CN107687139A - 无需弯腰操作车位锁的实现方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了无需弯腰操作车位锁的实现方法，包括以下步骤：用脚踩压踏板，迫使压杆朝着底座方向移动，压杆在移动时，凸块能够推动连接杆朝着水平方向移动，连接杆迫使第二挡臂与第一挡臂一起活动，当锁芯移动至锁槽内时，锁芯将压杆锁紧，第一挡臂与第二挡臂形成三角形状的车位锁，当锁芯开口时，第二弹簧将压杆朝上弹起，第一弹簧再将第一挡臂和第二挡臂恢复至水平位置。本发明利用压杆带动凸块，迫使连接杆推动第二挡臂移动，使得第一挡臂与第二挡臂形成三角形状的车位锁，无需弯腰操作能够将车位打开，操作方便。

Description

无需弯腰操作车位锁的实现方法

技术领域

本发明涉及停车辅助工具，具体涉及无需弯腰操作车位锁的实现方法。

背景技术

随着人们生活水平的提高，私家车不断增多，因而地下停车场及地上停车场也不断增多，随之而来的停车场的管理也给物业管理带来了麻烦，因为每个停车位虽然都已规划界定，但是仍然免不了乱停乱放的现象，使得客户的停车位没有保障，因此才出现了车位锁。车位锁是一种机械装置，作用是防止别人占用自己的汽车车位，让自己的汽车随到随停，车位锁的安装位置，一般安装在停车位中间入口的1/3处，安装条件要求在水泥平整的地面上。车位锁按其形状分主要有：“X”型、“K”型、“U”型、“O”型。“X”型是垂直升降的遥控车位锁。特点是升起状态支撑脚呈“X”型，故称“X”型遥控车位锁，优点是下降状态体积比较小，不知道的人以为是一般的路障，使用免维护蓄电池供电，最大的缺点是不防撞；“K”型是两头上翘的遥控车位锁，远看像一个横放的K字。这种车位锁结构比较简单，驱动较轻，但是明显有角，容易伤人伤车，且不防撞；“U”型是摇摆式升降的遥控车位锁，升起状态是个大大的U字，这种车位锁比较大，比较醒目，外型也不错，具有一般的防水性能，防水高度为4cm，一般冲洗停车场等不会有问题，但露天使用不理想；“O”型是摇摆式升降的遥控车位锁，顾名思义升起时像一个O字，这样设计应该是防撞的需要，使车子不容易受伤，一般使用6V免维护蓄电池供电，也有防水功能。车位锁的出现实现了有序的停放机动车，停车位的所有者或车位管理部门为每个车位安装一把车位锁，只有停车位的合法拥有者或使用者才能掌握相应车位锁的钥匙。当车位上没有车辆停放时，车位锁竖立在停车位上，防止其它车辆驶入；当车位拥有者需使用车位时，只要用钥匙打开车位锁，将车位锁的主体下降，即可将汽车开进停车位，如果车位锁安装在车位的入口处，当车辆停妥后还可将车位锁复位，使车辆无法驶出，起到一定的防盗作用。现有的车位锁使用时一般都是将车位锁打开之后，然后弯腰下去将车位锁扳起来，较为麻烦。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，目的在于提供无需弯腰操作车位锁的实现方法，在使用车位锁时，无需弯腰就能够使用车位锁，较为方便。

本发明通过下述技术方案实现：

无需弯腰操作车位锁的实现方法，包括以下步骤：用脚踩压踏板，迫使压杆朝着底座方向移动，压杆在移动时，凸块能够推动连接杆朝着水平方向移动，连接杆迫使第二挡臂与第一挡臂一起活动，当锁芯移动至锁槽内时，锁芯将压杆锁紧，第一挡臂与第二挡臂形成三角形状的车位锁，当锁芯开口时，第二弹簧将压杆朝上弹起，第一弹簧再将第一挡臂和第二挡臂恢复至水平位置。

