CN107666207A - 汽车玻璃升降器电机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了汽车玻璃升降器电机，其特征在于：插座组件与刷架组件为分体的插接结构，插座组件包括插座壳体和插座电连接件，插座壳体的尾部连接半包围板，半包围板的两侧板设有卡槽孔，半包围板内设有前后护板，前后护板之间设置第一插片；刷架组件包括刷架体和刷架导电件，刷架体的外缘连接与刷架体一体成型的方形插口，方形插口的外缘尺寸匹配半包围板的内部尺寸，方形插口的内部宽度尺寸匹配前后护板的离开尺寸，方形插口的两侧壁外设有匹配所述卡槽孔的卡扣，方形插口内置设有第二插片，第二插片的中间设有插接槽匹配第一插片。本发明结构简单，降低制作成本，同时避免出现蜗轮爬齿或剃齿现象，保证电机效率和提高电机使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及的是一种电机，具体涉及的是一种汽车玻璃升降器电机。
背景技术
汽车玻璃的升降是通过汽车玻璃升降器电机的工作来完成的。现有技术的汽车玻璃升降器电机，由电机部件、刷架组件、插座组件和减速机部件组成，刷架组件设于电机部件和减速机部件之间，插座组件连接于刷架组件上，减速机部件包括减速箱体及在减速箱体内设置的相互啮合的传动蜗轮和传动蜗杆，传动蜗轮上装有负载输出轴，传动蜗轮为塑料件（可降低工作噪音），传动蜗杆为钢制件，传动蜗杆的右轴端与电机部件的输出轴连接，传动蜗杆的中间由球面轴承支承，传动蜗杆的左轴端悬空设置。缺点是：刷架组件的刷架体与插座组件的插座壳体为连体注塑结构，在刷架与插座之间采用的是连体的插片，当不同的主车厂采用不同的对接插头时，玻璃升降器电机配套厂家都要做一付插座与刷架一体化的模具，此模具结构复杂，耗时长，费用高；另外，当电机运行时，电机转子转动，带动传动蜗轮转动，带负载后，蜗轮给蜗杆一个反作用力，此反作用力产生一个轴向分力和一个径向分力，当负载力矩增大后，此径向分力会使电机轴向外产生弹性变形，从而使蜗轮蜗杆啮合点发生变化，此啮合点变化后，影响电机效率可达20%以上，当遇异常情况，负载扭力突增，电机发生堵转，蜗杆向外变形量增大，远离蜗轮蜗杆啮合点，由于蜗轮为塑料材料，所以蜗轮会出现蜗轮爬齿或剃齿现象，从而造成电机损坏，机构失效。
发明内容
鉴于现有技术的不足，本发明的目的是在于提供一种结构简单，降低制作成本，同时避免出现蜗轮爬齿或剃齿现象，保证效率和提高使用寿命的汽车玻璃升降器电机。
本发明是采取如下技术方案来完成的：
汽车玻璃升降器电机，由电机部件、刷架组件、插座组件和减速机部件组成，刷架组件设于电机部件和减速机部件之间，插座组件连接于刷架组件上，减速机部件包括减速箱体及在减速箱体内设置的相互啮合的传动蜗轮和传动蜗杆，传动蜗轮为塑料件，传动蜗杆为钢制件，传动蜗杆的右轴端与电机部件的输出轴连接，传动蜗杆的中间由球面轴承支承，传动蜗杆的左轴端悬空设置，其特征在于：插座组件与刷架组件为分体的插接结构，插座组件包括插座壳体和插座电连接件，插座壳体的尾部连接半包围板，半包围板的两侧板设有卡槽孔，半包围板的顶板将两侧板连接，半包围板内设有前后护板，前后护板之间设置与插座电连接件导通的第一插片；所述刷架组件包括刷架体和刷架导电件，刷架体的外缘连接与刷架体一体成型的方形插口，方形插口的外缘尺寸匹配半包围板的内部尺寸，方形插口的内部宽度尺寸匹配前后护板的离开尺寸，方形插口的两侧壁外设有匹配所述卡槽孔的卡扣，方形插口内置设有与刷架导电件导通的第二插片，第二插片的中间设有插接槽匹配第一插片。
