CN208324879U - 焊接式油箱连接法兰 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及内部焊接固定领域，公开焊接式油箱连接法兰，该焊接式油箱连接法兰包括：挂钩(1)、基板(2)和连接焊圈(3)，所述基板(2)的一侧端面设置为连接焊圈(3)，且所述连接焊圈(3)均匀地设置于所述焊接面上，所述连接焊圈(3)的熔点小于或等于油箱的熔点；所述挂钩(1)竖直设置于所述基板(2)的另一侧端面上；所述基板(2)的中心位置设置有通孔(4)。该焊接式油箱连接法兰克服了现有技术中的油箱由于无法内置焊接的问题，通过设计的热熔式油箱连接法兰，实现了油箱内置零件的加热后焊接固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及内部焊接固定领域，具体地，涉及焊接式油箱连接法兰。
背景技术
汽车燃油箱是汽车油箱的全称。当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势。
现阶段，国家已经实施第六阶段排放法规，对汽车整车排放控制要求不断提高，为进一步降低塑料燃油箱的渗透排放，需要将原有开孔焊接的零部件内置到燃油箱内，如何实现零部件与油箱内壁的连接可靠，首先需要考虑的油箱内部的焊接问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种焊接式油箱连接法兰，该焊接式油箱连接法兰克服了现有技术中的油箱由于无法内置焊接的问题，通过设计的热熔式油箱连接法兰，实现了油箱内置零件的加热后焊接固定。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种焊接式油箱连接法兰，该焊接式油箱连接法兰包括：挂钩、基板和连接焊圈，所述基板的一侧端面设置为连接焊圈，且所述连接焊圈均匀地设置于所述焊接面上，所述连接焊圈的熔点小于或等于油箱的熔点；所述挂钩竖直设置于所述基板的另一侧端面上；所述基板的中心位置设置有通孔。
优选地，所述基板设置为圆盘状，且所述连接焊圈与所述基板为同心设置。
优选地，所述连接焊圈从靠近所述基板的一侧向远离所述基板的一端逐渐变窄。
优选地，所述基板从周边至所述通孔的位置倾斜设置，且所述基板的周边较高，所述基板的的中心位置较低。
优选地，该热熔式油箱连接法兰还包括：中间件，所述中间件上设置有卡合槽，且所述卡合槽与所述挂钩相配合。
优选地，所述中间件包括：壳体和螺杆；其中，所述螺杆的一端伸入并固定于所述壳体的内部，另一端为螺纹端，且所述卡合槽设置于所述壳体的内部。
优选地，所述连接焊圈和所述基板之间还设置有加强件，所述加强件的宽度大于所述连接焊圈的宽度；且所述加强件的熔点小于或等于油箱的熔点。
通过上述技术方案，可以实现内置零件与油箱的连接，在油箱制作过程中，会通过连接焊圈直接焊接固定，且连接焊圈的熔点和油箱的相同，油箱制作时可以随着温度的升高而连接固定，实现了油箱的固定连接，让整个装置可以自如的进行焊接，只需要通过油箱的加热即可，另外设计的挂钩可以进行固定，方便了法兰的连接。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是说明本实用新型的一种优选实施方式的焊接式油箱连接法兰的结构示意图；以及
图2是说明本实用新型的一种优选实施方式的中间件的结构示意图。
附图标记说明
1 挂钩 2 基板
3 连接焊圈 4 通孔
5 壳体 6 螺杆
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。
本实用新型提供一种焊接式油箱连接法兰，该焊接式油箱连接法兰包括：挂钩1、基板2和连接焊圈3，所述基板2的一侧端面设置为连接焊圈3，且所述连接焊圈3均匀地设置于所述焊接面上，所述连接焊圈3的熔点小于或等于油箱的熔点；所述挂钩1竖直设置于所述基板2的另一侧端面上；所述基板2的中心位置设置有通孔4。
