CN107651357A - 一种万向衔接车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种万向衔接车，包括车架总成、后滚筒、撑脚总成、前滚筒、万向球、前轮总成、后轮总成、液压马达、链轮、滚球轴，所述车架总成上固设有若干个液压马达，所述液压马达与链轮相连，链轮轴与滚球轴同轴，所述滚球轴上设有多个万向球；所述万向球，包括铸钢球体、盖板、小轴、铝圆柱棒、铜套、六角螺栓和六角螺母。本发明万向衔接车主要和升降平台配合使用，提高了升降平台利用率；万向衔接车输送机构由多个万向球通过液压动力完成货物输送，可保证货物在输送滚道上稳定运行，纠正货物偏离状态以及360度转动货物来调整货物的装卸面角度；万向衔接车的使用可大大提搞货物的装卸效率。

Description

一种万向衔接车
技术领域
本发明属于货物运输技术领域，特别涉及一种万向衔接车。
背景技术
万向衔接车用于机场或货站区域，主要和升降平台衔接配合使用；装卸货时，转运车辆有时不能及时与升降平台对接，影响了升降平台利用率，货物装卸效率低，需要将货物输送至衔接平台待转运。
发明内容
为解决现有技术和实际情况中存在的上述问题，本发明提供了一种万向衔接车，包括车架总成、后滚筒、撑脚总成、前滚筒、万向球、前轮总成、后轮总成、液压马达、链轮、滚球轴，所述车架总成前后分别设有前滚筒、后滚筒，所述车架总成下方前后分别设有前轮总成和后轮总成，所述车架总成上固设有若干个液压马达，所述液压马达与链轮相连，链轮轴与滚球轴同轴，所述滚球轴上设有多个万向球，所述车架总成下方设有撑脚总成。
优选地，所述万向球，包括铸钢球体、盖板、小轴、铝圆柱棒、铜套、六角螺栓和六角螺母，所述铸钢球体由左、右部在中间相互连接而成，所述左、右部在边缘处设有倾斜相对的连接孔，所述小轴固定连接在所述连接孔之间，连接孔内侧小轴两端套设有铜套，所述铜套外面套设有圆筒型的铝圆柱棒，所述铝圆柱棒外表面位于铸铁球体外侧的部分突出于铸铁球体外表面，所述铜套内表面与小轴之间间隙配合；所述铸钢球体中心设有圆孔，所述铸钢球体一侧设有圆环形盖板。
优选地，所述铝圆柱棒外表面为向外突出的球面。
优选地，所述小轴一端设有连接螺纹，连接螺纹内侧所述小轴上设有缺口，在所述连接螺纹处通过六角螺母将小轴固定于铸钢球体。
优选地，撑脚总成包括分别设在车架总成下方四角的撑脚，所述撑脚上设有液压缸。
优选地，所述车架总成上面还设有面板组合。
优选地，所述车架总成后端还设有连接拖板。
优选地，所述前轮总成、后轮总成分别包括车轮、竖梁、回折梁，所述回折梁连接在竖梁上，可相对竖梁回折，所述回折梁下端连接有车轮。
本发明万向衔接车主要和升降平台配合使用，目前市场还没有与之相似的产品，其优点在于：
装卸货时，当转运车辆不能及时与升降平台对接时，可将货物输送至衔接平台待转运，从而提高升降平台利用率；
万向衔接车输送机构由多个万向球通过液压动力完成货物输送，可保证货物在输送滚道上稳定运行，纠正货物偏离状态以及360度转动货物来调整货物的装卸面角度；
万向衔接车为了更高效的与升降平台对接，4只轮胎全部采用万向轮结构；
万向衔接车的使用可大大提搞货物的装卸效率。
附图说明
图1是本发明实施例的万向衔接车的俯视图。
图2是本发明实施例的万向衔接车的A向视图。
图3是本发明实施例的万向衔接车的B向视图。
图4是本发明实施例的万向球的结构示意图。
图5是本发明实施例的铸钢球体的正视图。
图6是本发明实施例的铸钢球体的侧视图。
图7是图6的C向视图。
图8是图6的D向视图。
图9是本发明实施例的盖板的正视图。
图10是本发明实施例的盖板的俯视图。
图11是本发明实施例的小轴的正视图。
图12是本发明实施例的小轴的右视图。
图13是本发明实施例的铜套的结构示意图。
图14是本发明实施例的圆柱棒的结构示意图。
具体实施方式
