CN107237664A - 一种公交车尾气消音净化装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种公交车尾气消音净化装置，包括冷却通道、集尘箱、绝缘子、压力传感器、出气管、活性炭过滤板、消音孔、隔音棉、陶瓷过滤器、旋转机构、转轴、叶片、凹槽、电晕级线、刮灰板、旋风分离器、接灰盒、挡板、螺杆、进气管、丝光沸石、安装机构、拉杆、钢球、法兰盘、外套筒、滑槽、弹簧和支杆。本发明的有益效果是本发明可直接卡住汽车排气管道，实现紧密的连接，安装方便，操作简单；同时可对尾气进行脱硫处理，防止含硫尾气散入到空气中，造成建筑物的破坏，同时采用静电旋风分离器对尾气进行含尘烟气的净化，利用接灰盒将烟灰进行收集，便于对尾气内部的烟灰进行统一处理。

Description

一种公交车尾气消音净化装置
技术领域
本发明涉及一种尾气净化消音装置，具体为一种公交车尾气消音净化装置，属于环保设备应用技术领域。
背景技术
公交车是人们出行的公共交通设备，随着城市小汽车发展过量，公共交通萎缩，造成城市交通拥挤，道路交通事故增多和城市空气、噪声等污染日趋严重，使城市交通陷入了混乱的状态；所以，日益恶化的城市交通迫使发达国家不得不转向重视城市公共交通的发展，因此公交车的发展也越来越重要。
公交车虽在一定程度上减少了私家车出行造成的环境的问题，但是由于公交车频繁的停车、启动，承载量大，尾气排放量大，这些尾气大多未经过处理，直接排入到空气中，造成环境的负担，同时公交车噪音大，对周围的声环境污染大。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种公交车尾气消音净化装置，安装方便，可防止过多的烟灰聚集造成排烟不畅，避免出现爆炸现象，同时可实现消音功能。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种公交车尾气消音净化装置，包括旋转机构、出气管、进气管和安装机构，所述安装机构包括法兰盘以及焊接在所述法兰盘一端的外套筒；所述外套筒的内侧壁设有滑槽，且所述滑槽内部设置弹簧；所述弹簧的一端连接钢球，且所述钢球的一端设置拉杆；所述安装机构的一侧连接进气管，且所述进气管的内部设置丝光沸石；所述进气管的外部设置冷却通道，且所述进气管的一端连接集尘箱；所述集尘箱的内部顶端焊接支杆，且所述支杆的底端卡合在转轴内部的凹槽中；
所述旋转机构内部的转轴外侧螺母连接若干个叶片，且所述转轴的底端设置螺杆；所述螺杆贯穿刮灰板，且螺杆底端焊接挡板；所述集尘箱内部设置电晕级线和压力传感器，且所述电晕级线连接绝缘子；所述集尘箱的底部连通旋风分离器，且所述旋风分离器的底部螺纹连接接灰盒；所述集尘箱的外侧部连通出气管，且所述出气管内部设置活性炭过滤板和陶瓷过滤器；所述活性炭过滤板和陶瓷过滤器的侧部设置消音孔，且所述消音孔之间设有隔音棉。
优选的，为了实现钢球对连接的公交车尾气排出装置的连接，所述滑槽的一端开设圆孔，且所述滑槽的圆孔与钢球配合连接。
优选的，为了实现与汽车尾气排出装置的固定，所述滑槽采用梯形结构，且所述滑槽的一端直径略小于钢球直径；所述滑槽的另一端直径略大于钢球直径。
优选的，为了实现通过通入的尾气带动转轴转动，所述转轴的外侧等距焊接若干个叶片，且所述转轴旋转连接支杆。
作为本发明的一种技术优化方案，所述螺杆螺纹连接刮灰板，且所述刮灰板采用圆环状结构；所述刮灰板的边缘设置有矩形盲孔，矩形盲孔内放置有弹簧，刮灰架插入矩形盲孔中并可对弹簧进行压缩；所述刮灰架的端部设置有U型架，U型架内通过转轴安装有滑轮；滑轮的两个端面设置有刮灰槽，刮灰槽的截面形状为等腰梯形结构，刮灰槽使得滑轮边缘形成刮削刃；所述U型架的底部设置有毛刷，毛刷用于对刮灰槽进行清理。
优选的，为了实现公交车尾气排出时的消音，所述消音孔等距设有若干个，且所述消音孔采用折线形的通孔结构。