进一步地，所述底座的顶部设有固定台和支撑架，所述固定台上设有第一挡臂和第二挡臂，第一挡臂和第二挡臂均能够在固定台上活动，所述第二挡臂上设有连接杆，连接杆能够推动第二挡臂活动，所述支撑架上设有压杆，压杆能够在支撑架上沿着竖直方向移动，压杆的侧面上设有凸块，压杆在竖直方向上移动时，凸块将推动连接杆移动。

进一步地，所述固定台上设有凹槽，凹槽内设有连接块，连接杆穿插在连接块内，并且连接杆能够在连接块内移动。

进一步地，所述凹槽的内部上还设有第一弹簧，第一弹簧一端与凹槽连接，另一端与第二挡臂连接。

进一步地，所述底座的顶部还设有第二弹簧，第二弹簧一端与底座连接，另一端与压杆的底端连接。

进一步地，所述支撑架的侧壁上还设有限位块，压杆位于限位块内，并且压杆能够在限位块内移动。

进一步地，所述限位块上设有锁芯，压杆上设有锁槽，当锁槽移动至与锁芯在同一水平面上时，锁芯能够将压杆锁紧。

进一步地，所述锁槽的轴线经过凸块的轴线在同一条直线上，所述连接杆的轴线与锁芯的轴线在同一条直线上。

进一步地，所述压杆的顶部还设有踏板。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

本发明无需弯腰操作车位锁的实现方法，在使用时，用脚踩压踏板使得压杆朝下移动，压杆移动时，凸轮将迫使连接杆推动第二挡臂活动，从而使得第一挡臂和第二挡臂形成三角形的车位锁，同时锁槽移动至锁芯位置处时，锁芯将压杆锁紧，完成对车位锁的开启，当需要停车时，打开锁芯，利用第二弹簧迫使压杆朝上移动，第一弹簧迫使第二挡臂移动，完成对车位锁的关闭。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-底座，2-第一挡臂，3-固定台，4-第一弹簧，5-连接杆，6-第二弹簧，7-支撑架，8-限位块，9-锁芯，10-锁槽，11-压杆，12-第二挡臂，13-连接块，14-凹槽，15-凸块，16-踏板。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例

如图1所示，本发明无需弯腰操作车位锁的实现方法，包括以下步骤：用脚踩压踏板16，迫使压杆11朝着底座1方向移动，压杆11在移动时，凸块15推动连接杆5朝着水平方向移动，连接杆5迫使第二挡臂12与第一挡臂2一起活动，当锁芯9移动至锁槽10内时，锁芯9将压杆11锁紧，第一挡臂2与第二挡臂12形成三角形状的车位锁，当锁芯9开口时，第二弹簧6将压杆11朝上弹起，第一弹簧再将第一挡臂2和第二挡臂12恢复至水平位置。

