CN107687014A - 汽车配件浮动式涂装装置 - Google Patents

Abstract

本发明申请公开一种汽车配件浮动式涂装装置，包括电泳箱，电泳箱顶部设置有喷液管，喷液管连通有主管，电泳箱内滑动连接左夹板和右夹板，电泳箱底部开有出液口，电泳箱出液口处滑动连接有封板，电泳箱内滑动连接有推板，主管内转动连接有第一转轴，第一转轴上固定连接有涡轮，涡轮同轴相连有凸轮，电泳箱壁上滑动连接有轴承，轴承与凸轮相抵，轴承内转动连接有第二转轴，第二转轴上固定连接有扇齿轮，扇齿轮远离凸轮的一侧的电泳箱壁上竖向滑动连接有用于与扇齿轮啮合的齿条，齿条穿过电泳箱并伸入到电泳箱内，与现有技术相比，本方案通过扇齿轮、齿条和第一转轴的设置，不仅提高了电泳涂装的效率，也提高了电泳涂装的效果。

Description

汽车配件浮动式涂装装置

技术领域

本发明涉及汽车配件生产设备技术领域，具体为汽车配件浮动式涂装装置。

背景技术

电泳涂装是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法。电泳涂装是对水性涂料最具有实际意义的施工工艺，具有水溶性、无毒、易于自动化控制等特点，迅速在汽车、建材、五金、家电等行业得到广泛的应用，其中汽车行业主要是针对汽车配件进行涂装，在进行电泳涂装时，需要用到电泳涂装装置，目前传统的技术中，电泳涂装装置包括电泳箱，电泳箱连通有液泵，液泵连通有电泳漆储液罐，电泳箱和电泳漆储液罐之间连通有过滤器，电泳箱和过滤器之间的管道上设有阀门，使用时，是将配件放入到电泳箱内，启动液泵，将电泳漆泵入到电泳箱内，使得配件浸泡在电泳液中，已完成电泳涂装操作，但因为配件的底面与电泳箱紧密接触，电泳液很难涂装到配件的底面上，需要操作人员对配件进行翻面，不仅降低了工作效率，同时也增加了操作人员的劳动强度。

为了解决以上问题，中国专利申请号为201620366304.4的实用新型专利，公开了一种用于小型汽车配件电泳漆处理装置，包括基台，基台的顶部从左至右依次设有清洗装置和处理槽，基台的内腔设有烘干装置，清洗装置由电泳超滤液集槽、抽水泵、排液管和导液管构成，电泳超滤液集槽的一侧通过排液管与处理槽相通，抽水泵的进水口与电泳超滤液集槽相通，抽水泵的出水口与导液管相连接，导液管的一端连接有与汽车配件相对应的喷头，处理槽的内腔活动连接有的层网顶部设有汽车配件，处理槽的内壁设有超声波发生器，处理槽的一侧设有夹持装置，本方案通过夹持装置的运用，能够在进行汽车配件电泳漆处理时，稳固夹持不同类型不同种类的汽车配件，扩增了该处理装置的适应范围，从而便于对不同的汽车配件表面进行电泳漆处理，避免汽车配件表面电泳漆在处理时受到磨损，有利于延长汽车配件的使用寿命和提高了汽车配件的处理效果，且通过清洗装置和烘干装置的使用，能够对汽车配件实现清洗和烘干双重的处理，提高了处理效率。

以上方案通过夹持装置的设置，实现了无需翻面就能对汽车配件进行电泳的操作，但此装置仍然存在以下问题：在电泳涂装时，夹持装置直接与汽车配件接触，汽车配件与夹持装置接触处很难进行电泳涂装，需要电泳的时间较长，工作效率仍然较低，电泳效果也较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可提高电泳效率，并能提高电泳效果的汽车配件浮动式涂装装置。

