CN107791794B - 空气流出器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于对机动车的乘客舱进行通风的空气流出器|（1），并且提出了在空气分配器（5）中设置空气量控制元件（8），空气量控制元件选择性地可运动到两个空气通道（6）中的一个空气通道中，空气分配器（5）将空气流出器（1）分为两个空气通道。流过两个空气通道（6）的空气量的比例确定了从空气流出器（1）的流出方向。

Description

空气流出器

技术领域

本发明涉及一种空气流出器。空气流出器用于对机动车的乘客舱进行通风、加热和必要时冷却，并且在那里例如布置在仪表盘中。

背景技术

专利DE 10 2013 210 055 B3公开了具有在横截面方面为矩形的壳体的空气流出器，所述壳体具有矩形的空气进入开口和同样矩形的空气逸出开口。公知的空气流出器的壳体沿流过方向在空气进入开口后面扩大，并且随后又沿着朝空气逸出开口的方向逐渐变细（verjüngen）。“流过方向”指的是从空气进入开口至空气逸出开口。在包括壳体的扩大的和逐渐变细的区域的扩大区域中，空气流出器具有空气分配器，该空气分配器利用流线型型廓在壳体的扩大的区域中扩大，并且在壳体的逐渐变细的区域中又逐渐变细。空气分配器将空气流出器的壳体分为两个空气通道，其分别具有相同的、扁平的且沿流动方向保持不变的横截面，所述空气通道在空气进入开口后面在扩大的区域中首先分开地延伸，并且随后在逐渐变细的区域中朝空气逸出开口倾斜地朝彼此（aufeinander zu）延伸。通过空气进入开口流入空气流出器的壳体中的空气流被空气分配器分为通过两个空气通道的两个空气流，其首先分开地流动，并且随后又倾斜地朝彼此流动，从而使得所述空气流在空气逸出开口处或在其之后倾斜地汇流，并且统一为一个共同的空气流。

在空气分配器的面对空气进入开口的端部上，公知的空气流出器具有引导叶片，该引导叶片在壳体和空气分配器的宽度上延伸，并且该引导叶片向上和向下可摆转（schwenkbar），从而所述引导叶片选择性地或强或弱地封锁两个空气通道中的一个空气通道。在其端部位置中，引导叶片分别完全封锁两个空气通道中的一个空气通道。通过引导叶片的摆转，可以将通过空气进入开口流入空气流出器的壳体中的空气流分配到两个空气通道中，也就是说调节流过两个空气通道的空气量的比例。由于朝空气逸出开口倾斜地朝彼此延伸的空气通道，通过两个空气通道的空气流的比例确定了在逸出空气流出器的空气逸出开口后的统一的空气流的方向：来自两个输送通道中的一个输送通道的更大的空气量使在空气逸出开口后的共同的空气流倾斜地朝相应的方向转向。

为了使空气流相对于侧面转向，公知的空气流出器沿流过方向在引导叶片前具有可共同地摆转的、相互平行的和垂直于空气分配器地布置的薄片（Lamellen）。

发明内容

本发明的任务是，提出使空气横向于上面所阐述的类型的空气流出器的空气分配器转向的替选方案，其尤其允许更紧凑的结构。

该任务根据本发明通过下述的空气流出器来解决：所述空气流出器具有壳体，所述壳体具有空气进入开口、空气逸出开口和空气分配器，所述空气分配器将壳体分为两个空气通道，所述两个空气通道朝空气逸出开口的方向倾斜地朝彼此延伸，其中，所述空气流出器在两个空气通道的至少一个空气通道中具有能调节的空气量控制机构，利用所述空气量控制机构能够控制通过空气通道的空气流的空气量。根据本发明的空气流出器具有带有空气进入开口和空气逸出开口的壳体。在壳体中布置有空气分配器，其将壳体分为两个空气通道，所述两个空气通道朝空气逸出开口的方向倾斜地朝彼此延伸，并且由此垂直于空气分配器地或在两个空气通道倾斜地朝彼此延伸的方向上确定了来自空气逸出开口的共同的空气流的方向。

