CN107747506A - 一种高效汽车尾气处理系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高效汽车尾气处理系统，该尾气处理装置整体呈圆柱体形结构，包括依次连接的连接套、一氧化碳生成室、除尘室、三效催化室、烟气燃烧室和水封装置，以及套设在外侧的圆筒状消音层；所述一氧化碳生成室内间隔设有若干催化剂棒和碳棒；所述除尘室的下方设置有颗粒存储箱，除尘室的出气端设有过滤网；所述三效催化室内设置有三效催化剂TWC棒；所述烟气燃烧室整体呈Z字形结构，包括锥状导气段、燃烧段和排气段；所述水封装置底部设有第一倾斜隔水挡板，顶部设有第二倾斜隔水挡板，水封装置顶部并排开设有条形注水口和出气口，锥状导气段内表面涂覆有疏水涂层。该装置采用化学反应的方法净化汽车尾气，实用性、安全性强。

Description

一种高效汽车尾气处理系统
技术领域
本发明涉及涉及环保汽车领域，具体涉及一种高效汽车尾气处理系统。
背景技术
随着近年来城镇化工业化的加速越来越严重，天气雾霾明显，能见度降低，空气污染中汽车尾气污染占有很大部分，要治理好当前的空气污染状况，必须从源头上着手，需要将汽车排出的尾气进行处理。现有一些处理技术采用吸附装置，而吸附装置存在易堵塞的缺点；还有采用直接燃烧方法处理汽车尾气，其存在爆炸的危险，使用不安全。所以需要一种具有实用性、安全性的汽车尾气净化装置。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种汽车尾气处理器，采用化学反应的方法净化汽车尾气，具有实用性、安全性的汽车尾气净化装置。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种高效汽车尾气处理系统，该尾气处理装置整体呈圆柱体形结构，包括依次连接的连接套、一氧化碳生成室、除尘室、三效催化室、烟气燃烧室和水封装置，以及套设在外侧的圆筒状消音层；所述一氧化碳生成室内间隔设有若干催化剂棒和碳棒；所述除尘室的下方设置有颗粒存储箱，除尘室的出气端设有过滤网；所述三效催化室内设置有三效催化剂TWC棒；所述烟气燃烧室整体呈Z字形结构，包括与三效催化室出气端相连通的锥状导气段，与导气段出气端连通的燃烧段，与燃烧段出气端连通的排气段；所述燃烧段呈V字形结构，燃烧段底部设有火花塞，燃烧段进气端与导气段出气端相连，并使导气段出气端斜向下的朝向火花塞，燃烧段的出气端与排气段顶部连通，排气段下部斜向下延伸至水封装置的液面下方；燃烧段上方还设有一个朝向火花塞的空气进口，该空气进口内设有与空气进口同轴的Y形支架，Y形支架的轴上转动连接有多叶片的小风扇；所述水封装置底部设有至少两块第一倾斜隔水挡板，水封装置顶部设有与第一倾斜隔水挡板间隔设置第二倾斜隔水挡板，水封装置顶部并排开设有条形注水口和出气口，第一倾斜隔水挡板上方位于液面上方，第二倾斜隔水挡板位于液面下方，所述锥状导气段内表面涂覆有疏水涂层，避免了内部水蒸气的粘附，有利于水汽的排出。
进一步的，所述水封装置的条形注水口和出气口均设置有挡网。
进一步的，所述水封装置内设有碱液或酸液，且液面高度不超过水封装置总高度的三分之二。
进一步的，所述水封装置底部设有漏液口。
优选的，所述条形注水口上方卡设有注水盖。
具体的说，所述第一倾斜隔水挡板与水封装置底部呈45°设置。
更具体的说，所述第一倾斜隔水挡板、第二倾斜隔水挡板和排气段相互平行。
优选的，所述颗粒存储箱底部设有排料口。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
(1)本发明高效汽车尾气处理系统直接连接在发动机尾气排放管后端，处理汽车排出的尾气，经一系列化学反应、除尘、三效催化转换、燃烧和吸收处理，能很好去除汽车尾气中的污染物，具有实用性、安全性的特点。
(2)本发明的尾气处理装置还设置有消音层，可极大的减小尾气处理噪音，避免噪音污染。