上述技术方案的汽车玻璃升降器电机，将插座组件与刷架组件改为分体的插接结构，在插座壳体与刷架体上分别设有相互对接的第一插片和第二插片，并在刷架体与插座壳体上分别设有卡扣和卡槽孔以形成扣接的连接方式，当有不同的主车厂采用的对接插头不同时，刷架组件的模具可以不做，只要做插座组件部份的模具即可，从而大大节省了开模费用，结构简单，降低制作成本。
作为优选，传动蜗杆的左轴端端部具有圆弧面，传动蜗杆的左轴端端部对准斜面，斜面与圆弧面滑动相抵，斜面的倾斜方向阻止传动蜗杆的左轴端远离传动蜗轮。斜面所在位置设有耐磨垫，耐磨垫装于减速箱体内设有的半包围槽内，半包围槽具有倾斜槽底使耐磨垫倾斜设置，倾斜设置后的耐磨垫的右侧端面形成所述斜面，耐磨垫的左侧端面与半包围槽的倾斜槽底之间设有厚度调整垫片。所述斜面与传动蜗杆垂直方向的夹角为6-9度。
上述设计结构简单，当电机运行过程中负载力矩增大时，蜗轮作用在蜗杆上的反作用力加大，同时其径向分力加大，蜗杆受此径向分力影响产生向外弹性变形，此时斜面会阻止蜗杆向外弹性变形，从而确保蜗轮蜗杆啮合点不发生变化，保证电机效率不发生变化；当异常情况发生时，负载扭力突增，电机发生堵转，同样斜面会阻止蜗杆向外弹性变形，从而确保蜗轮蜗杆啮合点不发生变化，避免出现蜗轮爬齿或剃齿现象，保证电机不被损坏，提高电机使用寿命。
附图说明
本发明有如下附图：
图1为本发明第一种实施例的外形图，
图2为图1的内部结构图，
图3为图1中的刷架组件、插座组件的连接结构图，
图4为图1中的插座组件的结构图，
图5为图1中的刷架组件的结构图。
图6为为本发明第二种实施例的结构示意图。
具体实施方式
附图表示了本发明的技术方案及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节及其工作原理。
如图所示，本发明第一种实施例提供的汽车玻璃升降器电机，由电机部件1、刷架组件3、插座组件2和减速机部件4组成，刷架组件3设于电机部件1和减速机部件4之间，插座组件2连接于刷架组件3上，减速机部件4包括减速箱体7及在减速箱体7内设置的相互啮合的传动蜗轮6和传动蜗杆8，传动蜗轮6上装有负载输出轴5，传动蜗轮6为塑料件，传动蜗杆8为钢制件，传动蜗杆8的右轴端与电机部件1的输出轴连接，传动蜗杆8的中间由球面轴承9支承，传动蜗杆8的左轴端悬空设置。
插座组件2与刷架组件3为分体的插接结构，插座组件2包括插座壳体21和插座电连接件，插座壳体21的尾部连接一体成型的半包围板23，半包围板23的两侧板设有卡槽孔22，半包围板23的顶板将两侧板连接，半包围板23内设有前护板24和后护板26，前后护板之间设置与插座电连接件导通的第一插片25；所述刷架组件3包括刷架体35和刷架导电件，刷架体35的外缘连接与刷架体35一体成型的方形插口33，方形插口33的外缘尺寸匹配半包围板23的内部尺寸，方形插口33的内部宽度尺寸匹配前后护板的离开尺寸，方形插口33的两侧壁外设有匹配所述卡槽孔22的卡扣34，方形插口33内置设有与刷架导电件导通的第二插片32，第二插片32的中间设有插接槽31匹配第一插片25。
传动蜗杆8的左轴端端部具有圆弧面10，传动蜗杆8的左轴端端部对准斜面11，斜面11与圆弧面10滑动相抵，斜面11的倾斜方向阻止传动蜗杆8的左轴端远离传动蜗轮6，斜面11与传动蜗杆8垂直方向的夹角为6-9度。斜面11所在位置设有耐磨垫12，耐磨垫12装于减速箱体7内设有的半包围槽14内，半包围槽14具有倾斜槽底使耐磨垫12倾斜设置，倾斜设置后的耐磨垫12的右侧端面形成所述斜面11，耐磨垫12的左侧端面与半包围槽14的倾斜槽底之间设有厚度调整垫片13。