为了可以影响来自空气逸出开口的共同的空气流的方向，根据本发明的空气流出器在至少一个空气通道中并且优选在两个空气通道中具有可调节的空气量控制机构。空气量控制机构在流过方向上没有布置在空气分配器前，而是布置在两个空气通道中，空气分配器将空气流出器的壳体分为所述两个空气通道。空气量控制机构例如可以安置在空气分配器中并且具有一个或多个元件，其可以或远或近地运动到一个或两个空气通道中。空气量控制机构控制、例如抑制（drosseln）通过两个空气通道中的一个空气通道的空气流或者通过两个空气通道的空气流，所述空气量控制机构也可以完全封锁一个或两个空气通道。因为两个空气通道朝空气逸出开口倾斜地朝彼此延伸，所以流过两个空气通道的空气量的比例影响了来自空气流出器的共同的空气流的逸出方向，通过两个空气通道的空气流统一为所述共同的空气流：通过两个空气通道中的一个空气通道的更大的空气量使共同的空气流倾斜地朝相应的方向转向。

两个空气通道——空气分配器将壳体分为这两个空气通道——可以伸展（reichen）直至空气逸出开口或者在之前结束。壳体和/或空气通道优选具有内横截面，该内横截面横向于流过方向和平行于空气分配器的宽度比垂直于空气分配器的高度大。壳体和/或空气通道尤其是具有矩形的内横截面。

本发明的设计方案设置了一个可运动的、例如可摆转的和/或可移动的空气量控制元件作为空气量控制机构或者作为空气量控制机构的一部分。也可以存在多个可运动的空气量控制元件。一个或多个空气量控制元件在本发明的设计方案中布置在空气分配器中。一个或多个空气量控制元件例如可以是从空气分配器出来运动到一个或两个空气通道中的滑块、活门（Klappen）或根据飞机的水平尾翼（Höhenleitwerk）或横尾翼（Seitenleitwerk）或副翼的舵（Ruder）的类型的舵。列举是示例性的且不是决定性的。本发明的设计方案设置了一个或多个转动滑块（Drehschieber）作为空气量控制元件。转动滑块在通过空气流出器的流过方向上也可想到在空气分配器前，或者在空气分配器的面对空气进入开口或空气逸出开口的端部上。

上面所阐述的空气量控制机构用于横向于空气分配器地控制来自空气流出器的空气逸出开口的共同的空气流，其中空气不是横向地而是倾斜地以沿流过方向的分量并且以横向于流过方向且横向于空气分配器的分量流出。利用空气量控制机构影响横向于空气分配器的分量。

为了也可以平行于空气分配器地影响流出方向，本发明的设计方案在一个或两个空气通道中设置了可调节的空气引导装置。空气引导装置可以沿流过方向也布置在空气分配器前或者布置在其之后，所述空气引导装置例如可以具有一个或多个活门或者具有——优选共同地——可摆转的薄片。

附图说明

随后借助在附图中示出的实施例详细阐述本发明。附图示出根据本发明的空气流出器的四个实施例的截面。附图是用于理解和用于阐述本发明的简化的图示。其中：

图1示出了根据本发明的空气流出器的第一实施例；

图2示出了根据本发明的空气流出器的第二实施例；

图3示出了根据本发明的空气流出器的第三实施例；并且

图4示出了根据本发明的空气流出器的第四实施例。

具体实施方式

在图1中示出的根据本发明的空气流出器1设置用于对未示出的机动车的乘客舱进行通风、加热和必要时冷却，并且在那里设置用于装入仪表盘中。空气流出器1具有带有空气进入开口3和空气逸出开口4的壳体2。附图示出了空气流出器1的纵截面，其中“纵截面”指的是沿着从空气进入开口3至空气逸出开口4的流过方向的方向。壳体2和空气进入开口3以及空气逸出开口4一样具有横向于流过方向的矩形的内横截面。从空气进入开口3出发，壳体2首先在第一纵区段上具有保持不变的矩形横截面，在随后的第二纵区段上弧形地垂直于流过方向扩大，并且在随后的第三纵区段上又朝空气逸出开口4逐渐变细，所述空气逸出开口的横截面和空气进入开口3的横截面相同或大约相同。壳体2的横截面仅在高度上改变，壳体2的宽度是保持不变的。

在壳体2的扩大的区域中，即在第二和第三纵区段中，壳体2具有固定地布置在其中的空气分配器5，该空气分配器在壳体2的整个宽度上延伸。在实施例中，空气分配器5具有在壳体2的整个宽度上保持不变的对称的承载面型廓，其尖端部面对空气进入开口3，并且其圆端部面对空气逸出开口4。然而，空气分配器5的承载面型廓对于本发明来说不是强制性的。壳体2的扩大的区域是空气分配器5的承载面型廓的没有按比例的增大部。空气分配器5将壳体2分为两个空气通道6，所述两个空气通道具有在通过空气流出器1的流过方向上保持不变的矩形的横截面。所描述的形状对于根据本发明的空气流出器1来说不是强制性的。

