CN107756816A - 热熔式油箱连接法兰 - Google Patents

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CN107756816A CN201711155134.0A CN201711155134A CN107756816A CN 107756816 A CN107756816 A CN 107756816A CN 201711155134 A CN201711155134 A CN 201711155134A CN 107756816 A CN107756816 A CN 107756816A
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吴卫红
齐继峰
莫永松
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Abstract

本发明涉及油箱的内部焊接固定领域，公开热熔式油箱连接法兰，该热熔式油箱连接法兰包括：挂钩(1)、基板(2)和连接焊点(3)，所述基板(2)的一侧端面设置为焊接面，且所述连接焊点(3)均匀地设置于所述焊接面上，所述连接焊点(3)的熔点小于或等于油箱的熔点；所述挂钩(1)竖直设置于所述基板(2)的另一侧端面上。该热熔式油箱连接法兰克服了现有技术中的油箱由于无法内置焊接的问题，通过设计的热熔式油箱连接法兰，实现了油箱内置零件的焊接固定。

Description

热熔式油箱连接法兰
技术领域
本发明涉及油箱的内部焊接固定领域，具体地，涉及热熔式油箱连接法兰。
背景技术
汽车燃油箱是汽车油箱的全称。当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势。
现阶段，国家已经实施第六阶段排放法规，对汽车整车排放控制要求不断提高，为进一步降低塑料燃油箱的渗透排放，需要将原有开孔焊接的零部件内置到燃油箱内，如何实现零部件与油箱内壁的连接可靠，首先需要考虑的油箱内部的焊接问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种热熔式油箱连接法兰，该热熔式油箱连接法兰克服了现有技术中的油箱由于无法内置焊接的问题，通过设计的热熔式油箱连接法兰，实现了油箱内置零件的焊接固定。
为了实现上述目的，本发明提供一种热熔式油箱连接法兰，该热熔式油箱连接法兰包括：挂钩、基板和连接焊点，所述基板的一侧端面设置为焊接面，且所述连接焊点均匀地设置于所述焊接面上，所述连接焊点的熔点小于或等于油箱的熔点；所述挂钩竖直设置于所述基板的另一侧端面上。
优选地，所述基板设计成环形或方形，且所述连接焊点设置于所述基板的环形或方形端面上。
优选地，所述连接焊点包括：柱型件和连接端；其中，所述柱型件的一端通过连接端连接于所述基板。
优选地，所述柱型件从连接于所述连接端的一端至远离所述连接端的一端逐渐变窄。
优选地，所述基板的中心位置设置有容纳槽。
优选地，所述基板从周边至所述容纳槽的位置倾斜设置，且所述基板的周边较高，所述基板的的中心位置较低。
优选地，该热熔式油箱连接法兰还包括：中间件，所述中间件上设置有卡合槽，且所述卡合槽与所述挂钩相配合。
优选地，所述中间件包括：壳体和螺杆；其中，所述螺杆的一端伸入并固定于所述壳体的内部，另一端为螺纹端，且所述卡合槽设置于所述壳体的内部。
通过上述技术方案，可以实现内置零件与油箱的连接，在油箱制作过程中，会通过连接焊点直接焊接固定，且连接焊点的熔点和油箱的相同，油箱制作时可以随着温度的升高而连接固定，实现了油箱的固定连接，让整个装置可以自如的进行焊接，只需要通过油箱的加热即可，另外设计的挂钩可以进行固定，方便了法兰的连接。
本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是说明本发明的一种优选实施方式的热熔式油箱连接法兰的结构示意图；以及
图2是说明本发明的一种优选实施方式的中间件的结构示意图。
附图标记说明
1 挂钩 2 基板
3 连接焊点 4 容纳槽
5 壳体 6 螺杆
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。
本发明提供一种热熔式油箱连接法兰，该热熔式油箱连接法兰包括：挂钩1、基板2和连接焊点3，所述基板2的一侧端面设置为焊接面，且所述连接焊点3均匀地设置于所述焊接面上，所述连接焊点3的熔点小于或等于油箱的熔点；所述挂钩1竖直设置于所述基板2的另一侧端面上。
通过上述技术方案，可以实现内置零件与油箱的连接，在油箱制作过程中，会通过连接焊点3直接焊接固定，且连接焊点3的熔点和油箱的相同，油箱制作时可以随着温度的升高而连接固定，实现了油箱的固定连接，让整个装置可以自如的进行焊接，只需要通过油箱的加热即可，另外设计的挂钩1可以进行固定，方便了法兰的连接。
在本发明的一种具体实施方式中，所述基板2设计成环形或方形，且所述连接焊点3设置于所述基板2的环形或方形端面上。
通过上述的实施方式，可以让连接焊点3在融化过程中从中间的环形空隙中流下，使得连接焊点3不影响连接结构的稳定，保证了连接过程中的连接翁定性，不会有多余的连接焊料。通过上述的实施方式，可以实现多点连接，可以保证连接的稳定。
在本发明的一种具体实施方式中，所述连接焊点3可以包括：柱型件和连接端；其中，所述柱型件的一端通过连接端连接于所述基板2。
通过上述的实施方式，可以实现多点连接，如图1所示，在基板2上设置有多个柱型件，多个柱型件的两端通过加热后可与油箱相结合，并形成为一个整体。
在该种实施方式中，所述柱型件从连接于所述连接端的一端至远离所述连接端的一端逐渐变窄。
通过上述的实施方式，可以实现柱型件所有材料的利用，避免在固定之后有空隙的产生，避免固定不稳定的情况发生。
在本发明的一种具体实施方式中，为了避免多余材料在基板2中心多余，防止多余情况下产生固定间隙，所述基板2的中心位置设置有容纳槽4。
在该种实施方式中，所述基板2从周边至所述容纳槽4的位置倾斜设置，且所述基板2的周边较高，所述基板2的的中心位置较低。
通过上述的实施方式，可以实现多余料的流入，在外围多预料过多的情况下，可以流入中心位置，最终可以实现固定，防止了焊料过多造成的固定不稳定。
在本发明的一种具体实施方式中，该热熔式油箱连接法兰还可以包括：中间件，所述中间件上设置有卡合槽，且所述卡合槽与所述挂钩1相配合。
通过设计的中间件，可以实现两者的固定，通过设计的卡合槽，可以与挂钩1相配合，实现最终的固定。
在该种实施方式中，所述中间件可以包括：壳体5和螺杆6；其中，所述螺杆6的一端伸入并固定于所述壳体5的内部，另一端为螺纹端，且所述卡合槽设置于所述壳体5的内部。
通过上述的实施方式，可以实现与其余部件的连接，也保证了挂钩1、基板2的固定。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (8)

