CN113339119A - 一种带自控温结构的汽车尾气净化催化器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种带自控温结构的汽车尾气净化催化器，包括一号壳体和二号壳体，所述一号壳体内壁面左部螺纹安装有消音机构，所述消音机构左端固定安装有一号法兰，所述一号壳体外表面左下部固定连接有固定杆，所述固定杆下端固定连接有除尘装置，所述除尘装置的上部贯穿一号壳体的外表面下部并延伸至一号壳体内，所述一号壳体内固定安装有催化器芯体，所述一号壳体内右部和二号壳体内左部共同活动套接有膨胀机构，所述二号壳体外表面中部穿插固定安装有自控温机构。本发明所述的一种带自控温结构的汽车尾气净化催化器，通过设置自控温机构，实现对尾气进行冷却降温处理，从而提高了净化效果，冷却降温后的尾气再通过出气管排出即可。

Description

一种带自控温结构的汽车尾气净化催化器
技术领域
本发明涉及汽车尾气净化设备技术领域，特别涉及一种带自控温结构的汽车尾气净化催化器。
背景技术
汽车排放的废气主要由一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOX)等组成，它们在空气中积累到一定程度后在太阳光线的作用下，氮气化合物和碳氢化合物会起反应，生成含有二氧化氮(NO2)和臭氧(O3)的光化学烟雾，这两种物质均难溶于水，被吸入人体会长驱直入到肺部，浓度大时可引起中毒性水肿，进入血液可形成变性血红蛋白，使组织缺氧，对人们健康危害极大，另外，氢氧化合物进入大气后会形成酸雨，危害生态环境，随着汽车数量不断增加，世界各国日益重视汽车废气的排放问题，通过涂覆有催化剂的多孔陶瓷材料，能够将废气中的HC、CO变成水和CO2,同时把NOX分解成氮气和氧气。
但目前市场上的大多数汽车尾气净化催化器在使用过程中还存在以下不足：1、现有的汽车尾气净化催化器在使用过程中，其中的催化剂需要再特定的温度下进行反应，而一般较低的温度也要在一百度以上才可以进行反应，然而在高温排气作用下，容易导致催化器壳体进行拉伸变形，影响其壳体的使用寿命；2、现有的汽车尾气净化催化器长时间使用会导致装置内部载体沉积物表面堆积，需要人工进行拆卸后手动定期清理；3、现有汽车尾气在催化净化得过程中，由于尾气气流大量撞击汽车尾气催化净化装置，产生大量的噪音，进而提高催化净化装置的使用寿命；4、目前的汽车尾气净化催化器无法控制温度，从而无法对高温的气体进行降温，温度较高的气体直接排出的话存在一定的安全隐患，且净化处理较差。故此，我们提出一种带自控温结构的汽车尾气净化催化器。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种带自控温结构的汽车尾气净化催化器，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种带自控温结构的汽车尾气净化催化器，包括一号壳体和二号壳体，所述一号壳体内壁面左部螺纹安装有消音机构，所述消音机构左端固定安装有一号法兰，所述一号壳体外表面左下部固定连接有固定杆，所述固定杆下端固定连接有除尘装置，所述除尘装置的上部贯穿一号壳体的外表面下部并延伸至一号壳体内，所述一号壳体内固定安装有催化器芯体，所述一号壳体内右部和二号壳体内左部共同活动套接有膨胀机构，所述二号壳体外表面中部穿插固定安装有自控温机构，所述二号壳体内壁面右部固定连接有出气管包括外壳，所述外壳内壁面固定连接有吸音层，所述吸音层内壁面固定连接有消音层，所述消音层内壁面固定连接有消音管，所述消音管外表面左部固定连接有进气管，所述进气管的左端与一号法兰的右端固定连接，所述消音管外表面右部固定连接有螺纹管，所述螺纹管的外表面与一号壳体的内壁面左部螺纹连接。
优选的，所述除尘装置包括安装壳，所述安装壳内壁面固定连接有若干个安装杆，若干个所述安装杆之间共同固定连接有安装环，所述安装环内壁面固定安装有马达，所述马达的输出端固定安装有转块，所述转块外表面固定安装有三个扇叶，所述安装壳右端中部穿插固定安装有吸尘管，所述吸尘管的上部贯穿一号壳体的外表面下部并延伸至一号壳体内，所述安装壳的外表面上部与固定杆的下端固定连接。
