CN107738634A - 货车气动多功能电子手刹 - Google Patents

Abstract

本发明是一种货车气动多功能电子手刹，它有电磁阀、手刹开关、双向气缸和手刹气阀，双向气缸的两个气道分别与电磁阀的气管连接，电磁阀为一对反向开关的电磁气阀，两个电磁气阀的进气管均与货车的储气罐连接，并有各自的排气口，双向气缸的活塞杆与手刹气阀连接，手刹气阀的进气口与储气罐连接，出气口与制动器连接，手刹开关为电开关通过导线与电磁阀实现电连接。手刹开关还可以与装在驾驶室外的传感器进行有线或无线连接，实现联动。手刹气阀、双向气缸和电磁阀可以安装在车架下，底盘上或储气罐旁。本发明体积小，结构简单，造价低，动作灵敏，不易误操作，检查维修方便快捷，拆装方便，可以无线遥控操作，实现车外制动。

Description

货车气动多功能电子手刹

技术领域

本发明涉及一种汽车安全制动技术，具体是一种货车气动多功能电子手刹。

背景技术

目前，大多数气动的泊车手刹均是手拉式的，其实质就是通过机械传动系统去拉动高压气道的开关，将刹车装置推离刹车盘正常行驶，或者与刹车盘紧密贴合而制动。对于货车来说，特别是中大型的货运汽车，它们的手刹装置就是通过拉动驾驶室内的杠杆拉手去关闭气管开关，让制动装置将刹车片与刹车盘紧密贴合而制动。行车时又放开拉手，打开气管开关，将刹车装置的刹车片推离刹车盘。

这样的汽车手刹存在以下不足或者问题：

一是体积较大，占据驾驶室内较大空间；二是维修不方便，由于刹车装置的各个开关气管置于驾驶室底下，发生故障时，司机或者维修人员需要将整个驾驶室翻转大约90度需露出故障部件才能进行，修理后又翻转回去，这样一来一去的翻转费时费力，特别是人力摇动翻转的那种车，司机中途修理十分辛苦；三是有的车型手刹位置设置不合理，手刹在主驾座位右手边，手刹拉手旁紧挨着副驾的扶手，在行车时该副驾乘员的手极易去抓握手刹，造成错误突然制动，轻则损坏车辆机件，重则造成车翻人亡；四是检查刹车时不方便，由于大货车驾驶室都比较高，检查手刹时需要爬上爬下进入驾驶室操作，检查或维修极为不便；五是有的车型刹车的相关气管设置在工作台内，出故障时需要拆开工作台（仪表台），工作量很大，也容易造成拆装错乱；六是结构较为复杂，配件多，管线长，造价较高。

由于存在上述不足或问题，许多大货车驾驶员都感觉手刹不好使，想寻求改变。

发明内容

本发明的目的就是针对上述问题，提出一种新的手刹装置，特别是货车气动多功能电子手刹，使得这种电子手刹具备体积小结构简单造价低，动作灵敏，不易误操作，检查和维修方便快捷，拆装方便，以此克服现有技术的不足。

本发明提出的这种货车气动多功能电子手刹，它有电磁阀、手刹开关、双向气缸和手刹气阀，其特征在于双向气缸的两个气道分别与电磁阀的气管连接，电磁阀为一对反向开关的电磁气阀，两个电磁气阀的进气管均与货车的储气罐连接，并有各自的排气口，双向气缸的活塞杆与手刹气阀连接，手刹气阀的进气口与储气罐连接，出气口与制动器连接，手刹开关为电开关通过导线与电磁阀实现电连接。

所述手刹开关还可以与装在驾驶室外的传感器进行有线或无线的电连接，实现联动。

所述传感器安装在货车的前部或/和侧部。

所述手刹开关还可以与遥控器进行无线连接，实现车外制动。

所述电磁阀的两个反向电磁气阀可以绑在一起安装。

手刹气阀、双向气缸和电磁阀可以安装在车架下，底盘上或储气罐旁，它们之间的气连接为管道连接。

手刹开关还与发动机开关连接，实现关停发动机时同时手刹制动。

电磁阀由货车电瓶供电。

本发明这种电子手刹的工作原理如下：

货车正常行驶时，制动器与刹车盘处于脱离的状态，脱离是靠储气罐的高压气将制动器推开。停车需要泊车时，扭动手刹开关，电磁阀中的一个电磁气阀动作打开气开关，储气罐的高压气体进入双向气缸的前腔室将活塞推向后，活塞杆带动手刹气阀的开关关闭，手刹气阀的出气端失去压力，制动器在其固有复位装置的作用下与刹车盘紧密接触而制动。

当需要放开电子手刹时，反向扭动手刹开关，电磁阀中的另一个电磁气阀动作，储气罐中的高压气体进入双向气缸的后腔室，活塞杆前移，将手刹开关打开，储气罐的高压气体将制动器推离刹车盘。

当高压气体进入双向气缸后腔室时，前腔室的气体通过电磁阀中的一个电磁气阀的排气口排出，当高压气体进入双向气缸前腔室时，后腔室的气体通过电磁阀中的另一个电磁气阀的排气口排出。

