CN107672759A - 一种螺旋桨座及水上骑行装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种螺旋桨座及水上骑行装置，螺旋桨座设置限位结构，可以调整螺旋桨座的工作角度，将螺旋桨座用于水上骑行装置上，使水上骑行装置在较浅水域也可正常骑行；骑行装置设置可折叠车架便于携带和收纳。本发明的有益效果体现在，提供一种螺旋桨座及水上骑行装置，将可以自适应水深的螺旋桨座用于水上骑行装置上，实现水上骑行装置在水底环境复杂、水域较浅时正常安全使用；通过对水上骑行装置设置合理的折叠结构，可方便户外及运动爱好者携带和组装使用；同时，当水上骑行装置发生故障导致其不能正常骑行时，方向舵可从装置上拆卸下来用作应急船桨，便于使用者划至安全水域。此外，本发明的装置结构较为简单，操作便捷，有利于使用推广。

Description

一种螺旋桨座及水上骑行装置

技术领域

本发明涉及适用于水上各种运动、娱乐、交通等目的使用的骑行装置，具体涉及一种螺旋桨座及水上骑行装置。

背景技术

水上骑行装备提供了一种新型的水上运动方式，这种装备深受户外运动者的喜爱。对于户外运动爱好者而言，装备的便携性是其考虑的重要因素，尤其是水上运动装备，通常其使用环境距离使用者的住所较远，所以便携性尤为重要。便携性可以通过设置合理的折叠结构进行优化，与便携性对应的是装备的安装使用的便捷性。如何提供一种既方便携带，也方便组装使用的装备是户外运动装备的重要技术之一。

对于水上骑行装备而言，传动部件是其重要的组成部分。传统螺旋桨及其安装座的结构需求，主要是为了使正常骑行状态时的作用力优化，使得骑行装备整体对使用环境的水的深度有一定要求。当在水底环境复杂、水深度不够的水域或部分区域(如岸边附近水域)使得骑行装备无法正常安全使用。

此外，水上骑行装备难免发生故障，如机械故障中常见的传动组件损坏，螺旋桨损坏或者被缠绕导致不能工作，车架损坏等故障。在水上骑行装备发生故障时，如何提高装备的安全性，也是水上骑行装备需要解决的问题之一。

发明内容

为解决上述现有技术问题，本发明提供一种螺旋桨座及水上骑行装置，结构较为简单，将该螺旋桨座用于水上骑行装置上，提供一种可自适应水深的水上骑行装置，以适应较浅水域的正常骑行问题。

本发明的技术方案是，提供一种螺旋桨座，包括螺旋桨、传动杆和安装座，所述螺旋桨与所述传动杆一端连接；所述传动杆另一端通过活动部件与所述安装座连接，所述活动部件用于所述传动杆在竖直平面内转动；所述传动杆设置限位结构，所述限位结构用于防止传动杆在竖直平面内旋转角度过大。

进一步的，所述限位结构包括限位杆和挡块；所述限位杆一端与所述传动杆连接，另一端与所述挡块可拆式固定连接。

进一步的，所述传动杆包括平衡板，所述平衡板与所述传动杆位于同一竖直平面内。

提供一种水上骑行装置，包括方向舵、车架、安装平台和螺旋桨座，所述车架包括坐垫车梁、支撑梁和底座，所述坐垫车梁、支撑梁和底座呈“Z”型结构；所述坐垫车梁一端设置坐垫，另一端通过快拆铰接结构与所述支撑梁一端连接；所述支撑梁另一端通过铰接结构与所述底座连接，并通过快拆锁紧结构与所述安装平台连接；所述底座开设可收纳所述车架的容腔；所述支撑梁靠近所述坐垫车梁的端部设有安装轴套，所述安装轴套用于安装把手；所述方向舵包括舵板和舵轴；所述舵轴顶端通过可拆式固定连接所述把手，底端设置所述舵板；所述螺旋桨座通过所述安装座安装在所述安装平台上，所述安装平台包括与所述限位结构相匹配的套装部件，所述套装部件用于当所述传动杆在竖直平面内旋转到一定角度后固定所述限位结构。

