CN107675929A - 一种用于立体车库中的车辆进出装置 - Google Patents

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CN107675929A CN201710929508.3A CN201710929508A CN107675929A CN 107675929 A CN107675929 A CN 107675929A CN 201710929508 A CN201710929508 A CN 201710929508A CN 107675929 A CN107675929 A CN 107675929A
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李高
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    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
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Abstract

一种用于立体车库中的车辆进出装置，左侧墙体延前后方向直线型延伸，右侧墙体由位于前部的前后方向延伸的第一直线延伸墙体、位于后部的前后方向延伸的第二直线延伸墙体及位于中部的连接第一直线延伸墙体和第二直线延伸墙体之间外凸的弧形墙体，左侧建筑墙体的中部和弧形墙体之间形成用于容纳转盘的转盘腔，转盘由套装在转轴外侧的轮盘、装配在轮盘底侧的托板和均匀分布在轮盘圆周面上的多个侧挡板组成，转轴可转动地设置在转盘腔的中心，转轴的上端由固定设置在建筑物上部的驱动电机驱动，相邻的侧挡板之间将托板上部、轮盘以外的空间均匀地分隔成了多个用于容纳进出车辆的停车空间。该装置能避免堵塞出入口的情况发生，能提高车辆的进出效率。

Description

一种用于立体车库中的车辆进出装置
技术领域
本发明属于立体车库技术领域，特别是一种用于立体车库中的车辆进出装置。
背景技术
随着社会的发展，人们生活水平的提高，机动车辆已经成为人们出行的主要交通工具。随着车辆数量的增多导致了停车场所的紧张，要想解决停车问题必须修建大型停车场，由于大型停车场需占用大面积的土地，这不仅增加了修建停车场的成本，特别是在人口密集的大城市，土地面积有限，因此，立体停车场被越来越广泛地使用。在一些由于条件限制出入口只能共用的立体停车库中，车辆进出过程容易造成严重堵塞，从而容易降低车辆的进出效率。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种用于立体车库中的车辆进出装置，该装置能对出入口共用一处的立体车库中的车辆进出形成有序的引导，能避免堵塞出入口的情况发生，能提高车辆的进出效率。
为了实现上述目的，本发明提供一种用于立体车库中的车辆进出装置，包括左侧建筑墙体、右侧建筑墙体和转盘，左侧墙体延前后方向直线型延伸，右侧墙体由位于前部的前后方向延伸的第一直线延伸墙体、位于后部的前后方向延伸的第二直线延伸墙体及位于中部的连接第一直线延伸墙体和第二直线延伸墙体之间外凸的弧形墙体，左侧建筑墙体的中部和弧形墙体之间形成用于容纳转盘的转盘腔，所述转盘由套装在转轴外侧的轮盘、装配在轮盘底侧的托板和均匀分布在轮盘圆周面上的多个侧挡板组成，转轴可转动地设置在转盘腔的中心，转轴的上端由固定设置在建筑物上部的驱动电机驱动，相邻的侧挡板之间将托板上部、轮盘以外的空间均匀地分隔成了多个用于容纳进出车辆的停车空间。
本发明中，转盘的设置能使进出车辆有序通过，在车辆进出时，先保持转盘不动，当车辆完全行驶到托板区域内部时控制转盘沿一个方向缓慢旋转，到达设定位置后控制转盘停止转动，车辆既能通过转盘完成从停车场内部到外部或从外部到内部的移动。该装置能对出入口共用一处的立体车库中的车辆进出形成有序的引导，能避免堵塞出入口的情况发生，能提高车辆的进出效率。
进一步，为了方便同时通过转盘进入停车场内部的车辆能够从不同的方向驶出，以方便停车过程，所述左侧建筑墙体的前部与第一直线建筑墙体之间形成外端通行通道，左侧建筑墙体的后部与第二直线建筑墙体之间形成里端通行通道，里端通行通道的宽度是外端通行通道宽度的两倍。
进一步，每个停车空间的径向长度为5.5-6.0米，且相邻的两个侧挡板之间的宽度2.0-2.2米。
进一步，为了保证在停车空间内停车的规范性，每个停车空间对应的托板区域的对应于车辆四角的位置设置有四个红外线传感器，红外传感器通过控制器与声光报警装置连接。车辆停车规范时，其将四个红外传感器完全遮挡，声光报警装置不报警，当四个红外传感器不完全被遮挡时，声光报警装置进行报警。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中：1、左侧建筑墙体，2、右侧建筑墙体，3、第一直线延伸墙体，4、第二直线的建筑墙体，5、弧形墙体，6、转盘，7、转盘腔，8.转轴，9、轮盘，10、托板，11、侧挡板，12、外端通行通道，13、里端通行通道。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1所示，一种用于立体车库中的车辆进出装置，包括左侧建筑墙体1、右侧建筑墙体2，和转盘，左侧墙体1延前后方向直线型延伸，右侧墙体2由位于前部的前后方向延伸的第一直线延伸墙体3、位于后部的前后方向延伸的第二直线延伸墙体4及位于中部的连接第一直线延伸墙体3和第二直线延伸墙体4之间外凸的弧形墙体5，左侧建筑墙体1的中部和弧形墙体5之间形成用于容纳转盘6的转盘腔7，所述转盘6由套装在转轴8外侧的轮盘 9、装配在轮盘9底侧的圆形托板10和均匀分布在轮盘9圆周面上的多个侧挡板11组成，转轴8可转动地设置在转盘腔7的中心，转轴8的上端由固定设置在建筑物上部的驱动电机驱动，相邻的侧挡板11之间将托板10上部、轮盘9以外的空间均匀地分隔成了多个用于容纳进出车辆的停车空间。
本发明中，转盘的设置能使进出车辆有序通过，在车辆进出时，先保持转盘不动，当车辆完全行驶到托板区域内部时控制转盘沿一个方向缓慢旋转，到达设定位置后控制转盘停止转动，车辆既能通过转盘完成从停车场内部到外部或从外部到内部的移动。该装置能对出入口共用一处的立体车库中的车辆进出形成有序的引导，能避免堵塞出入口的情况发生，能提高车辆的进出效率。
进一步，为了方便同时通过转盘8进入停车场内部的车辆能够从不同的方向驶出，以方便停车过程，所述左侧建筑墙体1的前部与第一直线建筑墙体3之间形成外端通行通道12，左侧建筑墙体1的后部与第二直线建筑墙体4之间形成里端通行通道13，里端通行通道13的宽度是外端通行通道12宽度的两倍。
进一步，每个停车空间的径向长度为5.5-6.0米，且相邻的两个侧挡板11之间的宽度 2.0-2.2米。
进一步，为了保证在停车空间内停车的规范性，每个停车空间对应的托板10区域的对应于车辆四角的位置设置有四个红外线传感器，红外传感器通过控制器与声光报警装置连接。车辆停车规范时，其将四个红外传感器完全遮挡，声光报警装置不报警，当四个红外传感器不完全被遮挡时，声光报警装置进行报警。