本方案中的汽车配件浮动式涂装装置，包括电泳箱，电泳箱顶部设置有喷液管，喷液管连通有主管，电泳箱内滑动连接左夹板和右夹板，电泳箱底部开有出液口，电泳箱出液口处滑动连接有封板，电泳箱内位于出液口相对的一侧滑动连接有推板，推板位于出液口上方，主管内转动连接有第一转轴，第一转轴上固定连接有涡轮，涡轮同轴相连有凸轮，凸轮位于主管外部，电泳箱壁上滑动连接有轴承，轴承和电泳箱壁之间连接有第一弹簧，轴承与凸轮相抵，轴承内转动连接有第二转轴，第二转轴上固定连接有扇齿轮，扇齿轮远离凸轮的一侧的电泳箱壁上竖向滑动连接有用于与扇齿轮啮合的齿条，齿条穿过电泳箱并伸入到电泳箱内，齿条和电泳箱之间连接有第二弹簧。

本方案的技术原理为：电泳箱用于对配件进行电泳涂装，并作为整个装置的骨架，电泳箱内可放入汽车配件，并对汽车配件进行全方位地电泳涂装操作，将汽车配件放入到电泳箱内，滑动左夹板和右夹板将汽车配件夹紧；主管用于输送电泳液，向主管内通入电泳液，电泳液通过主管进入到喷液管内，喷液管将电泳液喷入到电泳箱内的电泳箱内，并对汽车配件进行喷洒，直至将汽车配件浸泡；主管内电泳液的流动也驱动涡轮转动，涡轮将带动第一转轴转动，第一转轴带动凸轮转动，凸轮将可带动轴承往复地滑动，当凸轮凸面与轴承相抵时，轴承向远离凸轮的方向滑动，扇齿轮将与齿条啮合在一起，转动扇齿轮，扇齿轮将带动齿条往复地上、下滑动，齿条用于顶动汽车配件，先控制左夹板和右夹板将汽车配件松开，汽车配件将由于重力在电泳箱内向下运动，直到汽车配件运动到齿条顶部，齿条又通过扇齿轮进行上、下的往复运动，从而顶动汽车配件进行往复地上、下浮动，增加了汽车配件与电泳液之间的流动性，加快了电泳涂装的进行，提升了电泳涂装的效率，齿条每次下降时，将在第二弹簧的弹力下复位，而汽车配件每次相对齿条下降将会慢一些，汽车配件下降时将与汽车配件分离，汽车配件整体完全浸入到电泳液内，并将会在电泳液内向下运动，电泳液可对汽车配件进行全方位无死角地涂装，也提升了电泳涂装的效果；待凸轮的凸面转过与轴承相抵时，扇齿轮随着轴承滑动，并与齿条逐渐分离，直到脱离啮合，在汽车配件向下漂浮时，推动推板，推板推动汽车配件向下抛物运动，滑动封板，打开出液口，汽车配件将随着电泳液流出，电泳涂装好的汽车配件将进入到下一工序。

与现有技术相比，本方案的有益效果为：本方案通过扇齿轮、齿条和第一转轴的设置，可使汽车配件可在电泳箱内上、下浮动，从而使得汽车配件进行可进行全方位无死角地动态电泳涂装操作，极大地缩短了电泳涂装的时间，不仅提高了电泳涂装的效率，也提高了电泳涂装的效果。

进一步：喷液管滑动连接在电泳箱上，喷液管和凸轮之间连接有用于喷液管往复滑动的楔杆组。喷液管往复地运动，可使电泳液喷洒的更加均匀，使得汽车配件电泳涂装的更加均匀。

进一步：楔杆组包括均横向滑动连接在电泳箱上的第一楔杆和第二楔杆，第一楔杆和凸轮相抵，第一楔杆远离凸轮的一端相抵有传动楔杆，传动楔杆竖向滑动连接在电泳箱上，传动楔杆远离第一楔杆的一端与第二楔杆相抵，第二楔杆和电泳箱壁之间连接有第三弹簧，第二楔杆远离传动楔杆的一端与喷液管固定连接。当凸轮的凸面与第一楔杆相抵时，第一楔杆向靠近传动楔杆的方向运动，第一楔杆带动传动楔杆向靠近第二楔杆的方向滑动，传动楔杆推动第二楔杆向远离传动楔杆的方向滑动，当凸轮的基面与第一楔杆相抵时，第三弹簧的弹力将拉动第二楔杆复位，第二楔杆将推动传动楔杆复位，传动楔杆将推动第一楔杆复位，从而完成了喷液管的往复运动。

