CN206953924U - 新能源汽车后减震器固定顶座 - Google Patents
新能源汽车后减震器固定顶座 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206953924U CN206953924U CN201720842337.6U CN201720842337U CN206953924U CN 206953924 U CN206953924 U CN 206953924U CN 201720842337 U CN201720842337 U CN 201720842337U CN 206953924 U CN206953924 U CN 206953924U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- footstock
- shock absorber
- rear shock
- new
- energy automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 title claims abstract description 33
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 title claims abstract description 32
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 16
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims abstract description 13
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract description 13
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 8
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 7
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 238000004512 die casting Methods 0.000 claims description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 4
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 3
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 2
- -1 aluminium Gold Chemical compound 0.000 description 1
- 230000002929 anti-fatigue Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车后减震器固定顶座，包括有顶座本体，顶座本体的四周边沿为搭接边，顶座本体的中部具有中心支撑台，中心支撑台的外表面分别具有多个流线型加强筋和加强柱，中心支撑台的外表面分别设有多个螺栓连接柱，围绕中心支撑台内表面的四周分别具有环形薄壁结构，环形薄壁结构的内、外侧分别具有多个薄壁加强柱和薄壁加强筋。本实用新型改变了传统后减震器顶座的制造工艺和结构，能够增加后减震器固定顶座的强度，提高了乘坐舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车车身零部件领域，具体是一种新能源汽车后减震器固定顶座。
背景技术
后减震器固定顶座是应用在新能源汽车的后悬架减震器顶部，顶座与车身钣金件固定连接，对整个车身后减震包起到加强的作用，同时满足后减震器的安装条件。顶座的中间部位有一个平台与后悬架减震器的顶端连接，起着重要的支撑和固定后悬架减震器的作用。后减震器固定顶座分别安置在左右两边后减震器的顶部，在本实用新型主要介绍这种新型后减震器固定顶座。
在传统的车身结构上，后减震器的上部与后减震包顶部的顶座固定连接，顶座是建立在钣金件的基础上，是由板材通过冲压工艺加工而成，整个顶座单薄，抗冲击性能和抗疲劳强度差，影响支座的使用寿命，严重时会出现开裂现象，驾驶安全性得不到保障。
实用新型内容
本实用新型的目的是改变传统后减震器顶座的制造工艺和结构，结合新能源汽车车身结构的特征，提供一种新能源汽车后减震器固定顶座，能够增加后减震器固定顶座的强度，提高乘坐舒适性。
本实用新型的技术方案如下：
一种新能源汽车后减震器固定顶座，包括有顶座本体，其特征在于：所述顶座本体的四周边沿为搭接边，顶座本体的中部具有中心支撑台，所述中心支撑台的外表面分别具有多个流线型加强筋和加强柱，中心支撑台的外表面分别设有多个螺栓连接柱，围绕所述中心支撑台内表面的四周分别具有环形薄壁结构，所述环形薄壁结构的内、外侧分别具有多个薄壁加强柱和薄壁加强筋。
所述的新能源汽车后减震器固定顶座，其特征在于：所述顶座本体的材质为铝合金，采用真空压铸工艺成型。
所述的新能源汽车后减震器固定顶座，其特征在于：所述的搭接边与相邻的车身钣金件通过焊接的方式进行连接。
所述的新能源汽车后减震器固定顶座，其特征在于：所述顶座本体的上部在其搭接边处分别设有二个工艺孔。
所述的新能源汽车后减震器固定顶座，其特征在于：所述顶座本体的左侧分别设有二个内饰安装孔。
本实用新型中，顶座本体主要由搭接边和中心支撑台两大部分组成。搭接边与相邻的车身钣金件通过焊接的方式进行连接，中心支撑台的内表面光滑，通过螺栓和橡胶垫与减震器上部弹性连接，同时中心支撑台的内表面四周的环形薄壁结构的内、外侧分别有加强柱和加强筋。中心支撑台的外表面有流线型的加强筋结构和加强柱，能够增加支撑台的强度，防止车身受较大冲击载荷时顶座发生破坏。本实用新型的结构形状是根据车身后减震包上部的结构以及连接工艺设计而成，顶座本体的上部设有二个工艺孔，能够方便后期焊接工艺的实现。本实用新型传递后减震器与车身之间的各种力和力矩，采用铝合金真空压铸工艺成型能够很好地满足它的强度要求，同时铝合金具有质量轻、回收率高和环保的特点。
本实用新型的有益效果：
本实用新型改变了传统后减震器顶座的制造工艺和结构，能够增加后减震器固定顶座的强度，提高了乘坐舒适性。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图。
图2为本实用新型结构左视图。
图3为本实用新型结构俯视图。
图4为本实用新型结构仰视图。
具体实施方式
参见附图，一种新能源汽车后减震器固定顶座，包括有顶座本体，顶座本体的四周边沿为搭接边1，顶座本体的中部具有中心支撑台2，中心支撑台2的外表面3分别具有多个流线型加强筋6和加强柱7，中心支撑台2的外表面3分别设有多个螺栓连接柱8，围绕中心支撑台2内表面4的四周分别具有环形薄壁结构9，环形薄壁结构9的内、外侧分别具有多个薄壁加强柱10和薄壁加强筋11。
本实用新型中，顶座本体的材质为铝合金，采用真空压铸工艺成型。
搭接边1与相邻的车身钣金件通过焊接的方式进行连接。
