CN107709068B - 用于包括至少两排座椅的轿车的门系统和运行这种门系统的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于包括至少两排座椅的轿车的门系统，其具有前部侧门，前部侧门能从关闭位置进入打开位置以便乘客坐上或离开后排座椅，前部侧门能借助门驱动器从打开位置运动到关闭位置，后部侧门具有后部侧门门锁操作元件，该操作元件用于至少解锁后部侧门，设有包括相应门锁的关闭装置，前部和后部侧门分别借助这些门锁保持在关闭位置且这些门锁能分别通过各自操作元件解锁，在激活关闭装置的释放功能后前部侧门门锁能通过后部侧门门锁操作元件解锁，在激活关闭装置的释放功能后前部侧门门锁能通过后部侧门门锁操作元件的第一行程解锁，后部侧门门锁能通过后部侧门门锁操作元件的进一步行程解锁。本发明还涉及一种用于运行门系统的方法。

Description

用于包括至少两排座椅的轿车的门系统和运行这种门系统的 方法

技术领域

本发明涉及一种用于包括至少两排座椅的轿车的门系统。本发明还涉及一种用于运行这种门系统的方法。

背景技术

由EP 1 068 970 A1已知一种用于轿车的门系统，其中在各自的车辆侧设有两个止挡在门架的相反侧上的且能沿相反方向打开的侧门，这些侧门在各自的关闭位置中——在门架中间——在接合缝处彼此邻接。在此，门架在两个侧门之间无柱地构成，其中前部侧门覆盖后部侧门。因此，在后部侧门能够打开以便坐上或离开后排座椅之前，必须首先将前部侧门从关闭位置置于打开位置中。

在进入轿车的内部空间中并且在坐上后排座椅时还产生如下问题：坐上位置的乘客虽然能重新关闭后部侧门。但是前部侧门通常不能重新关闭或者仅在很大的努力下才能重新关闭。这——正好在更宽的车辆中——也适用于在相对的车辆侧上的前排座椅或乘客，尤其适用于驾驶员。因此，驾驶员通常必须下车并且绕着车辆行走，以关闭前部侧门。

所述情况不仅由具有所述的相反方向的侧门的车辆是已知的，而且尤其也由具有仅一个前部侧门的三门车辆是已知的，必须也经由该前部侧门坐上后排座椅上的位置。

发明内容

本发明的目的因此是，提出一种用于车辆的门系统以及一种所属的方法，通过其能实现更简单和更舒适地关闭轿车的前部侧门。

根据本发明，该目的通过一种具有如下所述特征的门系统以及通过一种具有如下所述特征的用于运行这种门系统的方法来实现。按照本发明的用于包括至少两排座椅的轿车的门系统具有相应车辆侧的前部侧门，该前部侧门能够从关闭位置进入打开位置中以便乘客坐上或离开后排座椅，其特征在于，前部侧门能借助门驱动器从打开位置运动到关闭位置中，相应车辆侧的后部侧门具有后部侧门门锁的操作元件，该后部侧门门锁的操作元件构造成用于至少解锁后部侧门，设有包括前部侧门门锁和后部侧门门锁的关闭装置，前部侧门借助该前部侧门门锁保持在关闭位置中并且该前部侧门门锁能通过前部侧门门锁的操作元件解锁，并且后部侧门借助该后部侧门门锁保持在关闭位置中并且该后部侧门门锁能通过后部侧门门锁的操作元件解锁，所述前部侧门门锁的操作元件和所述后部侧门门锁的操作元件设在内侧，其中在激活关闭装置的释放功能之后，前部侧门门锁能通过后部侧门门锁的操作元件解锁，前部侧门门锁的操作元件与后部侧门门锁的操作元件不同，并且在激活关闭装置的释放功能之后，前部侧门门锁能通过后部侧门门锁的操作元件的第一行程解锁，并且随后后部侧门门锁能通过该后部侧门门锁的操作元件的进一步的行程解锁。在按照本发明的用于运行根据本发明的用于包括至少两排座椅的轿车的门系统的方法中，该门系统包括在相应车辆侧上的前部侧门，该前部侧门能够从关闭位置进入打开位置中以便坐上或离开后排座椅，所述方法具有步骤：借助门驱动器使前部侧门从打开位置运动到关闭位置中。