进一步：传动楔杆与第一楔杆相抵处连接有第一滚轮，第一滚轮与第一楔杆相抵，传动楔杆与第二楔杆相抵处连接有第二滚轮，第二滚轮与第二楔杆相抵。第一滚轮和第二滚轮的设置，可使传动楔杆与第一楔杆相抵处、传动楔杆与第二楔杆相抵处的滑动摩擦转变为滚动摩擦，减少了传动楔杆与第一楔杆相抵处、传动楔杆与第二楔杆相抵处的摩擦力，降低了传动楔杆与第一楔杆之间、传动楔杆与第二楔杆之间相互作用损耗，提高了传动楔杆、第一楔杆和第二楔杆使用寿命。

进一步：喷液管上设置有若干个喷头，若干个喷头横向等间距排列在喷液管上。横向等间距排列的喷头，可使电泳液喷洒的更加均匀，使得汽车配件起初接收到的电泳液更加均匀，使得汽车配件电泳涂装的更加均匀，保证了电泳涂装的质量。

进一步：第一转轴穿过电泳箱且伸入到电泳箱内部，第一转轴位于电泳箱内的部分上还固定连接有风扇叶片。风扇叶片的设置，在电泳涂装时，增加电泳液的流动性，加快电泳涂装的进行。

附图说明

图1为本发明汽车配件浮动式涂装装置实施例的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：电泳箱1、喷液管2、主管3、第二楔杆4、传动楔杆5、第一楔杆6、凸轮7、扇齿轮8、第一转轴9、风扇叶片10、齿条11、出液口12、封板13、左夹板14、右夹板15、推板16。

实施例基本参考图1所示，汽车配件浮动式涂装装置，包括电泳箱1，电泳箱1顶部滑动连接有喷液管2，喷液管2上一体成型有九个喷头，九个喷头横向等间距排列在喷液管2上，喷液管2连通有主管3，电泳箱1内滑动连接左夹板14和右夹板15，电泳箱1底部右侧开有出液口12，电泳箱1出液口12处滑动连接有封板13，电泳箱1内左侧滑动连接有推板16，推板16位于出液口12上方，主管3内转动连接有第一转轴9，第一转轴9上平键连接有涡轮，第一转轴9穿过电泳箱1且伸入到电泳箱1内部，第一转轴9位于电泳箱1内的部分上平键连接有风扇叶片10，涡轮同轴相连有凸轮7，凸轮7位于主管3外部，电泳箱1壁上滑动连接有轴承，轴承和电泳箱1壁之间连接有第一弹簧，轴承与凸轮7相抵，轴承内转动连接有第二转轴，第二转轴上平键连接有扇齿轮8，扇齿轮8左侧的电泳箱1壁上竖向滑动连接有用于与扇齿轮8啮合的齿条11，齿条11穿过电泳箱1并伸入到电泳箱1内，齿条11和电泳箱1之间焊接有第二弹簧，喷液管2和凸轮7之间连接有用于喷液管2往复滑动的楔杆组，楔杆组包括均横向滑动连接在电泳箱1上的第一楔杆6和第二楔杆4，第一楔杆6和凸轮7相抵，第一楔杆6右端相抵有传动楔杆5，传动楔杆5与第一楔杆6相抵处连接有第一滚轮，第一滚轮与第一楔杆6相抵，传动楔杆5竖向滑动连接在电泳箱1上，传动楔杆5上端与第二楔杆4相抵，传动楔杆5与第二楔杆4相抵处连接有第二滚轮，第二滚轮与第二楔杆4相抵，第二楔杆4和电泳箱1壁之间焊接有第三弹簧，第二楔杆4左端与喷液管2焊接。

