CN107696798A - 充气轮胎及其胎体帘纱层 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种充气轮胎及其胎体帘纱层，胎体帘纱层中，所述胎体帘纱层的基本橡胶含有炭黑及碳纳米材料；所述炭黑的BET比表面积为100m2/g以下。本发明提供的胎体帘纱层，通过降低基本橡胶含有的炭黑的BET比表面积，使其为100m2/g以下，有效提高了炭黑的分散能力，降低其内聚趋势，减少填料件摩擦生热的性能，使得橡胶滞后性降低，进而有效降低了轮胎的滚动阻力；并且，通过添加碳纳米材料，确保了胎体帘纱层的导电性能。

Description

充气轮胎及其胎体帘纱层
技术领域
本发明涉及轮胎设备技术领域，特别是涉及一种充气轮胎及其胎体帘纱层。
背景技术
随着社会环保意识的增强，轮胎，尤其是充气轮胎，越来越追求低滚动阻力及环境友好性。而这个趋势主要由两条路径实现：提高无机填料(尤其是二氧化硅)的含量和降低烃类不完全燃烧或裂解残留物(尤其是炭黑)的含量。但是，由此也带来轮胎静电排放能力的降低问题。
目前，越来越多的胎体材料采用低滞后性橡胶，尤其降低炭黑补强品级和含量的手段。但是，也会降低其导电性，使得轮胎静电排放能力降低。
因此，如何降低橡胶滞后性，确保导电性能，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种胎体帘纱层，以降低橡胶滞后性，确保导电性能。本发明还提供了一种充气轮胎。
为解决上述技术问题，本发明提供一种胎体帘纱层，所述胎体帘纱层的基本橡胶含有炭黑及碳纳米材料；所述炭黑的BET比表面积为100m2/g以下。
优选地，上述胎体帘纱层中，所述基本橡胶为二烯类橡胶。
优选地，上述胎体帘纱层中，所述二烯类橡胶包括NR、BR及SBR；NR用量为15-90PHR，BR用量为5-80PHR，SBR用量为5-40PHR；
或，所述二烯类橡胶包括IR、BR及SBR；IR用量15-90PHR，BR用量5-80PHR，SBR用量5-40PHR。
优选地，上述胎体帘纱层中，BR为高顺式丁二烯橡胶，顺式结构含量大于或等于98％。
优选地，上述胎体帘纱层中，所述炭黑的BET比表面积为26m2/g-96m2/g。
优选地，上述胎体帘纱层中，所述炭黑的用量20-45PHR。
优选地，上述胎体帘纱层中，所述碳纳米材料的用量0.1-10PHR。
优选地，上述胎体帘纱层中，所述碳纳米材料为碳纳米管或石墨烯。
本发明还提供了一种充气轮胎，包括胎体帘纱层，所述胎体帘纱层为如上述任一项所述的胎体帘纱层。
优选地，上述充气轮胎中，还包括胎唇钢丝、轮辋接触部、胎侧结构、轮胎带束层、轮胎带束增强层及胎面导电通路。
优选地，上述充气轮胎中，所述胎面导电通路采用体积电阻率小于1×108Ω·m的橡胶。
本发明提供的胎体帘纱层，通过降低基本橡胶含有的炭黑的BET比表面积，使其为100m2/g以下，有效提高了炭黑的分散能力，降低其内聚趋势，减少填料件摩擦生热的性能，使得橡胶滞后性降低，进而有效降低了轮胎的滚动阻力；并且，通过添加碳纳米材料，确保了胎体帘纱层的导电性能。
本发明还提供了一种充气轮胎。与上述胎体帘纱层具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。
附图说明
图1为本发明所提供的充气轮胎的结构示意图。
具体实施方式
本发明的核心是提供一种胎体帘纱层，以降低橡胶滞后性，确保导电性能。本发明还提供了一种充气轮胎。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
请参考图1，图1为本发明所提供的充气轮胎的结构示意图。
本发明实施例提供了一种胎体帘纱层，胎体帘纱层的基本橡胶含有炭黑及碳纳米材料；炭黑的BET比表面积为100m2/g以下。
本发明实施例提供的胎体帘纱层，通过降低基本橡胶含有的炭黑的BET比表面积，使其为100m2/g以下，有效提高了炭黑的分散能力，降低其内聚趋势，减少填料件摩擦生热的性能，使得橡胶滞后性降低，进而有效降低了轮胎的滚动阻力；并且，通过添加碳纳米材料，确保了胎体帘纱层的导电性能。
优选地，在本实施例中，胎体帘纱层的基本橡胶为二烯类橡胶。
进一步地，二烯类橡胶包括NR(NaturalRubber，天然橡胶)、BR(Butadienerubber，顺丁橡胶)及SBR(Styrene Butadiene Rubber，丁苯橡胶)；NR用量为15-90PHR(parts per hundreds of rubber，每百份橡胶含量)，BR用量为5-80PHR，SBR用量为5-40PHR。
在另一种实施例中，二烯类橡胶包括IR(Isoprene Rubber，异戊橡胶)、BR及SBR；IR用量15-90PHR，BR用量5-80PHR，SBR用量5-40PHR。
在本实施例中，BR为高顺式丁二烯橡胶，顺式结构含量大于或等于98％。
更进一步地，炭黑的BET比表面积为26m2/g-96m2/g。通过上述设置，在确保了胎体帘纱层的导电能力的同时，减少摩擦生热，进一步降低了橡胶滞后性。
优选地，炭黑的用量20-45PHR。
在本实施例中，碳纳米材料的用量0.1-10PHR。
其中，碳纳米材料为碳纳米管或石墨烯。在碳纳米管及石墨烯的空间分子结构中，每个碳原子仅与其余三个碳原子采用相同的相互作用力结合，其余三个碳原子与中心原子间形成的夹角相同，(分子边缘可有其他元素)。在空间分子结构中，三维方向上的尺度，非为1:1:1，至少一个维度上尺寸大于具有维度的最小尺寸的10倍-100000倍，即具有各向异性。
本发明实施例还提供了一种充气轮胎，包括胎体帘纱层3，胎体帘纱层3为如上述任一种胎体帘纱层。由于上述胎体帘纱层具有上述技术效果，具有上述胎体帘纱层的充气轮胎也应具有同样地技术效果，在此不再一一累述。
如图1所示，在本实施例中，充气轮胎还包括胎唇钢丝1、轮辋接触部2、胎侧结构4、轮胎带束层5、轮胎带束增强层6及胎面导电通路7。胎体帘纱层3通过轮胎带束层5、轮胎带束增强层6与胎面导电通路7导电连接。
进一步地，胎面导电通路7采用体积电阻率小于1×108Ω·m的橡胶。通过上述设置，确保了胎面导电通路7的导电性。
以上对本发明所提供的胎体帘纱层进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (11)

