CN104369629A - 基于胎压传感的路况判断提醒方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种基于胎压传感的路况判断提醒方法，包括获取胎压传感节点反馈的轮胎气压数据的步骤；将所述轮胎气压数据进行显示并转存的步骤；根据所转存的各轮胎气压数据生成气压变化曲线的步骤；截取每一个预设时间间隔T0内的气压变化曲线，并对所述气压变化曲线进行比较判断的步骤，作出至少包括平路、起伏路和颠簸路的路况判断结果；根据上述路况判断结果对应作出文字或语音提醒的步骤。本发明在获取胎压信息同时根据胎压数据的分析处理，实现对行车路况的判断，保护行车安全。

Description

基于胎压传感的路况判断提醒方法
技术领域
本发明涉及一种基于胎压传感的路况判断提醒方法。
背景技术
胎压监测系统简称“TPMS”，是“tire pressure monitoring system”的缩写。这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。在不同的路况下行驶，车轮、轮轴等部件承着的不同的压力。如不注意实际路况一昧的提速行驶，就很有可能造成轮轴及传动机构的损坏；特别是对于起伏或颠簸的路况，更是容易损坏车辆底盘。
发明内容
基于背景技术，本发明提出一种基于胎压传感的路况判断提醒方法，在获取胎压信息同时根据胎压数据的分析处理，实现对行车路况的判断，保护行车安全。本发明的技术方案包括：
一种基于胎压传感的路况判断提醒方法,包括
A、获取胎压传感节点反馈的轮胎气压数据的步骤；
B、将所述轮胎气压数据进行显示并转存的步骤；
C、根据所转存的各轮胎气压数据生成气压变化曲线的步骤；
D、截取每一个预设时间间隔T0内的气压变化曲线，并对所述气压变化曲线进行比较判断的步骤，作出至少包括平路、起伏路和颠簸路的路况判断结果；
E、根据上述路况判断结果对应作出文字或语音提醒的步骤。
作为本发明的优选方案，所述路况判断结果的判断标准为在预设时间间隔T0内，气压变化曲线上出现的波峰数量，以及波峰高度与上一时间间隔T0内的平均值的差值。
作为本发明的优选方案，在预设时间间隔T0内，统计的波峰数量大于预设常量Q1，且波峰高度与上一时间间隔平均值的差值在范围F10至F11内的波峰数量占总波峰数量M%以上，则判断为起伏路况；在预设时间间隔T0内，统计的波峰数量大于预设常量Q2，且波峰高度与上一时间间隔平均值的差值在范围F20至F21内的波峰数量占总波峰数量N%以上，则判断为颠簸路况；依此类推。
作为本发明的优选方案，所述的时间间隔T0值为60秒，所述的M值为50%，所述的N值为60%。
作为本发明的优选方案，所述的基于胎压传感的路况判断提醒方法还包输出与判断结果相对应的电信号的步骤，其中，所述电信号包括与判断结果对应的预设电平值信号，或是预设频率的脉冲信号。
作为本发明的优选方案，所述胎压传感节点对采样数据的发送间隔远小于所述的时间间隔T0。
作为本发明的优选方案，所述的基于胎压传感的路况判断提醒方法还包括所述的对应每一时间间隔T0生成的气压变化曲线存储的步骤。
作为本发明的优选方案，所述的基于胎压传感的路况判断提醒方法还包括对存储数据进行排列，删除超出预设容量的旧数据的步骤。
本发明的优越性体现在：基于胎压传感的路况判断提醒方法，在获取胎压信息同时根据胎压数据的分析处理，实现对行车路况的判断，保护行车安全；同时，提供更优的数据管理方式，满足判断提醒方法所产生的大量数据的管理需求。
附图说明
图1为本发明的判断提醒方法的流程图。
具体实施方式
一种基于胎压传感的路况判断提醒方法,包括
A、获取胎压传感节点反馈的轮胎气压数据的步骤；
B、将所述轮胎气压数据进行显示并转存的步骤；
C、根据所转存的各轮胎气压数据生成气压变化曲线的步骤；
D、截取每一个预设时间间隔T0内的气压变化曲线，并对所述气压变化曲线进行比较判断的步骤，作出至少包括平路、起伏路和颠簸路的路况判断结果；
E、根据上述路况判断结果对应作出文字或语音提醒的步骤。
所述路况判断结果的判断标准为在预设时间间隔T0内，气压变化曲线上出现的波峰数量，以及波峰高度与上一时间间隔T0内的平均值的差值。
在预设时间间隔T0内，统计的波峰数量大于预设常量Q1，且波峰高度与上一时间间隔平均值的差值在范围F10至F11内的波峰数量占总波峰数量M%以上，则判断为起伏路况；在预设时间间隔T0内，统计的波峰数量大于预设常量Q2，且波峰高度与上一时间间隔平均值的差值在范围F20至F21内的波峰数量占总波峰数量N%以上，则判断为颠簸路况；依此类推。
所述的时间间隔T0值为60秒，所述的M值为50%，所述的N值为60%。
所述的基于胎压传感的路况判断提醒方法还包输出与判断结果相对应的电信号的步骤，其中，所述电信号包括与判断结果对应的预设电平值信号，或是预设频率的脉冲信号。
所述胎压传感节点对采样数据的发送间隔远小于所述的时间间隔T0。
所述的基于胎压传感的路况判断提醒方法还包括所述的对应每一时间间隔T0生成的气压变化曲线存储的步骤。
所述的基于胎压传感的路况判断提醒方法还包括对存储数据进行排列，删除超出预设容量的旧数据的步骤。
上述优选实施方式应视为本申请方案实施方式的举例说明，凡与本申请方案雷同、近似或以此为基础作出的技术推演、替换、改进等，均应视为本专利的保护范围。

