CN213167629U - 汽车拉杆支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车配件领域的汽车拉杆支架，包括壳体，壳体内侧底端开设有条形槽，条形槽内固定安装有驱动电机，驱动电机外侧配合连接有电动伸缩柱一端，壳体内侧顶端开设用通孔，电动伸缩柱另一端贯穿通孔延伸至壳体外与支撑块相连接，壳体顶部沿着通孔的内壁向下开设有安装槽，在电动伸缩柱插入通孔内时，与通孔内壁存有间隙，并且当电动伸缩柱沿着通孔轴向移动时，滚轮贴合电动伸缩柱的外壁转动，减小电动伸缩柱进入至通孔内的摩擦阻力，并且避免电动伸缩柱与通孔之间发生磨损，解决了汽车拉杆支架与拉杆插接后，会由于多次的抽插导致拉杆与拉杆支架之间出现一定的磨损，从而造成插接不稳固，使用寿命减短的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，具体是汽车拉杆支架。
背景技术
随着人们生活水平的提高和汽车工业的快速发展，汽车越来越多的应用于人们的日常生活中。在汽车行业的不断发展过程中，人们除了关注汽车的品质、功能、舒适性能等因素，对于汽车的安全性能也越来越重视。后悬架横拉杆及其支架总成是影响汽车整车安全性能的重要因素之一。
目前市场上出现的汽车拉杆支架与拉杆插接后，会由于多次的抽插导致拉杆与拉杆支架之间出现一定的磨损，从而造成插接不稳固，使用寿命减短的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供汽车拉杆支架，以解决上述背景技术中提出的目前汽车拉杆支架与拉杆插接后，会由于多次的抽插导致拉杆与拉杆支架之间出现一定的磨损，从而造成插接不稳固，使用寿命减短的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
汽车拉杆支架，包括壳体，所述壳体内侧底端开设有条形槽，所述条形槽内固定安装有驱动电机，所述驱动电机外侧配合连接有电动伸缩柱一端，所述壳体内侧顶端开设用通孔，所述电动伸缩柱另一端贯穿通孔延伸至壳体外与支撑块相连接，所述壳体顶部沿着通孔的内壁向下开设有安装槽，所述安装槽的相对面开设有旋转槽，所述旋转槽内转动设置有转杆，且转杆为两个，所述转杆外侧固定连接有滚轮。
作为本实用新型进一步的方案：所述壳体内侧固定安装有橡胶柱，且橡胶柱外侧环绕有弹簧A，所述位于橡胶柱之间固定安装有固定片A，所述固定片A内侧转动连接有连接杆一端，所述连接杆另一端固定连接至固定片B，且固定片B为两组，且两组所述固定片B之间固定连接有弹簧B，橡胶柱发生形变，橡胶柱外侧所环绕的弹簧A跟随发生形变，将弹性势能转化为动能反作用于支撑块，与冲击力相抵消，从而增强整体的稳定性。
作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体外侧固定安装有控制开关，所述控制开关电流输出端连接驱动电机电流输入端，所述控制开关电流输入端连接外部电源电流输出端，通过控制开关一键控制电流的输出入，操作便捷简单。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定片B以弹簧B为中心呈镜像设置，通过固定片B对弹簧B进行固定，当发生撞击时，可将弹性势能转化为动能与冲击力相抵消，进一步提升整体的稳定性。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定片A为四组，四组所述固定片A中心连线呈正四角形，正四角形分布的固定片A可使得整体受力均匀，提升整体的抗压能力。
作为本实用新型再进一步的方案：所述电动伸缩柱与通孔之间存在一定间隙，通过电动伸缩柱与通孔之间存在一定间隙，使得电动伸缩柱内壁直径略小于通孔内壁直径。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，在电动伸缩柱插入通孔内时，与通孔内壁存有间隙，并且当电动伸缩柱沿着通孔轴向移动时，滚轮贴合电动伸缩柱的外壁转动，减小电动伸缩柱进入至通孔内的摩擦阻力，并且避免电动伸缩柱与通孔之间发生磨损，解决了汽车拉杆支架与拉杆插接后，会由于多次的抽插导致拉杆与拉杆支架之间出现一定的磨损，从而造成插接不稳固，使用寿命减短的问题。
2、本实用新型中，当汽车拉杆运作时所产生的冲击力会传至支撑块，支撑板下压带动橡胶柱发生形变，橡胶柱外侧所环绕的弹簧A跟随发生形变，将弹性势能转化为动能反作用于支撑块，与冲击力相抵消，从而增强整体的稳定性，且当壳体遭遇更大的撞击时，随着转轴的转动，连接杆转动从而带动弹簧B发生形变，弹簧B即可恢复矗直弹性势能转化为动能，与撞击力进一步抵消，双重弹力进一步的提升了整体的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中整体俯视结构示意图；
图3为本实用新型中图A放大结构示意图。