Claims (4)

1.一种用于立体车库中的车辆进出装置，包括左侧建筑墙体和右侧建筑墙体，其特征在于，还包括转盘，左侧墙体延前后方向直线型延伸，右侧墙体由位于前部的前后方向延伸的第一直线延伸墙体、位于后部的前后方向延伸的第二直线延伸墙体及位于中部的连接第一直线延伸墙体和第二直线延伸墙体之间外凸的弧形墙体，左侧建筑墙体的中部和弧形墙体之间形成用于容纳转盘的转盘腔，所述转盘由套装在转轴外侧的轮盘、装配在轮盘底侧的托板和均匀分布在轮盘圆周面上的多个侧挡板组成，转轴可转动地设置在转盘腔的中心，转轴的上端由固定设置在建筑物上部的驱动电机驱动，相邻的侧挡板之间将托板上部、轮盘以外的空间均匀地分隔成了多个用于容纳进出车辆的停车空间。
2.根据权利要求1所述的一种用于立体车库中的车辆进出装置，其特征在于，所述左侧建筑墙体的前部与第一直线建筑墙体之间形成外端通行通道，左侧建筑墙体的后部与第二直线建筑墙体之间形成里端通行通道，里端通行通道的宽度是外端通行通道宽度的两倍。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于立体车库中的车辆进出装置，其特征在于，每个停车空间的径向长度为5.5-6.0米，且相邻的两个侧挡板之间的宽度2.0-2.2米。
4.根据权利要求3所述的一种用于立体车库中的车辆进出装置，其特征在于，每个停车空间对应的托板区域的对应于车辆四角的位置设置有四个红外线传感器，红外传感器通过控制器与声光报警装置连接。
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