如图1-3所示，一种万向衔接车，包括车架总成1、后滚筒2、撑脚总成4、前滚筒5、万向球6、前轮总成10、后轮总成11、液压马达12、链轮13、滚球轴15，所述车架总成1前后分别设有前滚筒5、后滚筒2，所述车架总成1下方前后分别设有前轮总成10和后轮总成11，所述车架总成1上固设有若干个液压马达12，所述液压马达12与链轮13相连，链轮轴与滚球轴14同轴，所述滚球轴14上设有多个万向球6，所述车架总成1下方设有撑脚总成4。
撑脚总成4包括分别设在车架总成1下方四角的撑脚，所述撑脚上设有液压缸。
所述车架总成1上面还设有面板组合3。
所述车架总成1后端还设有连接拖板7。
所述前轮总成10、后轮总成11分别包括车轮16、竖梁17、回折梁18，所述回折梁18连接在竖梁17上，可相对竖梁17回折，所述回折梁18下端连接有车轮16。
如图4-14所示，一种万向球，包括铸钢球体21、盖板22、小轴23、铝圆柱棒24、铜套25、六角螺栓26和六角螺母27，所述铸钢球体21由左、右部在中间相互连接而成，所述左、右部在边缘处设有倾斜相对的连接孔，所述小轴23固定连接在所述连接孔之间，连接孔内侧小轴两端套设有铜套25，所述铜套25外面套设有圆筒型的铝圆柱棒24，所述铝圆柱棒24外表面位于铸钢球体1外侧的部分突出于铸铁球体21外表面，所述铜套25内表面与小轴23之间间隙配合；所述铸钢球体21中心设有圆孔，所述铸钢球体21一侧设有圆环形盖板22。
所述盖板用于万向球紧固于滚球轴上。
所述铝圆柱棒24外表面为向外突出的球面。
所述小轴23一端设有连接螺纹，连接螺纹内侧所述小轴上设有缺口，在所述连接螺纹处通过六角螺母将小轴固定于铸钢球体。
万向衔接车与升降平台衔接，其电力及液压动力由升降平台车提供，输送机构主要由液压马达，链轮以及万向球等部件构成，通过液压系统动力带动液压马达从而转动万向球；通过升降平台控制系统，完成液压支撑的伸缩功能、输送机构前、后、左、右运行以及360°旋转动作。
铸钢球体为万向球的主体部件，其余部件需安装在铸钢球体上；万向球安装固定在滚球轴上，通过液压马达带动链轮转动，滚球轴转动，带动万向球转动，从而起到输送货物作用。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种万向衔接车，其特征在于，包括车架总成、后滚筒、撑脚总成、前滚筒、万向球、前轮总成、后轮总成、液压马达、链轮、滚球轴，所述车架总成前后分别设有前滚筒、后滚筒，所述车架总成下方前后分别设有前轮总成和后轮总成，所述车架总成上固设有若干个液压马达，所述液压马达与链轮相连，链轮轴与滚球轴同轴，所述滚球轴上设有多个万向球，所述车架总成下方设有撑脚总成。
2.根据权利要求1所述的万向衔接车，其特征在于，所述万向球，包括铸钢球体、盖板、小轴、铝圆柱棒、铜套、六角螺栓和六角螺母，所述铸钢球体由左、右部在中间相互连接而成，所述左、右部在边缘处设有倾斜相对的连接孔，所述小轴固定连接在所述连接孔之间，连接孔内侧小轴两端套设有铜套，所述铜套外面套设有圆筒型的铝圆柱棒，所述铝圆柱棒外表面位于铸铁球体外侧的部分突出于铸铁球体外表面，所述铜套内表面与小轴之间间隙配合；所述铸钢球体中心设有圆孔，所述铸钢球体一侧设有圆环形盖板。
3.根据权利要求2所述的万向衔接车，其特征在于，所述铝圆柱棒外表面为向外突出的球面。
4.根据权利要求2所述的万向衔接车，其特征在于，所述小轴一端设有连接螺纹，连接螺纹内侧所述小轴上设有缺口，在所述连接螺纹处通过六角螺母将小轴固定于铸钢球体。
5.根据权利要求1所述的万向衔接车，其特征在于，撑脚总成包括分别设在车架总成下方四角的撑脚，所述撑脚上设有液压缸。
6.根据权利要求1所述的万向衔接车，其特征在于，所述车架总成上面还设有面板组合。
7.根据权利要求1所述的万向衔接车，其特征在于，所述车架总成后端还设有连接拖板。
8.根据权利要求1所述的万向衔接车，其特征在于，所述前轮总成、后轮总成分别包括车轮、竖梁、回折梁，所述回折梁连接在竖梁上，可相对竖梁回折，所述回折梁下端连接有车轮。
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