CN107672708A - 一种减震车筐 - Google Patents

Abstract

本发明创造提供一种减震车筐，包括车筐主体，车筐主体包括底板和位于底板边缘处的栏板，底板的上端面设置有多个均匀分布的安装管，安装管内设置有缓冲柱，缓冲柱的上端搭接有支承板，缓冲柱的材质为弹性橡胶材料，底板下端设置有用于连接自行车安装杆的连接管，栏板上可拆卸连接有安装架，安装架包括安装架主体和与安装架主体下端固定连接的插杆。本发明创造的有益效果是：支承板用来承载车筐内盛放物品的重量；而位于支承板下方的缓冲柱则起到降低物品与底板撞击强度的作用，利于骑行者更准确的把控自行车的行进方向，可有效避免因其行车方向掌控不当而发生交通事故的概率。

Description

一种减震车筐

技术领域

本发明创造涉及自行车及其零部件技术领域，尤其是涉及一种减震车筐。

背景技术

随着人们环保意识的日益提升，以自行车作为代步工具成为一种新的潮流。自行车骑行者可以通过骑自行车进行身体锻炼，使体质得以增强。然而，骑行者想要利用自行车购物或携带物品时，车筐是自行车的必备零部件。由于传统的自行车车筐为简单的箱式结构，所以当携带物品质量较大且路面平整度较差时就会出现物品与车筐底板强烈撞击的现象。由于自行车车筐设在自行车车把位置，所以这种现象的发生会使骑行者难以把控自行车车把，进而难以掌控骑行方向，当车流量较大时发生交通事故的几率就会显著提高。

由此可见，如何研究出一种减震车筐，能够减轻车筐内的物品与车筐底板之间的碰撞强度，进而使其行车更好把控自行车的行走方向，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明创造提供了一种减震车筐。

本发明创造一种减震车筐，包括车筐主体，所述车筐主体包括底板和位于所述底板边缘处的栏板，所述底板的上端面设置有多个均匀分布的安装管，所述安装管内设置有缓冲柱，所述缓冲柱的上端搭接有支承板，所述缓冲柱的材质为弹性橡胶材料，所述底板下端设置有用于连接自行车安装杆的连接管，所述栏板上可拆卸连接有安装架，所述安装架包括安装架主体和与所述安装架主体下端固定连接的插杆。

进一步地，所述缓冲柱与所述安装管插接固定，所述安装架与所述车筐主体通过紧固螺钉固定连接。

进一步地，所述支承板上开设有多个呈线性阵列均匀分布的开孔。

进一步地，所述底板的底端设置有增强肋。

进一步地，所述插杆的数量为两个，以所述安装架的几何中心线为对称轴对称分布在所述安装架的左右两侧，所述插杆与所述连接管呈三角形排布。

本发明创造一种减震车筐，与现有技术相比具有以下优点：

第一，该具有缓冲功能的自行车车筐中所述支承板用来承载车筐内盛放物品的重量；而位于所述支承板下方的所述缓冲柱则起到降低物品与所述底板撞击强度的作用，利于骑行者更准确的把控自行车的行进方向，可有效避免因其行车方向掌控不当而发生交通事故的概率；通过设置所述安装管使所述缓冲柱在所述底板上得以固定；利用弹性橡胶材料制备所述缓冲柱则能够大幅提升所述缓冲柱的缓冲效果；将所述支承板与所述缓冲柱设计为搭接是为了使所述支承板与所述车筐主体之间的组装、拆卸更加简单；将所述安装管的数量设计为多个且均匀分布于所述底板上主要是为了使所述支承板受力更均衡，进而提高所述支承板的稳定性。

第二，该具有缓冲功能的自行车车筐中所述缓冲柱与所述安装管插接固定，所述安装架与所述车筐主体通过紧固螺钉固定连接。该设计主要是为了简化所述缓冲柱与所述安装管以及所述安装架与所述车筐主体之间的组装拆卸步骤，可有效提高工作人员的安装效率。

第三，该具有缓冲功能的自行车车筐中所述支承板上开设有多个呈线性阵列均匀分布的开孔。该设计是为了降低所述支承板的自重，避免因所述支承板自身过重而降低所述缓冲柱的缓冲效果以及所述车筐主体的承载能力。