根据壳体2的和空气分配器5的在流过方向上首先展开并且随后又逐渐变细的形状，两个空气通道6首先分开地延伸，并且随后朝空气逸出开口4又倾斜地朝彼此延伸。靠近面对空气进入开口3的端部地，可运动的空气量控制元件7布置在空气分配器5的留空部中。空气量控制元件7在通过空气流出器1的流过方向上看完全位于空气分配器5内，所述空气量控制元件具有与空气分配器5的面对空气进入开口3的端部小的间距。“靠近”表示的是，空气量控制元件7在通过空气流出器1的流过方向上看位于空气分配器5的一区域中，该区域从空气分配器5的面对空气进入开口3的端部在空气分配器5沿流过方向的长度的大约1/4至1/3上延伸。

空气量控制元件7从空气分配器5出来可选择性地运动到两个空气通道6中的一个空气通道中，从而所述空气量控制元件抑制通过两个空气通道6中的一个空气通道的空气流，并且在其端部位置中分别封锁（versperren）两个空气通道6中的一个空气通道。针对两个空气通道6中的每个空气通道带有空气量控制元件7的实施方案也是可行的（未示出）。空气量控制元件7形成空气流出器1的可调节的空气量控制机构8或者这种空气量控制机构8的一部分。利用空气量控制机构8可以控制流过两个空气通道6的空气量的比例。由于朝空气逸出开口4倾斜地朝彼此延伸的空气通道6，流过两个空气通道6的空气量的比例确定了来自空气流出器1的空气逸出开口4的空气的流出方向：通过两个空气通道6中的一个空气通道的更大的空气量使来自空气流出器1的空气逸出开口4的共同的空气流——通过两个空气通道6的空气流统一为所述共同的空气流——倾斜地朝相应的方向转向。流过两个空气通道6的空气量之间的差异越大，来自空气逸出开口4的共同的空气流越强地相对于相应的侧面转向。空气量控制机构8位于两个空气通道6内，即壳体2的第二和第三纵区段内，其中空气分配器5将壳体2分为两个空气通道6。在实施例中，空气量控制机构8位于第二纵区段中，在该第二纵区段中，壳体2沿流过方向扩大。空气量控制机构8沿流过方向既不位于空气分配器5之前，也不位于其之后。

在图1中，空气量控制元件7是一种型廓体9，该型廓体具有在空气流出器1的宽度上保持不变的、带有倒圆部代替棱边的三角形型廓。三角形型廓的底面面对空气进入开口3。空气量控制元件7可围绕摆转轴线10在其面对空气逸出开口4的端部上摆转，所述摆转轴线沿空气流出器1的宽度的方向延伸。空气量控制元件7在中立的（neutral）中间位置中画出，在该中间位置中，所述空气量控制元件部分地并且相应相同强度地封锁两个空气通道6。所述空气量控制元件可以摆转直到以虚线画出的端部位置中，在该端部位置中，所述空气量控制元件部分别完全封锁两个空气通道6中的一个空气通道。空气量控制元件7可无级地摆转到两个端部位置之间的每个中间位置中。

为了可以使来自空气流出器1的空气逸出开口3的共同的空气流倾斜地在壳体2的宽度的方向上转向，空气流出器1具有薄片11，所述薄片可围绕垂直于流过方向和垂直于壳体2的宽度的摆转轴线摆转。薄片11在每个空气通道6中可共同地平行地摆转，薄片11可以在两个空气通道6中共同地或分开地摆转。通过薄片11的摆转，空气通道6中的空气流可以倾斜地在壳体2的宽度的方向上转向，由此，来自空气流出器1的空气逸出开口3的共同的空气流——通过两个空气通道6的空气流统一为所述共同的空气流——也倾斜地在该方向上转向。薄片11形成空气引导装置12，利用该空气引导装置，来自空气流出器1的空气逸出开口4的空气流可以倾斜地相对于侧面转向、即在壳体2的宽度的方向上转向。利用空气量分配器8和薄片11，来自空气流出器1的空气逸出开口3的共同的空气流可以朝所有方向转向，即向上、向下、向左和向右转向。

在图2中，空气量控制机构8的空气量控制元件7构造为板条形的空气引导活门（Luftleitklappe）13，其像图1中的型廓体9那样靠近面对空气流出器1的空气进入开口3的端部地布置在空气分配器5的留空部中。图2中的空气引导活门13像图1中的型廓体9那样可围绕摆转轴线10在空气引导活门13的面对空气逸出开口4的端部上摆转，所述摆转轴线沿壳体2的宽度的方向延伸。流过两个空气通道6的空气量的比例像在上面针对图1描述的那样来控制，并且使来自空气流出器1的空气逸出开口4的共同的空气流朝相应的方向转向。

