CN114083964A

CN114083964A - 一种汽车车窗自适应升降方法、系统、设备及介质

Info

Publication number: CN114083964A
Application number: CN202111366961.0A
Authority: CN
Inventors: 李雄才
Original assignee: Guangzhou Chuangshen Electronic Technology Co ltd
Current assignee: Guangzhou Chuangshen Electronic Technology Co ltd
Priority date: 2021-11-18
Filing date: 2021-11-18
Publication date: 2022-02-25

Abstract

本发明涉及车窗控制技术领域，尤其涉及一种汽车车窗自适应升降方法、系统、设备及介质，包括：对所述用户远程语音进行预处理，得到车窗调节指令；根据所述车窗调节指令采集车辆温度参数以及车辆空气质量参数；根据所述车辆温度参数以及所述车辆空气质量参数获取车窗目标开度；根据采集到的车窗实时开度和车窗目标开度得到车窗调节数据；根据所述车窗调节数据控制自动升窗器控制车窗开合，解决了现有的汽车车窗存在智能化程度不高，导致用户无法远程控制车窗的问题，本发明根据车辆的温度参数和空气质量参数，获取对应的车窗目标开度，并通过自动升窗器调节车窗开度至车窗目标开度，实现了对车窗开度的智能控制，有效提高了驾乘满意度和安全性。

Description

一种汽车车窗自适应升降方法、系统、设备及介质

技术领域

本发明涉及车窗控制技术领域，尤其涉及一种汽车车窗自适应升降方法、系统、设备及介质。

背景技术

随着人民生活水平及消费能力的提高，以及对舒适生活的美好追求，汽车逐渐成为家庭消费必需品。

但是，欧美等发达国家工业化速度较快，在车辆智能化方面起步较早，已经拥有了一些基本的车窗智能化控制系统。在此之前，已经产生了众多的车窗控制系统，但是，现有的系统没有办法做到智能化、自动化地控制车窗，尤其是用户无法远程控制车窗，因此，采用现代先进科技技术对汽车上的车窗进行远程智能控制，是十分有必要的问题。