进一步的，所述限位结构包括限位杆和挡块；所述限位杆一端与所述传动杆连接，另一端与所述挡块可拆式固定连接；所述安装平台包括针对所述限位结构设置的通槽，所述通槽用于所述限位杆通过，且防止所述挡块通过。

进一步的，所述传动杆包括平衡板，所述平衡板与所述传动杆位于同一竖直平面内。

进一步的，所述支撑梁呈“Y”型，所述“Y”型支撑梁长竖边通过快拆铰接结构与所述坐垫车梁连接；所述“Y”型支撑梁的“V”形部分附在所述安装平台上，所述“V”形部分其中一短斜边与所述底座铰接连接，另一短斜边通过快拆锁紧结构与安装平台连接。

进一步的，所述坐垫车梁呈类三角形车梁，所述类三角形车梁顶角端设有坐垫，所述类三角形车梁靠近所述把手的底角端通过快拆锁紧结构与所述支撑梁连接，背离所述把手的另一底角端与所述支撑梁铰接连接。

进一步的，所述类三角形车梁两个底角端间设置限位板，所述限位板向所述支撑梁延伸出一定距离，用于防止所述支撑梁水平晃动。

更进一步的，所述支撑梁呈“Y”型，所述坐垫车梁呈类三角形车梁，所述类三角形车梁靠近所述把手的底角端通过快拆锁紧结构与所述“Y”型支撑梁长竖边连接，背离所述把手的另一底角端与所述“Y”型支撑梁长竖边铰接连接；所述类三角形车梁两个底角端间设置限位板，所述限位板向所述“Y”型支撑梁长竖边延伸出一定距离，用于防止所述“Y”型支撑梁水平晃动。

进一步的，所述舵轴通过柔性连接部件与舵板连接，所述柔性连接部件用于舵板在竖直平面内绕所述舵轴底端旋转。

进一步的，所述舵轴在靠近所述底座底部位置设有折叠部件，所述折叠部件用于带动所述舵板在竖直平面内转动。

进一步的，所述底座设有与所述舵轴相匹配的通孔，所述舵轴穿过所述通孔。

本发明的有益效果体现在，提供一种螺旋桨座及水上骑行装置，将可以自适应水深的螺旋桨座用于水上骑行装置上，实现水上骑行装置在水底环境复杂、水域较浅时正常安全使用；通过对水上骑行装置设置合理的折叠结构，可方便户外及运动爱好者携带和组装使用；同时，当水上骑行装置发生故障导致其不能正常骑行时，方向舵可从装置上拆卸下来用作船桨，便于使用者划至安全水域。此外，本发明的装置结构较为简单，操作便捷，有利于使用推广。

附图说明：

图1为本发明一种螺旋桨座结构示意图；

图2为本发明螺旋桨座中传动杆旋转后工作状态示意图；

图3为本发明一种水上骑行装置结构示意图；

图4为本发明一种水上骑行装置螺旋桨座中传动杆旋转后工作状态示意图；

图5为本发明一种水上骑行装置螺旋桨座中传动杆和舵板旋转后工作状态示意图；

图6为本发明一种水上骑行装置螺旋桨座中传动杆旋转、方向舵折叠后工作状态示意图；

附图标记说明

1.螺旋桨，2.传动杆，3.安装座，4.限位结构，41.限位杆，42.挡块，5.平衡板，61.舵轴，62.舵板，71.坐垫车梁，72.支撑梁，73.底座，8.安装平台，9.容腔，10.把手，11.限位板。

具体实施方式

本发明的实施例是依据本发明的原理而设计，下面结合附图和以下具体实施例对本发明作进一步详述。

如图1所示为本发明螺旋桨座的实施例，包括螺旋桨1、传动杆2和安装座3，所述螺旋桨与所述传动杆一端连接；所述传动杆2另一端通过活动部件与所述安装座3连接，所述活动部件用于所述传动杆在竖直平面内转动，如图2所示，使螺旋桨1在竖直平面内具有一定的旋转自由度；所述传动杆设置限位结构4，所述限位结构4用于防止传动杆在竖直平面内旋转角度过大。