优选的，三个所述扇叶以转块的中心环形阵列分布在转块的外表面，三个所述扇叶均不与安装壳的内壁面相接触。
优选的，所述催化器芯体包括安装管，所述安装管内壁面左部嵌有集尘网，所述安装管内壁面左部固定安装有第一催化芯，所述第一催化芯右端中部穿插固定安装有连接管，所述连接管右端穿插固定安装有第二催化芯，所述安装管的外表面与一号壳体的内壁面固定连接。
优选的，所述吸尘管的右上部位于集尘网的左部。
优选的，所述膨胀机构包括膨胀拉升管，所述膨胀拉升管左端和右端均固定安装有卡接件，两个所述卡接件的外侧面均固定连接有若干个限位块。
优选的，两个所述卡接件均设置为弹性材质，两个所述卡接件分别活动套接在一号壳体内和二号壳体内。
优选的，所述自控温机构包括冷却水桶，所述冷却水桶外表面前中部穿插固定连接有进水管，所述进水管外表面下部穿插固定连接有下水管，所述进水管外表面后部和下水管外表面上部均设置有阀门，所述冷却水桶外表面中上部固定连接有固定块，所述固定块上端固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧上端固定连接有二号法兰，所述冷却水桶的内壁面与二号壳体的外表面固定连接。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1、通过设置膨胀机构，利用两个卡接件本身的弹性作用可以方便将其卡进一号壳体内和二号壳体内，卡进一号壳体内和二号壳体内后，利用对应的若干个限位块的作用抵住一号壳体的内壁面和二号壳体的内壁面，可以有效的防止两个卡接件脱离一号壳体和二号壳体，从而实现将膨胀拉升管安装在一号壳体和二号壳体之间，通过设置的膨胀拉升管有利于根据膨胀拉升管受热和受力时膨胀的原理，有利于防止催化器在高温反应下膨胀拉伸，造成壳体断裂损坏，有效增加催化器的寿命；
2、通过设置除尘装置，通过马达带动转块进行旋转，从而带动三个扇叶进行旋转，利用三个扇叶旋转所产生的风力配合吸尘管将集尘网上的灰尘进行吸附，集尘网上的灰尘在吸附力的作用下被吸进吸尘管内，然后跟随风力散出安装壳内，实现该净化催化器的除尘功能，无需人工手动定期清除，同时提高了改净化催化器的使用效果；
3、通过设置消音机构，尾气通过进气管进入到消音管内，利用消音层和消音管可以有效的将尾气进行消音，从而方便进行催化反应，且避免尾气在催化反应过程中产生震动，导致催化器安装不牢固，产生脱落；
4、通过设置自控温机构，当尾气催化后，尾气通过膨胀拉升管进入二号壳体内，在二号壳体内时，通过冷却水桶内的冷却水对二号壳体进行降温，从而实现对二号壳体内的尾气进行冷却降温处理，从而提高了净化效果，冷却降温后的尾气再通过出气管排出。
附图说明
图1为本发明一种带自控温结构的汽车尾气净化催化器的整体结构图；
图2为本发明一种带自控温结构的汽车尾气净化催化器的整体结构剖切图；
图3为本发明一种带自控温结构的汽车尾气净化催化器的消音机构的结构剖切图；
图4为本发明一种带自控温结构的汽车尾气净化催化器的除尘装置的结构剖切图；
图5为本发明一种带自控温结构的汽车尾气净化催化器的催化器芯体的结构剖切图；
图6为本发明一种带自控温结构的汽车尾气净化催化器的膨胀机构的结构示意图；
图7为本发明一种带自控温结构的汽车尾气净化催化器的自控温机构的结构示意图。
图中：1、一号壳体；2、二号壳体；3、消音机构；4、一号法兰；5、固定杆；6、除尘装置；7、催化器芯体；8、膨胀机构；9、自控温机构；10、出气管；31、外壳；32、吸音层；33、消音层；34、消音管；35、进气管；36、螺纹管；61、安装壳；62、安装杆；63、安装环；64、马达；65、转块；66、扇叶；67、吸尘管；71、安装管；72、集尘网；73、第一催化芯；74、连接管；75、第二催化芯；81、膨胀拉升管；82、卡接件；83、限位块；91、冷却水桶；92、进水管；93、下水管；94、阀门；95、固定块；96、减震弹簧；97、二号法兰。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1-7所示，一种带自控温结构的汽车尾气净化催化器，包括一号壳体1和二号壳体2，一号壳体1内壁面左部螺纹安装有消音机构3，消音机构3左端固定安装有一号法兰4，一号壳体1外表面左下部固定连接有固定杆5，固定杆5下端固定连接有除尘装置6，除尘装置6的上部贯穿一号壳体1的外表面下部并延伸至一号壳体1内，一号壳体1内固定安装有催化器芯体7，一号壳体1内右部和二号壳体2内左部共同活动套接有膨胀机构8，二号壳体2外表面中部穿插固定安装有自控温机构9，二号壳体2内壁面右部固定连接有出气管10。