顶座本体的上部在其搭接边处分别设有二个工艺孔5。
顶座本体的左侧分别设有二个内饰安装孔12。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明：
搭接边1是整个后减震器固定顶座的边缘，与相邻的车身钣金件通过焊接的方式进行连接。搭接边1的有效面积大，使得连接更加可靠。在顶座本体的上部在其搭接边处有二个工艺孔5，方便后期焊接工艺的实现。
中心支撑台2是后减震器固定顶座主要的受力部位，也是与后减震器连接的部位。在中心支撑台2的外表面3有流线型加强筋6和加强柱7，多个流线型加强筋6是根据顶座的流线外形设计而成，起到加固搭接边1和中心支撑台2的作用，加强柱7主要作用是提高中心支撑台2的强度。中心支撑台2的外表面3有三个螺栓连接柱8，三个螺栓连接柱8内孔带有螺纹，由于中心支撑台2为薄壁结构，所以需要采用柱形的结构增加螺栓连接的强度。
中心支撑台2的内表面4有薄壁结构9，用来连接后减震包内外板，薄壁加强柱10和薄壁加强筋11起到加强薄壁结构9的作用，防止受力过大导致薄壁结构9的变形。同时，在真空压铸脱模过程中，脱模顶杆作用于薄壁加强柱10上，能够满足真空压铸脱模工艺的实现。
二个内饰安装孔12用来安装汽车的内饰件。
Claims (5)
1.一种新能源汽车后减震器固定顶座，包括有顶座本体，其特征在于：所述顶座本体的四周边沿为搭接边，顶座本体的中部具有中心支撑台，所述中心支撑台的外表面分别具有多个流线型加强筋和加强柱，中心支撑台的外表面分别设有多个螺栓连接柱，围绕所述中心支撑台内表面的四周分别具有环形薄壁结构，所述环形薄壁结构的内、外侧分别具有多个薄壁加强柱和薄壁加强筋。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车后减震器固定顶座，其特征在于：所述顶座本体的材质为铝合金，采用真空压铸工艺成型。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车后减震器固定顶座，其特征在于：所述的搭接边与相邻的车身钣金件通过焊接的方式进行连接。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车后减震器固定顶座，其特征在于：所述顶座本体的上部在其搭接边处分别设有二个工艺孔。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车后减震器固定顶座，其特征在于：所述顶座本体的左侧分别设有二个内饰安装孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720842337.6U CN206953924U (zh) | 2017-07-12 | 2017-07-12 | 新能源汽车后减震器固定顶座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720842337.6U CN206953924U (zh) | 2017-07-12 | 2017-07-12 | 新能源汽车后减震器固定顶座 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206953924U true CN206953924U (zh) | 2018-02-02 |
Family
ID=61383465
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720842337.6U Expired - Fee Related CN206953924U (zh) | 2017-07-12 | 2017-07-12 | 新能源汽车后减震器固定顶座 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206953924U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115892246A (zh) * | 2023-01-06 | 2023-04-04 | 中国第一汽车股份有限公司 | 车身后地板结构及具有其的车辆 |
-
2017
- 2017-07-12 CN CN201720842337.6U patent/CN206953924U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115892246A (zh) * | 2023-01-06 | 2023-04-04 | 中国第一汽车股份有限公司 | 车身后地板结构及具有其的车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6706325B2 (ja) | ハイブリッド懸架アーム | |
| CN201545064U (zh) | 一种车身前部结构 | |
| CN205706039U (zh) | 前下摆臂和车辆 | |
| CN108482488A (zh) | 一种车辆前副车架结构 | |
| CN206953924U (zh) | 新能源汽车后减震器固定顶座 | |
| CN107662466A (zh) | 前减震器安装支座 | |
| CN105270090B (zh) | 一种后驱电动车承载式后桥装置 | |
| CN201998782U (zh) | 汽车发动机右悬置减震支架总成 | |
| CN107128140A (zh) | 一种冲压式汽车悬架控制臂总成及生产方法 | |
| CN204161489U (zh) | 一种汽车后车架及汽车 | |
| CN208376878U (zh) | 车架前端外伸梁支架 | |
| CN205059197U (zh) | 适用于汽车发动机的左悬置总成 | |
| CN105150822B (zh) | 一种适用于汽车发动机的左悬置总成 | |
| CN203996431U (zh) | 一种框型的机动车辆副车架 | |
| CN216401105U (zh) | 一种高效型轿车安全减震器用安装盘 | |
| CN210882313U (zh) | 一种轻量化副车架结构 | |
| CN201376489Y (zh) | 镁合金式汽车后悬置支架软垫 | |
| CN201494513U (zh) | 一种汽车的后轮罩内板 | |
| CN209888637U (zh) | 后悬置减震托架总成 | |
| CN210793328U (zh) | 一种装配式鹅颈部空心汽车前转向节 | |
| CN107672404A (zh) | 后轴横梁总成 | |
| CN207403549U (zh) | 后悬置总成 | |
| CN203063577U (zh) | 一种整体式铸造桥壳 | |
| CN208827941U (zh) | 一种前减震塔座及其与前纵梁的连接结构 | |
| CN208698502U (zh) | 车辆安装结构和具有其的车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180202 Termination date: 20200712 |