1.一种胎体帘纱层，其特征在于，所述胎体帘纱层的基本橡胶含有炭黑及碳纳米材料；所述炭黑的BET比表面积为100m2/g以下。
2.根据权利要求1所述的胎体帘纱层，其特征在于，所述基本橡胶为二烯类橡胶。
3.根据权利要求2所述的胎体帘纱层，其特征在于，所述二烯类橡胶包括NR、BR及SBR；NR用量为15-90PHR，BR用量为5-80PHR，SBR用量为5-40PHR；
或，所述二烯类橡胶包括IR、BR及SBR；IR用量15-90PHR，BR用量5-80PHR，SBR用量5-40PHR。
4.根据权利要求3所述的胎体帘纱层，其特征在于，BR为高顺式丁二烯橡胶，顺式结构含量大于或等于98％。
5.根据权利要求1所述的胎体帘纱层，其特征在于，所述炭黑的BET比表面积为26m2/g-96m2/g。
6.根据权利要求1所述的胎体帘纱层，其特征在于，所述炭黑的用量20-45PHR。
7.根据权利要求1所述的胎体帘纱层，其特征在于，所述碳纳米材料的用量0.1-10PHR。
8.根据权利要求1-7任一项所述的胎体帘纱层，其特征在于，所述碳纳米材料为碳纳米管或石墨烯。
9.一种充气轮胎，包括胎体帘纱层(3)，其特征在于，所述胎体帘纱层(3)为如权利要求1-8任一项所述的胎体帘纱层。
10.根据权利要求9所述的充气轮胎，其特征在于，还包括胎唇钢丝(1)、轮辋接触部(2)、胎侧结构(4)、轮胎带束层(5)、轮胎带束增强层(6)及胎面导电通路(7)。
11.根据权利要求10所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎面导电通路(7)采用体积电阻率小于1×108Ω·m的橡胶。
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