消音机构3包括外壳31，外壳31内壁面固定连接有吸音层32，吸音层32内壁面固定连接有消音层33，消音层33内壁面固定连接有消音管34，消音管34外表面左部固定连接有进气管35，进气管35的左端与一号法兰4的右端固定连接，消音管34外表面右部固定连接有螺纹管36，螺纹管36的外表面与一号壳体1的内壁面左部螺纹连接；除尘装置6包括安装壳61，安装壳61内壁面固定连接有若干个安装杆62，若干个安装杆62之间共同固定连接有安装环63，安装环63内壁面固定安装有马达64，马达64的输出端固定安装有转块65，转块65外表面固定安装有三个扇叶66，安装壳61右端中部穿插固定安装有吸尘管67，吸尘管67的上部贯穿一号壳体1的外表面下部并延伸至一号壳体1内，安装壳61的外表面上部与固定杆5的下端固定连接；三个扇叶66以转块65的中心环形阵列分布在转块65的外表面，三个扇叶66均不与安装壳61的内壁面相接触；催化器芯体7包括安装管71，安装管71内壁面左部嵌有集尘网72，安装管71内壁面左部固定安装有第一催化芯73，第一催化芯73右端中部穿插固定安装有连接管74，连接管74右端穿插固定安装有第二催化芯75，安装管71的外表面与一号壳体1的内壁面固定连接；吸尘管67的右上部位于集尘网72的左部；膨胀机构8包括膨胀拉升管81，膨胀拉升管81左端和右端均固定安装有卡接件82，两个卡接件82的外侧面均固定连接有若干个限位块83；两个卡接件82均设置为弹性材质，两个卡接件82分别活动套接在一号壳体1内和二号壳体2内；自控温机构9包括冷却水桶91，冷却水桶91外表面前中部穿插固定连接有进水管92，进水管92外表面下部穿插固定连接有下水管93，进水管92外表面后部和下水管93外表面上部均设置有阀门94，冷却水桶91外表面中上部固定连接有固定块95，固定块95上端固定安装有减震弹簧96，减震弹簧96上端固定连接有二号法兰97，冷却水桶91的内壁面与二号壳体2的外表面固定连接。
需要说明的是，本发明为一种带自控温结构的汽车尾气净化催化器，在使用时，尾气通过进气管35进入到消音管34内，利用消音层33和消音管34可以有效的将尾气进行消音，从而方便进行催化反应，且避免尾气在催化反应过程中产生震动，导致催化器安装不牢固，产生脱落，尾气消音后进入到一号壳体1内，然后尾气通过集尘网72的网孔进入到安装管71内，而灰尘则附着在集尘网72上，尾气通过第一催化芯73催化反应后，通过连接管74进入第二催化芯75再进行催化反应，使得尾气不断与催化剂上的还原剂发生反应，从而除去尾气中的氮氧化物，当尾气催化后，尾气通过膨胀拉升管81进入二号壳体2内，在二号壳体2内时，通过冷却水桶91内的冷却水对二号壳体2进行降温，从而实现对二号壳体2内的尾气进行冷却降温处理，从而提高了净化效果，冷却降温后的尾气再通过出气管10排出，利用两个卡接件82本身的弹性作用可以方便将其卡进一号壳体1内和二号壳体2内，卡进一号壳体1内和二号壳体2内后，利用对应的若干个限位块83的作用抵住一号壳体1的内壁面和二号壳体2的内壁面，可以有效的防止两个卡接件82脱离一号壳体1和二号壳体2，从而实现将膨胀拉升管81安装在一号壳体1和二号壳体2之间，通过设置的膨胀拉升管81有利于根据膨胀拉升管81受热和受力时膨胀的原理，有利于防止催化器在高温反应下膨胀拉伸，造成壳体断裂损坏，有效增加催化器的寿命，除尘时，通过马达64带动转块65进行旋转，从而带动三个扇叶66进行旋转，利用三个扇叶66旋转所产生的风力配合吸尘管67将集尘网72上的灰尘进行吸附，集尘网72上的灰尘在吸附力的作用下被吸进吸尘管67内，然后跟随风力散出安装壳61内，实现该净化催化器的除尘功能，无需人工手动定期清除，同时提高了改净化催化器的使用效果。