Claims (8)

1.一种基于胎压传感的路况判断提醒方法,其特征在于：包括
A、获取胎压传感节点反馈的轮胎气压数据的步骤；
B、将所述轮胎气压数据进行显示并转存的步骤；
C、根据所转存的各轮胎气压数据生成气压变化曲线的步骤；
D、截取每一个预设时间间隔T0内的气压变化曲线，并对所述气压变化曲线进行比较判断的步骤，作出至少包括平路、起伏路和颠簸路的路况判断结果；
E、根据上述路况判断结果对应作出文字或语音提醒的步骤。
2.根据权利要求1所述的基于胎压传感的路况判断提醒方法,其特征在于：所述路况判断结果的判断标准为在预设时间间隔T0内，气压变化曲线上出现的波峰数量，以及波峰高度与上一时间间隔T0内的平均值的差值。
3.根据权利要求2所述的基于胎压传感的路况判断提醒方法,其特征在于：在预设时间间隔T0内，统计的波峰数量大于预设常量Q1，且波峰高度与上一时间间隔平均值的差值在范围F10至F11内的波峰数量占总波峰数量M%以上，则判断为起伏路况；在预设时间间隔T0内，统计的波峰数量大于预设常量Q2，且波峰高度与上一时间间隔平均值的差值在范围F20至F21内的波峰数量占总波峰数量N%以上，则判断为颠簸路况；依此类推。
4.根据权利要求3所述的基于胎压传感的路况判断提醒方法,其特征在于：所述的时间间隔T0值为60秒，所述的M值为50%，所述的N值为60%。
5.根据权利要求1所述的基于胎压传感的路况判断提醒方法,其特征在于：还包输出与判断结果相对应的电信号的步骤，其中，所述电信号包括与判断结果对应的预设电平值信号，或是预设频率的脉冲信号。
6.根据权利要求1所述的基于胎压传感的路况判断提醒方法,其特征在于：所述胎压传感节点对采样数据的发送间隔远小于所述的时间间隔T0。
7.根据权利要求1所述的基于胎压传感的路况判断提醒方法,其特征在于：还包括所述的对应每一时间间隔T0生成的气压变化曲线存储的步骤。
8.根据权利要求7所述的基于胎压传感的路况判断提醒方法,其特征在于：还包括对存储数据进行排列，删除超出预设容量的旧数据的步骤。
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