(3)本发明设置有空气进口，一方面可使尾气中的气体与空气充分混合燃烧，使其燃烧效率高，尾气处理效果好，另一方面则是增加燃烧段的空气压力，避免水封装置中的液体倒灌，损坏火花塞，影响尾气燃烧处理效果。并且，本发明还在空气进口设置了小风扇，该小风扇可使尾气在燃烧段内得到充分燃烧，减少燃气段内积碳产生和有害气体的排放，还能使燃烧段气体温度降低，延长燃烧段的使用寿命。
(4)本发明将燃烧段设置为V形结构，可使气体呈V形流动，通过该段的尾气均会在火花塞前方与空气混合，然后从火花塞上方通过，确保所有尾气均能燃烧充分，燃烧效果好，尾气处理效果也可得到保障。并且，燃烧段的V字形结构下方还可与水封装置相接，使水封装置在容积不边的情况下，整个尾气处理装置体积减小。
(5)本发明的水封装置中设有若干倾斜隔水挡板，可大大加长尾气与水封装置中液体的接触时间，以便于将尾气中带有的杂质尽可能的分离出来，使其净化效果更好。并且，该设置还可有效减少整个装置的体积，使其适应性更强。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明和实施例对本发明作进一步说明，本发明的方式包括但不仅限于以下实施例。
本实施例的目的是为了提供一种高效汽车尾气处理系统，如图1所示，该尾气处理装置整体呈圆柱体形结构，包括依次连接的连接套2、一氧化碳生成室3、除尘室4、三效催化室5、烟气燃烧室6和水封装置7，以及套设在外侧的圆筒状消音层8。
所述一氧化碳生成室3内间隔设有若干催化剂棒31和碳棒32。
所述除尘室4的下方设置有颗粒存储箱41，除尘室的出气端设有过滤网42。所述颗粒存储箱41底部设有排料口43。
所述三效催化室5内设置有三效催化剂TWC棒51。
所述烟气燃烧室6整体呈Z字形结构，包括与三效催化室5出气端相连通的锥状导气段61，与导气段出气端连通的燃烧段62，与燃烧段出气端连通的排气段63；所述燃烧段62呈V字形结构，燃烧段底部设有火花塞64，燃烧段进气端与导气段61出气端相连，并使导气段出气端斜向下的朝向火花塞，燃烧段的出气端与排气段顶部连通，排气段下部斜向下延伸至水封装置的液面下方，并且，排气段与水封装置底部呈45°设置；燃烧段上方还设有一个朝向火花塞的空气进口65，该空气进口内设有与空气进口同轴的Y形支架，Y形支架的轴上转动连接有多叶片的小风扇，所述锥状导气段61内表面涂覆有疏水涂层。
所述水封装置7底部设有至少两块与排气段41平行第一倾斜隔水挡板71，水封装置顶部设有与第一倾斜隔水挡板间隔设置并与第一倾斜隔水挡板第二倾斜隔水挡板72，水封装置顶部并排开设有条形注水口73和出气口74，第一倾斜隔水挡板上方位于液面上方，第二倾斜隔水挡板位于液面下方。所述水封装置7的条形注水口73和出气口74均设置有挡网75。所述水封装置7内设有碱液或酸液，且液面高度不超过水封装置总高度的三分之二。所述水封装置7底部设有漏液口77。所述条形注水口73的目的是为了给水封装置加液体，以便于水封装置中液面保持齐平，条形注水口上方卡设有注水盖76。
本发明的工作原理如下：
汽车尾气沿着尾气烟气管1进入本装置，此时的尾气含有CO、NO、NO2、H2、H2O、N2、C颗粒等混合物，在经过一氧化碳生成室3内的碳棒17和催化剂3以及尾气预热的作用下，C和H2O发生反应生成H2和CO，混合气体沿着一氧化碳生成室3的出气端前进。在除尘室4中的过滤网阻挡作用下，较大的颗粒物被阻挡往下落到颗粒存储箱41中，只需定期对颗粒存储箱41清理，这些颗粒可以作为炉子燃料，可用于再次燃烧。