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种带自控温结构的汽车尾气净化催化器，包括一号壳体(1)和二号壳体(2)，其特征在于：所述一号壳体(1)内壁面左部螺纹安装有消音机构(3)，所述消音机构(3)左端固定安装有一号法兰(4)，所述一号壳体(1)外表面左下部固定连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)下端固定连接有除尘装置(6)，所述除尘装置(6)的上部贯穿一号壳体(1)的外表面下部并延伸至一号壳体(1)内，所述一号壳体(1)内固定安装有催化器芯体(7)，所述一号壳体(1)内右部和二号壳体(2)内左部共同活动套接有膨胀机构(8)，所述二号壳体(2)外表面中部穿插固定安装有自控温机构(9)，所述二号壳体(2)内壁面右部固定连接有出气管(10)。
2.根据权利要求1所述的一种带自控温结构的汽车尾气净化催化器，其特征在于：所述消音机构(3)包括外壳(31)，所述外壳(31)内壁面固定连接有吸音层(32)，所述吸音层(32)内壁面固定连接有消音层(33)，所述消音层(33)内壁面固定连接有消音管(34)，所述消音管(34)外表面左部固定连接有进气管(35)，所述进气管(35)的左端与一号法兰(4)的右端固定连接，所述消音管(34)外表面右部固定连接有螺纹管(36)，所述螺纹管(36)的外表面与一号壳体(1)的内壁面左部螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种带自控温结构的汽车尾气净化催化器，其特征在于：所述除尘装置(6)包括安装壳(61)，所述安装壳(61)内壁面固定连接有若干个安装杆(62)，若干个所述安装杆(62)之间共同固定连接有安装环(63)，所述安装环(63)内壁面固定安装有马达(64)，所述马达(64)的输出端固定安装有转块(65)，所述转块(65)外表面固定安装有三个扇叶(66)，所述安装壳(61)右端中部穿插固定安装有吸尘管(67)，所述吸尘管(67)的上部贯穿一号壳体(1)的外表面下部并延伸至一号壳体(1)内，所述安装壳(61)的外表面上部与固定杆(5)的下端固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种带自控温结构的汽车尾气净化催化器，其特征在于：三个所述扇叶(66)以转块(65)的中心环形阵列分布在转块(65)的外表面，三个所述扇叶(66)均不与安装壳(61)的内壁面相接触。
5.根据权利要求1所述的一种带自控温结构的汽车尾气净化催化器，其特征在于：所述催化器芯体(7)包括安装管(71)，所述安装管(71)内壁面左部嵌有集尘网(72)，所述安装管(71)内壁面左部固定安装有第一催化芯(73)，所述第一催化芯(73)右端中部穿插固定安装有连接管(74)，所述连接管(74)右端穿插固定安装有第二催化芯(75)，所述安装管(71)的外表面与一号壳体(1)的内壁面固定连接。
6.根据权利要求3所述的一种带自控温结构的汽车尾气净化催化器，其特征在于：所述吸尘管(67)的右上部位于集尘网(72)的左部。
7.根据权利要求1所述的一种带自控温结构的汽车尾气净化催化器，其特征在于：所述膨胀机构(8)包括膨胀拉升管(81)，所述膨胀拉升管(81)左端和右端均固定安装有卡接件(82)，两个所述卡接件(82)的外侧面均固定连接有若干个限位块(83)。
8.根据权利要求7所述的一种带自控温结构的汽车尾气净化催化器，其特征在于：两个所述卡接件(82)均设置为弹性材质，两个所述卡接件(82)分别活动套接在一号壳体(1)内和二号壳体(2)内。
9.根据权利要求1所述的一种带自控温结构的汽车尾气净化催化器，其特征在于：所述自控温机构(9)包括冷却水桶(91)，所述冷却水桶(91)外表面前中部穿插固定连接有进水管(92)，所述进水管(92)外表面下部穿插固定连接有下水管(93)，所述进水管(92)外表面后部和下水管(93)外表面上部均设置有阀门(94)，所述冷却水桶(91)外表面中上部固定连接有固定块(95)，所述固定块(95)上端固定安装有减震弹簧(96)，所述减震弹簧(96)上端固定连接有二号法兰(97)，所述冷却水桶(91)的内壁面与二号壳体(2)的外表面固定连接。
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