作为优选的，所述限位结构包括限位杆41和挡块42；所述限位杆一端与所述传动杆连接，另一端与所述挡块可拆式固定连接。挡块与限位杆可拆式固定连接，可以方便将限位结构安装在需要该螺旋桨座的安装平台上，也方便限位结构从安装平台上拆卸下来。

作为优选的，所述传动杆包括平衡板5，所述平衡板与所述传动杆位于同一竖直平面内。平衡板可以利于螺旋桨座在工作状态下的稳定性。

作为优选的实施例，如图3所示，包括方向舵、车架、安装平台8和螺旋桨座，所述车架包括坐垫车梁71、支撑梁72和底座73，所述坐垫车梁71、支撑梁72和底座73呈“Z”型结构；所述坐垫车梁71一端设置坐垫，另一端通过快拆铰接结构与所述支撑梁72一端连接；所述支撑梁72的另一端则通过铰接结构与所述底座73连接，并通过快拆锁紧结构与所述安装平台8连接；所述底座开设可收纳所述车架的容腔9。呈“Z”型结构且可折叠的车架，提高骑行装置的便携性，且便于骑行装置的组装和收纳。所述支撑梁靠近所述坐垫车梁的端部设有安装轴套，所述安装轴套用于安装把手10；所述方向舵包括舵板62和舵轴61；所述舵轴61顶端通过可拆式固定连接所述把手10，底端设置所述舵板62。通过把手转动方向舵可以调整装置前行方向；当骑行装置发生故障时，如螺旋桨损坏或者被缠绕导致不能工作，车架损坏等导致骑行装置无法骑行时，可将方向舵从把手上拆卸下来，用作应急船桨。所述螺旋桨座通过所述安装座安装在所述安装平台上，所述安装平台包括与所述限位结构相匹配的套装部件，所述套装部件用于当所述传动杆在竖直平面内旋转到一定角度后固定所述限位结构。

作为优选的，螺旋桨与传动杆间设置万向连接结构，当水上骑行装备正常骑行时，传动杆通过万向连接结构将扭矩传递给螺旋桨，使螺旋桨在水中可以保持竖直状态，为整个水上骑行装置提供向前的推力。

本发明螺旋桨座与安装平台可以通过皮带传输机构、链传动机构或齿轮啮合等实现传动，安装平台上设置脚踏板，当脚蹬脚踏板通过皮带传输机构、链传动机构或齿轮啮合等带动传动杆，传动杆通过万向连接结构将扭矩传递给螺旋桨，进而带动螺旋桨转动，使螺旋桨为装置提供向前的推力，驱动装置前行。在深水域区，水上骑行装置正常骑行状态下，套装部件可以固定住限位结构，防止传动杆继续往装置前行方向转动，使螺旋桨在水中保持竖直状态，螺旋桨产生的作用力推动装置前行；当水域较浅、水底凹凸不平或者碰到障碍物等状况下，传动杆将背离装置前行方向向上偏转，进而调整螺旋桨距离水面的高度；此时，限位结构可在套装部件中自由活动，螺旋桨可以适应不同水域深度，使水上骑行装置在水底环境复杂、水域较浅区域也能骑行。

作为优选的，所述限位结构包括限位杆41和挡块42；所述限位杆41一端与所述传动杆2连接，另一端与所述挡块42可拆式固定连接；挡块与限位杆可拆式固定连接，可以方便将限位结构安装在安装平台上，也方便限位结构从安装平台上拆卸下来。所述安装平台包括针对所述限位结构设置的通槽，所述通槽用于所述限位杆通过，且防止所述挡块通过。在深水域区，水上骑行装置正常骑行状态下，挡块42卡在安装平台上的通槽内，不能自由活动，此时传动杆将不再继续往骑行装置前行方向偏转，螺旋桨此时在水中保持竖直状态，如图3所示的状态，螺旋桨产生的作用力推动装置前行；当水域较浅、水底凹凸不平或者碰到障碍物等状况下，传动杆将背离装置前行方向向上偏转，如图4所示的状态，进而调整螺旋桨距离水面的高度；此时，限位杆41可在安装平台的通槽内自由活动，螺旋桨可以适应不同水域深度，使水上骑行装置在水底环境复杂、水域较浅时也能骑行。