为了更简单和更舒适地关闭轿车的前部侧门，在根据本发明的门系统中提出，侧门能借助门驱动器从打开位置运动到关闭位置中。尤其是当乘客坐上后排座椅中的位置时，因此所属的前部侧门能够以简单的方式关闭即以简单的方式被驱动，该前部侧门同样必须打开以便由相应的乘客进入内部空间。尤其是当在没有人坐上前部的副驾驶位置上的位置时，因此能够例如以简单的方式关闭前部的副驾驶门，而该副驾驶门无需通过驾驶员或后部乘客以不舒服的方式通过较大的努力或通过下车来封闭。而是这通过按照本发明的门驱动器来实现，该门驱动器尤其能够由驾驶员、但必要时也由其它乘客来操作或激活。

必要时当然也可考虑，门驱动器附加地用于打开门。当前的门系统在此不仅适合于具有相反方向的侧门的车辆(其中前部的门在相互的接合缝的区域中覆盖后部的门)，而且尤其也适合于具有仅一个前部侧门的三门车辆，必须也经由这一个前部侧门坐上后排座椅上的位置。

在本发明的有利的方案中，门驱动器也用作门制动器，借助该门制动器能将侧门在打开时制动和保持在相应的打开位置中。因此，门驱动器优选地应具有双重功能。

在本发明的另一方案中，门驱动器的操作借助可由驾驶员操作的操作元件进行。在此可尤其涉及关闭装置的中央的关闭按键或类似物。因此中央的关闭按键也优选具有双重功能。

进一步有利的是，设有包括相应的门锁的关闭装置，所属的侧门借助这些门锁保持在关闭位置中并且这些门锁能通过相应的内侧的操作元件解锁，其中在激活关闭装置的释放功能之后，前部侧门门锁能通过与其操作元件不同的操作元件解锁。由此，通过如下方式简单且舒适地打开后部侧门，即：首先激活关闭装置的相应的释放功能，之后要首先打开的前部侧门能通过与其原本的通常位于相应门的门内饰板上的操作元件不同的另一操作元件来解锁。因此能实现覆盖后部门的第一、优选前部门的远程解锁，之后便能够解锁后部的第二门的门锁或者说能够打开该第二门。总体上，这实现简单且舒适地打开后部侧门。

与前部侧门的原本的操作元件不同的操作元件例如并且尤其可以是后部门的操作元件，借助该不同的操作元件在激活释放功能之后便能打开前部门。但对此替选地，也可考虑其它的能实现解锁前部门的门锁的操作元件，该前部门覆盖后部门。因此，操作元件也可以是设置在其他地方的开关或类似装置。用于触发释放和解锁功能的操作元件或开关亦或绳索等等的布置、构造和位置未预给定并且原则上可自由选择并且可设置在车辆之内。此外，对于释放和解锁也可以设置相同的按键。此外，用于释放、解锁和下车的操作数量不预给定并且能任意地选择。

此外有利的是，在激活关闭装置的释放功能之后，前部侧门门锁能通过后部侧门门锁的操作元件的第一行程解锁，并且随后后部侧门门锁能通过该操作元件的进一步的行程解锁。由此也得到用于整个门系统的可直观操作的打开可行性。

上文结合按照本发明的门系统所述的优点也适用于根据本发明方法。

附图说明

本发明的细节从对优选实施例的下文的说明中得知。

图中：

图1示出具有门系统的轿车的侧视图，该门系统具有前部的和后部的、定位在门架的相反两侧上并且能沿相反方向打开的侧门，这些侧门在其各自的打开位置中示出，

图2示出门系统的类似于图1的另一侧视图，其中两个侧门在其各自的打开位置中示出并且在其各自的关闭位置中在一个接合缝处彼此邻接，在该接合缝中，后部侧门被前部侧门覆盖，前部的侧门能借助门驱动器从打开位置运动到关闭位置中，