1.一种热熔式油箱连接法兰，其特征在于，该热熔式油箱连接法兰包括：挂钩(1)、基板(2)和连接焊点(3)，所述基板(2)的一侧端面设置为焊接面，且所述连接焊点(3)均匀地设置于所述焊接面上，所述连接焊点(3)的熔点小于或等于油箱的熔点；所述挂钩(1)竖直设置于所述基板(2)的另一侧端面上。
2.根据权利要求1所述的热熔式油箱连接法兰，其特征在于，所述基板(2)设计成环形或方形，且所述连接焊点(3)设置于所述基板(2)的环形或方形端面上。
3.根据权利要求1所述的热熔式油箱连接法兰，其特征在于，所述连接焊点(3)包括：柱型件和连接端；其中，所述柱型件的一端通过连接端连接于所述基板(2)。
4.根据权利要求3所述的热熔式油箱连接法兰，其特征在于，所述柱型件从连接于所述连接端的一端至远离所述连接端的一端逐渐变窄。
5.根据权利要求1所述的热熔式油箱连接法兰，其特征在于，所述基板(2)的中心位置设置有容纳槽(4)。
6.根据权利要求5所述的热熔式油箱连接法兰，其特征在于，所述基板(2)从周边至所述容纳槽(4)的位置倾斜设置，且所述基板(2)的周边较高，所述基板(2)的的中心位置较低。
7.根据权利要求1所述的热熔式油箱连接法兰，其特征在于，该热熔式油箱连接法兰还包括：中间件，所述中间件上设置有卡合槽，且所述卡合槽与所述挂钩(1)相配合。
8.根据权利要求7所述的热熔式油箱连接法兰，其特征在于，所述中间件包括：壳体(5)和螺杆(6)；其中，所述螺杆(6)的一端伸入并固定于所述壳体(5)的内部，另一端为螺纹端，且所述卡合槽设置于所述壳体(5)的内部。
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