作为优选的，所述传动杆包括平衡板5，所述平衡板与所述传动杆位于同一竖直平面内。平衡板可以利于水上骑行装置在骑行过程中的稳定性。

作为优选的，所述支撑梁呈“Y”型，所述“Y”型支撑梁长竖边通过快拆铰接结构与所述坐垫车梁连接；所述“Y”型支撑梁的“V”形部分附在所述安装平台上，所述“V”形部分其中一短斜边与所述底座铰接连接，另一短斜边通过快拆锁紧结构与安装平台连接。将支撑梁设置成“Y”型，其中“V”形部分附在安装平台上，增加支撑梁与安装平台连接处的接触面，可以增加支撑梁与安装平台间的稳定性，进而提高整个水上骑行装置的稳定性；同时，“V”形部分的设置，可以使支撑梁方便与底座铰接连接，也方便支撑梁通过快拆锁紧结构在安装平台上锁紧和松开。

作为优选的，所述坐垫车梁呈类三角形车梁，所述类三角形车梁顶角端设有坐垫，所述类三角形车梁靠近所述把手的底角端通过快拆锁紧结构与所述支撑梁连接，背离所述把手的另一底角端与所述支撑梁铰接连接。使用者可以根据自身身高，通过类三角形车梁与支撑梁之间设置的铰接结构和快拆锁紧结构调整坐垫高度，达到自身骑行时的较舒适的坐垫高度。

作为优选的，所述类三角形车梁两个底角端间设置限位板11，所述限位板11向所述支撑梁72延伸出一定距离，用于防止所述支撑梁72水平晃动，利于稳固支撑梁，可以提高装置在骑行状态下的稳定性。

作为进一步的优选实施例，所述支撑梁呈“Y”型，所述坐垫车梁呈类三角形车梁，所述类三角形车梁靠近所述把手的底角端通过快拆锁紧结构与所述“Y”型支撑梁长竖边连接，背离所述把手的另一底角端与所述“Y”型支撑梁长竖边铰接连接；所述类三角形车梁两个底角端间设置限位板，所述限位板向所述“Y”型支撑梁长竖边延伸出一定距离，用于防止所述“Y”型支撑梁水平晃动，提高装置在骑行状态下的稳定性。将支撑梁设置为“Y”型，同时将坐垫车梁设置为类三角形车梁，方便坐垫车梁与支撑梁之间、支撑梁与坐垫车梁之间铰接连接，同时也利于车架整体的稳定性，进而提高装置在骑行状态下的稳定性。

作为优选的，所述舵轴通过柔性连接部件与舵板连接，所述柔性连接部件用于舵板在竖直平面内绕所述舵轴底端旋转。在水域较深，水上骑行装置正常骑行状态下，舵板保持竖直状态前行，如图3所示；当水域较浅或者碰到障碍物等状况下，螺旋桨座在竖直平面内旋转的同时，使舵板也可以在竖直平面内旋转，如图5所示的状态，利于装置继续前行。

作为优选的，所述舵轴在靠近所述底座底部位置设有折叠部件，所述折叠部件用于带动所述舵板在竖直平面内转动。可折叠的方向舵结构一方面便于拆卸和收纳，提高装置的便携性；另一方面，当装置骑行过程中遇到障碍物时，可以将方向舵折叠，调整方向舵在竖直平面内位置，如图6所示的状态，利于避开障碍物继续前行，也可以在浅水域区将方向舵折叠，进一步利于装置前行。