通过上述技术方案，可以实现内置零件与油箱的连接，在油箱制作过程中，会通过连接焊圈3直接焊接固定，且连接焊圈3的熔点和油箱的相同，油箱制作时可以随着温度的升高而连接固定，实现了油箱的固定连接，让整个装置可以自如的进行焊接，只需要通过油箱的加热即可，另外设计的挂钩1可以进行固定，方便了法兰的连接。
在本实用新型的一种具体实施方式中，所述基板2设置为圆盘状，且所述连接焊圈3与所述基板2为同心设置。
通过上述的实施方式，可以方便法兰的连接，通过设计的圆盘状结构，可以实现基板2的焊接，并且使得基板2焊接的更加的稳定。
在本实用新型的一种具体实施方式中，所述连接焊圈3从靠近所述基板2的一侧向远离所述基板2的一端逐渐变窄。
通过上述的实施方式，可以实现连接焊圈3所有材料的利用，避免在固定之后有空隙的产生，避免固定不稳定的情况发生。
在本实用新型的一种具体实施方式中，所述基板2从周边至所述通孔4的位置倾斜设置，且所述基板2的周边较高，所述基板2的的中心位置较低。
通过上述的实施方式，可以实现多余料的流入，在外围多预料过多的情况下，可以流入中心位置，最终可以实现固定，防止了焊料过多造成的固定不稳定。
在本实用新型的一种具体实施方式中，该热熔式油箱连接法兰还可以包括：中间件，所述中间件上设置有卡合槽，且所述卡合槽与所述挂钩1相配合。
通过设计的中间件，可以实现两者的固定，通过设计的卡合槽，可以与挂钩1相配合，实现最终的固定。
在该种实施方式在，所述中间件可以包括：壳体5和螺杆6；其中，所述螺杆6的一端伸入并固定于所述壳体5的内部，另一端为螺纹端，且所述卡合槽设置于所述壳体5的内部。
通过上述的实施方式，可以实现与其余部件的连接，也保证了挂钩1、基板2的固定。
在本实用新型的一种具体实施方式中，所述连接焊圈3和所述基板2之间还设置有加强件，所述加强件的宽度大于所述连接焊圈3的宽度；且所述加强件的熔点小于或等于油箱的熔点。
通过上述的方式，可以使得连接焊圈3和所述基板2之间的固定更加的稳定，通过宽度大于所述连接焊圈3的宽度可以保证结构的固定，也能在温度够高的情况下实现两者的焊接固定。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (6)
1.一种焊接式油箱连接法兰，其特征在于，该焊接式油箱连接法兰包括：挂钩(1)、基板(2)和连接焊圈(3)，所述基板(2)的一侧端面设置为连接焊圈(3)，且所述连接焊圈(3)均匀地设置于所述焊接面上，所述连接焊圈(3)的熔点小于或等于油箱的熔点；所述挂钩(1)竖直设置于所述基板(2)的另一侧端面上；所述基板(2)的中心位置设置有通孔(4)。
2.根据权利要求1所述的焊接式油箱连接法兰，其特征在于，所述基板(2)设置为圆盘状，且所述连接焊圈(3)与所述基板(2)为同心设置。
3.根据权利要求1所述的焊接式油箱连接法兰，其特征在于，所述连接焊圈(3)从靠近所述基板(2)的一侧向远离所述基板(2)的一端逐渐变窄。
4.根据权利要求1所述的焊接式油箱连接法兰，其特征在于，所述基板(2)从周边至所述通孔(4)的位置倾斜设置，且所述基板(2)的周边较高，所述基板(2)的中心位置较低。
5.根据权利要求1所述的焊接式油箱连接法兰，其特征在于，该热熔式油箱连接法兰还包括：中间件，所述中间件上设置有卡合槽，且所述卡合槽与所述挂钩(1)相配合；
所述中间件包括：壳体(5)和螺杆(6)；其中，所述螺杆(6)的一端伸入并固定于所述壳体(5)的内部，另一端为螺纹端，且所述卡合槽设置于所述壳体(5)的内部。
6.根据权利要求1所述的焊接式油箱连接法兰，其特征在于，所述连接焊圈(3)和所述基板(2)之间还设置有加强件，所述加强件的宽度大于所述连接焊圈(3)的宽度；且所述加强件的熔点小于或等于油箱的熔点。
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| CN107804160A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-03-16 | 芜湖顺荣汽车部件有限公司 | 焊接式油箱连接法兰 |
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