参照图6所示，本发明第二种实施例提供的汽车玻璃升降器电机与第一种实施例基本相同，其区别仅在于增加了以下结构：为了使斜面11能够对传动蜗杆8施加更大的力，本发明第二种实施例提供的防蜗杆侧移的汽车玻璃升降器电机与第一种实施例基本相同，区别仅在于：所述减速箱体7内、正对所述传动蜗杆8的左轴端斜向设置有压板15，所述斜面11为压板15朝向传动蜗杆8的侧面，压板15下端与减速箱体7铰接，所述压板15与减速箱体7之间设置有弹簧16实现预紧，弹簧16能够主动对压板15施力；所述弹簧16设置于减速箱体7后侧的通孔17内，通孔17后端采用螺柱18封堵，螺柱18与通孔17螺纹连接，螺柱18后端带有刀口与工具匹配，使用者可以通过调节螺柱18调节弹簧16对压板15的预紧力，进而调节压板15对传动蜗杆8的斜向压紧力。
Claims (8)
1.汽车玻璃升降器电机，由电机部件、刷架组件、插座组件和减速机部件组成，刷架组件设于电机部件和减速机部件之间，插座组件连接于刷架组件上，减速机部件包括减速箱体及在减速箱体内设置的相互啮合的传动蜗轮和传动蜗杆，传动蜗轮为塑料件，传动蜗杆为钢制件，传动蜗杆的右轴端与电机部件的输出轴连接，传动蜗杆的中间由球面轴承支承，传动蜗杆的左轴端悬空设置，其特征在于：插座组件与刷架组件为分体的插接结构，插座组件包括插座壳体和插座电连接件，插座壳体的尾部连接半包围板，半包围板的两侧板设有卡槽孔，半包围板的顶板将两侧板连接，半包围板内设有前后护板，前后护板之间设置与插座电连接件导通的第一插片；所述刷架组件包括刷架体和刷架导电件，刷架体的外缘连接与刷架体一体成型的方形插口，方形插口的外缘尺寸匹配半包围板的内部尺寸，方形插口的内部宽度尺寸匹配前后护板的离开尺寸，方形插口的两侧壁外设有匹配所述卡槽孔的卡扣，方形插口内置设有与刷架导电件导通的第二插片，第二插片的中间设有插接槽匹配第一插片。
2.如权利要求1所述的汽车玻璃升降器电机，其特征在于：传动蜗杆的左轴端端部具有圆弧面，传动蜗杆的左轴端端部对准斜面，斜面与圆弧面滑动相抵，斜面的倾斜方向阻止传动蜗杆的左轴端远离传动蜗轮。
3.如权利要求2所述的汽车玻璃升降器电机，其特征在于：斜面所在位置设有耐磨垫，耐磨垫装于减速箱体内设有的半包围槽内，半包围槽具有倾斜槽底使耐磨垫倾斜设置，倾斜设置后的耐磨垫的右侧端面形成所述斜面，耐磨垫的左侧端面与半包围槽的倾斜槽底之间设有厚度调整垫片。
4.如权利要求2或3所述的汽车玻璃升降器电机，其特征在于：所述斜面与传动蜗杆垂直方向的夹角为6-9度。
5.根据权利要求2或3所述的防蜗杆侧移的汽车玻璃升降器电机，其特征是：所述减速箱体内、正对所述传动蜗杆的左轴端斜向设置有压板，所述斜面为压板朝向传动蜗杆的侧面，压板下端与减速箱体铰接，所述压板与减速箱体之间设置有弹簧实现预紧。
6.根据权利要求4所述的防蜗杆侧移的汽车玻璃升降器电机，其特征是：所述减速箱体内、正对所述传动蜗杆的左轴端斜向设置有压板，所述斜面为压板朝向传动蜗杆的侧面，压板下端与减速箱体铰接，所述压板与减速箱体之间设置有弹簧实现预紧。
7.根据权利要求5所述的防蜗杆侧移的汽车玻璃升降器电机，其特征是：所述弹簧设置于减速箱体后侧的通孔内，通孔后端采用螺柱封堵，螺柱与通孔螺纹连接，螺柱后端带有刀口与工具匹配。
8.根据权利要求6所述的防蜗杆侧移的汽车玻璃升降器电机，其特征是：所述弹簧设置于减速箱体后侧的通孔内，通孔后端采用螺柱封堵，螺柱与通孔螺纹连接，螺柱后端带有刀口与工具匹配。
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