本发明的有益效果是：本发明采用特殊结构的安装机构，可直接卡住汽车排气管道，实现紧密的连接，安装方便，操作简单；同时可对尾气进行脱硫处理，防止含硫尾气散入到空气中，造成建筑物的破坏，同时采用静电旋风分离器对尾气进行含尘烟气的净化，利用接灰盒将烟灰进行收集，便于对尾气内部的烟灰进行统一处理，另外利用风力带动螺杆的旋转实现对内部进行刮灰，防止过多的烟灰聚集造成排烟不畅，避免出现爆炸现象，在排气处增设消音装置，实现消音功能。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明安装机构结构示意图；
图3为本发明支杆与转轴连接结构示意图；
图4为本发明的刮灰架的立体结构示意图；
图中：1、冷却通道，2、集尘箱，3、绝缘子，4、压力传感器，5、出气管，51、活性炭过滤板，52、消音孔，53、隔音棉，54、陶瓷过滤器，6、旋转机构，61、转轴，62、叶片，63、凹槽，7、电晕级线，8、刮灰板，81、刮灰架，82、U型架，83、滑轮，84、刮灰槽，85、刮削刃，9、旋风分离器，10、接灰盒，11、挡板，12、螺杆，13、进气管，131、丝光沸石，14、安装机构，141、拉杆，142、钢球，143、法兰盘，144、外套筒，145、滑槽，146、弹簧，15、支杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4所示，一种公交车尾气消音净化装置，包括旋转机构6、出气管5、进气管13和安装机构14，所述安装机构14包括法兰盘143以及焊接在所述法兰盘143一端的外套筒144；所述外套筒144的内侧壁设有滑槽145，且所述滑槽145内部设置弹簧146；所述弹簧146的一端连接钢球142，且所述钢球142的一端设置拉杆141；所述安装机构14的一侧连接进气管13，且所述进气管13的内部设置丝光沸石131；所述进气管13的外部设置冷却通道1，且所述进气管13的一端连接集尘箱2；所述集尘箱2的内部顶端焊接支杆15，且所述支杆15的底端卡合在转轴61内部的凹槽63中；
所述旋转机构6内部的转轴61外侧螺母连接若干个叶片62，且所述转轴61的底端设置螺杆12；所述螺杆12贯穿刮灰板8，且螺杆12底端焊接挡板11；所述集尘箱2内部设置电晕级线7和压力传感器4，且所述电晕级线7连接绝缘子3；所述集尘箱2的底部连通旋风分离器9，且所述旋风分离器9的底部螺纹连接接灰盒10；所述集尘箱2的外侧部连通出气管5，且所述出气管5内部设置活性炭过滤板51和陶瓷过滤器54；所述活性炭过滤板51和陶瓷过滤器54的侧部设置消音孔52，且所述消音孔52之间设有隔音棉53。
作为本发明的一种技术优化方案，所述滑槽145的一端开设圆孔，且所述滑槽145的圆孔与钢球142配合连接。
作为本发明的一种技术优化方案，所述滑槽145采用梯形结构，且所述滑槽145的一端直径略小于钢球142直径；所述滑槽145的另一端直径略大于钢球142直径。
作为本发明的一种技术优化方案，所述转轴61的外侧等距焊接若干个叶片62，且所述转轴61旋转连接支杆15。
作为本发明的一种技术优化方案，所述螺杆12螺纹连接刮灰板8，且所述刮灰板8采用圆环状结构；所述刮灰板8的边缘设置有矩形盲孔，矩形盲孔内放置有弹簧，刮灰架81插入矩形盲孔中并可对弹簧进行压缩；所述刮灰架81的端部设置有U型架82，U型架82内通过转轴安装有滑轮83；滑轮83的两个端面设置有刮灰槽84，刮灰槽84的截面形状为等腰梯形结构，刮灰槽84使得滑轮83边缘形成刮削刃85；所述U型架82的底部设置有毛刷，毛刷用于对刮灰槽84进行清理。本技术方案可避免将集尘箱2的内壁挂坏，通过通过弹簧可调节滑轮83对集尘箱2的压力，可避免公交车在颠簸的道路上行驶时，刮灰板8对集尘箱2撞击以及清灰不完全的情况。
作为本发明的一种技术优化方案，所述消音孔52等距设有若干个，且所述消音孔52采用折线形的通孔结构。
