底以进行车窗行程校准；
车窗玻璃上升到顶时进行行程校准,将脉冲行程置0；
车窗玻璃下降到底时进行行程校准，将存储在EEPROM的车窗脉冲行程取出赋值给当前车窗位置计数器；
发动机点火启动时停止禁止升降窗功能，防夹发生时除外；
防夹发生3次后，5秒内取消防夹功能，5秒后自动恢复防夹功能；
车窗玻璃上升或下降N次时，取消一次软停止功能，进行车窗行程校准。
优选地，所述操作下降包括点动下降或自动下降。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：对车窗行程不断进行校准，大大提高车窗防夹的安全性和可靠性。
附图说明
图1为本发明汽车车窗纹波防夹控制流程图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种汽车车窗纹波防夹控制方法，包括以下步骤：
汽车车窗玻璃上升和下降的运行过程中，在玻璃不升到顶也不降到底的情况下，点动操作或自动操作车窗N次后，在用户操作下降时，强行将车窗玻璃下降到底以进行车窗行程校准；
车窗玻璃上升到顶时进行行程校准,将脉冲行程置0；
车窗玻璃下降到底时进行行程校准，将存储在EEPROM的车窗脉冲行程取出赋值给当前车窗位置计数器；
发动机点火启动时停止禁止升降窗功能，防夹发生时除外；
防夹发生3次后，5秒内取消防夹功能，5秒后自动恢复防夹功能；
车窗玻璃上升或下降N次时，取消一次软停止功能，进行车窗行程校准。
优选地，所述操作下降包括点动下降或自动下降。
上述具体实施方式用来解释说明本发明，而不是对本发明进行限制，在本发明的精神和权利要求的保护范围内，对本发明作出的任何修改和改变，都落入本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种汽车车窗纹波防夹控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
汽车车窗玻璃上升和下降的运行过程中，在玻璃不升到顶也不降到底的情况下，点动操作或自动操作车窗N次后，在用户操作下降时，强行将车窗玻璃下降到底以进行车窗脉冲校准；
车窗玻璃上升到顶时进行行程校准,将脉冲行程置0；
车窗玻璃下降到底时进行行程校准，将存储在EEPROM的车窗脉冲行程取出赋值给当前车窗位置计数器；
发动机点火启动时停止禁止升降窗功能，防夹发生时除外；
防夹发生3次后，5秒内取消防夹功能，5秒后自动恢复防夹功能；
车窗玻璃上升或下降N次时，取消一次软停止功能，进行车窗行程校准。
2.如权利要求1所述的一种汽车车窗纹波防夹控制方法，其特征在于，所述操作下降包括点动下降或自动下降。
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