发明内容

本发明提供一种汽车车窗自适应升降方法、系统、设备及介质，解决的技术问题是，现有的汽车车窗存在智能化程度不高，导致用户无法远程控制车窗。

为解决以上技术问题，本发明提供了一种汽车车窗自适应升降方法、系统、设备及介质。

第一方面，本发明提供了一种汽车车窗自适应升降方法，所述方法包括以下步骤：

接收用户远程语音，并对所述用户远程语音进行预处理，得到车窗调节指令；

根据所述车窗调节指令采集车辆温度参数以及车辆空气质量参数；

根据所述车辆温度参数以及所述车辆空气质量参数获取车窗目标开度；

根据采集到的车窗实时开度和车窗目标开度得到车窗调节数据；

根据所述车窗调节数据控制自动升窗器控制车窗开合；

其中，所述车辆温度参数包括车内温度参数和车外温度参数。

在进一步的实施方案中，所述接收用户远程语音，并对所述用户远程语音进行预处理，得到车窗调节指令的步骤包括：

接收采集到的用户远程语音，并过滤所述用户远程语音中的噪声；

检测过滤后的用户远程语音中是否包含车窗语音信息；

若检测到所述用户远程语音中包含车窗语音信息，则对所述车窗语音信息进行语音理解，得到车窗意图；

根据车窗意图生成车窗调节指令。

在进一步的实施方案中，所述根据所述车辆温度参数以及所述车辆空气质量参数获取车窗目标开度的步骤包括：

计算所述车内温度参数与所述车外温度参数之差，得到温度差值；

检测所述车辆空气质量参数是否低于预设的第一空气质量阈值，若是，则将车窗目标开度设置为第一预设开度；若否，则判断所述温度差值是否低于预设的第一温度阈值；

若检测到所述温度差值低于预设的第一温度阈值，则将车窗目标开度设置为第二预设开度；

若检测到所述温度差值位于所述第一温度阈值与预设的第二温度阈值之间，则将车窗目标开度设置为第三预设开度；

若检测到所述温度差值高于第二温度阈值，则将车窗目标开度设置为第四预设开度。

在进一步的实施方案中，所述根据采集到的车窗实时开度和车窗目标开度得到车窗调节数据的步骤包括：

检测并采集当前开启的车窗及其车窗实时开度；

将所述车窗实时开度与车窗目标开度作差，得到车窗位移数据；

根据所述车窗位移数据选取欲调节车窗及其对应的车窗目标开度，得到车窗调节数据。

在进一步的实施方案中，所述自动升窗器包括LIN总线主机模块、LIN总线从机模块以及中继器；

所述自动升窗器还包括第一LIN总线，其一端与所述LIN总线主机可拆卸连接，另一端与所述中继器可拆卸连接；第二LIN总线，其一端与所述中继器可拆卸连接，另一端与所述LIN总线从机可拆卸连接。

在进一步的实施方案中，所述根据所述车窗调节数据控制自动升窗器控制车窗开合的步骤包括：

将所述车窗调节数据发送至LIN总线主机；

所述LIN总线主机根据接收到的所述车窗调节数据生成对应的车窗控制指令，并通过第一LIN总线将所述车窗控制指令发送至中继器；

所述中继器通过第二LIN总线将所述车窗控制指令反馈至LIN总线从机模块；

所述LIN总线从机模块根据接收到的车窗控制指令控制对应的车窗玻璃升降。

第二方面，本发明提供了一种汽车车窗自适应升降系统，所述系统包括：

数据预处理模块，用于接收用户远程语音，并对所述用户远程语音进行预处理，得到车窗调节指令，根据所述车窗调节指令采集车辆温度参数以及车辆空气质量参数；

车窗开度检测模块，用于根据所述车辆温度参数以及所述车辆空气质量参数获取车窗目标开度；

车窗开度确定模块，用于根据采集到的车窗实时开度和车窗目标开度得到车窗调节数据；

车窗开合控制模块，用于根据所述车窗调节数据控制自动升窗器控制车窗开合；

第三方面，本发明还提供了一种计算机设备，包括处理器和存储器，所述处理器与所述存储器相连，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于执行所述存储器中存储的计算机程序，以使得所述计算机设备执行实现上述方法的步骤。

第四方面，本发明还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。

本发明提供的一种汽车车窗自适应升降方法、系统、设备及介质，所述方法通过车辆温度参数以及车辆空气质量参数，获取对应的车窗目标开度，并通过自动升窗器调节车窗开度至车窗目标开度，实现了车窗的智能控制。与现有技术相比，该方法实现了对车窗开度的自动调节，从而减少了用户在驾驶过程中手动调节车窗的频次，以满足不同用户的通风需求，提高用户满意度。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种汽车车窗自适应升降方法流程示意图；

图2是本发明实施例提供的一种汽车车窗自适应升降系统框图；

图3是本发明实施例提供的计算机设备的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图具体阐明本发明的实施方式，实施例的给出仅仅是为了说明目的，并不能理解为对本发明的限定，包括附图仅供参考和说明使用，不构成对本发明专利保护范围的限制，因为在不脱离本发明精神和范围基础上，可以对本发明进行许多改变。

针对现有的汽车车窗存在智能化程度不高，导致用户无法远程控制车窗的问题，本发明实施例提供了一种汽车车窗自适应升降方法，如图1所示，该方法包括：

S1.接收用户远程语音，并对所述用户远程语音进行预处理，得到车窗调节指令。

在一个实施例中，所述接收用户远程语音，并对所述用户远程语音进行预处理，得到车窗调节指令的步骤包括：

检测过滤后的用户远程语音中是否包含车窗语音信息；

根据车窗意图生成车窗调节指令。

在本实施例中，所述车窗调节指令包括车窗开合程度指令和车窗自适应调节指令，其中，所述车窗开合程度指令的优先级大于车窗自适应调节指令；本实施例通过远程接收用户语音，不仅能够根据用户需求远程控制车窗打开实现透气，满足用户的使用需求，而且能够根据车辆参数自动实现车窗开度大小的控制。