图3示出穿过门系统的在前部侧门和后部侧门之间的接合缝的区域中沿水平延伸的剖平面的局部剖视图，两个门在其关闭位置中示出，并且在前部侧门的侧面上设有携动元件，而在后部侧门的侧面上设有打开装置的携动元件，

图4示出根据图3的门系统的剖视图，其中，通过移动携动元件，前部侧门相对于后部侧门经由与携动元件的接触部位已部分打开，

图5示出根据图3和4的门系统的剖视图，其中，在操作后部侧门的操作元件之后，该后部侧门现在也能枢转出来并且经由打开装置通过将后部侧门枢转打开到前部侧门上而能进一步打开。

具体实施方式

图1和2中分别以侧视图从轿车的驾驶员侧或轿车的副驾驶员侧示出具有前排座椅和后排座椅18、19的该轿车。该轿车在每个车辆侧包括各一个门系统，该门系统具有前部侧门1和后部侧门2，它们定位在门架3的相反的两侧上并且因此能沿相反方向打开。在每个车辆侧上的门架3在此基本上通过相应的前部和后部门柱4、5、顶框6和侧门槛7形成。在此，前部侧门1可枢转地支承在前部门柱4(A柱)上，而后部侧门2可枢转地支承在后部门柱5(C柱)上，并且当前在它们各自的打开位置中示出。在当前的门系统中，然而理论上也可考虑，使用至少一个滑动门或枢转滑动门。

两个侧门1、2在它们各自的关闭位置中在图3中可看到的接合缝8的区域中彼此邻接。在此，图3在侧门1、2关闭的情况下在接合缝8的区域中以沿水平的、即沿车辆纵向或沿车辆横向延伸的剖平面的剖视图示出门系统。因为两个侧门1、2由此在接合缝8的区域中彼此邻接，所以门架3在两个侧门1和2之间构造成无柱的，即没有B柱。出于这个原因，也必需的是，其中一个侧门——当前情况下为前部侧门1——在关闭位置中覆盖另一侧门——当前情况下为后部侧门2。换言之，据此必须首先打开前部侧门1，随后才能够打开后部侧门2。反之，必须首先关闭后部侧门2，然后前部侧门1才能够从打开位置进入关闭位置。

此外，门系统包括关闭装置，该关闭装置是中央关闭设备的一部分。该关闭装置当前包括相应的门锁，借助该门锁能关闭前部或后部侧门1、2。在此，在图1中能看到前部侧门1的门锁的在侧门1的面向接合缝8的端侧上的锁壳体9以及同样设置在后部侧门2的端侧上的锁弓10，它们在两个侧门1、2的关闭位置中引起前部侧门1的闭锁。在侧门槛7的上侧可看到后部侧门2的门锁的锁弓11，该锁弓与设置在后部侧门2的下侧端侧上的锁壳体9配合作用。

与当前门系统的侧门1、2的关闭顺序对应地，必须首先闭锁后部侧门2的门锁，随后才能够相应地闭锁前部侧门的门锁。相反地，在打开两个门1、2时，必须首先解锁前部侧门1的门锁并且随后解锁后部侧门2的门锁。在当前情况下，为此在相应锁壳体9的侧面上设有相应的门碰锁，所述门碰锁与相应门锁的锁弓10或11配合作用。各个门锁能分别通过所属的内侧的操作元件12、13打开，所述操作元件通常也称作门把手。前部侧门1的门把手或者说操作元件12在此集成在前部侧门1的内饰板中，而后部侧门2的操作元件13或者说门把手相应地集成在其门饰板中。

现在为了能实现车辆后排座椅19的乘客简单地下车，在当前的关闭装置中可激活释放功能，使得前部第一侧门1的门锁不仅能通过其本来的操作元件12被操作，而且附加地也能通过另一操作元件被操作。在激活关闭装置的释放功能之后，前部侧门1的门锁因此例如设置用于通过操作元件13来解锁前部侧门1的门锁，该操作元件原本用于打开后部侧门2并且在此集成到其门饰板中。这例如便能够实现：在操作后部第二侧门2的门锁的操作元件13时在第一行程中首先解锁前部侧门1的门锁，使得该前部侧门能打开。然后在后部侧门12的操作元件13的进一步的行程中，该后部侧门能打开。