其中，所述底座1为矩形形状，所述底座1的顶部设有固定台3，固定台3上设有第一挡臂2和第二挡臂12，第一挡臂2和第二挡臂12之间通过铰链连接，第一挡臂2与固定台3之间也通过铰链连接，所述固定台3上设有凹槽14，第二挡臂12一端与第一挡臂2连接，另一端位于凹槽14内，所述凹槽14内设有连接块13，连接块13内设有连接杆5，连接杆5水平穿插在连接块13内，并且能够在连接块13内沿着水平方向移动，所述连接杆13还与第二挡臂12位于凹槽14内的末端连接，当连接杆13在水平方向移动时，将推动第二挡臂12活动，第二挡臂12与第一挡臂2形成三角形的车位锁，所述凹槽14内还设有第一弹簧4，第一弹簧4一端与凹槽14内壁连接，另一端与第二挡臂12连接，第一弹簧4的轴线与连接杆5的轴线在同一条直线上，第一弹簧4能够迫使第二挡臂12与第一挡臂2由三角形恢复至水平位置，以便进行停放车辆；所述底座1的顶部还设有支撑架7，支撑架7的侧壁上设有限位块8，限位块8内设有压杆11，压杆11能够在限位块8内沿着竖直方向移动，所述限位块8上设有锁芯9，压杆11上设有与锁芯匹配的锁槽10，当压杆11在竖直方向上移动时，当锁槽10移动至锁芯9位置时，锁芯9能够将压杆11固定在限位块8上，利用与锁芯9匹配的钥匙能够将再次开启，所述压杆11的侧壁上还设有凸块15，凸块15为圆弧形成，当压杆11在竖直方向上移动时，凸块15的凸起部分将推动连接杆5在水平方向上移动，连接杆5再堆动第二挡臂12一起移动，迫使第一挡臂2和第二挡臂12形成三角形状的车位锁，所述凸块15的轴线与锁槽10的轴线在同一的直线上，所述连接杆5的轴线与锁芯9的轴线在同一条直线上，因此当凸块15凸起的最高点移动至连接杆5时，锁芯9进入至锁槽10，将压杆11锁紧，此时压杆11无法在竖直方向上移动，所述压杆11的底端设有第二弹簧6，第二弹簧6的一端与压杆11连接，另一端连接在底座1的顶部，当压杆11朝向移动时，第二弹簧6将对压杆11产生朝上的弹力，当解锁时，第二弹簧6迫使压杆11朝上移动，同时由于凸块15不在侧压连接杆5，因此第一弹簧4使得第一挡臂2和第二挡臂12恢复至水平状态，便于停放车辆；所述压杆11的顶部还设有踏板16，使用时用脚踩踏16使得压杆11朝下移动，因此在使用车位锁时，相比传统的车位锁，本发明无需弯腰操作就能够对车位锁进行开启与关闭，较为方便。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.无需弯腰操作车位锁的实现方法，其特征在于，包括以下步骤：用脚踩压踏板(16)，迫使压杆(11)朝着底座(1)方向移动，压杆(11)在移动时，凸块(15)推动连接杆(5)朝着水平方向移动，连接杆(5)迫使第二挡臂(12)与第一挡臂(2)一起活动，当锁芯(9)移动至锁槽(10)内时，锁芯(9)将压杆(11)锁紧，第一挡臂(2)与第二挡臂(12)形成三角形状的车位锁，当锁芯(9)开口时，第二弹簧(6)将压杆(11)朝上弹起，第一弹簧再将第一挡臂(2)和第二挡臂(12)恢复至水平位置。

2.根据权利要求1所述的无需弯腰操作车位锁的实现方法，其特征在于：所述底座(1)的顶部设有固定台(3)和支撑架(7)，所述固定台(3)上连接着第一挡臂(2)和第二挡臂(12)，第一挡臂(2)和第二挡臂(12)均能够在固定台(3)上活动，第二挡臂(12)与连接杆(5)连接。

3.根据权利要求2所述的无需弯腰操作车位锁的实现方法，其特征在于：所述支撑架(7)上设有限位块(8)，压杆(11)位于限位块(8)内，压杆(11)的侧面上连接着凸块(15)。

4.根据权利要求2所述的无需弯腰操作车位锁的实现方法，其特征在于：所述固定台(3)上设有凹槽(14)，凹槽(14)内设有连接块(13)，连接杆(5)穿插在连接块(13)内，并且连接杆(5)能够在连接块(13)内移动。

5.根据权利要求4所述的无需弯腰操作车位锁的实现方法，其特征在于：所述第一弹簧(4)一端与凹槽(14)连接，另一端与第二挡臂(12)连接。

6.根据权利要求1所述的无需弯腰操作车位锁的实现方法，其特征在于：所述底座(1)的顶部还设有第二弹簧(6)，第二弹簧(6)一端与底座(1)连接，另一端与压杆(11)的底端连接。

7.根据权利要求3所述的无需弯腰操作车位锁的实现方法，其特征在于：所述锁芯(9)位于限位块(8)上，锁槽(10)位于压杆(11)上，当锁槽(10)移动至与锁芯(9)在同一水平面上时，锁芯(9)能够将压杆(11)锁紧。

8.根据权利要求6所述的无需弯腰操作车位锁的实现方法，其特征在于：所述锁槽(10)的轴线与凸块(15)的轴线在同一条直线上，所述连接杆(5)的轴线与锁芯(9)的轴线在同一条直线上。

9.根据权利要求1所述的无需弯腰操作车位锁的实现方法，其特征在于：所述压杆(11)的顶部还设有踏板(16)。