使用时，将汽车配件放入到电泳箱1内，滑动左夹板14和右夹板15将汽车配件夹紧；向主管3内通入电泳液，电泳液通过主管3进入到喷液管2内，主管3内电泳液的流动也驱动涡轮转动，涡轮将带动第一转轴9转动，第一转轴9带动凸轮7转动，当凸轮7的凸面与第一楔杆6相抵时，第一楔杆6向右运动，第一楔杆6带动传动楔杆5向上滑动，传动楔杆5推动第二楔杆4向左滑动，当凸轮7的基面与第一楔杆6相抵时，第三弹簧的弹力将拉动第二楔杆4复位，第二楔杆4将推动传动楔杆5复位，传动楔杆5将推动第一楔杆6复位，从而完成了喷液管2的往复运动，喷液管2将电泳液均匀地喷入到电泳箱1内，并对汽车配件进行均匀喷洒，直至将汽车配件浸泡，第一转轴9也带动风扇叶片10转动，风扇叶片10转动，将使电泳液的流动性加强，加强电泳液在汽车配件周围的流动性。

凸轮7转动将还可带动轴承往复地滑动，当凸轮7凸面与轴承相抵时，轴承向左滑动，扇齿轮8将与齿条11啮合在一起，转动扇齿轮8，扇齿轮8将带动齿条11往复地上、下滑动，齿条11用于顶动汽车配件，先控制左夹板14和右夹板15将汽车配件松开，汽车配件将由于重力在电泳箱1内向下运动，直到汽车配件运动到齿条11顶部，齿条11又通过扇齿轮8进行上、下的往复运动，从而顶动汽车配件进行往复地上、下浮动，进一步增加了汽车配件与电泳液之间的流动性，待凸轮7的凸面转过与轴承相抵时，扇齿轮8随着轴承滑动，并与齿条11逐渐分离，直到脱离啮合，在汽车配件向下漂浮时，推动推板16，推板16推动汽车配件向下抛物运动，滑动封板13，打开出液口12，汽车配件将随着电泳液流出，电泳涂装好的汽车配件将进入到下一工序。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.汽车配件浮动式涂装装置，包括电泳箱，电泳箱顶部设置有喷液管，喷液管连通有主管，其特征在于，电泳箱内滑动连接左夹板和右夹板，电泳箱底部开有出液口，电泳箱出液口处滑动连接有封板，电泳箱内位于出液口相对的一侧滑动连接有推板，推板位于出液口上方，主管内转动连接有第一转轴，第一转轴上固定连接有涡轮，涡轮同轴相连有凸轮，凸轮位于主管外部，电泳箱壁上滑动连接有轴承，轴承和电泳箱壁之间连接有第一弹簧，轴承与凸轮相抵，轴承内转动连接有第二转轴，第二转轴上固定连接有扇齿轮，扇齿轮远离凸轮的一侧的电泳箱壁上竖向滑动连接有用于与扇齿轮啮合的齿条，齿条穿过电泳箱并伸入到电泳箱内，齿条和电泳箱之间连接有第二弹簧。

2.根据权利要求1所述的汽车配件浮动式涂装装置，其特征在于：所述喷液管滑动连接在电泳箱上，喷液管和凸轮之间连接有用于喷液管往复滑动的楔杆组。

3.根据权利要求2所述的汽车配件浮动式涂装装置，其特征在于：所述楔杆组包括均横向滑动连接在电泳箱上的第一楔杆和第二楔杆，第一楔杆和凸轮相抵，第一楔杆远离凸轮的一端相抵有传动楔杆，传动楔杆竖向滑动连接在电泳箱上，传动楔杆远离第一楔杆的一端与第二楔杆相抵，第二楔杆和电泳箱壁之间连接有第三弹簧，第二楔杆远离传动楔杆的一端与喷液管固定连接。

4.根据权利要求3所述的汽车配件浮动式涂装装置，其特征在于：所述传动楔杆与第一楔杆相抵处连接有第一滚轮，第一滚轮与第一楔杆相抵，传动楔杆与第二楔杆相抵处连接有第二滚轮，第二滚轮与第二楔杆相抵。

5.根据权利要求1所述的汽车配件浮动式涂装装置，其特征在于：所述喷液管上设置有若干个喷头，若干个喷头横向等间距排列在喷液管上。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的汽车配件浮动式涂装装置，其特征在于：所述第一转轴穿过电泳箱且伸入到电泳箱内部，第一转轴位于电泳箱内的部分上还固定连接有风扇叶片。