然而替选地也可考虑，在激活关闭装置的释放功能之后使用其它的操作元件——无论如何不是前部侧门1的门锁的原本设置的操作元件12——用以打开该前部侧门。在此例如也可考虑，在仪表板、中控台或类似装置的区域中设置单独的操作元件。在此清楚的是，不仅涉及把手或机械开关形式的操作元件，而且电信号发送也是可行的。无论如何作为结果应该实现：在激活关闭装置的释放功能之后，前部侧门1的门锁应该能够以不同于通过原本配设的操作元件12的其他方式打开。

关闭装置的释放功能的激活能够例如并且尤其通过能被驾驶员操作的操作元件来实现。对此例如能使用中央关闭装置的本就存在的中央的关闭按键或类似物，借助其通常能中央地和共同地闭锁或解锁整个中央闭锁装置或所有门锁。当然也可考虑其它的按键配置或类似配置。

如果在当前情况下车辆后排座椅19的乘客因此要下车，则首先由驾驶员操作车辆的中央的关闭按键并且因此激活关闭装置的释放功能。现在如果车辆后排座椅19的乘客第一次或通过第一行程操作能容易地被他够到的操作元件13(该操作元件原本设置用于打开后部侧门2的门锁)，则门锁由此以进一步结合图3至5还将详细说明的方式被解锁。如果车辆后排座椅19的乘客随后第二次或通过一进一步的行程操作所属后部侧门2的与他相邻的操作元件13，则此外实现后部侧门2的门锁的解锁，使得现在两个侧门被解锁。因为前部侧门1覆盖后部侧门2，所以车辆后排座椅19的乘客现在能通过枢转打开后部侧门2——由于借助前部侧门1在接合缝8的区域中被覆盖——将前部侧门1一起打开。车辆后排座椅19的乘客因此能舒适地离开车辆。

现在应借助图3至5进一步阐述打开装置14，借助该打开装置能将侧门1、2尤其有利地打开。在此，图3如上文已经阐述的那样示出如门系统或两个侧门1、2在接合缝8的区域中那样的水平的剖视图，该侧门分别位于其关闭位置中。在此，在前部侧门1的侧面上可看到楔形元件形式的携动元件，该携动元件根据箭头16能沿车辆纵向向后即朝向第二侧门2运动。对此，楔形元件15例如借助弹簧元件的力被预紧或者能通过相应的执行器而运动。此外，打开装置14包括滚子元件形式的携动元件，该携动元件设置在后部侧门2的侧面上。如果在先已以第一行程操作了操作元件13并且因此前部侧门1的门锁已被解锁，那么通过根据箭头16移动楔形元件15，前部侧门1因此能够相对于后部侧门2经由与携动元件17的接触部位而部分地打开。通过借助弹簧元件或类似元件预紧的携动元件15，前部侧门1因此被从配设的门锁中压出并且到达图4中示出的部分打开的位置，其中后部侧门2始终位于关闭位置中。在后部侧门2的操作元件13再次以第二行程被操作，由此后部侧门2的门锁被解锁之后，现在可以根据图5通过根据箭头19枢转打开后部侧门2，将前部侧门1根据箭头20一起打开，因为前部侧门1在接合缝8的区域中覆盖后部侧门2，或者说因为打开装置14的携动元件17然后能与携动元件15的纵向侧21配合作用，使得由此借助后部侧门2能实现前部侧门1的进一步枢转打开。车辆后排座椅19的乘客因此能够借助后部侧门2将前部侧门1推开并且相应地舒适地下车。同样，前部侧门1自然可以与后部侧门2的运动无关地借助调节元件打开。