在本实施例中，当检测到车辆启动时，车辆监控系统可实时获取车内人员对车窗的控制语音，并采用上述相同方法对控制语音进行预处理，进而得到车窗调节指令，并根据车窗调节指令完成车窗开合程度的自适应调节，从而使得车内人员能够更加舒适，有效提升用户驾驶体验。

S2.根据所述车窗调节指令采集车辆温度参数以及车辆空气质量参数。

在本实施例中，所述车辆空气质量参数包括但不限于车内氧气浓度参数以及车内异味浓度参数。

S3.根据所述车辆温度参数以及所述车辆空气质量参数获取车窗目标开度。

在本实施例中，所述车辆温度参数包括车内温度参数和车外温度参数。

在一个实施例中，所述根据所述车辆温度参数以及所述车辆空气质量参数获取车窗目标开度的步骤包括：

在本实施例中，所述第一预设开度优先设置为50％，所述第二预设开度优先设置为65％，所述第三预设开度优先设置为75％，所述第四预设开度优先设置为90％，本领域技术人员可根据实际情况调整第一预设开度、第二预设开度、第三预设开度和第四预设开度的大小，不局限于本发明。

S4.根据采集到的车窗实时开度和车窗目标开度得到车窗调节数据。

在一个实施例中，所述根据采集到的车窗实时开度和车窗目标开度得到车窗调节数据的步骤包括：

检测并采集当前开启的车窗及其车窗实时开度；

S5.根据所述车窗调节数据控制自动升窗器控制车窗开合；

在一个实施例中，所述自动升窗器包括LIN总线主机模块、LIN总线从机模块以及中继器；

在一个实施例中，所述第一LIN总线的一端与所述LIN总线主机两者中的一者设有第一母排针，所述第一LIN总线的一端与所述LIN总线主机两者中的另一者设有插设在所述第一母排针中的第一公排针。

所述第一LIN总线的另一端与所述中继器两者中的一者设有第二母排针，所述第一LIN总线的另一端与所述中继器两者中的另一者设有插设在所述第二母排针中的第二公排针。

所述第二LIN总线的一端与所述中继器两者中的一者设有第三母排针，所述第二LIN总线的一端与所述中继器两者中的另一者设有插设在所述第三母排针中的第三公排针。

所述第二LIN总线的另一端与所述LIN总线从机两者中的一者设有第四母排针，所述第二LIN总线的另一端与所述LIN总线从机两者中的另一者设有插设在所述第四母排针中的第四公排针。

在本实施例中，所述根据所述车窗调节数据控制自动升窗器控制车窗开合的步骤包括：

将所述车窗调节数据发送至LIN总线主机；

本实施例提供的一种汽车车窗自适应升降方法，通过用户远程语音实现对车窗的远程控制，不仅能够使用户可以在接近车辆提前开启车窗通风，保持车辆空气流通，而且能够有效避免因车内缺氧导致的安全问题，本实施例提供的方法能够根据车辆温度参数与车辆空气质量参数来自动调节车窗的开启与关闭，无需人为的控制车窗，且简单实用，易于推广实施，能够满足用户更多的应用场景，提高车辆智能化程度，同时提高车辆的乘用体验。

需要说明的是，上述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。

在一个实施例中，如图2所示，提供了一种汽车车窗自适应升降系统，所述系统包括：

数据预处理模块101，用于接收用户远程语音，并对所述用户远程语音进行预处理，得到车窗调节指令，根据所述车窗调节指令采集车辆温度参数以及车辆空气质量参数；

车窗开度检测模块102，用于根据所述车辆温度参数以及所述车辆空气质量参数获取车窗目标开度；

车窗开度确定模块103，用于根据采集到的车窗实时开度和车窗目标开度得到车窗调节数据；

车窗开合控制模块104，用于根据所述车窗调节数据控制自动升窗器控制车窗开合；

关于一种汽车车窗自适应升降系统的具体限定可以参见上述对于一种汽车车窗自适应升降方法的限定，此处不再赘述。本领域普通技术人员可以意识到，结合本申请所公开的实施例描述的各个模块和步骤，能够以硬件、软件或者两者结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