与图1不同地，在图2的空气流出器1的空气通道6中没有布置薄片，其中这种薄片在图2中也是可行的。

在其他方面，图2的空气流出器1和图1的空气流出器1相同地构造，并且以和图1的空气流出器1相同的方式起作用。在两个图中，针对相一致的构件使用相同的附图标记。为了阐述图2补充地参考对图1的阐述。

在图3中，空气量控制机构8具有滑块14作为空气量控制元件7。滑块14是板条形的，并且布置在空气分配器5的留空部中，并且在壳体2的整个宽度上延伸。所述滑块垂直于流过方向，并且垂直于流过方向可移动地在空气分配器5中引导。在其端部位置中，滑块14分别封锁两个空气通道6中的一个空气通道，并且在中间位置中，所述滑块部分地封锁两个空气通道6，其中滑块14的移动增大了空气贯穿（Luftdurchtritt），并且进而增大了通过两个空气通道6中的一个空气通道的空气量并且同时减小了通过另一空气通道6的空气量。

在图3中没有画出在空气通道6中的薄片，然而所述薄片11可以像在图1中那样存在。在其他方面，图3的空气分配器1与图1和2的空气分配器1相同地构造，并且以相同的方式起作用。相一致的构件在所有图中设有相同的附图标记，并且补充于对图3的阐述地参考对图1和2的阐述。

在图4中，空气流出器1的壳体2在对置的侧面上具有两个输送通道15，其中在图中仅示出两个输送通道15中的一个输送通道，这是因为另一输送通道位于附图平面（Zeichenebene）之前。每个输送通道15分别过渡为两个空气通道6，空气分配器5将壳体2分为所述两个空气通道。转动滑块16作为空气量控制元件7布置在输送通道15中。像针对图1至3描述的那样，通过转动滑块16的摆转可以控制流过两个空气通道6的空气量的比例并且进而控制来自空气逸出开口4的空气流的方向。

在空气通道6中，固定的薄片17平行地并排布置。薄片17倾斜地朝壳体2的中间的方向指向，即薄片17在一半壳体2中倾斜地处于一个方向，并且在另一半壳体2中倾斜地处于相反的方向。通过以转动滑块16控制从两侧通过输送通道15流入空气通道6中的空气量，来自空气流出器1的空气逸出开口4的空气流可以倾斜地相对于侧面转向：如果在一半壳体2中的空气流更大，那么相对于中间倾斜的薄片17将空气流总体上朝相应的方向转向。

附图标记列表

1空气流出器

2壳体

3空气进入开口

4空气逸出开口

5空气分配器

6空气通道

7空气量控制元件

8空气量控制机构

9型廓体

10摆转轴线

11可摆转的薄片

12空气引导装置

13空气引导活门

14滑块

15输送通道

16转动滑块

17固定的薄片。

Claims (4)

1.空气流出器，所述空气流出器具有壳体（2），所述壳体具有空气进入开口（3）、空气逸出开口和空气分配器（5），所述空气分配器将壳体（2）分为两个空气通道（6），所述两个空气通道朝空气逸出开口（4）的方向倾斜地朝彼此延伸，其中，所述空气流出器（1）在两个空气通道（6）的至少一个空气通道中具有能调节的空气量控制机构（8），利用所述空气量控制机构能够控制通过空气通道（6）的空气流的空气量，其特征在于，所述空气流出器（1）具有能摆转的空气量控制元件（7），该空气量控制元件（7）布置在空气分配器（5）中并且从空气分配器（5）出来运动到一个或两个空气通道中，并且该空气量控制元件（7）是型廓体（9），一个或者多个活门（13）或者根据飞机的水平尾翼或横尾翼或副翼的舵的类型的舵。

2.根据权利要求1所述的空气流出器，其特征在于，所述空气流出器（1）在两个空气通道（6）中具有能调节的空气量控制机构（8）。

3.根据权利要求1所述的空气流出器，其特征在于，所述空气流出器（1）在两个空气通道（6）中的至少一个空气通道中具有能调节的空气引导装置（12），利用所述空气引导装置能够使通过空气通道（6）的空气流倾斜地相对于侧面转向。

4.根据权利要求1所述的空气流出器，其特征在于，所述壳体（2）横向于流动方向地是扁平的和宽的。

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