在下车之后，于是可首先重新封闭后部侧门2，然后接着能够封闭前部侧门1。

现在如果乘客——在侧门1、2打开时——坐上了后排座椅19上的位置，则乘客能尤其手动地封闭侧面配设的后部侧门2。但是因为对于后排座椅19的乘客而言，在上车和坐上其位置之后，手动关闭侧面配设的前部侧门1是非常不舒服且困难的，因此当前设有图1中仅示意性示出的门驱动器20，借助该门驱动器能将前部侧门1从打开位置运动到关闭位置中。该门驱动器20例如可以是电马达。自然也可以是弹簧蓄能元件或气动或液压的执行器，其相应地在打开前部侧门1时被预紧或被加载(aufladen)，使得在激活门驱动器20之后前部侧门1能借助相应的蓄存力被关闭。自然也可使用其它驱动器，借助该驱动器能将前部侧门1至少从打开位置移动到关闭位置中。必要时也可考虑，使用门驱动器20来将前部侧门1从关闭位置移动到打开位置中。这例如能够在前部侧门1的门锁解锁之后——作为打开装置14的替代——进行。

此外，门驱动器20也可用作门制动器，借助该门制动器能将前部侧门1在打开时制动和保持在相应的打开位置中。

门驱动器20的操作或激活例如能够借助可由驾驶员操作的操作元件实现，尤其是通过中央关闭装置的本就存在的中央关闭按键或类似物。该关闭按键因此在当前实施例中不仅设置用于激活释放功能，而且用于激活门驱动器20。自然也可考虑其它按键配置或类似配置。

附图标记列表

1 前部侧门

2 后部侧门

3 门架

4 门柱

5 门柱

6 顶框

7 侧门槛

8 接合缝

9 锁壳体

10 锁弓

11 锁弓

12 操作元件

13 操作元件

14 打开装置

15 携动元件

16 箭头

17 携动元件

18 前排座椅

19 后排座椅

20 门驱动器

Claims (6)

1.用于包括至少两排座椅(18、19)的轿车的门系统，具有相应车辆侧的前部侧门(1)，该前部侧门能够从关闭位置进入打开位置中以便乘客坐上或离开后排座椅(19)，其特征在于，前部侧门(1)能借助门驱动器(20)从打开位置运动到关闭位置中，

相应车辆侧的后部侧门(2)具有后部侧门门锁的操作元件(13)，该后部侧门门锁的操作元件构造成用于至少解锁后部侧门(2)，

设有包括前部侧门门锁和后部侧门门锁的关闭装置，前部侧门(1)借助该前部侧门门锁保持在关闭位置中并且该前部侧门门锁能通过前部侧门门锁的操作元件(12)解锁，并且后部侧门(2)借助该后部侧门门锁保持在关闭位置中并且该后部侧门门锁能通过后部侧门门锁的操作元件(13)解锁，所述前部侧门门锁的操作元件和所述后部侧门门锁的操作元件设在内侧，其中在激活关闭装置的释放功能之后，前部侧门(1)门锁能通过后部侧门(2)门锁的操作元件(13)解锁，前部侧门门锁的操作元件(12)与后部侧门门锁的操作元件不同，并且

在激活关闭装置的释放功能之后，前部侧门(1)门锁能通过后部侧门(2)门锁的操作元件(13)的第一行程解锁，并且随后后部侧门(2)门锁能通过该后部侧门(2)门锁的操作元件(13)的进一步的行程解锁。

2.根据权利要求1所述的门系统，其特征在于，门系统的前部侧门(1)和后部侧门(2)定位在门架(3)的相反的两侧上并且能沿相反方向打开，前部侧门(1)和后部侧门(2)在其各自的关闭位置中在接合缝(8)处彼此邻接，在该接合缝处后部侧门(2)被前部侧门(1)覆盖。

3.根据权利要求1或2所述的门系统，其特征在于，门驱动器(20)也用作门制动器，借助该门制动器能将前部侧门(1)在打开时制动和保持在相应的打开位置中。

4.根据权利要求1或2所述的门系统，其特征在于，门驱动器(20)的操作借助可由驾驶员操作的操作元件进行。

5.根据权利要求4所述的门系统，其特征在于，所述可由驾驶员操作的操作元件是关闭装置的中央的关闭按键。

6.用于运行根据权利要求1至5之一所述的用于包括至少两排座椅(18、19)的轿车的门系统的方法，该门系统包括在相应车辆侧上的前部侧门(1)，该前部侧门能够从关闭位置进入打开位置中以便乘客坐上或离开后排座椅(19)，所述方法具有步骤：借助门驱动器(20)使前部侧门(1)从打开位置运动到关闭位置中。

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