当手刹气阀关闭制动器复位装置复位制动时，与制动器连接管道中的气体经手动气阀的排气口排出。

本发明的这种多功能电子手刹体积小，不占工作空间，可以装在驾驶室任何方便操作的地方，结构简单，造价低仅有现有手刹的大约三分之一，动作灵敏，不易误操作，检查和维修不需要再翻转驾驶室，方便快捷，拆装方便，可以采用无线遥控器操作，实现车外制动或放开手刹制动器。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图1中，各部分或零部件的标号如下：

1-驾驶室；2；手刹开关；3-电磁阀电源线；4-车外传感器连线；5-手刹气阀；6-双向气缸；7-电磁阀气管Ⅰ；8-电磁阀气管Ⅱ；9-储气罐；10电磁阀；11-传感器；12-车轮；13-制动器。

具体实施方式

下面用实例并结合附图进一步说明本发明，但本发明的范围不限于这些实例。

如图1所示，双向气缸6为现有市售商品，甚至可以通过网购方式获得，本例的为20×50或20×25(mm)规格的迷你铝合金双向气缸，它的活塞杆连接着手动气阀5的开关杆，双向气缸的前腔气道与电磁阀10的电磁阀气管Ⅰ7连通，后腔气道与电磁阀气管Ⅱ8连通。

如前所述，电磁阀为一对反向开闭的电磁气阀，两个绑在一起使用，当然也可以分开放置。这种电磁气阀多用于气流或液流的控制，也是现有市场能购买得到的商品。本例用网购获的森亚牌电磁阀，型号为3V210-08。这种电磁阀进气口与货车固有的储气罐9连接，出气口与双向气缸中的前腔或后腔连接，底部有一个排气孔，该排气孔在平时是打开的，当与储气罐接通时关闭。本例中，右边一个电磁气阀的出气口连接着电磁阀气管Ⅰ，左边一个电磁阀的出气口连接着电磁阀气管Ⅱ。两个电磁气阀的供电由货车电瓶提供，并通过电磁阀电源线3与手刹开关2连接，这一对电磁气阀的开和关是相反的，左边的开时右边的关，右边的开时左边的就关。当左边的电磁气阀打开时，双向气缸后腔室充气活塞前推，前腔室里的气体通过电磁气管Ⅰ排出，手刹气阀5关闭，制动器13与刹车盘贴合制动；右边的电磁气阀打开时，双向气缸前腔室充气，活塞后移，后腔室里的气体通过电磁气管Ⅱ排出，手刹气阀打开，制动器被推离刹车盘，货车正常行驶。

手刹气阀也是市售商品，在一般的汽配商店能够买到，它的入口通过管道与储气罐连接，出气口与货车固有的制动器连接，底部也有一个排气孔。

为了提高行车的安全性，货车的前端或/和侧面安装传感器11，通过车外感应器连线4使之与驾驶室1里的手刹开关连接，并实现与发动机联动。当出现障碍物或者行人在前方预设距离范围内时，传感器动作，立即关闭发动机并制动。

各连接管线为现有货车的同种管线。

为了提高检修货车时的方便和快捷性，在驾驶室里安装遥控模块与手刹开关连接，并配一个遥控器。这样就可以在车外手持遥控器实现货车制动或放开制动，不必每次都要爬到驾驶室操作。

未提及的零部件及标号如上所述。

本发明这种货车气动多功能电子手刹，其主要组件，如手刹气阀、双向气缸和电磁阀可以集中安装在车大梁上或底盘上，用管线与货车固有的储气罐、制动器连接起来即可，通到驾驶室的只有几根导线。由于手刹气阀和双向气缸离制动器和储气罐十分近，管线较现的手刹系统节约了大约三分之二，并彻底避免了检修手刹时要翻转驾驶室的麻烦，节约了大量的时间和体力，效率成倍提高。

本发明这种电子手刹，经发明人制作实物在亲友们的东风大力神等重型车辆上改装试用，动作灵敏，方便适用，节省时间，大家一致称赞好使。

Claims (8)

1.一种货车气动多功能电子手刹，它有电磁阀、手刹开关、双向气缸和手刹气阀，其特征在于双向气缸的两个气道分别与电磁阀的气管连接，电磁阀为一对反向开关的电磁气阀，两个电磁气阀的进气管均与货车的储气罐连接，并有各自的排气口，双向气缸的活塞杆与手刹气阀连接，手刹气阀的进气口与储气罐连接，出气口与制动器连接，手刹开关为电开关通过导线与电磁阀实现电连接。

2.根据权利要求1所述货车气动多功能电子手刹，其特征在于手刹开关与装在驾驶室外的传感器进行有线或无线的连接，实现联动。

3.根据权利要求2所述货车气动多功能电子手刹，其特征在于传感器安装在货车的前部或/和侧部。

4.根据权利要求1所述货车气动多功能电子手刹，其特征在于手刹开关与遥控器进行无线连接，实现车外制动。

5.根据权利要求1所述货车气动多功能电子手刹，其特征在于电磁阀的两个反向电磁气阀绑在一起安装。

6.根据权利要求1所述货车气动多功能电子手刹，其特征在于手刹气阀、双向气缸和电磁阀安装在车架下，底盘上或储气罐旁。

7.根据权利要求1所述货车气动多功能电子手刹，其特征在于手刹开关与发动机开关连接，实现关停发动机时同时手刹制动。

8.根据权利要求1所述货车气动多功能电子手刹，其特征在于电磁阀由货车电瓶供电。