气体继续往前推进，进入三效催化室5，在三效催化剂5的催化作用下，利用余热，会将氮氧化物还原为N2，CO生成CO2，H2生成H2O，具体反应如下：H2+NO2→H2O+N2；H2+NO→H2O+N2；CO+NO2→CO2+N2；CO+NO2→CO2+N2；CH2+NO→CO2+H2O+N2。经氮氧化物还原之后，混合气体中还有为燃烧完全的和反应生成的CO、H2、H2O、较小C颗粒，此时气体到达烟气燃烧室6，在锥形导气段61造成气流速度提升的情况下朝向火花塞的方向进入燃烧段，同时空气会沿着空气入口55进入燃烧段，一方面增大燃烧段的压力，防止水封装置中的液体倒灌，另一方面可使其充分混合，使尾气燃烧充分。混合后的尾气和空气经火花塞9点燃燃烧，此时所发生的反应如下：H2+O2→CO2+H2O；CO+O2→CO2；CH2+O2→CO2+H2O；C+O2→CO2。
经以上几个步骤的反应之后，尾气已经比较清洁，只是还有燃烧的余热，和部分不能燃烧的颗粒，因此混合气体再经过降温清洁尾气段，经水封装置，在水封装置7的作用下，气体降温，并且吸收其中颗粒物，清洁气体往上端排出，此时气体带有部分水封装置7，因此设置挡网71，将气体所带液体截留，玩外释放清洁的气体，此时气体只含有CO2、H2O、N2到达了彻底清洁汽车尾气的效果。
上述实施例仅为本发明的优选实施方式之一，不应当用于限制本发明的保护范围，但凡在本发明的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本发明一致的，均应当包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高效汽车尾气处理系统，其特征在于，该尾气处理装置整体呈圆柱体形结构，包括依次连接的连接套(2)、一氧化碳生成室(3)、除尘室(4)、三效催化室(5)、烟气燃烧室(6)和水封装置(7)，以及套设在外侧的圆筒状消音层(8)；所述一氧化碳生成室(3)内间隔设有若干催化剂棒(31)和碳棒(32)；所述除尘室(4)的下方设置有颗粒存储箱(41)，除尘室的出气端设有过滤网(42)；所述三效催化室(5)内设置有三效催化剂TWC棒(51)；所述烟气燃烧室(6)整体呈Z字形结构，包括与三效催化室(5)出气端相连通的锥状导气段(61)，与导气段出气端连通的燃烧段(62)，与燃烧段出气端连通的排气段(63)；所述燃烧段(62)呈V字形结构，燃烧段底部设有火花塞(64)，燃烧段进气端与导气段(61)出气端相连，并使导气段出气端斜向下的朝向火花塞，燃烧段的出气端与排气段顶部连通，排气段下部斜向下延伸至水封装置的液面下方；燃烧段上方还设有一个朝向火花塞的空气进口(65)，该空气进口内设有与空气进口同轴的Y形支架，Y形支架的轴上转动连接有多叶片的小风扇；所述水封装置(7)底部设有至少两块第一倾斜隔水挡板(71)，水封装置顶部设有与第一倾斜隔水挡板间隔设置第二倾斜隔水挡板(72)，水封装置顶部并排开设有条形注水口(73)和出气口(74)，第一倾斜隔水挡板上方位于液面上方，第二倾斜隔水挡板位于液面下方，所述锥状导气段(61)内表面涂覆有疏水涂层。
2.根据权利要求1所述的一种高效汽车尾气处理系统，其特征在于，所述水封装置(7)的条形注水口(73)和出气口(74)均设置有挡网(75)。
3.根据权利要求2所述的一种高效汽车尾气处理系统，其特征在于，所述水封装置(7)内设有碱液或酸液，且液面高度不超过水封装置总高度的三分之二。
4.根据权利要求3所述的一种高效汽车尾气处理系统，其特征在于，所述水封装置(7)底部设有漏液口(77)。
5.根据权利要求1～4任意一项所述的一种高效汽车尾气处理系统，其特征在于，所述条形注水口(73)上方卡设有注水盖(76)。
6.根据权利要求5所述的一种高效汽车尾气处理系统，其特征在于，所述第一倾斜隔水挡板(71)与水封装置(7)底部呈45°设置。
7.根据权利要求1或6所述的一种高效汽车尾气处理系统，其特征在于，所述第一倾斜隔水挡板(71)、第二倾斜隔水挡板(72)和排气段(63)相互平行。
8.根据权利要求7所述的一种高效汽车尾气处理系统，其特征在于，所述颗粒存储箱(41)底部设有排料口(43)。
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