作为优选的，所述底座设有与所述舵轴相匹配的通孔，所述舵轴穿过所述通孔。通过底座上设置的通孔套装住舵轴，可以固定住舵轴，防止舵轴晃动，利于装置骑行状态时的稳定性。

在本发明的实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“坚直”、“水平”、“中心”、“顶”、“底”、“顶部”、“底部”、“内”、“外”、“内侧”、“外侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了使于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。其中，“里侧”是指内部或围起来的区域或空间。“外围”是指某特定部件或特定区域的周围的区域。

在本发明的实施例的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“组装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的实施例的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本发明的实施例的描述中，需要理解的是，“-”和“～”表示的是两个数值之同的范围，并且该范围包括端点。例如:“A-B”表示大于或等于A，且小于或等于B的范围。“A～B”表示大于或等于A，且小于或等于B的范围。

在本发明的实施例的描述中，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种螺旋桨座，包括螺旋桨、传动杆和安装座，其特征在于，所述螺旋桨与所述传动杆一端连接；所述传动杆另一端通过活动部件与所述安装座连接，所述活动部件用于所述传动杆在竖直平面内转动；所述传动杆设置限位结构，所述限位结构用于防止传动杆在竖直平面内旋转角度过大。

2.根据权利要求1所述的一种螺旋桨座，其特征在于，所述限位结构包括限位杆和挡块；所述限位杆一端与所述传动杆连接，另一端与所述挡块可拆式固定连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种螺旋桨座，其特征在于，所述传动杆包括平衡板，所述平衡板与所述传动杆位于同一竖直平面内。

4.一种水上骑行装置，包括方向舵、车架、安装平台和权利要求1所述的螺旋桨座，其特征在于，所述车架包括坐垫车梁、支撑梁和底座，所述坐垫车梁、支撑梁和底座呈“Z”型结构；所述坐垫车梁一端设置坐垫，另一端通过快拆铰接结构与所述支撑梁一端连接；所述支撑梁另一端通过铰接结构与所述底座连接，并通过快拆锁紧结构与所述安装平台连接；所述底座开设可收纳所述车架的容腔；所述支撑梁靠近所述坐垫车梁的端部设有安装轴套，所述安装轴套用于安装把手；所述方向舵包括舵板和舵轴；所述舵轴顶端通过可拆式固定连接所述把手，底端设置所述舵板；所述螺旋桨座通过所述安装座安装在所述安装平台上，所述安装平台包括与所述限位结构相匹配的套装部件，所述套装部件用于当所述传动杆在竖直平面内旋转到一定角度后固定所述限位结构。

5.根据权利要求4所述的一种水上骑行装置，其特征在于，所述限位结构包括限位杆和挡块；所述限位杆一端与所述传动杆连接，另一端与所述挡块可拆式固定连接；所述安装平台包括针对所述限位结构设置的通槽，所述通槽用于所述限位杆通过，且防止所述挡块通过。

6.根据权利要求4所述的一种水上骑行装置，其特征在于，所述支撑梁呈“Y”型，所述“Y”型支撑梁长竖边通过快拆铰接结构与所述坐垫车梁连接；所述“Y”型支撑梁的“V”形部分附在所述安装平台上，所述“V”形部分其中一短斜边与所述底座铰接连接，另一短斜边通过快拆锁紧结构与安装平台连接。

7.根据权利要求4或6所述的一种水上骑行装置，其特征在于，所述坐垫车梁呈类三角形车梁，所述类三角形车梁顶角端设有坐垫，所述类三角形车梁靠近所述把手的底角端通过快拆锁紧结构与所述支撑梁连接，背离所述把手的另一底角端与所述支撑梁铰接连接。

8.根据权利要求7所述的一种水上骑行装置，其特征在于，所述类三角形车梁两个底角端间设置限位板，所述限位板向所述支撑梁延伸出一定距离，用于防止所述支撑梁水平晃动。

9.根据权利要求8所述的一种水上骑行装置，其特征在于，所述舵轴通过柔性连接部件与舵板连接，所述柔性连接部件用于舵板在竖直平面内绕所述舵轴底端旋转。

10.根据权利要求9所述的一种水上骑行装置，其特征在于，所述舵轴在靠近所述底座底部位置设有折叠部件，所述折叠部件用于带动所述舵板在竖直平面内转动。