图中：1、壳体；2、电动伸缩柱；3、通孔；4、支撑块；5、橡胶柱；6、弹簧A；7、固定片A；8、转轴；9、控制开关；10、条形槽；11、固定片B；12、弹簧B；13、安装槽；14、转杆；15、滚轮；16、旋转槽；17、驱动电机；18、连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，汽车拉杆支架，包括壳体1，壳体1内侧底端开设有条形槽10，条形槽10内固定安装有驱动电机17，驱动电机17外侧配合连接有电动伸缩柱2一端，壳体1内侧顶端开设用通孔3，电动伸缩柱2另一端贯穿通孔3延伸至壳体1外与支撑块4相连接，壳体1顶部沿着通孔3的内壁向下开设有安装槽13，在电动伸缩柱2插入通孔3内时，与通孔3内壁存有间隙，并且当电动伸缩柱2沿着通孔3轴向移动时，滚轮15贴合电动伸缩柱2的外壁转动，减小电动伸缩柱2进入至通孔3内的摩擦阻力，并且避免电动伸缩柱2与通孔3之间发生磨损，解决了汽车拉杆支架与拉杆插接后，会由于多次的抽插导致拉杆与拉杆支架之间出现一定的磨损，从而造成插接不稳固，使用寿命减短的问题。
其中，壳体1内侧固定安装有橡胶柱5，且橡胶柱5外侧环绕有弹簧A6，位于橡胶柱5之间固定安装有固定片A7，固定片A7内侧转动连接有连接杆18一端，连接杆18另一端固定连接至固定片B11，且固定片B11为两组，且两组固定片B11之间固定连接有弹簧B12，橡胶柱5发生形变，橡胶柱5外侧所环绕的弹簧A6跟随发生形变，将弹性势能转化为动能反作用于支撑块4，与冲击力相抵消，从而增强整体的稳定性；壳体1外侧固定安装有控制开关9，控制开关9电流输出端连接驱动电机17电流输入端，控制开关9电流输入端连接外部电源电流输出端，通过控制开关9一键控制电流的输出入，操作便捷简单。
其中，固定片B11以弹簧B12为中心呈镜像设置，通过固定片B11对弹簧B12进行固定，当发生撞击时，可将弹性势能转化为动能与冲击力相抵消，进一步提升整体的稳定性；固定片A7为四组，四组固定片A7中心连线呈正四角形，正四角形分布的固定片A7可使得整体受力均匀，提升整体的抗压能力；电动伸缩柱2与通孔3之间存在一定间隙，通过电动伸缩柱2与通孔3之间存在一定间隙，使得电动伸缩柱内壁直径略小于通孔3内壁直径。
本实用新型的工作原理是：当汽车拉杆运作时所产生的冲击力会传至支撑块4，支撑块4下压带动橡胶柱5发生形变，橡胶柱5外侧所环绕的弹簧A6跟随发生形变，将弹性势能转化为动能反作用于支撑块4，与冲击力相抵消，从而增强整体的稳定性，且当壳体1遭遇更大的撞击时，随着转轴8的转动，连接杆18转动从而带动弹簧B12发生形变，弹簧B12即可恢复矗直弹性势能转化为动能，与撞击力进一步抵消，双重弹力进一步的提升了整体的稳定性，在电动伸缩柱2插入通孔3内时，与通孔3内壁存有间隙，并且当电动伸缩柱2沿着通孔3轴向移动时，滚轮15贴合电动伸缩柱2的外壁转动，减小电动伸缩柱2进入至通孔3内的摩擦阻力，并且避免电动伸缩柱2与通孔3之间发生磨损，解决了汽车拉杆支架与拉杆插接后，会由于多次的抽插导致拉杆与拉杆支架之间出现一定的磨损，从而造成插接不稳固，使用寿命减短的问题。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.汽车拉杆支架，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内侧底端开设有条形槽（10），所述条形槽（10）内固定安装有驱动电机（17），所述驱动电机（17）外侧配合连接有电动伸缩柱（2）一端，所述壳体（1）内侧顶端开设用通孔（3），所述电动伸缩柱（2）另一端贯穿通孔（3）延伸至壳体（1）外与支撑块（4）相连接，所述壳体（1）顶部沿着通孔（3）的内壁向下开设有安装槽（13），所述安装槽（13）的相对面开设有旋转槽（16），所述旋转槽（16）内转动设置有转杆（14），且转杆（14）为两个，所述转杆（14）外侧固定连接有滚轮（15）。
2.根据权利要求1所述的汽车拉杆支架，其特征在于：所述壳体（1）内侧固定安装有橡胶柱（5），且橡胶柱（5）外侧环绕有弹簧A（6），位于所述橡胶柱（5）之间固定安装有固定片A（7），所述固定片A（7）内侧转动连接有连接杆（18）一端，所述连接杆（18）另一端固定连接至固定片B（11），且固定片B（11）为两组，且两组所述固定片B（11）之间固定连接有弹簧B（12）。
3.根据权利要求1所述的汽车拉杆支架，其特征在于：所述壳体（1）外侧固定安装有控制开关（9），所述控制开关（9）电流输出端连接驱动电机（17）电流输入端，所述控制开关（9）电流输入端连接外部电源电流输出端。
4.根据权利要求2所述的汽车拉杆支架，其特征在于：所述固定片B（11）以弹簧B（12）为中心呈镜像设置。
5.根据权利要求2所述的汽车拉杆支架，其特征在于：所述固定片A（7）为四组，四组所述固定片A（7）中心连线呈正四角形。
6.根据权利要求1所述的汽车拉杆支架，其特征在于：所述电动伸缩柱（2）与通孔（3）之间存在一定间隙。
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