附图说明

图1为本发明创造的主视图；

图2为本发明创造的俯视图；

图3为本发明创造的后视图；

图4为本发明创造的装配结构示意图。

图中：

1、支承板 2、缓冲柱 3、安装管

4、车筐主体 5、安装架 6、连接管

具体实施方式

为了更好的理解本发明创造，下面结合具体实施例和附图对本发明创造进行进一步的描述。

如图1-4所示，一种减震车筐，包括车筐主体4，所述车筐主体4包括底板和位于所述底板边缘处的栏板，所述底板的上端面设置有多个均匀分布的安装管3，所述安装管3内设置有缓冲柱2，所述缓冲柱2的上端搭接有支承板1，所述缓冲柱2的材质为弹性橡胶材料，所述底板下端设置有用于连接自行车安装杆的连接管6，所述栏板上可拆卸连接有安装架5，所述安装架5包括安装架主体和与所述安装架主体下端固定连接的插杆。

本实施例中，所述支承板1用于承载车筐内盛放物品的重量。而位于所述支承板1下方的所述缓冲柱2则起到降低物品与所述底板撞击强度的作用，利于骑行者更准确的把控自行车的行进方向，可有效避免因其行车方向掌控不当而发生交通事故的概率。通过设置所述安装管3使所述缓冲柱2在所述底板上得以固定。

利用弹性橡胶材料制备所述缓冲柱2则能够大幅提升所述缓冲柱2的缓冲效果。将所述支承板1与所述缓冲柱2设计为搭接是为了使所述支承板1与所述车筐主体4之间的组装、拆卸更加简单。将所述安装管3的数量设计为多个且均匀分布于所述底板上主要是为了使所述支承板1受力更均衡，进而提高所述支承板1的稳定性。

所述缓冲柱2与所述安装管3插接固定，所述安装架5与所述车筐主体4通过紧固螺钉固定连接。该设计主要是为了简化所述缓冲柱2与所述安装管3以及所述安装架5与所述车筐主体4之间的组装拆卸步骤，可有效提高工作人员的安装效率。

所述支承板1上开设有多个呈线性阵列均匀分布的开孔。该设计是为了降低所述支承板1的自重，避免因所述支承板1自身过重而降低所述缓冲柱2的缓冲效果以及所述车筐主体4的承载能力。

为了进一步提高所述车筐主体4承载物品的能力，所以在所述底板的底端设置有增强肋。通过设置所述增强肋而使所述车筐主体4的底板的机械强度得以提升，从而提高所述底板的承重能力。

为了提高所述车筐主体4与所述自行车车架之间连接的稳定性，所以将所述插杆的数量为两个，以所述安装架5的几何中心线为对称轴对称分布在所述安装架5的左右两侧，所述插杆与所述连接管6呈三角形排布。由于三角形具有不易变形的特点，所以该设计能够使所述车筐主体4与所述自行车车架之间的安装固定更加牢靠，避免出现车筐主体4在骑行过程中出现左右摇摆的情况。

以上对本发明创造的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明创造的实施范围。凡依本发明创造范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (5)

1.一种减震车筐，包括车筐主体(4)，其特征在于：所述车筐主体(4)包括底板和位于所述底板边缘处的栏板，所述底板的上端面设置有多个均匀分布的安装管(3)，所述安装管(3)内设置有缓冲柱(2)，所述缓冲柱(2)的上端搭接有支承板(1)，所述缓冲柱(2)的材质为弹性橡胶材料，所述底板下端设置有用于连接自行车安装杆的连接管(6)，所述栏板上可拆卸连接有安装架(5)，所述安装架(5)包括安装架主体和与所述安装架主体下端固定连接的插杆。

2.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的自行车车筐，其特征在于：所述缓冲柱(2)与所述安装管(3)插接固定，所述安装架(5)与所述车筐主体(4)通过紧固螺钉固定连接。

3.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的自行车车筐，其特征在于：所述支承板(1)上开设有多个呈线性阵列均匀分布的开孔。

4.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的自行车车筐，其特征在于：所述底板的底端设置有增强肋。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的具有缓冲功能的自行车车筐，其特征在于：所述插杆的数量为两个，以所述安装架(5)的几何中心线为对称轴对称分布在所述安装架(5)的左右两侧，所述插杆与所述连接管(6)呈三角形排布。