本发明在使用时，首先，通过将安装机构14的拉杆141沿着外套筒144向一侧拉动，拉杆141带动钢球142压缩弹簧146，使钢球142进入到滑槽145内部，将公交车尾气排出管插入到外套筒144内部，松开拉杆141使钢球142复位对连接的尾气排出管进行固定，通过法兰盘143连接进行二次固定，将冷却通道1连接冷却水进出水管，可实现对尾气的余热进行回收，尾气由进气管13进入，在通过酸化的丝光沸石131时，实现脱硫，进入到集尘箱2内部时，由电晕级线7产生静电，实现静电除尘，烟灰置于集尘箱2内部，尾气进入时带动叶片62转动，使螺杆12转动，螺杆12的转动带动刮灰板8上下移动，对集尘箱2内部的烟灰进行刮去，穿过刮灰板8落下，通过旋风分离器9烟灰落入到接灰盒10内部，而净化的气体进入到出气管5内部，通过活性炭过滤板51和陶瓷过滤器54净化后由消音棉53消音排出。本发明可防止过多的烟灰聚集造成排烟不畅，避免出现爆炸现象，同时可实现消音功能，所述压力传感器4的型号为PT124G-113T。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种公交车尾气消音净化装置，包括旋转机构(6)、出气管(5)、进气管(13)和安装机构(14)，其特征在于：所述安装机构(14)包括法兰盘(143)以及焊接在所述法兰盘(143)一端的外套筒(144)；所述外套筒(144)的内侧壁设有滑槽(145)，且所述滑槽(145)内部设置弹簧(146)；所述弹簧(146)的一端连接钢球(142)，且所述钢球(142)的一端设置拉杆(141)；所述安装机构(14)的一侧连接进气管(13)，且所述进气管(13)的内部设置丝光沸石(131)；所述进气管(13)的外部设置冷却通道(1)，且所述进气管(13)的一端连接集尘箱(2)；所述集尘箱(2)的内部顶端焊接支杆(15)，且所述支杆(15)的底端卡合在转轴(61)内部的凹槽(63)中；
所述旋转机构(6)内部的转轴(61)外侧螺母连接若干个叶片(62)，且所述转轴(61)的底端设置螺杆(12)；所述螺杆(12)贯穿刮灰板(8)，且螺杆(12)底端焊接挡板(11)；所述集尘箱(2)内部设置电晕级线(7)和压力传感器(4)，且所述电晕级线(7)连接绝缘子(3)；所述集尘箱(2)的底部连通旋风分离器(9)，且所述旋风分离器(9)的底部螺纹连接接灰盒(10)；所述集尘箱(2)的外侧部连通出气管(5)，且所述出气管(5)内部设置活性炭过滤板(51)和陶瓷过滤器(54)；所述活性炭过滤板(51)和陶瓷过滤器(54)的侧部设置消音孔(52)，且所述消音孔(52)之间设有隔音棉(53)。
2.根据权利要求1所述的一种公交车尾气消音净化装置，其特征在于：所述滑槽(145)的一端开设圆孔，且所述滑槽(145)的圆孔与钢球(142)配合连接。
3.根据权利要求1所述的一种公交车尾气消音净化装置，其特征在于：所述滑槽(145)采用梯形结构，且所述滑槽(145)的一端直径略小于钢球(142)直径；所述滑槽(145)的另一端直径略大于钢球(142)直径。
4.根据权利要求1所述的一种公交车尾气消音净化装置，其特征在于：所述转轴(61)的外侧等距焊接若干个叶片(62)，且所述转轴(61)旋转连接支杆(15)。
5.根据权利要求1所述的一种公交车尾气消音净化装置，其特征在于：所述螺杆(12)螺纹连接刮灰板(8)，且所述刮灰板(8)采用圆环状结构；所述刮灰板(8)的边缘设置有矩形盲孔，矩形盲孔内放置有弹簧，刮灰架(81)插入矩形盲孔中并可对弹簧进行压缩；所述刮灰架(81)的端部设置有U型架(82)，U型架(82)内通过转轴安装有滑轮(83)；滑轮(83)的两个端面设置有刮灰槽(84)，刮灰槽(84)的截面形状为等腰梯形结构，刮灰槽(84)使得滑轮(83)边缘形成刮削刃(85)；所述U型架(82)的底部设置有毛刷，毛刷用于对刮灰槽(84)进行清理。
6.根据权利要求1所述的一种公交车尾气消音净化装置，其特征在于：所述消音孔(52)等距设有若干个，且所述消音孔(52)采用折线形的通孔结构。
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