与现有技术相比，本申请通过数据预处理模块、车窗开度检测模块、车窗开度确定模块以及车窗开合控制模块实现了对车窗开度的智能化控制，本实施例在接收到用户的车窗调节指令后，根据车辆的温度参数和空气质量参数自动调节车窗的开合程度，不仅能够提升车辆的智能程度及舒适性，而且能够远程控制车窗打开，避免困在汽车内的人发生安全性问题；本实施例提供的系统结构简单、成本低，且可适用于各种车型。

图3是本发明实施例提供的一种计算机设备，包括存储器、处理器和收发器，它们之间通过总线连接；存储器用于存储一组计算机程序指令和数据，并可以将存储的数据传输给处理器，处理器可以执行存储器存储的程序指令，以执行上述方法的步骤。

其中，存储器可以包括易失性存储器或非易失性存储器，或可包括易失性和非易失性存储器两者；处理器可以是中央处理器、微处理器、特定应用集成电路、可编程逻辑器件或其组合。通过示例性但不是限制性说明，上述可编程逻辑器件可以是复杂可编程逻辑器件、现场可编程逻辑门阵列、通用阵列逻辑或其任意组合。

另外，存储器可以是物理上独立的单元，也可以与处理器集成在一起。

本领域普通技术人员可以理解，图3中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有相同的部件布置。

在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。

本发明实施例提供的一种汽车车窗自适应升降方法、系统、计算机设备及存储介质，其一种汽车车窗自适应升降方法通过计算车内温度和车外温度之间的温差，基于所述温差和空气质量参数实现对车窗的自动开合控制以及对车窗的开度调整，从而实现在增加便捷性的同时达到较佳开度，且本实施例提供的方法能够实现远距离操作，方便便捷，具有很强的实用性和推广价值。

在上述实施例中，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意组合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。所述计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行所述计算机程序指令时，全部或部分地产生按照本发明实施例所述的流程或功能。所述计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程装置。所述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一个计算机可读存储介质传输，例如，所述计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如同轴电缆、光纤、数字用户线或无线(例如红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。所述计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质，(例如，软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如，DVD)、或者半导体介质(例如SSD)等。

本领域技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种汽车车窗自适应升降方法，其特征在于，包括以下步骤：

根据所述车窗调节数据控制自动升窗器控制车窗开合；

2.如权利要求1所述的一种汽车车窗自适应升降方法，其特征在于，所述接收用户远程语音，并对所述用户远程语音进行预处理，得到车窗调节指令的步骤包括：

检测过滤后的用户远程语音中是否包含车窗语音信息；

根据车窗意图生成车窗调节指令。

3.如权利要求1所述的一种汽车车窗自适应升降方法，其特征在于，所述根据所述车辆温度参数以及所述车辆空气质量参数获取车窗目标开度的步骤包括：

4.如权利要求1所述的一种汽车车窗自适应升降方法，其特征在于，所述根据采集到的车窗实时开度和车窗目标开度得到车窗调节数据的步骤包括：

检测并采集当前开启的车窗及其车窗实时开度；

5.如权利要求1所述的一种汽车车窗自适应升降方法，其特征在于：所述自动升窗器包括LIN总线主机模块、LIN总线从机模块以及中继器；

6.如权利要求5所述的一种汽车车窗自适应升降方法，其特征在于，所述根据所述车窗调节数据控制自动升窗器控制车窗开合的步骤包括：

将所述车窗调节数据发送至LIN总线主机；

7.一种汽车车窗自适应升降系统，其特征在于，所述系统包括：

8.如权利要求7所述的一种汽车车窗自适应升降系统，其特征在于：所述自动升窗器包括LIN总线主机模块、LIN总线从机模块以及中继器；

9.一种计算机设备，其特征在于：包括处理器和存储器，所述处理器与所述存储器相连，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于执行所述存储器中存储的计算机程序，以使得所述计算机设备执行如权利要求1至6中任一项所述的方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于：所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，当所述计算机程序被运行时，实现如权利要求1至6任一项所述的方法。